公羊皮卡輪胎改裝圖片
⑴ 皮卡不改不如推下海 納瓦拉改裝案例分享 | 卡車之友網
在皮卡各大車友群中，經常有皮友會詢問一些關於皮卡改裝的事情，而皮友提出的改裝方向也不一樣。有些皮友注重泛戶外的改裝，如：改輪轂和輪胎、改避震、升高等，還有的注重外觀的改裝，如：車燈、拖車鉤、貨箱蓋、前後保險杠等。但是，《卡車之友網》記者覺得，改裝皮卡也是非常有門道的，並不是一件簡單的事情，確切地說更像咨詢行業，調研、論證、改造缺一不可。
後懸架同樣使用了黑曼巴減震器，擁有更強阻尼力度的它，可以幫助鋼板彈簧禁受住更強的沖擊，同時抑制多餘的震動。另外，車主還加裝了一套金屬護板，用來保護車底那些關鍵的零部件，讓出行時更加安心。
總結：
單單從車主改裝的這些套件上來看，這台納瓦拉是一輛改裝十分到位的作品，盡管這一套裝備下來價錢不菲，但是，納瓦拉本身的價格卻相當有競爭力，並且它給了我們帶來了除進口皮卡之外新的選擇，不用只看著那些昂貴的改裝進口皮卡，納瓦拉同樣也可以做到。
不僅如此，納瓦拉這款皮卡經過市場打磨多年，三大件已經非常成熟，同時也有著不錯的市場保有量。世界那麼大，當你想去看看的時候，可以稍微「任性」一點，它能給你帶來不一樣的驚喜。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 什麼車是道奇公羊
霸王龍皮卡是道奇旗下的車型。
新款道奇公羊TRX，又叫霸王龍，是道奇旗下的越野車型，性能秒殺猛禽，越野高性能皮卡，搭載6.2LV8機械增壓發動機，最大功率可達702馬力。
道奇公羊霸王龍簡介
道奇公羊霸王龍肉感滿滿的線條，高高隆起的機蓋，超多的散熱口。前傾式車頭，相較中規中矩的家族設計無疑多了幾分對路面的侵襲感。
霸王龍傳承了道奇Ram家族高大威猛的造型設計，同時細節部分融入了更多高性能元素，包括經過黑化處理的前格柵，引擎蓋兩側的黑色進氣口，以及為了容納巨大的機械增壓器而設計的通風口等。
車身尺寸，車身的長度為6706毫米，高度和寬度都在2387毫米。這款車選用的是串聯軸的技術，所以能夠把強大的馬力值分配到每個不同的車軸上。另外這款車還會配備37英寸的泥地輪胎，有效結合20英寸的青銅色輪轂後，在運行過程中擁有比較好的效果。
車內氛圍堪稱豪華，絕對可以媲美高級轎車。眼神中沒有透露出一絲的活潑神韻，唯一展現出來的只有兇狠。同時，霸王龍內飾部分進一步強化了其高性能版本的形象，中控台和座椅隨處可見的TRX標識便是最好的例證。
作為道奇家族的旗艦車型，新車還配備了12英寸豎置中控屏幕，除了支持藍牙、導航和車載Wi-Fi等常見功能，還支持AppleCarPlay和AndroidAuto手機映射。
道奇公羊橘配蠢霸王龍座椅各自獨立，配有加熱等舒適功能，每個座椅獨立配一個操控手柄，各項功能由乘坐者自己控制。道奇公羊皮卡車型全部座椅均採用真皮包裹，前排還配備了十分實用的運動座椅。圓陪
四驅方面選配了博格華納48-13全時四驅分動箱，低扭放大2.64：1，可通過面板開關賣鉛選擇低扭放大，標配後輪電子差速器，前輪用剎車模擬限滑功能，後軸採用Dana60五連桿減震，離地間隙300mm，比公羊1500標配皮卡的離地間隙高了75mm。
