老捷達的座椅改裝圖片欣賞

㈠ 老捷達改裝帕薩特電動座椅教程

汽車座椅一般不會來回移動，因此不少車型都是手動調節座椅，但是如果想要改動，汽車座椅是可以改成電動調節的，同車款有電動座椅的車型，直接換掉座椅總成即可，同車款沒有電動座椅的車型，如果有底部連接點相同的其它車款電動座椅，也可以更改。

汽車座椅改成電動調節過程(以途觀低配車為例)

手動座椅骨架:想要改裝座椅的操控，首先當然是將回來的座椅菜拆卸下來，這里注意拆卸的時候要斷開座椅低下的電器連接。

電動座椅骨架:原車座椅拆下來之後需要打散，因為原車的是手動座椅骨架，想要改裝電動，必須加裝電動機，以及新的座椅骨架。所以，要將原車的座椅打散，換上新的電動座椅骨架。

然後，下一步就是將電動腰部調節加裝到座椅內，接下來把原車的坐墊、海綿、皮套等原樣裝好，並且把座椅電動機的線順好。

接下來是安裝座椅調節的開關，因為原車的沒有這個開關，所以要連座椅側面的飾板也換掉了，這樣將調節電動機的線連接到開關上即可。

最後，把組裝好的座椅按回到車輛上面，並從原先座椅下面的電器連接處直接取電。取電的時候一定要找專業人士，找到安全的取電線路。改裝好之後，感覺還是挺不錯的，雖然有些「矯情」但最少獲得了方便!

㈡ 捷達的座椅坐著不舒服，能換成其他車輛的座椅嗎

這個是可以的，因為我們知道德系車的主要特點就是說動力比較強。但是它有一個很大的問題就是說乘坐的時候不如日系車舒適。那麼我的看法也確實是這樣，因為我的車就是日系車，乘坐的時候座椅感覺非常的舒適，比大眾的車要舒適的多。因為日系車是日本生產的，日本人和中國人實際上是很接近的，他們的一些體型特徵，日本人特意為此做了優化。所以說日系日系車的車椅子普遍的都比較舒適。我建議你換一換一個日系車的那種座椅，會更加的舒適。

㈢ 大眾新捷達座椅改裝圖片，新捷達座椅改電動座

㈣ 大眾捷達副駕駛座椅下面移動桿怎麼換

拆下固定座椅的四顆固定螺絲，拿下座椅就可以更換座椅下面的移動桿了

㈤ 老款捷達改裝

二手捷達改裝的配件包主要分為五大類：1、動力提升配件包括渦輪增壓器鍛造進排氣歧管優質的火花塞缸線高流量進氣濾清器直拍低負壓排氣管等等，這些都是為提高動力的配件；2、底盤改裝配件，包括更大的剎車碟和多活塞剎車卡鉗以及扁平比更低的運動型輪胎更大散熱性更好的輪轂更短更硬的避震器以及前後懸掛的防側傾桿等，這都是為增加車輛的穩定性和提升剎車性能的配件；3、車身外觀空氣動力配件。包括整車大包圍尾部擾流板（俗稱尾翼）以及更輕和更高強度的例如前引擎蓋等處的炭纖維組件。這些是為了提高車子高速時的空氣動力性能，減小阻力防止不穩定氣流對車子的干擾；4、電氣系統改裝件，例如更精確的轉速表機油壓力表和渦輪機油溫度表以及更嗨更震撼的音響改裝；5、安全套件，包括包裹性更好的運動式桶型座椅，四點式安全帶車身內部的防滾架等。

㈥ 一代人的回憶，改裝圈的常青樹——大眾捷達改裝

捷達原廠都是方形的車燈架，而在方燈水箱框架上裝圓燈，就需要鈑金師傅多費點功夫了。當然了，這對圓形的大燈才是重中之重，大多數國內車友都會將方燈老捷達改裝成高爾夫GTI的圓燈車頭。為了降低車身，又不會被減速帶所折磨，所以車主選用了空氣避震來調節車身的高低。接下來，技師又用木板做了一個尾廂造型，固定儲氣罐。另外車主為這輛經典的捷達搭配上BBS的復古輪轂，前後配上德國的車牌，讓人彷彿置身海外的感覺。這輛黃色捷達，無論在整體外觀還是細節方面都做得非常完美，更像是匠人所打造出的藝術品，而不是粗製濫造的拼接品。