撼路者越野改裝車

㈠ 20萬老牌硬派越野車挑釁哈弗H9福特撼路者換裝10AT亮相

相比於五六十萬甚至上百萬的高端越野車，我們接觸最多的還是20萬左右這個親民價位，之前哈弗H9上市給這個級別的自主品牌車型打了個樣，這一次作為一個「前輩」——福特撼路者也坐不住了，目前我們從一組照片中得知它即將推出一台中期改款車型，並且有望在今年內上市。

相比於哈弗H9而言，它的發動機會更強一些，但是在越野的功能性方面自然是比不上哈弗H9，所以這台車更多的優勢還是在品牌，上市之後如果能夠有一個比較合適的價格的話，應該也會受到很多人的喜歡。

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㈡ 福特老款撼路者後面能改新款的嗎

老款撼路者後面可以改裝。改裝前提是符合國家汽車檢測標准，汽車改裝（Carmodification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。老款撼路者後面可以改裝，撼路者改裝只要符合檢測就可以，車輛不論有否改裝，獲得發牌與否的最終關鍵，都在於其規格有否違反保安基準。

㈢ 法軍版TRAPPER VT4，法軍中服役中改版撼路者

上市快進入第五年了，這車在路上還是稀少，是不是因為開這車太LOW?現發些皂片給大家看下自18開始在法軍中服役的加強版撼路者吧

軍購的車輛，其對車輛的各項指標要求也絕對很高，同時也很注重車輛的性價比。那麼作為基本框架的民版撼路者，也應該不差，不至於與日系幾種神車之間有著時下市場所表現的巨大落差。

所謂的口碑，品牌形象宣傳、網路引導造勢的作用非常關鍵。但在車輛的質量、推廣策劃上，把控運作及缺乏競爭性，顧客在選擇時就要看購買時的運氣了。。。。。

㈣ BLOX 車主記-安全不能馬虎 多次試驗總結 福特撼路者改裝心得分享

最近又給幾位車友提供了剎車升級的方案，這是其中的一位。

18Z 前6活塞。

18Z後4活塞。

用國產美豐碟做的分體碟。

這是另外一位車友的，也是裝18Z ，顏色是銀灰色的，車友說想要低調。

可調悍狗，配這樣的大鮑魚。

改裝BLOX的鍛造法蘭盤後，輪轂與輪眉剛好齊平，整車的視覺效果更加飽滿，而且改裝法蘭盤後因為輪轂的加寬，車輛在過彎和高速駕駛時更加平穩了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤，不僅讓外觀更加飽滿，加上操控性的提高，實現了一舉兩得的改裝效果。

後4活塞。

一套全家福，後碟已經上車了，所以沒擺在一起。

銀色的18Z，配了最新的布雷博原廠紅皮。

這是銀色18Z的車友使用情況的反饋。

以上兩套18Z都是裝在18寸的輪轂上的，剛好都加了BLOX的法蘭盤，所以輪轂都能避開前活塞了。 通過橋碼的數據修改，18Z 應該也是能改進去 17寸的原廠輪轂和改裝輪轂里的。

簡單分享一下我自己改裝剎車和提供方案給車友以來一點感受和互相交流之間獲得的一點信息和經驗。

剎車系統，是一台車至關重要的系統，大家都相信原廠出來的一定是穩定和安全的，但是原廠的確實是還有進一步提升的空間和需求的，所以談到改裝剎車，很多車友都會表示懷疑和抗拒。

除了撼路者，其實霸道，bj40 ，都不少車主去提升剎車的，一部分車主是從轎車的習慣上去追求，一部分是因為加了前後杠，護板，換了輪胎，行李架，因為輪胎的改變和車身變重了，感受到原廠的剎車不夠了而去提升的。

汽車 的改裝，方案很重要，用什麼配件影響了最終出來的效果和安全性。

配件選擇的水很深，一樣的外觀的剎車分泵(然而市面上流通鮑魚，很多都是高仿的)，用不同的剎車皮，不同的剎車碟，出來的效果是不相同！而且配件市場就是龍蛇混雜，真真假假，假假真真，不花時間和金錢去實踐得不出真知。。

提醒大家注意的就是，一分錢一分貨是硬道理，沒有便宜又好用的東西的。因為，打著一樣logo的東西，一個賣2000元，一個賣50元，你是傻傻分不清的。而且，logo也可以自己製作呀。。市場就是這么一個神奇的地方。。

關於什麼真真假假的就不說太多了，也不敢說太多，我不是打假騎士，不過有需要的可以互相關注再交流。

今天有空，能坐電腦前，抽空又再組織一下語言來分享一下我接觸剎車改裝以來，對車輛制動效果的一些體驗上的個人感受。

最初我對撼路者的剎車改裝動了念頭，也是以前有提到過的，可能跟我個人使用習慣有關系，我的車27000公里，四塊後剎車皮其中的一塊還有幾毫米就到鐵了，4S店很贊，給我索賠了一套。

