奇形怪狀改裝車

汽車改裝的規定：汽車的變更內容可涉及「改變車身顏色、更換發動機、更換車身或者車架」，車主應當在變更後10日內向車管所申請變更登記，車管所須在受理當日為車主辦理相關手續，包括在機動車登記證書上簽注變更事項，收回行駛證，核發新行駛證。也就是說，車主想改車不必再事先向車管所申請，完全可以先更換車輛顏色、更換發動機等後，再向車管所申請變更登記。其中不包括汽車輪轂的改裝。

就汽車的安全和性能來說，汽車的輪轂是不能隨便更換的，因為輪轂事關駕駛員和乘客的生命安全和汽車的安全，新聞就曾經報道鏈燃過有人換了劣質的輪轂，跑高速的時候輪轂直接斷裂，然後出了車禍。就算選擇的是大品牌也不要選擇換和原車輪轂尺寸相差太大的。因為汽車輪轂的尺寸過大或過小，都會影響到汽車的加速、操控、剎車等各方面的性能雀喚改。換汽車輪轂最好的選擇就是和原車輪轂尺寸大小一樣的。自己買輪轂之前還要確認螺絲的偏距和間距等參數，和你的汽車能不能對的上，否則買來裝不上，那就會造成頃判不必要的浪費就很尷尬了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網選車小哥）

Ⅱ 這款MPV僅售20萬，改裝房車後百萬豪車都比不過它

提到改裝，大家可能見得最多的是跑車、性能車，或者是硬派越野車的改裝版。MPV路上見得少，有買一台MPV來改裝想法的人也不多。但是論改裝潛力、可玩性，MPV尤其是像福特途睿歐這種擁有寬大乘用空間的MPV絲毫不比轎車和SUV差。以車展上見到的福特途睿歐切割車為例，它就被改造成了一台豪華旅居車。福特途睿歐旅居車無論從哪個角度觀賞都很震撼

福特途睿歐的車身長度在MPV當中不算最大的，但是它的車身更魁梧，寬度高度優勢明顯，地台平整，使其內部空間不僅大且便於改裝。這就好比我們去買房一樣，設計合理的戶型，內部得房率更高；沒有那些奇形怪狀的牆角，裝修起來也更方便。

從福特途睿歐旅居車所展示的設計為例我們不難看到，得益於出色的空間設計，其內部車廂可輕易地分割成駕駛區、會客區、休息區、烹飪區、洗漱區等幾大功能區域。福特途睿歐旅居車擁有豐富功能區

此時，再通過細節上的一些巧妙設計，則可對各個區域的功能性進行完善。比如採用可180度旋轉和移動的前排駕駛座椅，便可同後排座椅組合成一個完整的4人會客 娛樂 廳。將第二排座椅同桌子進行拼接組合，就能組成雙人床等等···電視、冰箱、爐灶等日常常用器具皆有配備，可謂是麻雀雖小五臟俱全。福特途睿歐旅居車前排座椅旋轉後可組成4人會客 娛樂 廳

不過如果純粹是為了展示空間的靈活性或是改裝後車內有多麼華麗的話，江鈴福特大可不必放一台切割車上來。江鈴福特的主要目的，其實是要向我們展示其車身結構、材料的安全性。

同樣以房子舉例，主體結構堅固（比如整體框架式）的房子在裝修改房型時，可以放心地把非承重牆敲掉也不必擔心安全和裝修質量問題。但是有一些採用磚混結構的老舊樓盤，哪怕你原封不動，牆體也易出現開裂等質量問題。

車也是一樣的，結構強度決定安全，尤其是你還要拿這台車用來改裝。像福特途睿歐旅居車，車頂就被改裝成了可升降的以提升空間利用率。福特途睿歐為什麼敢這么改？通過切割車我們便可以清晰地看到超高強度硼鋼車身以及雙鋼板的車身設計。福特途睿歐車身關鍵結構採用超高強度硼鋼材料,對車輛安全有一定了解的朋友肯定知道，硼鋼的強度要比普通高強度鋼高出4-5倍左右，是目前各大品牌中高端新車（如以安全著稱的沃爾沃XC90等車型）最為青睞的車身安全材料之一。

