汽車音響改裝屏蔽層接地

⑴ 汽車音響改裝後有為什麼會產生電流聲，這個要怎麼處理

1、輸入端信號沒有採用屏蔽電纜。
2、採用了屏蔽電纜但屏蔽網層沒有接地，或者接地位置不正確。
3、增加的設備接地線接的順序不正確。
4、增加設備與原設備之間的電源接入順序不正確。
5、電源線太長，切沒有加高頻濾波電路或者屏蔽電路。
6、隨便「搭鐵」
先排除分頻器的原因，如果分頻器裝在門板里就直接跳過。
如果是裝在其他地方，聽一聽左右喇叭是不是都有電流聲，如果只有一側有，說明是分頻器收到干擾，如果是兩側都有，就烤爐是不是音頻線收到干擾。
排除辦法，重現拿一條音頻線直接從主機連到功放，如果長度夠，盡量能繞到車外最好，如果電流聲消失，說明是音頻線的某段收到干擾。可以重新布置一下音頻線解決。如果還是有電流聲，那就把音頻線的負極用跟線跟主機外殼接通，看會不會改善。

⑵ 汽車音響改裝接線方法

1、准備簡單的工具，包括銼刀、砂紙、手電筒鑽、裁紙刀、螺絲刀等，您這個音響背面已經有接線原理圖了，車載機功率足夠，音色也不錯，改裝家用音響後總體效果還算好，超過一般的電腦有源音箱。

2、紅色是電源正極,黑是負極也是接地,其它的是音響輸出線,音量控制線,主控線,如果沒有標注,單從顏色很難區分,除非有橋戚一定的電路知識,拆開來看,通過電路進握消扒行判斷.這個是帶功放功能了的,接4歐的喇叭就行。

3、改做家用音響首先要准備一個12v直流電源，電源功率在100W以上電流大於3安以上即可。另外如果需要四聲道輸出，那麼准備好四隻喇叭或者音箱即可。為了滿足功率需求，喇叭阻抗盡量選4Ω的。功率只要大於10w即可，電源的正極接車載功放的B+和ACC，電源的負極接車載功放的GND地線。建議選擇高靈敏度喇叭，推的容易一些。

4、車載功放後面板有FR+-、FL+-是接前置的左右聲道，RR+-、RL+-是接後置左右聲道。另外注意的是：四個聲道最好是全部輸出的+接喇叭或者音箱的+，保持統一相位。

5、線連接好後，把所有的配件裝段昌配到箱子里。

6、車載改家用音響改裝完畢。

⑶ 汽車音響信號線及音響線材的重要性

汽車音響信號線及音響線材的重要性

很多朋友都不知道對汽車音響產生影響的有哪些因素吧，下面我要給大家普及的是汽車音響信號線以及音響線材的重要性。

結構方式：不同結構的信號線有不同的音響效果，時下有些汽車音響從業者，延用家用音響最簡單的單芯屏蔽線，甚至最簡陋的無屏蔽線，容易形成環狀干擾，雜訊很大，音質自然差。由於汽車音響所處的特殊環境，信號線最常見的是採用有獨立二層屏蔽(一層編織網、一層錫紙)的雙重同軸線或二芯環繞結構，這二種結構就可以將信號線的負極和接地線分開，不再公用,獨立屏蔽，增強了抗干擾性，提高信號純度。

汽車音響信號線(也叫訊號線)因傳輸的電子訊號很微弱，且傳輸距離較長，更不利的是電場磁場干擾頗嚴重。所以不像電源線設計那樣簡單，必須用特殊結構設計才能讓信號線起到真正的作用。好的信號線應具有極低的傳輸損耗、良好的屏蔽性能、良好的接觸性能，決定信號線音質的最主要的因素是：導線材料、絕緣材料、結構方式、屏蔽層、RCA插頭和焊接方法，此外還與使用技巧有關。

導體材料：既理想又經濟的是無氧銅線，目前最常用的銅線純度為99.99%(即4N)，當然還有6N以上的結晶銅。用它製作的信號線，傳輸失真少、效率高、頻響寬且均勻;還有採用鍍錫銅、鍍銀銅等作用導體材料的。

絕緣材料：信號線的外皮常用透明或不透明抗氧化PVC柔軟塑料，內層絕緣用PE料更好，這樣可以防止焊接時塑料的熱熔、熱縮現象。

在整套音響系統中，最重要的是主機，功放及喇叭，而往往忽略掉了線材。這其實是一個誤區，在實踐中，我們會發現，整套音響系統的每個環節每個配件都是非常重要的，環環相扣，息息相關。管理學上的木桶理論也適於此。只有合適的硬體搭配，才能將喇叭，功放，主機等這些音響硬體粘合起來，進而形成一個整體做到真正且出色的音響系統。

BKELL自進入大陸市場的幾年，以性價比高著稱。其出色的性價比深受廣大車友和音樂發燒友的'忠實喜愛，其結實有力的低音，通透明亮的高音，飽滿厚實的中音及相對合適的價位也正吸引著越來越多的車迷們和音樂迷們加入BKELL迷當中。

