哈佛h9備胎改裝圖片

『壹』 低配值不值得買（五）哈弗H9

不知道有沒有朋友和編輯一樣，在選車的時候，看著高配車型的配置直呼真香，但是轉眼看看自己的銀行卡余額，綜合看了看高低配車型之間小到幾萬，高達10萬元的售價，便馬上覺得低配車型的配置也夠用，面對這個糾結的疑惑，編輯為您來盤點一下一些車型的低配值不值得買，想要後期加裝的話，哪些配置能自己加，哪些配置不能自己加裝！

哈弗H9可以說是硬派越野車中的明星產品，以非承載式的車身以及非常有噱頭的三把鎖著稱，但大家只看見了它光鮮亮麗的一面，什麼坦克調頭，什麼前差速器鎖，基本都是頂配車型或選配才會有，那麼今天來看看最低配的哈弗H9，也就是2020款2.0T汽油四驅精英型5座車型值不值得買，依舊先說結論，最低配車型依舊值得買！

總結：最低配車型編輯比較推薦，首先，外觀方面高低配車型並沒有任何區別，內飾層面也只有座椅的造型不同，這一點可以忽略不計，而主要不同的天窗也可以選裝，看您的需求即可，同時越野硬體層面，想要滿配的話只能選擇最頂配車型，但只是輕度越野的話，一把後差速器鎖就完全夠用，所以，購買最低配車型，一個全景天窗3000元，加上一把後鎖6000元，總共需要增加9000元就夠用了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 價格接近牧馬人，欣賞號稱「史上最強H9」的它究竟有何不同

說到哈弗H9大家應該都不陌生，它身為一輛國產的硬派越野車，也許銷量並不是第一名，但其越野實力卻是毋庸置疑的！因此，哈弗H9在我們國內也被號稱「國產普拉多」。只是這台車主要關注的是越野市場，而在國內真正喜歡越野的人並不多，只能算是一波很小眾的群體。

總的來說，這輛哈弗H9羅倫士極星限量版不僅是長城汽車的一次改變，也是我們自主品牌的一次沖高！雖然它沒有搭載大排量的發動機，但對於本來就很強悍的H9來說，讓這輛升級版的H9去越野，肯定是沒有問題的啦！但是，我們從目前的官網信息上來看，哈弗給出的預售價已經達到了37.48萬元！這可比普通版的H9要貴了不少，甚至可以說再加幾萬都能上2.0T的牧馬人了！因此，這也不得不註定了這款車只是一個更加小眾化的產品定位。

『叄』 官改！哈弗H9羅倫士改裝版來了 限量99台/預售價36.88萬

日前，長城汽車官方宣布，旗下的哈弗H9羅倫士改裝版將於廣州車展期間正式上市銷售，新車的預售價為36.88萬，限量供應99台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 柴油哈弗H9的入門級改裝分享，玩泥地更痛快！

沒什麼太多的介紹，配件是年前就已經預定好了的，但是因為疫情一直拖到年後的三月份才完成此次改裝，所以就抽這個時間和大家聊聊這次的改裝作業以及後面的改裝使用感受。

哈弗H9買的人確實不少，作為這個價位難得的硬派越野車，從誕生之初就自帶話題，買車不僅沒啥優惠，有的時候甚至還要等車。我的是老款H9柴油版，作為最早一批吃螃蟹的小白鼠，這台車真的是喜憂參半，一方面越野能力確實不錯，畢竟是普拉多逆向研發出來的，但是看起來高配置華麗的內飾，開了幾年後異響嚴重，做工欠佳，變速箱的平順性也很一般，動力不是太充沛。據說新款H9在各方面都有所改進，有機會去試一下。

這種土質的坡面，乾的時候都是那種松軟的顆粒泥，下過雨後表面就會變得很黏，但是真的壓上去的時候還是很松的，所以要及時把那些松軟的泥土及時排掉，才能獲得抓地力。側向坡道行駛的時候，KM3多邊形的胎塊設計可以滿足」多個方向」的抓地力，即使車輛橫著爬，多邊形胎塊總有一面會受力，此時它就肩負了」抓地力」的作用。而多邊形的胎塊還有一個優勢就是在快速過彎時提供的橫向抓地力，在快速通過碎石路段和那種雪地濕滑路面時，可以大幅減輕因為拐彎或者剎車帶來的滑動，這一點極大保障了車輛及人的安全性。

關於這台H9的升級和玩泥感受就到這里了，要結尾了沒什麼特別多的要說的，最後只說一句，只有支持國產，國產才能崛起！希望哈弗品牌能夠做出更多更優秀的越野車來，現在非常期待坦克300的表現。