在福特途睿歐重要的車身部位，就有58處使用了硼鋼材質。正是因為堅實的車體結構保障了福特途睿歐安全性，用戶才能把這台車打造成自己想要的模樣。從這個角度來說，市面上不是所有MPV都能拿來隨便改的，譬如一些售價非常低廉的MPV，改裝就存在不小的安全風險。堅固的車身讓福特途睿歐擁有了極佳的改裝安全性

除了車體安全性之外，透過切割車，我們也能對福特途睿歐旅居車水電布局有一個大概的了解，應該說它的整體規劃和走線是非常合理的。房車、房子裝得好不好，水電是核心···

看到這樣一台福特途睿歐旅居車，估計很多人同我一樣，心癢了吧。

Ⅲ 美國、日本、德國這三個國家分別對於自己國家的機動車改裝是怎樣定的規矩

.美國汽車改裝的特點。美國的汽車改裝風格有些西部牛仔的思想根源，不僅外形奇形怪狀、五花八門，而且可以改出許多匪夷所思的用途。 基於美國特有的汽車文化、法律法規以及交通情況，美國的汽車改裝多數是「玩車族」的愛好，過於追求誇張的外觀和豪華的視覺沖擊，而將車輛實用性標准降至最低甚至忽略不計，例如車身加長、大馬力動機換裝等。這種改裝只適用於「玩車一族」的刺激性娛樂運動，而並無實用性可言。更有甚者，美國有專門的汽車定製工廠，可以為一位顧客專門製造汽車，完全依照顧客的要求定製，甚至是顧客夢中所見的理想座駕。汽車的獨個性、個性化達到極致，其價格費用更可以用天文數字來形容。同時，美國相關法律對汽車改裝的「容忍程度」也只能讓我國的汽車改裝發燒友「望洋興嘆」。 日本人改裝汽車很普遍，而且國家有相應的法規規定，在規定的范圍內是合法的。在20世紀90年代日本放寬了改裝汽車的限制。按現行法規，改裝車分為以下四大類別： 1.無須申報的改裝。可以像一般市販車輛（就是批量生產，市面上可以買到的，非定製車）通過車檢便可取得牌照。日本法規列出了80種多種無須申報的改裝零件，亦將之統稱為「指定部件」。它們大致上分為兩大類別，即附件和關乎行駛性的零件，每一類又細分多個組別。車輛若純粹換裝「指定部件」，改裝後有沒有違反上述的大原則（例如重量沒有大變，又不不妨礙駕駛或危及車輛的行駛性能）和「保安基準」，車主便無須更改汽車的登記資料。這個「保安基準」相當於我國的國家安全標准。為防止消費者買不到不合格的零件，日本生產廠家出售的「指定部品」在發售前均需通過有關方面的測試，證明產品符合「保安基準」。如此一來，買家只需確定產品符合標簽，便可安心購買，也不怕換裝違反改裝法規。 如果改裝零件不屬於「指定部品」又會怎樣呢？這是便會按大原則辦理。一般而言，車輛改裝後若沒有超越體積、重量的變化上限，所用的輕度改裝零件有符合「保安基準」，車主也是無須更改登記資料的。值得留意的是安裝方法上也有一定的區別，那就是「指定部品」即使超出體積及質量限制，但安裝方法若不屬於永久性質（焊類），車主通常亦無須更改車輛登記資料。 2.必須要向交通管理部門申報的改裝。需要更改汽車登記的內容，但無須事前審查。車輛改裝後的尺寸和質量變化若超出法范圍，車主通常都需要更改車輛登記資料。此外，改裝若涉及車身基本形狀、最大載質量和載客人數的變化，變必須申報。有關部門是否接納申請，則視該車輛經改裝能否答合「保安基準」。例如換裝非指定的前照燈，需要查看其是否符合標准，光太強或太暗都不會會獲通過。 3.改造車輛。所謂「改造車輛」，就是改裝幅度超出上述兩種，而又符合「保安基準」的車輛。這類汽車的改裝范圍可以涉及以下多種： 1）引擎-----更換別一個型號的引擎，加大排氣量。 2）變速器排擋-----更換別一種形式的變速箱，例如將原有的手動機械換成自動擋。 3）操控系統-----更改方向盤位置、由二輪驅動改成四驅、更改轉向動力系統等。 4)制動系統-----由鼓型制動改為碟型制動、以氣壓制動開形式代替液壓制動； 5）懸掛系統-----變換懸掛構造的種類、改造原有的鋼板彈簧； 6）燃料-----使用另一種燃料，例如汽油引擎改天然氣或液化氣； 7）傳動裝置-----更改傳動軸的尺寸或材料； 8）車身-----更改前後車身、更改單體式車架的原有形式和結構。 涉及上述改裝車輛，在日本一律不能市販汽車那樣按一般手續登記。車主必須另行申請，將坐駕登記為「改造車車輛」。有關部門會根據「保安基準」檢定車輛，再決定是否發牌照。 無論改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一一項比較重要的條件關於車輛體積和重量。此外還有一些關乎細節的規定，例如根據[( 日本）道路交通法]第55條第2項規定，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。 在德國，政府與廠家共同制定汽車改裝的標准，對改裝車有嚴格的規定。 生產汽車改裝材料的廠家，通過公認的安全測試機構TUV的檢測是，向公眾證明改裝的安全性，獲得產品安全的ABE證書。該證書是由世界最大的獨立第三方安全性能檢驗認證機構TUV頒發的。TUV是獨立於德國。

