極品飛車改裝車調試賽規則

1. 《極品飛車20》比賽及改裝等技巧心得

比賽
分為越野賽越野賽直線加速甩尾賽及逃逸，通常在最後一個比賽時能夠挑戰聯盟的老大，而直線加速是拼換文件時機，換檔慢就出局，越野賽是容易使車子失控的比賽，除了車子的性能重要，靈活的操控也是重點，而甩尾賽則是如同歷代游戲，甩到指定分數，逃逸則是類似檢查點加入警察要素。
警察系統
在特定比賽及事件才會出現，除了基本的三種警車，還有特殊部隊，比如直升機犀牛鎮暴車，而有種特殊裝置核攜顫能使你的車子癱瘓，或是讓你的迷你地圖顯示失靈。
跟9.17代比起來，這代警察AI的智商有明顯提升，從最開始的CROWNVICTORIA，警車駕駛，就懂得包抄及沖撞車尾使得，玩家無法好好駕駛。
而DODGE CHARGER，警車的駕駛也會在包抄隊形被打散後迅速恢復，且也會把你逼到牆角，就算只有3台，如果飆不過警車，就只能不停地被沖撞，或是包抄，能確實地讓玩家感受警察的兇猛。
而刺釘代也會出現，路障則是由犀牛擔任。
劇情
搭配過場動畫及倒敘法，還有人物介紹，讓玩家一窺莊家幫，警察，主角們及街頭幫會的面貌。
任務
除了幫會比賽，收集任務，測速器照相，跳台飛躍，籌碼收集，甩尾任務，平均速度競賽。
就屬劇情模式最好玩，比如～高速公路劫車，及天空之槌逃亡任務。
除此之外，贓物運送任務也是非常，引人入勝，在限定時間內運送贓物，到指定地點，就有高額獎勵，但前提是要躲過警察的干擾。
改裝
性能
透過改裝廠的速度卡購買，或是拉霸取得，該卡片也可以，在比賽最後得到。
車體組件
跟上一代類似，可以改裝保險桿，排氣管、照後鏡、引擎蓋等等。
外觀及裝飾品
可以更改烤漆，及貼上貼膜，而車體霓虹燈，燒胎煙霧及喇叭，意壓懸吊也可以改，整體改裝自由度不輸2015.。
這代地圖基本上是由城市，沙漠地帶，山谷及高速公路組成，高低起伏是歷代能漫遊的改敗系列作，當中最大的，且能開到馬路外的地方，在城市裡某些地方也看得到市民們(行人)
主角扮演及人物互動
當駕駛不同車種時，扮演的主角就會更換，而撞車或是被對手超車，時則會觸發不同的台詞，比如當我在逃逸任務，開車撞到路人車時，被坐在車上的麗娜虧，，我付錢請你不是為了做這件事，或是當潔絲被警車撞時，毫不留情地嗆警察。
而隨著故事發展，主角們也會透過手機聯絡彼此，或是哈拉聊天，有時也會自言自語。
逃逸
專門對付警察及逃脫的車種，抗撞力及撞擊力，是它的優勢。
甩尾
顧名思義，甩尾用的，因此加速性能會非常差。
直線加速車身沉重不易轉彎的直線道路殺手，氮氣容量及推力是所有車種中最強。
越野
特別適用於遠離道路的賽道，不但不易失控且也不會減速。
有不小的馬力及良好的滯空力。
公路
專門應付柏油路比賽，但與直線加速車不同的是，此車種也能甩尾，且應付的是多變化，起伏及彎道的道路賽。
地點
加油站：用於快速移動，修復汽車及充滿氮氣。
藏身處：停放愛車或是用於快速移動及改裝除了性能以外的零件，買越多個藏身處，可以停的車就越多
改裝廠：購買速度卡以生級車輛性能或是透過拉霸來取得，會不定時更新零件。
汽車經銷商：分為公路、逃逸、甩尾、越野、直線加速五種的汽車經銷商，可以購買車輛。
獎勵要素
在比賽結束或任務達到一定進度，會解各種零件速度卡車輛或是提升名聲、金錢、拉霸籌碼及貨櫃。
而每日挑戰也可以解開豐富的獎勵(貨櫃能讓玩家隨機取得金錢、裝飾品)速度卡或是裝飾品可以選擇賣掉或隱禪是保留而比賽結束獲得的速度卡可以，選擇兌換一個拉霸籌碼。

