13年本田crv改裝圖片

㈠ 視覺系玩家！本田CRV三代目改裝案例

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中涌動著機油

如果你也是這樣不甘平凡

請果斷關注《WB汽車文化》

台灣ExtraorDinary影像：

2007年本田Honda推出SUV車款CRV3代

至今已達11年，這經典不敗車款依然是我的最愛

當年就是看上他那粗獷簡單有力的車身線條及方便寬敞舒適無壓力的乘車空間而吸引了我

動力方面則是搭載i-VTEC單凸輪軸2.0升汽油R20A1引擎，對於我這種不競速不開快的車主來說其實剛剛好用

至今他已成為了我的全部，開著他上山下海遊玩拍攝都不是問題

很謝謝這一路上幫忙完成這夢想的朋友

沒有你們無法達成現況

或許在台灣這片土地上的玩車人很辛苦

但我相信總有一天一定會改變的

一輛車

有些人認為是輛交通工具可以遮風避雨就好，

而我認為這不僅僅是輛車，是夢想，是親友

▌攝影?ExtraorDinary影像

▌氣壓?

▌6件式寬體套件&前導流?WINDE揚翼車體藝術空力套件&新視覺車業

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 本田crv輪轂改裝圖片

本田crv輪轂改裝如圖所示:

輪轂的改裝是汽車改裝的重要一步。無論是外觀的修飾還是操控性能的提升，輪轂都在其中扮演著重要的角色。高品質的輪轂，確保其個性參數經過嚴格的製造工藝和嚴格的檢驗合格。當然，一套真的輪子很貴。目前能在國內生產銷售(有出口產品)的企業屈指可數，所以進口車輪價格昂貴。所以很多改裝玩家為了節省成本，選擇了所謂的「國產」和「台灣製造」的假輪子，這是完全不可取的。如果是「小作坊」生產的假車輪，雖然外觀和真車輪沒有太大區別，但在重量和強度上遠遠達不到安全指標，玩家在使用「假」車輪時，以及在高速行駛的過程中，經常會出現莫名的裂紋和變形問題。所以我想提醒大家，如果經濟條件暫時不允許的話，請慎重選擇改裝輪轂。雖然原來的「鋼圈」和「鑄造輪轂」可能不夠美觀和輕便，但至少安全性是有保障的。輪轂的性能一般為鍛造輪轂>鑄造輪轂>鋼制輪轂。

㈢ 本田crv2013款和2015款外形有什麼區別圖片

2013款和2015款本田CRV在外觀方面幾乎看不出什麼變化。外觀方面依然採用大尺寸U型進氣格柵設計，並採用細長條鍍鉻裝飾，同時也將延續鍍鉻裝飾條在整個車身上的使用。

相比老款CR-V圓潤的設計主調，全新CR-V在外觀上融入了本田全新的家族化特徵。三層式鍍鉻格柵與菱角分明的前大燈交相輝映，整個全新的前臉造型比老款CR-V更大氣，更具有都市感與高級感。

回峰式的尾部造型，在進一步擴大車尾空間的同時，還彰顯出全新CR-V獨特的城市運動感。俊朗鋒銳的側面線條使全新CR-V顯得更加流暢，層次感分明。

2013款外形如下圖所示：

(3)13年本田crv改裝圖片擴展閱讀：

內飾方面：

新CRV內飾同樣沒發生變化，設計理念來自於「站在山頂俯視山谷的景色」。層次感很強並且符合人體工力學的中控台設計，給人感覺十分愜意。另外在乘客艙下面加入了隔音材料，尾門上也加上了吸聲材料，門縫處配備了雙密封條，有效降低了發動機和道路進入車內的噪音。

動力方面：

新車採用了2.0Li-VTEC發動機，最大功率維持在114kw，最大扭矩增加為192Nm，同時還有一台2.2L i-DTEC柴油發動機，最大功率在110kw，最大扭矩在350Nm。

兩款動力車型的二氧化碳排放量均得到了有效降低，汽油手動版車型二氧化碳排放量從192g/km降至173g/km，五速自動車型從195g/km降至175g/km。柴油手動版車型從171g/km降至149g/km，五速自動版車型從195g/km降低為174g/km。

參考資料來源：

網路—本田CR-V

㈣ 本田CRV外觀改裝

本田CRV外觀改裝方案:增加旗艦外觀包

添加附件:

