六代雅閣座椅改裝圖片

㈠ 六代雅閣可鹽可甜，移植F20B機波電打造獨特競技范CG5

有關注咱們2023 AEA大賽的朋友都知道，參賽的車輛實在太多，並未能在前期給大夥一一詳細介紹，所以接下來不定期給大夥分享參賽的精品改裝車。而今天要給大夥分享玩車故事就是來自湖南的車友阿傑，他的座駕是一輛本田六代雅閣CG5 2.3。

「之前沒玩過其他車，剛拿到駕照，我叔叔送了我一台他淘汰下來的老天籟J31，接著就是自己買的這輛本田六代雅閣CG5 2.3。」

「當時是打算在湖南找一台能過戶的EK3，結果找了一年都沒合適的就放棄了，然後將目標轉移到CD5五代雅閣結果也是沒找到。實在沒辦法最後就收了這輛CG5，因為保有量很龐大，所以很快就找到了現在這一台。」

「當時買回來的時候就已經有兩套思路姿態和競技，當時改裝預算吃緊，只能在移植發動機和一套高配氣動套裝之間做選擇。但在網上看到的改裝案例都是以姿態氣動為主，我這人又比較喜歡玩和別人不一棗帆如樣的東西。所以就選擇了移植發動機走競技風格，再加上我覺得本田車就應該玩競技，不接受任何反駁。」

「當時在長沙打工也是很有幸的認識了一群玩車愛車的大學生夥伴，那段時間是最開心的每天晚上聚在一起吹水。而且這台車的移植發動機也是和這些好朋友完成的，因為在做改裝學徒，只能利用休息的時間來搗鼓自己的車，花了大概一年的時間才順利發車路試。」

「移植發動機的時候最花心思的地方，轎核主要還是改發動機大線和電路方面，因為在湖南應該是第一台CG5移植F20B這款發動機的，幾乎也沒有案例能提供幫助。再加上這款發動機也沒有在國內的車型上使用過，相關的資料也是甚少，只能通過科學上網去研究。」

為了配合F20B引擎，周邊附件也進行加強。例如加大水箱、大冬菇頭進氣空濾+肥腸，已經拋光到可照鏡子的ABG排氣頭段等等。

這款F20B引擎，其實就是S2000身上那顆縱置凳啟布局F20C引擎的前輩。而在F20C出現之前，F20B則F系列引擎的頭牌機型。在早期雅閣 CF4、CF5、CF9、CL3等車型上均有應用，5600轉VTEC介入，在6800轉可以輸出200馬力，升功率達到100馬力，也是一款妥妥的性能機器，只不過沒有B系列的大TEC那麼變態罷了。

在底盤部分，阿傑也對愛車進行了全方位的升級，包括更換了全套底盤件和襯套。還升級了博得S1避震，以及一套洗車工見到想掉頭走的17寸Enkei NT-03，搭配衛途V02R輪胎。雖然沒有升級卡鉗，但前後一套毅豐剎車皮+打孔盤，還有剎車通風，都足以應付日常跑山了。

而在車廂內可以看到一張EDDY的桶椅取代了原車電動座椅，還有競技方向盤和手動擋的檔把+手工防塵套，這是車內為數不多的變化。

「其實我比較挑剔，沒有很滿意的地方，一直覺得還是半成品。最滿意的應該是動力，起碼超車絲毫不費勁。不滿意的點就很多了，包括油漆還是不太滿意，底盤的高度還是覺得偏高，傾角拉桿數據還是有點不太對。」

「至於後續的話，會繼續調整底盤，同時會升級剎車換套4活塞卡鉗，剎車會更有信心。如果有能力換車的話，會考慮換英菲尼迪M35吧。」

「如果玩GC6想移植的話，我建議還是一步到位上H22A吧，畢竟F20B的動力和H22A相比體感上都會差很多。還有就是CG5改件相對而言比較偏少，畢竟車子那麼老了，來來回回就是那幾套包圍和改法。」

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㈡ 合肥車友改裝經典本田雅閣，V6發動機開著可不要太爽！

隨著時代的發展，一款又一款的經典車型逐漸離我們遠去，取而代之的是更加現代化的外觀和配置，但總感覺少了當年的韻味。假如你也有同樣的感受，那你一定會喜歡來自安徽合肥車友小遲的這輛V6經典六代雅閣。小遲比較追求性能，老婆只喜歡兩廂車，所以買車需要考慮雙方的意見。在2013年兩人都需要用車的情況下，購入了家裡的兩台「小鋼炮」。小遲開寶馬F20，老婆則開大眾PoloGTI。後來老婆懷孕不需要用車，便把Polo出售了。到了今年5月，家裡計劃添置一輛車，由於使用頻率不會太高，所以不打算購買新車。小遲一直以來都非常喜歡車，但沒有好好玩過，便和老婆商量，最終得到善解人意的老婆的批復：「隨你玩吧，別太過分就可以。」得到批準的小遲內心非常興奮，開始想要滿足自己喜歡JDM風格的想法。基於對性能的追求，他選擇考慮V6老車：本田雅閣3.0、豐田銳志和豐田皇冠。在網上查看了三款車的改裝風格和案例，小遲首先淘汰了銳志，皇冠價格偏高，也選擇放棄。在對比了7代和6代的案例後，小遲決定收一輛CG1。恰好在閑魚上找到一位準備賣掉雅閣玩K-Car的車友，小遲立即乘坐高鐵前往看車，當場決定購買，又直接住了一晚辦理手續。回家後當然是先修車。水箱、方向機、方向泵換新；噴油嘴換了一套拆車件；發動機、變速箱機腳墊全換；內飾翻新為進口纖維皮；重點是變速箱，車主換了一套全新的！可以想像車主當時有多興奮，雖然如今想想有點心疼鈔票。修復完成之後，車主開始了雅閣的改裝之路。雅閣CG1有著修長的車身和完美的線條，只需要稍加改裝，就能展現出完美的效果，因此在外觀包圍上，車主只改裝了小包圍套裝，再加上K-Sport絞牙避震降低車身高度，搭配國產TE37輪轂，姿態效果滿分。除此之外，車主還改裝了全套TCR平衡桿，提升車身的剛性和平衡性；阿爾派機頭、RES尾喉等等……下一步，小遲計劃改裝氣動避震，把姿態效果提升到更高層次。能夠隨心所欲地玩車，還能得到老婆的支持，簡直就是人生贏家！改裝清單國產TE37輪轂18x9JET35輪胎215/35R18K-Sport絞牙避震TCR全套Res尾喉阿爾派機頭六代雅閣小包圍套裝