搭載地獄貓同款6.2LV8機械增壓發動機，8速手自一體變速箱，品牌為采埃孚變速器。雖然其車重近3噸，在4.5秒內便可由靜止加速至60英里/小時（約合96公里/小時），由靜止加速至100英里/小時（約合161公里/小時）僅需10.5秒。
完成四分之一英里（約合402米）沖刺僅需12.9秒，最高時速190公里/小時，由此可見驚人的大馬力發動機。
⑶ 長城炮17寸輪胎改多大合適
安全性考慮，還是不要改裝。
買長城炮皮卡是比較合適，不過因為需要穿越不同路線，很多人對汽車輪胎有很高的要求，會選擇對皮卡車輪胎進行改裝。另外，長城皮卡中定位高的產品，長城炮的側面非常簡約，沒有多餘的線條，寬大的輪拱氣勢。那麼，長城炮輪胎改裝尺寸能加大嗎？下面就跟河南鍇固的師傅詳細去了解下不。
汽車輪胎就好比人的鞋子一樣，改裝時一定要合腳。長城炮分有乘用皮卡、越野皮卡以及商用皮卡三款車型，長城炮乘用版的車身尺寸長寬高分別為5410mm、1934mm、1886mm，長城炮越野皮卡尺寸長寬高分別為5425、1972、1893mm，長城炮EV（商用版皮卡）尺寸長寬高分別為5602、1883、1882mm。
長城炮皮卡車輪胎改裝屬於較顯眼的改裝，從視覺感官就可以直接判斷出一輛車是否改裝過。其實除了美觀的因素，輪轂的改裝也可以達到改善散熱及輕量化的目的。一套輪轂美不美，這是各抒己見的話題。但是一套輪轂對駕駛安全的影響，這是輪轂改裝中所需注意的。
⑷ 淺談摩托車改裝：輪胎篇
摩托車改裝主要分為兩類：
- 外觀改裝
- 輪胎改裝
很少有愛好者會去改動發動機和變速箱，畢竟發動機不允許改裝，變速箱集成為一體；外觀改裝就不討論了，風格就那幾種，喜歡什麼風格就去攢改裝件吧，價格一般都不低。
最後講一講在輪胎改裝中常見的問題，很多車主都是只改後輪不動前輪，這樣很容易造成前小後大的變化，比如前輪用120/80 R16的輪胎，後輪改用175/80 R15的輪胎——熱心網友提出留言提問的車就是這個標准，原車後輪是150/80 R15。
輪轂使用英寸來標准，1英寸等於2.54厘米。
- 15英寸輪轂直徑為38.1厘米
- 150/80輪胎的側壁厚度是12.0厘米
- 175/80輪胎的側壁厚度是14.0厘米
原車的直徑就是62.1厘米，換輪胎之後就變成了66.1厘米。
而120/80 R16的前輪直徑只是「40.64（輪轂）＋9.6*2＝59.84cm」，此時就變成了前輪小、後輪大，車輛的重心和駕駛感受都會發生變化，久而久之可能會影響車身強度。所以輪胎的升級建議前後輪同步，或者選擇後輪扁平比小一些的輪胎、也就是「寬扁輪胎」，但是這種輪胎在摩托車里並不多見。
所以同步升級還是有必要的，盡量不要改變原車姿態。
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⑸ 機械部落：威猛豪華 皮卡悍將！20款道奇公羊1500運動版 實拍解析
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⑹ 這組讓你樂而忘返的改裝合集 不看會後悔！
皮卡改裝有哪些項目？
如何對我們的皮卡進行改裝？
相信這些問題對於了解皮卡的朋友來說
並不是一個新話題了...
