美國進口改裝車零部件

❶ 美國拉斯維加斯國際改裝車及配件展（SEMA）跟美國拉斯維加斯國際汽配及售後展（AAPEX）有什麼區別

SEMA是「美國汽車配件協會（Specialty Equipment Market Association）」簡稱，有三個展館，面積比APPEX大，包括：輕型卡車、賽車、房車等車型的改裝車及配件。SEMA SHOW是世界上最著名的改裝車及改裝件展覽會之一，也是世界最大的汽車售後服務市場專業展覽會。無論是乘用、商用車整車生產商、個體零售商或是專業改裝件生產商、經銷商都匯集於此，展館面積100 多萬平方英尺,展品齊全，是全球汽車業內人士尋找零件、改裝件、售後市場的理想之地。
AAPEX Show是由美國汽車工業協會(ASIA)、美國汽車和工藝裝備製造商協會(MEMA)以及美國汽車零部件協會(APAA)聯合主辦，是全球最大的汽車售後服務市場的專業展覽會。該展覽會將吸引來自世界各地的采購團前來參觀和訂購，與其他同類型展覽會相比，它能為參展商帶來更大的利潤和銷售額，是一個看得見實效的展覽會。 AAPEX的觀眾來自全球150個國家及地區包括生產廠家、批發商、分銷商、零售商、服務提供商、技術商、汽車零部件商店、出口商、進口及包裝廠家等.
其實對於更多的中國參展企業來說，AAPEX更加適合，客戶訂單量更大。比較實效。SEMA是外國人玩的東西，采購商以經銷商為主，訂單量相對AAPEX比較少。

❷ 平行進口車怎麼改裝

作為創銘輪轂的粉絲應該都知道，如果一輛平行進口車不能按中國法規來進行改裝，是屬於違章違規上路的，並且據小轂了解到，很多車迷朋友對購買平行進口車必須達到改裝標準的具體條件卻了解不多，所以，今天小轂就告訴車友們一輛平行進口車如何進行合規的改裝。首先小轂對平行進口車進行一下科普：為什麼平行進口車要進行改裝後才能合法上牌?因為其他國家的車輛的一些配件並不符合國內的標准，比如國外很多國家規定車輛的尾部轉向燈是紅色，而我國規定只能是黃色；還有車輛儀表盤的里程錶國外很多以英里為計數單位，而我國要求是以公里為單位的。所以車主在購買平行進口車後去上牌照，車管所除了會對車輛的車架號、發動機號等進行查驗外，還會對該車輛其他零部件是否已經改裝為我國標准進行檢驗。下面給大家說一各我們創銘輪轂的一個改裝案例，我們的改裝發燒友王先生近期購買了一部中東版豐田PRADO，在未進行改裝前，它的產地不是日本豐田，而是中東阿聯酋的改裝廠；並且產品名也不再是「蘭德酷路澤」中規名字，而是霸道（類似的還有德寶、戴納肯卡宴等名稱）。所以他們的銘牌也和國內不一樣，中東的車基本都符合中國法規，但必須進行漢化整改，包括：車身銘牌、發動機號牌、使用說明書、各種車內警告提示語，都必須中文化後才可能上牌。歐規中（英國除外）的車型基本符合國內法規，但是北美國家中，美國、加拿大、墨西哥的車型除了銘牌的差異，在外觀和配置上也有明顯的不同。具體的改裝項目包括以下三個方面：⑴車輛銘牌改為我國標准；⑵車輛後霧燈、轉向燈和駐車燈必須符合我國規定；⑶車輛儀表盤的顯示計量單位和尾氣管的方向必須符合我國車規要求。購買到平行進口車後，這些項目需要先對相關零部件進行改裝，改裝檢驗達標後才可以前往車管所或自貿區車管服務站辦理注冊登記業務。我們先看一下後霧燈的情況，在美國車型中後霧燈可有可無（難道是美國不mei下wu霧mai）。而中國車型要求必須有(至少一個)。但是也有類似Range Rover攬勝、BENZ GLS450等美國車型有集成後霧燈，不需要加裝。沒有後霧燈的車型，比如Cadillac 凱雷德車型，就需要加裝後方可上牌。可以是紅色或琥珀色。另外，前駐車燈方面，北美可以是白色或黃色；而我國車型要求必須是白色。還有一些車迷朋友能注意到，加拿大和美國的車型在大燈外側都帶有黃色側反光板，並且一般都集成在大燈內，我國對這方面卻沒有要求。最後要說的是儀表盤和排氣管的區別。在美國這個講究復古的國度里，還在堅持使用英里、華氏度、加侖等計量單位。而中國法規規定就要求必須使用公里、攝氏度、公升來計算。因此，平行進口至國內的美國車的里程錶、油耗表等都需要改裝為公里、公升。此外，部分美規車型的排氣管在車身右側，這也是不符合國內標準的，必須將排氣管安放在車輛尾部。待所有零部件合格且符合車輛信息一致性證書後，即可通過檢驗。所以，小轂建議車主們選擇正規的汽車廠商進行改裝，這樣不僅能車輛改裝質量，也不會影響後續合法上牌的要求。

