凱迪拉改裝車

① 2021廣州車展探館：凱迪拉克XT4雪國戰車改裝版實車

而在動力方面，官方還未公布新車的具體信息。參考之前工信部申報信息，新車或搭載帶有48V輕混系統全新2.0T發動機，最大功率為169千瓦（230馬力）。

② 改裝分享|凱迪拉克ATS改裝氣動避震低姿態案例

改裝分享|凱迪拉克ATS改裝氣動避震低姿態案例

改裝車型：凱迪拉克ATS

改裝項目：AIRBFT空氣懸掛

改裝效果：低趴風格

改裝WX：AIRBFT

低趴范兒」在全球已經成為一種流行趨勢，深受廣大改裝車迷追捧，這種方式的改裝在美國日本更是成為一種普遍現象，它不僅能在視覺上給人一種強烈的沖擊感，而且也能充分的展現出車主的個性和獨特品味。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 凱迪拉克改裝廠叫什麼

凱迪拉克性能部門。
凱衡禪迪拉克改裝廠通常稱為凱迪拉克性能部門，是專業從事桐譽凱迪拉克汽車改裝、維修和改裝的廠家。
凱迪拉克是一家美國汽車製造商，主要生產高端豪華轎車和SUV，也是美局攔段國最大的汽車製造商之一。

④ 凱迪拉克xt6可以改後排航空座椅嗎

【太平洋汽車網】凱迪拉克xt6可以改後排航空座椅，凱迪拉克XT6的長寬高分別是5056mm/1964mm/1780mm，軸距為2863mm。

本改裝廠是以房車、商務車、越野車內飾改裝及汽車航空坐椅生產銷售及主要配件生批發為一體的大型民營企業，具有改裝資歷及研發新產品的實力，可以出具改裝合格證及房車公告。（招收改裝加盟店產品銷售店新產品共同開發商）改裝電話在文章最底部↓↓↓航空座椅功能：360度旋轉、180度平躺、前後電動調節、電動加熱、電動按摩、電動腳托【選配功能：USB充電介面、電動通風】下面是航空座椅的特點：1，安全性。安全性是航空產品首要考慮的重點。航空座椅和其他的航空產品一樣，必須符合對應的質量標准，通過要求的測試並取得相應的適航證書。比如上文的TSO-c127標准.2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅墊和座椅套了，金屬骨架是燒不起來的，安全帶應該也要。反正座椅上所有的材料都要有燃燒報告。另外，空客和波音都有對飛機座椅坐墊強制的煙霧與毒性的測試要求。民航客機的陸地緊急撤離時間是90s，阻燃要求有多高可想而知了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑤ Lexani Motorcars改裝全新凱迪拉克凱雷德 打造豪華移動辦公特色

【LexaniMotorcars改裝凱迪拉克凱雷德】

LexaniMotorcars沒有提供價格，因為每輛車都是根據客戶個性配置的。

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⑥ 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程詳解！

也許某一天，我會心如止水的駕駛著類似雷克薩斯、沃爾沃那樣的老年代步車行駛在路上，我會失去對汽車的喜愛，對改裝的熱情，對駕駛的追求，我不再以此為樂，只想駕駛一台舒適的交通工具到達目的地，僅此而已，我希望那一天盡可能晚來或者不來。------本人距離上次寫帖子又有半年時間了，期間又跑了一萬多公里路，陸陸續續的折騰了心心念念的排氣、V包，避震，車子又有了一些變化，受疫情所困也在家裡宅了一個多月了，閑來無事，就寫一篇帖子記錄和分享一下這半年的折騰。

車牌不遮了坐標重慶有緣相見喇叭三聲

最最後，我希望大家多多在論壇里交流分享，雖然現在有著層出不窮的可以讓一台車網紅起來的平台，但論壇是我們最初開始的地方，無可替代，大家多多交流，我們就不會玩得孤單。最最最後，借用著名單口相聲演員溜溜哥的話：給夢想尊嚴讓道路安全理性改裝合法駕駛歡樂的時間總是短暫的，咱們下期再見。

⑦ 車友提凱迪拉克ATS-L一個半月 初步改裝總結

早期玩車之家曾報道過一輛起亞K3的改裝案例，沒看過的朋友可搜索查看《起亞K3四年改裝總結心愛之車車主呵護有加》，而今天小編就給大家帶來車主的另一輛車——凱迪拉克ATS-L改裝案例。

「動力方面，改了AirSpeed全碳進氣、Hks泄壓閥、全段肯德基排氣、頭段200鉬。提車一個半月成果就這意思，後期加大中冷油冷，後期有需要會直接上二階。」

本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：莫讓時光非禮了

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⑧ 兩個月提兩輛凱迪拉克XT6 又都進行了改裝升級

「2020年5月份買了一台凱迪拉克XT6，開回去後老爹覺得挺好的，於是又給他買了一輛。」

「由於我之前開的是性能車，駕駛風格比較猛，再加上XT6的車重和尺寸，原廠的剎車系統和輪胎輪轂肯定不夠用。於是第一輛車買回來後就直接開去改裝了。」

「首先改的是6後4活塞的AP剎車，AP原廠剎車盤，鍛造20寸輪轂，鍛造螺絲。顏色和款式都和原來的C63保持一致，這樣一出門都知道是一家人。」

「改出來後不是很滿意，因為紅邊輪轂顯得有點太小氣，於是又馬上定製了一套22寸的。因為凱迪拉克是六孔的輪轂，所以處於質量分配均衡的考慮，還是定製的六幅輪轂，沒有五幅的好看。剛好老爹的車子也定了，這一套20寸的就改色直接給了他。銀色鍛造輪轂配銀色的鍛造螺絲。最後22寸用的265的胎，20寸用的255的胎。」

「改裝下來後黑色的車子有點像獵裝版的轎車，顯得很運動，自己很滿意。」

「這是老爹的XT5，換上了之前的20尺寸輪。」

最後說幾點感想和用車體會：

改裝後由於輪胎變寬，方向有變重一些，總體來說還是很輕巧。路感也有所變強，建議大家20寸、255胎寬的就合適了。

輪胎加寬後剎車性能有變好，兩車對比，中前段的剎車效果基本一致，主要區別在後段，AP剎車大中小三個活塞的設計，讓剎車很線性，到了最後需要大力制動時又很有信心，說停就停。

目前老的這輛跑了3000公里，高速和市區各一半，表顯油耗10.7。我對油耗沒啥概念，畢竟以前是AMG車主。

本期凱迪拉克XT6改裝案例鳴謝車主：BroEnzo