2. 極品飛車9卡雷拉GT的改裝與調教

極品飛車9里的卡雷拉GT，是要打敗黑名單第3的朗尼才能開啟，這輛車是非常適合跑繞圈賽、繞圈淘汰賽的（就是說，它適合跑彎道較多的路線）。它比蘭博基尼蝙蝠、賓士SLR722等高性能跑車的過彎能力要略強一些（加速、極速等也是一流的）。所以這輛車是許多玩家的終極目標。
至於卡雷拉GT的改裝，最好就是用一整套「拾荒者」套件裝上去（車體、外貌就因人而異）。聯網時，你如果用生涯里的車，那你就再打黑名單時，每次抽取「獨特性能套件」的那張卡片，收集一整套「拾荒者」。你也可以上網查秘籍（有一條就是打一場挑戰賽，就可以開啟「我的車輛」中的「拾荒者」套件），改裝好了以後，就可以用了。如果不用拾荒者，你就把性能套件挑到最右邊
在你進入比賽時，你可以按ESC，在裡面進行「性能調教」，對於卡雷拉GT，你可以把調得靈敏一些，「轉向」向右2格，「剎車」不變，「操控」向右3格，「車輛高度」向左4格，「空氣動力」向右3格，「N2O」向右4格（這樣是增加單次加速力度），「渦輪增壓」向右5格。
（這僅僅是我個人喜好，你可以根據實際情況，主要是賽道起伏、彎道多少，再適量調整）

3. 極品飛車8車輛調試

粗略介紹車輛調教的心得
以RX7作示範XD
若車種不同調教方式就要調整（懸吊、下壓力、輪胎）
懸吊系統：與過彎能力最重要的就是這個啦XD。
springs（彈簧）：軟彈簧適合平坦彎道，反之彎道有高低落差就調硬一點。shocks（避震器）：吸收過彎高低落差之震動，會影響過彎轉向不足或過度。以上量項對過彎時「狀態」影響較大，調整穩定度。靈活度可從這兩項下手，不同組合效果差異較大，這要靠自己慢慢嘗試，才能找到適合的過彎方式。swaybar（防傾桿）：若要穩就調硬，加強轉彎就調軟。但若硬過頭，過彎能力下降；軟過頭則會打滑。
請仔細調整前後比例,前硬後軟，靈活度中等且不會太滑，容易操控。
至於最後一項轉向比，轉向能力差的車就盡量往右調整，可以改善一些。

齒輪比：改到最後的3級車（有些車不適合裝3級傳動套件）

就算調成加速最高，極速也沒少多少（指大部分，另外有少數車極速高加速也快），每台車情況不同，建議一格一格調整測試

另外1、2、3檔往左調，起跑速度縮短不少。但加速快不見得就跑得快，把檔位調成適合彎道的速度也很重要，要依地圖調整。

若是能搭配上ECU渦輪的扭力、馬力，會更好！

下壓力：此值與操控性、加速度（在游戲中似乎完全沒影響）有關。操控性提升，可能是抓地力上升，轉向也變好。

輪胎：一般都是滿，甩尾的話前高後低

ECU電腦供油晶片＆渦輪：就是靠這兩項來調整馬力和扭力,依跑道（速度、坡度、彎道）、競賽類型（巡迴、甩尾、Xstreet）適情調整馬力＆扭力

另外，有一點細微差異，2前4檔分配較平均，整體效果較好，馬力也有向上提升

但這樣的調整方式，是以測試結果來調整，實際跑時，這種極端的設定不曉得是否最好~"~

扭力＆馬力測試

扭力：與加速度成正比，就此來說，轉速6800~7750是扭力最大的時候，這時起跑也較快

馬力：除了影響極速之外，也和爬坡力有關，爬坡盡量在馬力輸出巔峰時

性能調整後，對結果是否滿意？！實際跑跑看就知道了^^

馬上點試跑，單圈1分12秒，好像還不錯XD

不過對懸吊系統裡面的彈簧強度避震器強度調整，還不是很了解