㈢ 幾千塊買來的本田，六代雅閣CG5，很有性價比的情懷車

?千禧年，國內中級車市場競爭火熱，北有大眾帕薩特穩坐釣魚台，南有雅閣、佳美、風度、三英戰呂布，而在這日系三傑中，唯一實現國產也是銷量最大的就是雅閣。

那年非典，茶餐廳就沒再開了，樓也拆了，那個老闆娘也沒再見過，現在應該也老了吧。

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㈣ 本田雅閣 7G,情懷釀造的精髓，魅力的綻放

本田雅閣是一款非常成功的車型，自1976年誕生至今已進化到第10代產品。本田雅閣進化到第六代的時候，已成為一款多元化的車型，多種不同款式共用同一底盤。這也是本田為了增強自己的產品競爭力，應對全球市場的各種不同需求。眼前這台七代雅閣換裝定製的外觀套件加之一系列的改裝精髓使它成為極具美感的一款改裝案例。

【改裝清單】車輪SV2鍛造SVCedric19x10.519x11.5輪胎阿喀琉斯輪胎ATRSPort235/35ZR19245/35ZR19制動Altech前8活塞+365mm盤後6活塞+355mm盤性能J35發動機定製GarrettGT350.4巴渦輪增壓器Koyorad散熱器定製獨立ECUMegaSquirt底盤K-Sport避震AccuAire-leve懸架ENDO-TankCT壓縮機性能定製木質發動機罩本田CRV渦輪增壓霧燈外觀定製木質設計噴漆定製（車身套件-電動對開門-鴨尾翼）Webasto全景天窗室內寶馬330i前排座椅全真皮內飾定製迷你吧台自定義閃電自定義座椅按摩系統木質飾板內飾板4個10英寸Venom低音炮2個Venom功率單塊2路Venom揚聲器4個Venom4ch功率3路Venom揚聲器Venom處理器AeroXDJ

㈤ 三代同堂！這三位90後，為啥都選擇了本田雅閣

圖片|來源網路

編輯|一波流

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㈥ 分享一下我的愛車雅閣的用車一年感受報告！

我的大白是2019年1月購入，十代雅閣銳·酷，19.98W，俗稱—混動丐版[嘻嘻]當時此車熱度太高，訂車等了一個月，車到了，沒有優惠，但也沒有加價，（現在好像優惠1萬左右）不像某些品牌加價提車，大家都懂得。截止到今天（2020年3月27日）我已經跑了3萬8千多公里，度過了兩個寒冷的冬季，註明：我是大美新疆烏魯木齊的，冬季最低溫度零下28度（不要和南方的冬季相提並論），為什麼要提到這一點，因為有很多人質疑混動車型，有些人甚至是無知，一開口就是過幾年換電池要5～6萬，還有說7～8萬，他們把混動和純電動車混為一談，在這里給混淆不清的車友普及一下，插電式純電驅動掛綠牌D打頭，插電式混合動力也掛綠牌F打頭，而我們買的雅閣不需要插電充電，掛普通小車藍牌，都是新能源，新科技，各有千秋。我個人認為雅閣混動更適合北方地區，尤其適合新疆，新疆地大物博，地廣人稀，四季鮮明，面積166萬平方公里，佔中國國土總面積六分之一，一個城市距離另一個城市最近都是1百多公里，烏魯木齊市到伊寧市700公里，最遠則長達1775公里，冬季寒冷，對於純電動車續航里程是個短板，一般300公里，好一點的500公里，不適合長途駕駛，外加天氣寒冷，電池掉電，削減三分之一，根本達不到設計里程，然而雅閣不需要充電，加滿一箱油，可連續行駛，方便、省事、節約時間，一箱油260元左右，市區路況可行駛1000公里，長途就更多了，合算下來0.3元/公里，而且加92#粗糧，經濟實用、皮實耐用，適合家用、商務接待，公私適宜。作為一個駕齡17年的老司機，有很多用車的感受、經驗、心得和大家分享一下！外觀篇十代雅閣，是一個全新換代車型，不像中期改款車型，外觀細微調整，變化不大。此次換代，顛覆了之前我對雅閣的認知，氣場就像一個穿著西裝風度翩翩的年輕紳士，高端氣質盡顯！

新疆雅閣車友聚會

好了，這次就這么多，第一次發論壇，陸續撰寫了3天，終於完成了，如果大家喜歡，後期還有更新，敬請關注！以上所有內容均為個人觀點，不喜勿噴

㈦ 雅閣後座怎麼拆裝急急急！！！

1、在雅閣車後排靠背中間位置有拉帶，拉動拉帶內側向上翻起，可以抬起後座。