可能對於許多皮卡車主來說關於改裝都會有屬於自己的看法，只不過是專業與否方面的問題，那麼下面我們就來討論一番關於皮卡都能改出什麼樣的花樣！是否讓皮卡自身的檔次能夠有所提升，是多數皮卡車主在做出改裝前的想法！
可能會有人說越野皮卡的氣質本身就屬狂放不羈，但在它一番升級改裝後，它能夠變得斯文，也能夠變得更加狂野，就如同一個裹著西裝的健壯男人、既野性、又不失精緻的氣質，這樣的感覺往往是更能俘獲車主們的心！
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⑺ 汽車輪胎18寸換19寸是否可以不換輪轂只換輪胎是否可以
汽車輪胎18寸換19寸可以不換輪轂只換輪胎的。
一般來說，改裝輪轂不宜跨度過大，直接從18寸改裝到19寸，因為要盡量保持輪胎圓周周長，就需要選用更低扁平比的輪胎，這樣會降低車輛舒適度。而且因為大輪轂會導致輪胎雜訊和油耗變大，更有甚者還會磨損車輛。
雖然說新政已經允許改輪轂，但允許的僅是改輪轂樣式，輪轂尺寸參數仍不能改變。因此，汽車的18寸輪轂改裝19寸輪轂車管所是不予備案的，改裝過後連年檢都過不了。
(7)公羊皮卡輪胎改裝圖片擴展閱讀：
汽車輪胎改裝的介紹如下：
更換越大的輪轂越容易損傷軸承，而且越大的輪轂相應的輪胎就越薄，對路面的感覺就越明顯，就越容易降低駕駛的舒適性。而且輪轂畢竟屬於汽車的一個關鍵部位，更換大尺寸輪轂稍有不慎，便會造成嚴重後果，甚至車毀人亡。
改裝輪轂需謹慎，不要盲目聽從他人意見，如果汽車輪轂沒有太大的損傷的話，還是不要隨便改裝最好。同一款車輪轂越小，輪胎就會越厚（扁平比大），駕駛乘坐舒適性就會提升。而輪轂大除了好看之外大多數輪胎的扁平比會變小。
⑻ 當皮卡遇上防護改裝，它或許是炫酷超好玩的越野車！
皮卡起源於美國，上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。
隨著汽車市場逐步擴大，國內改裝變得越來越開放，我們可以多學習車輛知識，了解技術，為改裝做足准備，等到全民認知提高之後，改裝市場會變得愈發成熟，如果有一天國家扶持改裝產業，你會不會去改裝自己的愛車呢？
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⑼ 兼顧越野與舒適，老款路虎衛士130皮卡改裝化身「黑騎士」
路虎衛士可以說是越野車界的傳奇，盡管新版車型已經到來，但是有很多人認為老款路虎衛士依然是4x4世界中的王者。而越野發燒友們對於老款路虎衛士的改裝就從來沒有停止過，比如這輛衛士130皮卡。
改裝廠聯合創始人湯姆表示說，這輛車的外觀看上去就像是一輛軍用汽車，但是內部卻極為豪華和精良。
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⑽ 日產御用廠商鍇固 親自操刀改裝 堪稱最強版本納瓦拉 |卡車之友網
說起鄭州日產納瓦拉這款皮卡，它可是無人不知，無人不曉。自2017年上海車展亮相以來，鄭州日產納瓦拉憑借高端SUV級皮卡的全新定位和綜合表現，廣受消費者們的好評，同時也在高端皮卡市場中站穩了腳步。從外觀到動力、從安全性到舒適性、從品牌到品質，高端SUV級皮卡納瓦拉確實贏得了不少擁躉。
更值得一提的是，這輛經過全套強化的版納瓦荒野穿越版正是來自鍇固。而河南鍇固車輛技術有限公司是專門致力於研發設計生產汽車改裝件，特種車輛配套件，越野車底盤加強件的專業性公司。納瓦拉荒野穿越版經過鍇固親自操刀後，其霸氣的外觀套件和更堅固耐用的改裝件，再加上納瓦拉皮卡獨有的氣質，能讓所有的越野車甚至是進口全尺寸皮卡都顯得平庸無比。
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