前保護條工廠旗艦前保護條

後保護桿原裝旗艦後桿

車頂裝飾原裝旗艦行李架

側飾原裝旗艦踏板

尾部裝飾尾部

近日，頻頻出現在國內各大媒體上的全新CR-V，成為了廣大騎手關注的焦點。2012款CR-V不再強調緊湊的時尚感，而是將厚重的車身線條渲染得張揚靈動。顯然，對於追求個性、突破現有的車主來說，改裝後的CR-V有改裝空的潛力。

部分車主會選擇改裝大圍，去掉原車的圍，換上更炫更炫的圍，這樣可以大大改變CR-V的整體視覺感，不過這里邊肖溫馨提醒各位騎手，最好不要隨意更換車圍。每台發動機都有自己的最佳空燃燒比，空燃燒比受車輛自身條件的限制，隨意更換大的外殼很容易給發動機造成過大的負擔。大圍擋學名為車身「空空氣湍流分量」，源於賽車運動，用於改善車身周圍氣流對車身運動穩定性的影響。但是國內市場上大部分的大圍擋都沒有這個功能，而是為了美觀而設計的。材料多為ABS塑料和樹脂纖維，抗沖擊性能較差。

相比之下，我相信大多數騎手更喜歡有一個具有外部裝飾和大外殼優勢的產品來改裝他們的汽車。邊肖想推純磨薦一款為本田2012年新款CR-V量身定製的旗艦外觀套裝。這套與全新CR-V同時推出的外觀套裝，顛覆了以往汽車外飾件的設計理念。產品強調與車身完美貼合，無需拆解原車周邊，可直接安裝在車上，不會影響原車性能，可根據場合需要隨時拆裝。

外觀方面，這款旗艦外觀裝飾為CR-V厚重的車身引入了霸氣、剛勁的輪廓，前後杠和踏板內嵌LED日間行車燈，增添了不少歐式高端質感，配合行李架的天使眼設計，在黑暗中穿梭於城市間的CR-V依然能獵取無數眼球，讓駕駛更具樂趣。前後杠的大菱形格紋裝飾一下子提升了運動感。貫穿前後外部裝飾的紅色裝飾線條也為車身增添了靈動的氛圍，讓CR-V擁有了蓄勢待發的賽車風格。

接下來，邊肖將為廣大騎手詳細評估這款旗艦CR-V升級套件的詳細功能。

旗艦前後杠由汽車外飾行業的HPU技術領先公司製造。皮革質感細橡褲搭膩，緩沖性能可有效降低外界沖擊對車身、駕駛員和行人造成的傷害。大面積電鍍效果搭配菱形鋁網和紅色裝飾線條，更顯視覺效果。與同類產品相比，重量輕也是其最大的優勢之一。

棒材採用膠鉸鏈安裝，整個過程無需打孔，真正做到了無縫。

棒材採用膠鉸鏈安裝，整個梁拿過程無需打孔，真正做到了無縫。

後保險杠設計有倒車雷達預留孔。

後保險杠設計有倒車雷達預留孔。

旗艦踏板的黑色橡膠墊可有效防止打滑，車門打開時亮藍色LED燈亮起。踏板彎曲端的凹面設計與專用擋泥膠「零間隙」相吻合。(圖1)

旗艦踏板的黑色橡膠墊可有效防止打滑，車門打開時亮藍色LED燈亮起。踏板圓弧端的內凹設計，配合專用擋泥膠「零間隙」。(圖1)

旗艦行李架同樣遵循「輕」的設計理念，抬高了車身後部線條，增強了外部視覺效果。流線型外觀根據汽車工程順風導流結構設計，有效降低行駛時的風阻。(圖1)

旗艦行李架同樣遵循「輕」的設計理念，抬高了車身後部線條，增強了外部視覺效果。流線型外觀根據汽車工程順風導流結構設計，有效降低行駛時的風阻。(圖1)

藍色天使眼和100米遠距離射燈的結合，可以提高夜間行車的安全性。(圖2)

藍色天使眼和100米遠距離射燈的結合，可以提高夜間行車的安全性。(圖2)

滑動行李架的軌道可以根據車主戶外運動器材的體積自由調節。(圖3)

滑動行李架的軌道可以根據車主戶外運動器材的體積自由調節。(圖3)