但是經過這次，我就想著還是改了吧。

簡單講講我剎車的改裝歷程。

第一次 ，改裝了後剎車分泵，配了一套AMG W202 的4活塞分泵，配了一套HAWK的剎車皮，這套東西，後剎車碟換了3套都還是有輕微異響。

第二次， （開始為給車友提供改裝，自己進行方案測試） 前剎車皮更換PROJECT μ 剎車皮，剎車碟更換成美豐打孔剎車碟，後剎車 AMG 4活塞。

第三次，後剎車從AMG四活塞恢復成原廠分泵，加 project μ 剎車皮 ，勝地剎車碟。

第四次，前邊從原廠分泵改成英國AP 7040 6活塞，配的原廠AP剎車皮，美豐打孔碟。

第五次，後邊從原廠分泵改成英國AP 7600 4活塞，配的AP進口剎車皮，勝地剎車碟。

通過多次測試後，現在給車友們定的方案，AP就是7040或者9040、8530，後面9202這樣的方案，布雷博 就18Z 前6後4，或者 F50 +F40 這樣 ，為什們選擇這些型號呢，因為都是入門級，性價比高（從選用正品卡鉗的角度來講），而且 17、18寸輪轂都能用。換鮑魚，卡鉗是否英國製造和義大利製造，我個人是比較注重的，如果不是這兩個地方製造的，我寧可不擺上車了。

通過多次測試後，project μ 加 剎車碟 、AP 的前6後4 ，布雷博 18Z 前6後4 ，3個方案之間的踏板腳感和制動效果都有所不同的感受。

一個好的剎車感受，我個人感覺是如下的，當然這是個人感受，不代表就一定正確的。

較為好的剎車感覺，剎車踏板行程不會太長，前段腳感不會發虛的，輕觸碰剎車踏板時應該會能清晰感受到有輕微的制動感覺，然而剎車踏板不會讓你感受到有發硬的感覺，當剎車踏板保持同一力度控制著的時候，能感受到車輛是在持續降速的，剎車的制動輕重也是隨著你的腳踩踏板的輕重和行程長短而有較為清晰的變化，但不是那種很唐突之間蹦出很重製動力的感覺。。那這樣的剎車制動，相對會讓人駕駛起來感覺操控自如，對車輛的控制會更有信心，而且乘坐的乘客，也是為此感受得到車輛的平順和舒適性。

而當剎車分泵、剎車皮、剎車碟匹配的不好的時候，制動的效果會大打折扣的。

我個人感受如下：

剎車踏板前段行程發虛，輕輕踩下去感覺不到剎車皮和剎車碟摩擦的制動感覺，然後再加深力度的時候，突然剎車力度變很重，這是不能說制動性能不好，只是操控性上沒么自如了，因為總會覺得剎車不知道什麼時候來。

另外一種感覺是這樣的，輕輕踩下踏板，能感受到有輕微制動的感覺了，但同時剎車踏板會反饋出來一種硬硬的頂腳的感覺，在保持同一力度控制著剎車踏板時，車輛是會不斷繼續向前，而且還有可能越來越快地向前去的，想要車輛降速下來，必須要加深力度踩下剎車踏板，車是會降速，但你越用力踩，頂腳的反饋感覺越明顯。最終，車輛是能剎得下來的，但是過程中，腳上的操控感覺是會讓你感覺不適應的，有種剎不住車的感覺。

以上兩種不同的剎車感覺是從接觸不同的車後一致歸類出來的，希望能給大家帶來一點有用的信息吧。或許會有表達錯誤的地方，如有造成誤導大家的，還請見諒啊。

特此感謝車主「BIN0929」，謝謝大家閱讀！

㈤ 賓士烏尼莫克底盤改裝越野房車—諾瑪迪森撼路者！有哪些神級裝備

有著「越野之王」稱號的賓士烏尼莫克每次出場都不會讓人失望！能走各種極端地形，擁有強大的涉水以及脫困能力！號稱能走坦克走不了的路，天生為征服荒野而戰。今天我們就感受一下它的魅力，來自諾瑪迪森「撼路者」越野房車，基於賓士烏尼莫克U4000底盤改裝。

撼路者越野房車衛浴間採用干濕分離的設計，配置有陶瓷電吸馬桶、洗臉池、獨立淋浴系統、進口滾筒洗衣機等。同時該車的強大配置還包括有進口3KW柴油發電機、24V/445ah鋰電池、進口5KW逆變充電一體機、進口2.4KW底置冷暖空調、9KW柴油熱水鍋爐、280L凈水箱以及55L灰水箱等。這款諾瑪迪森撼路者越野房車售價為350萬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 福特撼路者換2.3T動力強勁，更合適越野的同時合適帶上家人出遊

