捷達10款輪轂改裝圖片

㈠ 捷達怎麼改裝輪轂

改裝輪轂一般包括的參數有寬度、輪轂直徑、中心孔距、偏距以及PCD孔距等，改裝輪轂一般就從這些參數上進行更改。

1、寬度

集線器有一個表示其寬度的參數「width」，輪轂的寬度通常稱為「J值」，輪轂的寬度直接影響輪胎的選擇。

2、輪轂直徑

輪轂可以稱為「16英寸」或「17英寸」，實際上，這是指輪轂直徑的大小，輪轂直徑的數目越大，輪轂就越大，輪轂越大越好，如返升果它太大或太寬，可能會磨損身體的其他部位。

3、中心孔距

中心孔是輪轂中間的大孔，如果中心孔比原車大，輪轂在行駛過程中會抖動。

4、偏距

距離（也殲世孝稱為ET）是安裝表面和輪轂中心線之間的距離，通常位於輪轂的背面，帶有負偏移的輪轂看起來是凹面的，視覺張力很高。

5、PCD孔距

PCD孔是指輪轂螺栓孔的中徑表示為「5x114.3」，即有5個螺栓孔，螺栓孔的中徑為114.3mm，選擇集線器時，PCD規格必須與氏稿原始集線器完全相同，否則無法安裝。

(1)捷達10款輪轂改裝圖片擴展閱讀：

根據不同車型的特點和要求，輪轂表面處理工藝將採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種，一般車輛的輪轂在外觀上很少考慮，良好的散熱是其基本要求，從工藝上看，基本上採用烤漆處理，即先噴後電烤漆。

成本較經濟，顏色美觀，維修時間長。即使汽車報廢了，輪轂的顏色還是一樣的大眾車型的輪轂表面處理技術有很多，如桑塔納2000、夏利君雅、石代嬌子、東南靈帥、本田奧德賽等，一些時尚前衛、動感的彩色輪轂也是採用了噴漆技術。這種輪轂價格適中，規格齊全。

電鍍輪轂分為鍍銀、水鍍和純鍍。雖然鍍銀和鍍水的輪轂顏色鮮艷，但是保養時間短，所以價格相對便宜，這是很多追求新鮮感的年輕人喜歡的。

市場價在300元到500元之間。純電鍍輪轂，如上海同勇生產的別克GL8原廠，是一款顏色保持時間長的純電鍍輪轂，可以說質量好，價格高，廣本、奧迪等中高檔轎車大多採用純電鍍輪轂。

㈡ 我是12款捷達夥伴，換個老普桑鋁輪轂好看不（如下圖）

捷達原裝有個15寸的8輻的輪轂最好看，這個裝著也挺好，人一看就知道是車主自己專門改的。

㈢ 2010款e260 coupe 改裝輪轂的參數，j值和et是多少。

賓士 E260 coupe2010款『原車輪轂』參數是：

尺寸J值(SIZE)，孔距（PCD），偏距（ET），中心孔(CBD)

17*7J 5*112 49 66.6

改裝輪轂的參數，請參照原車輪轂，建議尺寸不要大於19寸，

具體參數和配置，可以到輪轂輪胎電商平台查看一下！

改裝的如下圖： 僅供參考！

㈣ 捷達車改裝成什麼樣好看

1、換gif的15寸輪轂或桑塔納14寸五爪輪轂
2、換cif的後視鏡，造型好看且實用，雖然不能實現電動調節。
3、後風擋及四個側門全貼上黑膜，不留一點空白，前檔也貼上，外部效果會提升不少。
4、減震全部改成短簧，看起來會穩重不少
5、把收音機天線去掉，如果平時經常聽收音機，就把它改成像polo那樣的頂部天線，好改。
6、把黑色中網噴成與車身同色的。
7、把黑色防擦條也噴成同色的。

㈤ 10款捷達夥伴前大燈是黑色嗎

10款捷達夥伴前大燈是黑色的，2010年的黑燈捷達總體來說還是非常不錯的。

大眾捷達在國內市場上的保有量是非常大的，生產銷售了很多年都非常受歡迎，發動機變速箱和地盤系統一直沿用以前的老款設計，還是非常經典的，2010年的黑燈版本捷達知識在前後大燈的位置做了升級，其他的部分與老款沒有區別，質量穩定性非常好。

10款捷達夥伴的特點

熏黑的大燈和中網連接成一體，算是全車最大的變化了，內側尖尖的造型也是大眾最新的家族式設計，燈腔內更加精緻立體，比老款更年輕運動化一些，車尾部也同樣集中在燈上面，內部由老款的圓形燈腔改為L型。

前衛作為捷達的高配車型，配備了14寸的鋁合金輪轂，新捷達取消了中間的春天車型，只有夥伴和前衛兩款，從尾部看前衛比夥伴多了一條亮閃閃的鍍鉻的裝飾配件，儀表盤是從新設計過的，中間加了一個單色的咨訊屏，能顯示時間和油量里程但是不能顯示油耗就很可惜。

㈥ 一代人的回憶，改裝圈的常青樹——大眾捷達改裝

捷達原廠都是方形的車燈架，而在方燈水箱框架上裝圓燈，就需要鈑金師傅多費點功夫了。當然了，這對圓形的大燈才是重中之重，大多數國內車友都會將方燈老捷達改裝成高爾夫GTI的圓燈車頭。為了降低車身，又不會被減速帶所折磨，所以車主選用了空氣避震來調節車身的高低。接下來，技師又用木板做了一個尾廂造型，固定儲氣罐。另外車主為這輛經典的捷達搭配上BBS的復古輪轂，前後配上德國的車牌，讓人彷彿置身海外的感覺。這輛黃色捷達，無論在整體外觀還是細節方面都做得非常完美，更像是匠人所打造出的藝術品，而不是粗製濫造的拼接品。

㈦ 老捷達原車輪轂有幾種

老捷達原車輪轂有兩種，鋁合金輪轂和鐵輪轂。

鋁合金輪轂密度小，約為鋼的1/3，這意味著採用相同體積的鋁合金輪轂將比鋼質輪轂輕2/3。有統計表明，汽車整車質量減少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推廣鋁合金輪轂對於節能減排、低碳生活具有重要意義。

鋁合金輪轂和鐵輪轂優缺點對比

1、鐵輪轂價格便宜柔韌性好

換一個鐵輪轂也就三四百元，換一個鋁合金輪轂從六七百到一兩千不等，二者價格差別很大。鐵輪轂柔韌性好，單個地方變形了可以修復，比如說上馬路牙子時把輪斗正轂與輪胎接觸的地方擠盯派變形了，可以通過整形來修復一下，還能用一段時間，當然如果出現了慢漏氣現象，則也需要更換掉。它的缺點是重量大，更容易發生變形，外觀不空則悔好看。

2、鋁合金加速剎車性能好

輪轂輕了，自身慣性力也變小了，存儲的機械能變少，剎車需要克服的動能就變少，剎車性能提高。

3、鋁合金油耗低

鋁合金輪轂油耗也會降低，由於變輕了的緣故。就像我們跑步穿2斤的鞋和1斤的鞋跑，所用的力氣肯定是不一樣大的。