最後，邊肖提醒騎手在選擇外部配件時要注意以下幾點:1。選擇有實力的品牌，產品質量和售後服務有保障；2.選擇強度和韌性好的保護桿，可以起到很好的抗沖擊作用；3.注意外裝飾與車身的貼合，避免外裝飾與車身摩擦。

最後，邊肖提醒騎手在選擇外部配件時要注意以下幾點:1。選擇有實力的品牌，產品質量和售後服務有保障；2.選擇強度和韌性好的保護桿，可以起到很好的抗沖擊作用；3.注意外裝飾與車身的貼合，避免外裝飾與車身摩擦。

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㈤ 如何提高買菜車的回頭率 本田CRV改裝案例

本田CR-V，可以說是緊湊型SUV市場里的老江湖了，在市場有著很好的用戶口碑，銷量表現也一直很好。這要歸功於其燃油經濟性、充足的存儲空間和出色的城市巡航能力。

動力方面，新車並未針對動力系統進行升級，其保留了原廠的1.5T直列四缸發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩240牛·米，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 本田crv輪轂改裝圖片

本田crv輪轂改裝如圖所示:

輪轂的改裝是汽車改裝的重要一步。無論是外觀的修飾還是操控性能的提升，輪轂都在其中扮演著重要的角色。高品質的輪轂，確保埋激其個性參數經過嚴格的製造工藝和嚴格的檢驗合格。當然，一套真的輪子很貴。目前能在國內生產銷售(有出口產品)的企業屈指可數，所以進口車輪價格昂貴。

因此，為了節省成本，很多改裝玩家選擇了所謂的&ldquo中國製造。&ldquo台灣生梁族產；假集線器，這是完全不可取的，如果它是&other小橡液弊作坊&rdquo由&ldquo生產的假輪轂與正版輪轂在外觀上沒有太大區別，但其重量、強度等方面都遠低於安全指數，玩家經常使用&ldquo假冒商品。輪轂會出現莫名其妙的裂紋和變形，在高速行駛過程中，假貨不足以支撐這么強的負荷。如果發生高速爆胎現象，將直接影響駕乘人員的生命安全！所以我想提醒大家，如果經濟條件暫時不允許，請慎重選擇改裝輪轂，雖然原廠&ldquo鋼圈。&ldquo鑄造輪轂。可能不夠美觀不夠輕巧，但至少安全有保障。輪轂的性能一般為鍛造輪轂>:鑄造輪轂>:鋼制輪轂。

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㈦ suv本田crv12款和13款都有哪些不同

suv本田crv12款和13款的不同點：

1、配置不同：

13款的變化主要體現在配置上，2013款CRV在前排座椅上增加了頸部緩沖系統，在座椅內增加了聚氨酯材料，與緩沖彈簧互相配合，吸收在車輛發生事故時的能量，減輕前排乘客頸部受傷的風險。

而後排乘客的座椅坐墊長度減少了38mm，乘坐更為舒適，而且後排座椅可以以60／40比例進行放倒，增加儲物空間。

(7)13年本田crv改裝圖片擴展閱讀：

本田CR－V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型，CR－V的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個國家和地區。從1995年第一代誕生至今，CR－V已暢銷全球160多個國家和地區，贏得近500萬用戶認可。

本田CR－V概況

1、最大優點：外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動；用料和做工有所提升；配置不錯；動力強勁；操控靈活；性價比較高。

2、空間：整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感；車內儲物空間豐富實用；座椅包裹比較嚴實，舒適性比較不錯，後排座椅小幅度可調，長途乘坐更實用。

3、操控：操控舒適靈活，檔位清晰，換擋平順，具有轎車化的駕駛感受；油門反應靈敏；方向盤手感不錯，指向不夠精準；寬胎抓地性能不錯；底盤扎實，但離地間隙較小，通過性較差；懸掛過軟，高速穩定性欠佳；部分網友反映「高速行車中噪音較大。」

4、動力：搭載重新調校的2．0和2．4兩種排量發動機，2．4排量動力充沛，提速較快，超車輕松；2．0排量動力較弱，起步提速較慢。

5、最大缺點：起步肉；發動機噪音大；網友反映中控異響、行車噪音大、啃胎、遙控鑰匙失靈、跑偏等一些小問題較明顯。

6、外觀：CR－V新款造型時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動，網友評價「本田的新造型加入了歐美元素，更加銳利的設計不如之前的中庸使國人趨之若鶩。