三菱戈藍輪胎改裝圖片

1. 汽車改裝時替換不同尺寸輪轂，都會帶來哪些後果

改變已領牌照機動車的車身顏色、型號、性能、用途和結構、更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記；由於輪子大小不等，輪子的線速度不一致會造成駕駛困哪、車輛傾斜、走直路有拐彎現象，容易造成翻車事故。一般情況下，我們不建議新的輪子，總直徑比原車輪子總直徑大超過3%所以如果你換了大一號的輪轂，為了輪子直徑的需要，那麼輪胎的扁平率肯定就要降低了。

換更大的輪轂，則需選用更高扁平比輪胎，保證整個車輪的半徑不變就不會影響公里數。如果選擇與車輛不匹配的車輪，會造成很多弊端，更大尺寸的輪圈搭配的輪胎都會相對要寬一些，在車輛允許的輪胎寬度范圍內，更寬的輪胎抓地會跟好，但是油耗也會相應增加，提速也會放慢。

如果你加大了汽車輪胎的尺寸，相當於就加打了輪胎的周長，那麼在發動機同等轉速、變速箱同等檔位的情況下，周長越大，行使的速度也就越快，有的越野車會在輪轂不變的情況下，在升高懸掛後會更換更大的輪胎，如果是這樣，輪子的直徑就比原車的大，這種情況下里程錶肯定會受影響。

2. 為什麼一些改裝車輪胎是傾斜的

主要是加強車輛行駛的穩定性，輪胎與地面的摩擦(也就是輪胎的抓地性)以及車輛高速轉彎時輪胎的尋跡性。

一般使用這種「斜」輪胎的車型都是一些動力強勁的性能車或者跑車，當輪胎斜了之後，可以進一步降低底盤的離地間隙，也就是玩家們所說的「低趴」。

底盤低了之後重心就會低，重心低了之後車身就會更加穩定，對於這種車速較快的車型來說，這就顯得十分重要。另外，當輪胎斜了之後，還可以更好的適應彎道路段，讓車輛在高速轉彎時也能保持較好的操控性和穩定性，減少因車速過快導致的意外發生。

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車輛之所以能夠行駛，輪胎是發揮了重要的作用的，通過它與地面的摩擦，一圈一圈地旋轉，汽車才能不斷前進。

正常的輪胎都是和地面處於垂直狀態的，這樣車輪接觸面積、受力方向等方面都會比較合適，而當把輪胎調整成不與地面垂直時，就成了斜著的。專業術語叫做輪胎的外傾角，又可以分為負外傾角和正外傾角。

3. 圈粉刷屏！盤點全球各大主流汽車外觀改裝風格（上）

隨著汽車工業發展上百年，汽車改裝逐漸形成了各種各樣的風格，有些驚艷四座，有些「閃瞎雙眼」。從日本JDM到美國USDM，HellaFlush、VIP、暴走族Bosozoku、痛車、RWB、DUB、LowRider和GT這些全球主流汽車外觀改裝風格，總有你喜愛的一派。所以，今天先簡單介紹一下JDM汽車外觀改裝風格吧。

汽車改裝是一種生活態度，也是對表達個性、詮釋自我的體現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 淺談摩托車改裝：輪胎篇

摩托車改裝主要分為兩類：

1. 外觀改裝
2. 輪胎改裝

很少有愛好者會去改動發動機和變速箱，畢竟發動機不允許改裝，變速箱集成為一體；外觀改裝就不討論了，風格就那幾種，喜歡什麼風格就去攢改裝件吧，價格一般都不低。

最後講一講在輪胎改裝中常見的問題，很多車主都是只改後輪不動前輪，這樣很容易造成前小後大的變化，比如前輪用120/80 R16的輪胎，後輪改用175/80 R15的輪胎——熱心網友提出留言提問的車就是這個標准，原車後輪是150/80 R15。

輪轂使用英寸來標准，1英寸等於2.54厘米。

• 15英寸輪轂直徑為38.1厘米
• 150/80輪胎的側壁厚度是12.0厘米
• 175/80輪胎的側壁厚度是14.0厘米

原車的直徑就是62.1厘米，換輪胎之後就變成了66.1厘米。

而120/80 R16的前輪直徑只是「40.64（輪轂）＋9.6*2＝59.84cm」，此時就變成了前輪小、後輪大，車輛的重心和駕駛感受都會發生變化，久而久之可能會影響車身強度。所以輪胎的升級建議前後輪同步，或者選擇後輪扁平比小一些的輪胎、也就是「寬扁輪胎」，但是這種輪胎在摩托車里並不多見。