很榮幸拿到了一台全新的福特撼路者。趁著假期，約上幾位朋友來體驗一下這台升級後的2.3T+10AT.的車型。從外觀上來看的話，與上一代相比，全新的2.3T的撼路者的增加了一些運動元素。在動力的提升，也帶來了更好的體驗。
在越野能力上並無質疑。算是一台硬派的SUV。天氣放晴。開上福特撼路者一起遠離城市，來到來到城郊之外的一片小樹林。而到這片樹林之前呢，我們要經歷一段非常嚴苛的越野路段。走完這段路也正好體驗了所有越野車型的一些通過能力和他的綜合素養。只有穿越了崎嶇的道路、經歷了坎坷，我們才能見到眼前的這個美景。為什麼說越野成了我們生活的一部分，而經歷了越野，你才能夠去放眼看到不同的世界，而這片小樹林，就是讓我們越過了山丘才會發現世界的另一番美。
江南的夏天。在入夏的初期。只要不在太陽的直射下很舒服。所以總能約上一些志同道合的人，一起出門度個假。甚至一天的時間，帶上所有的野炊裝備與家人一起分享大自然。
在疫情得以控制著中國。很多孩子兩個月沒有出門。而這一次。但是他們最親近大自然的這時刻。我們不僅要敬畏大自然，也要愛護我們的家園。看著他們喜悅的笑容，是我們最大的欣慰。
在撼路者駕駛穿越的過程中。它的懸掛在高速穩定性特別的特別棒。而經歷了越野路段得益於它采有禾非承載式車身帶來的剛性。面對中度的越野路段來說。撼路者沒有任何壓力。如果對於玩家來說，那麼它的改裝潛力更是巨大的，而在他們年會上也看到了很多的玩家，把撼路者造成了一台深度越野的戰車。
這是一雙胞胎，很久沒有這么開心地出來玩過了。正是春曖花開的季節，就合適去效外走一走。
多麼和諧的畫面呀
與車友們一起匯合了。
隨著如今的消費者對玩車的需求越來越高漲的今天，尤其是很多手頭資金比較充裕的年輕人，逐漸的愛上了越野這項運動。
但是還是有很多人分不清城市SUV為和硬派所謂的區別，城市SUV是搭載的承載式車身 結構，車身結構並不利於越野。
如果你真的喜歡或者想嘗試越野的運動，你還是需要一個搭載的非承載式車型， 而且動力強勁的硬派開型符合接下來標準的也就說給大家介紹的新款車型， 2020版的江鈴福特撼路者，隨著排放標准日益嚴苛的它符合國六B排放標準的硬派車型已經屈指可數。尤其是搭載強勁動力的車型撼路者正是在這么一個情況下誕生的產品。 而撼路者它搭載了一個全新的2.3T 保證了動力的同時又搭配了10AT變速箱滿足一些人在城市需求的經濟燃油性。 2.3T福特撼路者它的發動機數據為功率功率202千瓦時扭距為455牛米都是非常可觀。
支起天幕開始准備午餐了。
這里與贛江相聯的一處沙灘，休閑之餘經常常會有在這里釣魚。
講到硬派SUV不得不講到硬派SUV的一些點前懸後懸，以及它的4驅系統。 撼路者還有它的牙嵌式差速鎖前懸採用，又保證了一些越野路面的通過性。
而撼路者後懸採用的是幅度調節的整體結構，帶有瓦個橫向連桿在越野路段 不但能把一些大的震動迅速的濾掉，也保證一些公路行駛中細小的震動可以迅速濾掉，保證公路的行駛穩定性。
不過撼路者內飾還是中規中矩，這與美系車的設計有關，注重的還是性能和動力。是一個 內飾幾乎都是真皮材質，也體現了一些美系車的設計理念和設計思路。 大家可以看到內飾雖然算不上豪華，但是用料扎實非常的可靠，尤其是方向盤 握感是非常的好。
福特的內飾雖然不算亮眼，但是福特的功能做的還是不錯。 很多越野愛好者還是屬於初學階段，而撼路者配備了公路模式、沙地模式、岩石模式、以及草地和雪地模式，對一些越野的初級愛好者非常的實用、非常的靠譜。
馬兒也來了，是不是因為我們走了屬於它的路，而與四驅來說馬是天生的越野能手，而這樣畫面感似乎要比上一場。
配備了陡坡緩降功能是可以讓一些初學的玩家非常容易上手，從而愛上越野這項運動。 撼路者智能駕駛輔助系統與大多數車型基本一樣，但是撼路者做的相對比較用心， 撼路者在擁有強大的越野能力的同時，它的外觀同樣也吸引你的眼球，採用了熏黑式的中網 運動的輪轂外觀非常的霸氣。
結束了小樹林一天行程，離開之前清理干凈衛生再離開，這是我們車友們自駕的必修課，不留給大自然遺憾。