採納哦

Ⅳ 為什麼要改裝我們的汽車_汽車改裝哪些是合法的

在收到的讀者來信中，很多人都很喜歡汽車改裝，誇張的外觀變化，強有力的動力提升、人車合一的操控駕駛樂趣都是讓人敏感和興奮的，這讓很多人對汽車改裝充滿了無限的遐想。當然，在來信中也有一些讀者並不喜歡汽車改裝，比如一位讀者來信說，不喜歡2007年12期雜志上的威姿改裝，他認為威姿這輛車馬力小、潛力小，根本就不適合作為賽車改裝之用。由此可以看出不了解改裝的人很難理解到汽車改裝的真諦。也有很多人認為汽車改裝是污穢汽車廠商的傑作，相信汽車的原廠設置已經足夠使用。對於改裝，真可謂眾說紛紜。
我編旁御寫改裝板塊的文章已經將近兩年時間，在這段時間里，汽車改裝這個領域已經有了比較明顯的發展變化，那就是越來越市場化，越來越專業化，但是這些能夠感知的改觀只有深入在這個圈子內的人才能體會到。在汽車改裝圈內，我接觸過的改裝車和車迷也已成百上千，可是接觸的越多，我越發現很多人都忽略了為什麼要改裝我們的汽車。那麼，到底是什麼原因讓大家要改裝自己的汽車，為了探求這個問題的真正答案，我們首先採訪了幾位車主。

