汽車改裝成燒氣的如何

1. 汽車改成天然氣好不好

好的，比較好的。
1、改裝費用比較大，一輛車的改裝費用在2000－3000元，加氣站較少，如果私家車行駛里程（按1萬公里）少，行駛一年的汽油錢（4.95×1000＝4950元），改裝費占年汽油錢的一半。城市公交有政府補貼改裝費用還有環保的作用，加氣站也是政府扶持建立的自用（首先保證公交車使用）的加氣站，氣源有保證。計程車在前幾年改裝時加氣站都採用鼓勵政策前幾年如果在同一品牌加氣站加氣免改裝費（政府主要從環保考慮鼓勵計程車改裝），而且城市計程車大都市區行駛多，長途少，加氣方便，同時由於儲汽罐體積較大，對公交車、計程車影響小，對私家車而言（捷達為例儲汽罐佔用後備箱1/3多。加氣站相對汽柴加油站相比只有1/100的比例，加氣還是很不方便。
2、加氣站考慮到它的安全性，市中心、住宅區是沒有的，一般設在市區邊緣，天然氣是按立方計算，價格大約是（各地有差別）1.9－2.3元/立方，一罐能行駛（捷達）200公里左右，油氣切換非常方便，車儀表盤旁邊有一個轉換開關，按一下是用汽，再按一下用油。天然氣現在世界上可以液化，中國目前還沒有掌握這項技術，而且現在液化技術不完善，費用高，不適合民用，以後如果可以液化天然氣降大大提高天然氣汽車的行駛里程。
3、汽車維修培訓業內人士建議車主說如果你是私家車年行駛在2萬公里以內，不適合改裝，另外柴油車不能改裝成雙燃料汽車。費用計算：平均每公里天然氣費用為0.15元（按每立方2.1元計算），每公里汽油費用為0.25元（按4.95元計算），每公里省0.1元，如果改裝費按2300元算，用汽油可以多跑2300公里，其它的你自己算吧。
4、現在城市公交車計程車都是天然氣與汽油的雙燃料車，液化汽很少在汽車上使用，天然氣的優點主要是：環保（排放非常底），保護我們的地球；其次經濟。缺點：改裝與維修費用高，加氣不方便。

2. 把汽車改裝成燒氣的，有什麼優點和缺點

不建議改，雖然省些錢，燒氣動力會損失不少，走平路沒問題，走山路很難。天天背著個氣罐子等於多坐了人，不安全，還要定期去審驗；由於改氣要對發動機有些小破壞。

3. 汽車改成燒天燃氣後，對發動機有沒有影響

朋友你好！汽車改燒天然氣對發動機有一定的壞處，主要體現為：
由於氣體燃料的能量密度低，單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由於氣體燃料在氣缸中的可燃混合氣里佔有一定的容積（汽油機氣缸中流體燃料所佔容積忽略不計），在同樣的氣缸工作容積下，用天然氣作燃料時做功少。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油車在改用天然氣後的功率往往會下降10%～20%左右，這就是駕駛員所說的爬坡費力、加速響應慢（尤其是高擋加速時）等現象。一般柴油車如果用前文所說的「雙燃料」方式改裝天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為復雜。
由於目前的「油改氣」多是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃油系統大多保留。這樣，增加的天然氣燃油系統，特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。
天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，並形成一定的網路，一次性投資較大。
將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃油系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改裝投資。
由於目前以天然氣為燃料的汽車絕大部分是由汽油車和柴油車改裝而來的，考慮到改裝後汽車行駛的通用性，所以常將原來的燃油供給系統保留不變。改裝後的汽車既可使用汽油或柴油，也可使用天然氣。兩種燃料不同時使用的汽車稱為「兩用燃料」(bi—fuel)汽車；兩種燃料可以同時使用的汽車稱為「雙燃料」(al-fuel)汽車，比如柴油車改用天然氣燃料後，將原來的發動機柴油燃油系統保留，用少量柴油噴入氣缸點燃天然氣，這種能使兩種燃料同時在氣缸中工作的汽車即為雙燃料汽車。

4. 改裝天然氣對車的好處和壞處分別有哪些

1.因加裝氣罐，增加了汽車自重，縮小了後備箱空間。

單純出廠燒油車的設計是不可能為你改氣而考慮的，氣罐不僅僅增加了自重，而且時間久了對車底盤穩定性也有極大的影響。

2.動力下降，怠速不穩，冷啟動困難，加油遲鈍。

3.尾氣排放指示燈點亮，亂慧游無法清除。

因長期燒氣，導致氧感測器失效，嚴碧差重時還會導致三元催化堵塞。

4.油耗增加

單純燒油的車不可能滿足兩種燃料，因長期燒氣，發動機偏向燒氣的特點經行調試，後期用汽油，油耗將會增加很多。

5.發動機壽命降低，磨損過快。

天然氣燃燒溫度高，造成發動機溫度過高，發動機將會老化過快。還有天然氣雖做過處理，但是其中含有少量的硫，對發動機的腐蝕很大。

6.理賠是問題

保險公司對改裝車的理賠有嚴格的限制，出了事故不給予改裝的賠償。