所以同步升級還是有必要的，盡量不要改變原車姿態。

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5. 三菱全新越野「天團」來了，萬物可越野小麵包車也不放過

三菱全新越野「天團」來了，萬物可越野？小麵包車也不放過

三菱汽車在硬派越野領域確實很有影響力，帕傑羅山貓經典車型在越野車迷心目當中地位很高，這款車甚至可以和豐田普拉多平分秋色，曾經在中國市場上的保有量相當高。其實三菱汽車對硬派越野確實有某種情愫，比如近日東京改裝車展已經即將到來，三菱汽車的官方渠道已經發布了即將參展的陣容，這次參展陣容當中竟然沒有出現帕傑羅的身影，不過三菱汽車依然打造了龐大的全新越野「天團」。

問題來了，你最喜歡上面的哪一款三菱越野車？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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6. 汽車輪胎可以換比出廠寬一些的嗎

汽車輪胎是可以加寬的。

輪胎變寬了，那麼很明顯與地面的接觸面積就更大了，提升了抓地能力，耐受的側向作用力也更好了，同時在制動和彎道上性能也能得到大大的提升，不難發現輪胎越寬，抓地力越好那麼行駛穩定性肯定就會更好。

但寬輪胎的缺點也是很明顯的，與地面接觸多了，自然摩擦阻力也會增大，油耗越高，加速越慢。我們車子提速加速的時候就會變慢，方向盤轉向也會變的重了，伴隨著油耗也自然上升了，另外，高速上聽到的輪胎胎噪也會比窄輪胎要大的多。

7. 三菱歐藍德改裝圖片

隨著經濟水平的不斷提高，汽車在城市中隨處可見。許多人對現有的汽車外形不滿意。畢竟長得帥總是很重要的。很多騎手也在自己的車上做了一個改裝，那麼這個三菱歐藍德改裝渲染是什麼樣子的空嘩呢？過來看看。

為了告訴你如何到達三菱歐藍德改裝，讓我們看看這個/k0/]改裝渲染。很多車主用這款歐藍德改裝作為越野車，因為這斗激行款車有三菱EVO的四驅系統，越野能力還是相當可觀的，所以從效果圖就可以看出來。

要說改裝這款歐藍德如何能成為越野車，首先要把它改成越野車。你需要換輪胎。越野車必須有一個好的輪胎，這樣它才能承受與地面的長期摩擦。渦輪也是必不可少的，增加渦輪會讓汽車更有動力。底鉛消盤也應該升高。我們可以看到普通越野車的底盤太高，這樣才能更好的適應不同的路況。

你的車換個顏色可以，但是注意不要一直換成風扇色、消防紅和執法車的顏色。發動機車身和車架只能用原廠車型更換。原則上可以改裝不影響安全駕駛。但是車內結構不能改變，座椅也不能拿走。

三菱歐藍德改裝看完效果圖感覺很棒嗎？這輛車的越野能力真的很好。但是也要注意不要違法改裝合理去改裝。改裝後，這輛車還是挺酷的。想要改裝車的朋友可以多了解一下。

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8. 三菱EVO的祖師爺，4G63戈藍改裝！

Galant的歷史算不上精彩，貌似跟同族因為EVO而世人皆知的Lancer比起來相差甚遠。但仔細讀完Galant的歷史你會發現這同樣是一款偉大的車型。絕大多數車迷對三菱這個品牌的情感都源自他的性能佳話，那些年三菱留在WRC賽場上的一段段傳奇事跡永遠不會被我們忘記。都說是三菱粉，說幾個詞來聽聽？EVO、4G63、VR-4，還有呢？GTO、FTO。這些牛逼閃閃的「三菱詞」都跟Galant有著密不可分的關系，其中一大部分都是從Galant這里誕生，當你知道這些事實之後還會對印象中東南那台賣不動的戈藍冷眼相對么？你會發現Galant好似一名「始作俑者」，多次挑起「性能」事端之後就把後事交給了其他夥伴去繼承去發揚光大，自己卻隱退做起了老實本分的家用轎車。

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