北京K-ONE俱樂部的會員孫稼的座駕是一輛賓士C230K Coupe，對於很多人來運搏岩說，這樣一輛30萬級別的轎車，已經足夠奢侈豪華，其原廠的運動風格就已凸現運動特性，可是就是這樣一輛車，他依然對其進行了改裝。孫稼說：「我改裝這輛車的目的很簡單，就是為了玩。當初是受朋友的影響，開始了解汽車改裝，發現了原廠車還是偏重舒適方面的設定，讓我不太滿意。改裝了全段排氣系統之後，帶來的動力提升和有力的排氣聲浪都能夠感覺到車輛變得『爺們』，強悍的個性滿足了男人的心理需要，再有，我這個人的個性比較低調，喜歡簡約的外觀但是車的動力一定要強大。」
這個以汽車改裝文化為主題的俱樂部的另一個會員楠楠，他的座駕同樣是一輛非常少見的三菱日蝕。如今其已被改裝得「面目全非」，本來就少見的車款更加難以被認出，楠楠說，「我喜歡汽車改裝是因為它的酷和炫。由於我個性張揚，因此我希望它的外觀變得更加生猛最好在街上能噴火放炮吸引人們的目光，然後再注重車輛的動力操控等方面的協調。」
采訪了兩位圈內的車主之後，我發現原來改裝的目的非常簡單，他們希望能將他們的座駕與街道上的其他車輛有所區別，用他們的車來體現出他們自身的個性。這就如同穿衣服不願「撞衫」一樣：我是獨一無二的。
新浪網汽車頻道高級編輯郭濤同樣是一位改裝迷，他說：「我從小就是個喜歡動手的人，或者說是個閑不住的人，小時候玩兒玩具，幾乎全被拆開過。長大之後有了些錢，就開始玩電腦，DIY才是發燒友的王道，若干年前的『境界』就是CPU一定要能超頻的，音效卡一定要帶光線的，顯卡一定要是VOODOO2的，散熱一定要用水冷的。上班以後能玩的就是汽車了，從自己DIY的車載電腦到馬上要實施的全車變身計劃，都算是一種個性的驅使吧。我的老POLO確實是一台靚車，改裝並不代表它不好，只是自己希望它變得更好，當然不得不說的是，以前的POLO輪胎實在太小了，看著別扭不說，高速駕駛時車輛也不夠穩定。」
看到這些之後，為何要有汽車改裝就不言而喻了。一位做網路改裝配件銷售的朋友，北京德久改裝的楊皓基發表了他的看法，他的話也可以看作是對現在改裝市場上客戶改裝需求的一個總結：
1、性能升級的需求：車主針對自己的車輛，在駕駛過程中，感覺到不滿意的環節，自行另外進行升級彌補。提高車輛的部分性能，增強車輛的安全性，例如更換大尺寸的輪胎、更換剎車系統等。
2、運動與競技需求：車主追求速度的激情，渴望強大的動力，苛刻地要求操控表現，關注汽車駕駛的運動與競技感受。這類人群非常喜愛各種賽事，夢想成為一名車手。他們將自己的車完全比照賽車來改裝，在賽道上揮灑激情。
3、情迷機械樂趣這些車主升級改裝完全是對機械的一種理解與偏愛，自己DIY調整安裝，研究各種銀納升級改裝部件，體味升級改裝車輛的細節樂趣。從機械調控中，尋找與實現自我的一種追求。
4、時尚改裝需求車主追求汽車改裝的時尚脈搏，個性自我，張揚時尚，尋求時尚品味改裝的感覺，對車輛的升級改裝的部件亦有品質上的要求。
當一件事務發展到一定程度的時候，它就會由廣度向深度的方向發展，汽車改裝也是如此。當汽車行業發展壯大的時候，汽車已經不再是簡單地扮演交通工具的角色了，人們為其賦予了更多外延的功能。這就像一個杯子，當它不再單單地發揮其盛水功能的時候，便出現了各種花紋的、奇形怪狀的杯子，滿足人們審美的要求。鑒於對上述對汽車升級與改裝的歸納，目前市面上流行的各種改裝風格，基本能夠涵蓋在上述總結的4點之內。汽車改裝可以是一種文化、是一種性格、是一種對機械的迷戀、也是對事務極限的挑戰……
歸根結底，汽車改裝其實是人類個性化發展的產物，它能夠給人們帶來快樂、刺激，知識、文化，個性等等。同時，它也是一個商業產業鏈，它能刺激人民消費，給國家帶來稅收，還能為人們提供就業機會，刺激國內汽車產業以及後市場的大發展等一系列優良效應。但是，在現今階段，人們對於汽車改裝還是存在很多誤解。許多改裝店、車主這些改裝參與者在改裝時，忽略了車輛的安全性和使用壽命。我們經常能見到改裝車大口徑的直排排氣管的廢氣和雜訊干擾他人的生活，更有甚者違反交通法規在街道上飈車。這些不道德的做法使本就不了解改裝文化的大眾，更加深了對改裝的誤解，甚至厭惡和抵制改裝。
目前也還沒有一套成體系、有可操作性的法律法規針對改裝車和汽車改裝行業，這使這個行業均處於地下無管理狀態。而很多從業者只注重經濟利益，缺乏自律性，不顧及汽車改裝後的安全性，這無疑給社會造成了更多安全隱患。
我說了很多次「品味和安全」這幾個詞，因為正確的改裝觀念是圈內人最應該專注的事情，《汽車與運動》將在下期為讀者們獻上更加精彩的關於什麼樣的改裝才是有技術的、有品位的，安全性的文童敬請大家關注。
本回書拙略於此，欲知改裝大千世界，且看下回分解。

