15款低配捷達改裝輪轂改裝圖片

1. 一代人的回憶，改裝圈的常青樹——大眾捷達改裝

捷達原廠都是方形的車燈架，而在方燈水箱框架上裝圓燈，就需要鈑金師傅多費點功夫了。當然了，這對圓形的大燈才是重中之重，大多數國內車友都會將方燈老捷達改裝成高爾夫GTI的圓燈車頭。為了降低車身，又不會被減速帶所折磨，所以車主選用了空氣避震來調節車身的高低。接下來，技師又用木板做了一個尾廂造型，固定儲氣罐。另外車主為這輛經典的捷達搭配上BBS的復古輪轂，前後配上德國的車牌，讓人彷彿置身海外的感覺。這輛黃色捷達，無論在整體外觀還是細節方面都做得非常完美，更像是匠人所打造出的藝術品，而不是粗製濫造的拼接品。

2. 捷達1856015的輪胎可以改裝1956015的輪胎嗎

你好，可以改裝195的，新舊輪胎直徑誤差在正常范圍，輪胎加寬後，瞎掘察車身穩定磨茄性散慧操控性提高，油耗稍有點增加，看下圖

3. 各位朋友，誰有15款捷達改裝16---17的輪轂 可以分享一下改裝的車輛圖片嗎

這個是17的效果，參考一下

4. 捷達怎麼改裝輪轂

改裝輪轂一般包括的參數有寬度、輪轂直徑、中心孔距、偏距以及PCD孔距等，改裝輪轂一般就從這些參數上進行更改。

1、寬度

集線器有一個表示其寬度的參數「width」，輪轂的寬度通常稱為「J值」，輪轂的寬度直接影響輪胎的選擇。

2、輪轂直徑

輪轂可以稱為「16英寸」或「17英寸」，實際上，這是指輪轂直徑的大小，輪轂直徑的數目越大，輪轂就越大，輪轂越大越好，如返升果它太大或太寬，可能會磨損身體的其他部位。

3、中心孔距

中心孔是輪轂中間的大孔，如果中心孔比原車大，輪轂在行駛過程中會抖動。

4、偏距

距離（也殲世孝稱為ET）是安裝表面和輪轂中心線之間的距離，通常位於輪轂的背面，帶有負偏移的輪轂看起來是凹面的，視覺張力很高。

5、PCD孔距

PCD孔是指輪轂螺栓孔的中徑表示為「5x114.3」，即有5個螺栓孔，螺栓孔的中徑為114.3mm，選擇集線器時，PCD規格必須與氏稿原始集線器完全相同，否則無法安裝。

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根據不同車型的特點和要求，輪轂表面處理工藝將採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種，一般車輛的輪轂在外觀上很少考慮，良好的散熱是其基本要求，從工藝上看，基本上採用烤漆處理，即先噴後電烤漆。

成本較經濟，顏色美觀，維修時間長。即使汽車報廢了，輪轂的顏色還是一樣的大眾車型的輪轂表面處理技術有很多，如桑塔納2000、夏利君雅、石代嬌子、東南靈帥、本田奧德賽等，一些時尚前衛、動感的彩色輪轂也是採用了噴漆技術。這種輪轂價格適中，規格齊全。

電鍍輪轂分為鍍銀、水鍍和純鍍。雖然鍍銀和鍍水的輪轂顏色鮮艷，但是保養時間短，所以價格相對便宜，這是很多追求新鮮感的年輕人喜歡的。

市場價在300元到500元之間。純電鍍輪轂，如上海同勇生產的別克GL8原廠，是一款顏色保持時間長的純電鍍輪轂，可以說質量好，價格高，廣本、奧迪等中高檔轎車大多採用純電鍍輪轂。

5. 捷達車改裝成什麼樣好看

1、換gif的15寸輪轂或桑塔納14寸五爪輪轂
2、換cif的後視鏡，造型好看且實用，雖然不能實現電動調節。
3、後風擋及四個側門全貼上黑膜，不留一點空白，前檔也貼上，外部效果會提升不少。
4、減震全部改成短簧，看起來會穩重不少
5、把收音機天線去掉，如果平時經常聽收音機，就把它改成像polo那樣的頂部天線，好改。
6、把黑色中網噴成與車身同色的。
7、把黑色防擦條也噴成同色的。

6. 新捷達怎麼改裝最好看

1改裝一般是加大，（原車一般都是可以升1-3寸建議1-2多了轉向機得換，胎寬10-20mm換轂必須換胎）為了增加操控性（扁平胎+大輪轂會減少轉彎側傾）這是對直徑相同的輪轂輪胎大與小而言(改裝最好保持輪胎原來的外徑不變要不會刮輪眉或減震。。。變的話也不要超過3%)
2減小的也有是為了加快起車動力（理論上大輪轂重量大會損耗掉一些動力實際感覺不太出來）
3是為了加大制動卡鉗和制動盤（一般都是改過動力，或對自己現有制動效果不滿意的）
4et值簡單的說et值分正負，負值越大如et-45車輪向外拋出的就越大，（輪距相對也加大，重心高度軸距不變，輪距越大站的越穩，也就是說重心足夠低，輪距軸距足夠大的車只會漂移不會翻車）（這玩應叫暴龜你可以查查或者查查負值輪轂）
5j值也簡單的說就是j值越大能安裝輪胎的寬度就越大（對地面摩擦面積大了相對輪距也就大點）
6我一沒改動力，二沒改制動，改裝大輪轂只是為了帶勁！（視覺效果）
7鑄造和鍛造這個是強度+重量問題咱轎車就用鑄造就可以了！鍛造雖輕那叫一個貴！至於好壞不用我說了
至於到底怎麼改裝的話看你需求。說說我的給你參考
我是捷達車原車是14寸et38，j6.5（這個不確定）輪轂，185/60r14的胎。改成16寸et15，j7.5輪轂205/45r16胎也可以改成195/45r16的（優點：這樣改重心軸距不變，輪距變大穩了點，扁平胎轉彎側傾小，寬胎抓地好。剎車距離短，由於輪轂重量大會損失動力，凡事兩面看，要是輪胎打滑起車也不會快到哪去！說說缺點：大輪轂扁平胎會導致舒適度下降，寬胎導致油耗上升，大坑可能會爆胎）

7. 老捷達原車輪轂有幾種

老捷達原車輪轂有兩種，鋁合金輪轂和鐵輪轂。

鋁合金輪轂密度小，約為鋼的1/3，這意味著採用相同體積的鋁合金輪轂將比鋼質輪轂輕2/3。有統計表明，汽車整車質量減少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推廣鋁合金輪轂對於節能減排、低碳生活具有重要意義。

鋁合金輪轂和鐵輪轂優缺點對比

1、鐵輪轂價格便宜柔韌性好

換一個鐵輪轂也就三四百元，換一個鋁合金輪轂從六七百到一兩千不等，二者價格差別很大。鐵輪轂柔韌性好，單個地方變形了可以修復，比如說上馬路牙子時把輪斗正轂與輪胎接觸的地方擠盯派變形了，可以通過整形來修復一下，還能用一段時間，當然如果出現了慢漏氣現象，則也需要更換掉。它的缺點是重量大，更容易發生變形，外觀不空則悔好看。

2、鋁合金加速剎車性能好

輪轂輕了，自身慣性力也變小了，存儲的機械能變少，剎車需要克服的動能就變少，剎車性能提高。

3、鋁合金油耗低

鋁合金輪轂油耗也會降低，由於變輕了的緣故。就像我們跑步穿2斤的鞋和1斤的鞋跑，所用的力氣肯定是不一樣大的。