❸ 美國那些改裝的大馬力車發動機上伸出的三個孔是什麼

美國有些改裝肌肉車為了獲得更大的NA（自然吸氣）馬力。必須把所有對吸氣有阻礙的部件全部移除，如空濾，進氣管等。所以會將直噴式節氣門（NA發動機的最高吸氣境界）伸出至引擎蓋之外，以獲得最佳吸氣效率（最大空氣進入量和較冷的空氣）。你看到的三個孔（有時也會是1-4個）就是節氣門。當踩下油門時，你會看到節氣門活瓣的開合。倒不一定是機械增壓的進氣口，因為機械增壓的吸氣口不需要有多孔，一個巨型的開口就足夠了。

❹ 如何進口汽車零配件報關進口汽車配件需要哪些資料進口流程及費用

一、如何進口汽車零配件報關？
找專業進口報關公司代理，較為方便操作。
找專業配件報關公司代理，省心省力省事。全程代理報關報檢，清關，申報，國內派送等一站式服務。還提供專業進口指導，幫助客戶快速清關。
二、汽配進口報關資料：
汽車零配件進口報關必備證件
1.自動進口許可證
2.目錄外CCC確認
3.免辦CCC審批
4.電池備案
5.能效鑒定
6.無管委申請審批

對於以維修備件為由申請免辦CCC的進口料件必須補齊施工單交屬地商檢銷案
三、汽車配件進口報關清關的基本操作流程：簽定進口代理合同 → 進口企業提供資料 → 確認海關編碼和進口關稅稅率 → 確認貨單證已備齊（如：CCC產品認證） → 訂倉 → 裝櫃 → 海運 → 到港 → 支付運費 → 船代處換單 → 報檢 → 報關及審報價格 → 海關審價出稅單 → 繳納稅金 → 海關查櫃 → 放行貨物 → 商檢 → 碼頭拖櫃 → 提貨 → 送貨至國內指定地點。

❺ 美國人那麼喜歡玩車改車，他們的配件都是哪來的啊原廠不會有那麼多改裝配件給車主玩吧

很多配件生產商，最著名的比如輝門，federal mogul。另外在中國比較有名氣的博世也是吃這碗飯的。

❻ 工業往事—80年代初美國的汽車與配件產業經營方式的轉變

80年代初，世界各國 汽車 工業的競爭，動搖了此前美國傳統的製造經營方式。美國 汽車 製造廠越來越多地使用國外進口的 汽車 零部件。

當時密執安州製造廠聯盟曾透露過一些大量採用海外進口配件的事例。

根據有關資料，通用 汽車 公司為雪佛蘭牌 汽車 從日本五十鈴公司進口柴油機。戴爾柯產品部從日本購置價值28500萬美元的電器配件。通用 汽車 公司從法國進口了自動變速器，從巴西進口了四缸發動機，從墨西哥進口了V6型發動機。福特公司製造的艾斯柯特·林克斯轎車的手動變速器來自日本，滑柱式懸架裝置來自西班牙，後制動裝置來自巴西，轉向機來自英國，氣缸蓋來自義大利，離合器來自法國，車門部分來自墨西哥，配線來自我國台灣地區，氣門導管來自德國。另外，福特公司還從墨西哥、日本、巴西進口四缸汽油發動機，從德國和日本進口六缸、四缸柴油發動機。

克萊斯勒公司在80年代初從德國、日本、墨西哥進口直列四缸、六缸和V型八缸發動機。此後幾年，克萊斯勒公司還從法國進口直列四缸汽油發動機和V型六缸柴油機，從義大利進口鋁缸蓋。

在1982年，美國還從法國進口了車身部分和動力傳動系統，從墨西哥進口了四缸汽油和柴油發動機。美國 汽車 製造商不斷地增加外國 汽車 部件貨源，從1982年的不到5％，到1985年增加到10％，1990年達了到15％。

當時美國人認為是日本人搞亂了世界 汽車 配件市場。日本政府為了鼓勵增加出口，給予出口廠家以特殊的待遇。日本在工業中選定出口目標後，便努力挖掘出口潛力。過去電子工業是日本重要的出口工業之一，現在又列入 汽車 、 汽車 配件和計算機工業。這些工業在三方面得到好處，如為了增加出口，徵收較低稅率、迅速降價及延期支付稅款。在日本，通常的所得稅率是54％，但對出口工業，則可降到33％。在美國，除了最小的公司外，都要支付48％的所得稅。日本對這些出口工業的降價率常常比美國大一倍。所有這些，使他們具備極其優越的價格，故能夠輕易地擊敗任何一個被選中的美國工業的目標。

當時加拿大及歐洲經濟共同體國家的 汽車 進口稅為14％，美國 汽車 進口稅僅為2.9％。日本則沒有 汽車 進口關稅。因而加拿大出口了價值約達2億美元的 汽車 配件給日本，大約相當於美國 汽車 配件出口十年的價值。

由於美國 汽車 配件的價格與世界其它國家間存在差距，在國際市場及美國國內都產生了重大影響，擾亂了美國的 汽車 工業，迫使美國各 汽車 公司不得不對 汽車 配件問題進行周密研究。

此後在整個世界范圍內， 汽車 部件的成本、銷售價格方面的競爭越來越激烈。

❼ 進口汽車零件怎麼免稅

進口汽車零件不能免稅。根據查詢相關公開信息顯示國務院關稅稅則委員會宣布自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%，10%，15%，20%，25%的共79個稅號的稅率降至6%，並不能免稅，只是降低了。