Ⅳ 90年代前中期看的外國電影 大體意思是：好像是在一個石油緊缺的戈壁，一夥壞蛋開著自己改裝的奇形怪狀的車

《瘋狂的麥克斯》系列！一群飛車惡煞為搶奪因供應緊張而價格昂貴的汽油不擇手段，在公路上為非作歹，十分兇殘。公路勇士麥斯在飛車黨的較量中，不幸失去愛妻，飛車黨也因此大傷元氣。誓言報復的飛車黨，屢屢製造事端。為了幫助陷於危難的小鎮居民，麥斯憤而出擊，與飛車歹徒決一死戰……（你說的好像是第三部，時間打擊了我的記憶！）

Ⅵ qq飛車 大黃蜂 改裝 最佳方案

引擎+7，一般B車改裝+7就OK，這樣會使大黃蜂的速度大幅度提升。
點火+6，這樣已改裝之後很明顯可以感覺到噴氣變強了好多，其他的車子改裝了之後就 沒有這種效果。
燃料+4，這個一般不宜加到6，不是說越多越好，車子講究的是平衡，這樣是大黃蜂氮氣時間剛剛好，不過長也不短。不過這個還是可以加更多的，如果要加的話就要加到9~11了，這樣成功率會很低，資金不是很多的話建議不要超過6。
進氣+6，這個可以多加，不過加到6以後成功率會特別低，這個剛剛好需要花的錢不是很 多，不過性能可以有很大的提升。
懸掛+1或者+2，事實上大黃蜂的抓地不是特別好，車子比較輕，在與別人相碰時候也不會有優勢，所以要改裝懸掛+2，會使車子漂移感覺特別順利！
總的來說改裝：引擎+7點火+6燃料+4懸掛+2進氣+6.
注意：

（1）在改裝引擎的時候先改裝+5再用+2的改裝，這樣才會成功，不然的話等你加到6時候再想+1以上就難了。

（2）在改裝超過+6以後成功率就會大幅度降低，多以在資金有限的情況下千萬不要改裝超過+6。

希望採納

Ⅶ 《四驅兄弟》中意義非凡的車子是哪輛

除了四驅小子的四驅車外，戰神系列四驅車應該是我們90後最早接觸的一批四驅車了，一開始的外形感覺還是挺不錯的。其實戰神系列四驅車在動畫中是由土屋博士改裝開發的一種基礎四驅車型號，改裝者可以對其進行任意的改裝並賦予其新特性。最熟悉的四驅車莫過於主角的沖鋒戰神與音速戰神了，最被人忽視的莫過於日常被虐NPC小廣成的戰神600了，當然還有屬於戰斗型四驅車的黑色戰神和大神博士所開發的原始戰神了。