『伍』 分享一下愛車哈弗H9的升高改裝效果終極評估！

我曾經發過一篇關於我的大九升高改裝的帖子《【用車】柴九升高小作業》。其中講述了我的柴九為什麼升高和升高的作業過程。轉眼19個月過去了，升高之後的最終效果如何？這19個月使用體驗如何。在經歷了一年半的時間後，今天提交一份終極作業，給想要升高的朋友們一些參考。

大家可以點擊里先查看我之前的關於升高作業《【用車】柴九升高小作業》。

本次復測的測量方法與當初改裝時測量方法一致：使用捲尺通過車輪中心測量輪眉離地高度。由於試駕車為未改裝的原廠數據，故選取4S店試駕車作為對比樣本之一，同時與19個月前改裝後的數據進行對比。如下圖。

更多的時候我都是走的這種江灘河灘地或者成型的山間道路升高一寸已經足夠用了

最後一點小建議送給剛提車准備要升高的兄弟們：1.一寸升高是最經濟實用的方案，四根彈簧就搞定，加上工費不到2000塊，不放心的話可以再加根可調止推桿，算下來也就2000多點。2.一味追高不可取，搞得像某品牌改裝後的大腳怪，帶來的後果就是抖動、異響，還有過彎時的嚴重外傾，這些不良體驗完全低消了升高離地給你帶來的那種愉悅。畢竟大多數都不是職業越野手。3、三方改裝件很多，睜大眼睛，選好產品。4、升高可能就意味著你放棄了原車的一部分舒適性，主要是過顛簸路面會感覺比較硬，所以要考慮好你是不是能夠接受。

『陸』 談談20款愛車哈弗H9一萬公里的用車感受以及改裝作業分享！

其實已經陸陸續續改了有兩次了，第一次有弊端拆除後第二次進行升級，時間間隔有兩個多月，比較懶就一直沒有發貼。轉發請說明出處，碼字和圖片不容易，謝謝！不然你懂得～～最終定型改裝清單：SPEED2.5管徑可調氮氣避震器+艾巴赫彈簧，美國METHOD鍛造鎖胎圈+百路馳KM3輪胎（期間用過復古輪轂+鄧祿普AT，效果不理想），山東老解放改裝製造的底盤附件（拉桿、剎車油管附件等），山東老解放改裝製造的絞盤小杠（原車風格）+絞盤。暫時就想起來這么多，升高不是想像只換避震器彈簧這么簡單，期間折騰一次發現很多問題，都是關於安全因素，現在都已經完美解決。聊一聊升級這幾次遇到的問題：1換改裝前避震器粗於原車避震器，所以平衡桿運動時磕避震器彈簧，2把平衡桿前移後平衡桿和原車小梁打架，3改裝後避震器換好以後釋放增加下探行程，所以車後橋在自然下降時後橋拉桿磕油箱、剎車油管不夠用，更不用說過交叉軸硬擰帶來的後果。也許別的車友已經改裝過了，但我是個比較仔細的人，升級自然是安全前提下發揮最佳性能，關於安全因素絕不允許！享受車帶來的樂趣同時，也不要忽略了安全，要合理科學的進行升級！還有期間微信群里一些車友說換過避震器，但車被舉升機舉起來後橋自然下降後不會磕油箱以及剎車油管也不會被拉緊。那我還是會說：那就代表你的避震器長度不夠，還是原車長度，你的改裝避震器只是被升高拉長而沒有增加下探行程！只有原車長度的避震器才會那樣，那樣的改裝避震器只能說坑，完全沒有增加性能，沒有增加你下探行程，你細品！還有就是圖片拍的只是後橋自然下降原車拉桿磕油箱以及原車剎車油管不夠用，更不要說玩交叉軸硬擰的風險！純屬自己愛好，如有不喜歡此類改裝的車友請右上角X點一下，不喜勿噴！廢話不多說，開始我的表演（圖片比較亂，間隔時間比較長，有我拍的，有借改裝店的圖片）

收工，完美狀態，最靚的仔！

『柒』 最強哈弗H9再次亮相，車尾背個「變壓器」，36.88萬值嗎

最強哈弗H9再次亮相，車尾背個「變壓器」，36.88萬值嗎？

中國汽車品牌對SUV車型相當重視，尤其是近幾年，很多汽車品牌都把研發優勢資源放在了SUV車型上面，比如長城哈弗品牌，基本上和路虎一樣，完全專注於SUV車型研發。也正是前期積累了大量的SUV造車經驗，再加上當年造皮卡的經驗，長城汽車完全有實力去打造經典的硬派越野車。所以如今哈弗h9車型熱度相當高，尤其是換上第3代2.0t發動機之後，哈弗h9簡直成了網紅車型。

問題來了，你覺得這款哈弗H9車型劃算嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。