為了滿足廣大車迷們和音樂迷們對優質音樂的孜孜追求,同時也為了答謝各大BKELL迷們對BKELL的厚愛，BKELL在不斷挖掘研發其產品線的深度，做精做細;同時也在不斷擴充其產品線的廣度，開發研製出音響的相關配套產品，力求做到一站式營銷，線材系列就在這種情況誕生了。

BKELL繼上次發布拳頭產口UX12(低音)，此次在相隔不到一個月的時間再次發布新系列產品。與UX12不同的是，此次發布的是BK線材是研製出來的新產品，是BKELL新的家族成員，而非一些產品的升級版本。

在研發製造BK線材的過程當中。可謂是費盡BKELL工程師的苦心。工程師的目標就是為了將線材與音響器材，有效的融合並最終形成一個有機整體，達至並保持一個理想峰值的音質水準。在設計研發的時候，工程師不但結合了音響器材的特性開發，而且是經過多次的選材，並在上百種不同環境的試驗調音，全部採用行業最苛刻的美國標准研發。歷經一年多，終於將這套BK線材打造成功。一個令BKELL團隊都滿意中線材並就這樣誕生了。

BK套線材依然傳承了BKELL系列性價比高的特點，並在不同的系統平台加以測試，都獲得出色的音質效果。相信BK線材又會將本已激烈的音響配件市場帶來風起雲涌。大浪淘沙，BKELL將有信心接受來自市場的檢驗。

曾有個技師反映，在汽車音響改裝過程中，將BKELL器材進行安裝調試時，效果遠沒有BKELL試音室的效果好。後經BKELL的工程師仔細檢查發現，問題就出在線材上面。該技師使用某一國產品牌的銅芯線材，後拆開其中一條信號線一看，號稱99.99%純度的銅線，全是鍍銅的銅鋁摻雜體。而在喇叭線上還發現，絕緣外套甚至有開叉,銅芯外露的的地方。在換了整套線材之後，音效果然上了一個新的台階。

綜上所述，在汽車音響改裝的過程當中，我們可以先撇開音響改裝技術不談(電路設計，箱體工藝等…)，線材的好壞，會直接影響到整個汽車音響改裝完成後的出來的音效。

首先我們從線材中的電源線說起。想必大家都知道，電源線就是負責把電瓶中的電順利傳導到功放供其工作，但每一部功放都有它設計所必須的工作電壓與電流，尤其在某些輸出功率較大的功放，要求的更是嚴格，所以必須使用適當直徑的電源線，如果使用了錯誤或是質量極差的電源線，無法傳遞足夠的電流或是造成壓降，往往會使功放輸出功率不足，溫度上升，造成輸出失真，嚴重時甚至會導致喇叭燒毀。

再有音頻線，它主要是負責音源與功放之間的信號傳輸，不管使用哪種材質當作介質，它都會有一種物理現象稱之為“肌膚效應”，不同的頻率在線材之中傳遞的速度都是不一樣的，頻率越高傳遞的速度越快，所以就會與低頻產生了時間差，線的長度越長誤差值越大，當功放接受到已經是不正確的信號了，再經過放大之後，從喇叭發出來的聲音差距會更大。而且很重要的一點，信號線因為傳導時的電壓非常低，非常容易受到外界電磁場的干擾，這也是造成失真以及雜訊的產生，尤其是容易受到車內的計算機干擾，使喇叭發出惱人的雜音。

接下來就是喇叭線啦，它主要是負責將放的功率傳遞功到喇叭上面，同樣的道理，和喇叭線一樣它也會有肌膚效應產生，造成聲音的失真，也同樣會受到電磁場的干擾等等，發出雜訊的情形，只是它的傳導電壓較信號線高，所以這種情形比較少一些而已。

⑷ 汽車音響改裝後車輛斷電音響會有滋滋滋的響聲隔天汽車虧電

這說明你改裝的音箱和你車電瓶不匹配。，功率太大，以致於電瓶潰電 這種情況多數發生在改裝了汽車音響的情況下，屬於改裝工藝問題。這種現象是汽車發電機的干擾信號，竄進了功放電路造成的。解決的方法：1、功放輸入信號線採用屏蔽電纜，並且電纜的網層要接地。2、功放電源接線位置要從後向前接，而不能把電源接在輸入端。3、功放接線的時候，中間不能有搭鐵的現象，因為搭鐵就相當於接地，造成渦流串擾。 改裝音響標准化施工是不會出現這樣的情況！而且這情況也不是喇叭造成的！一般是加裝DSP或者功放以後會有這樣的情況！說明安裝的師傅考慮的細節沒有到位！如果音效確實滿意，可以去商家仔細檢查一下是否線路連接有考慮不到的地方！再者手放在主機屏幕上感覺是否過熱！如果溫度過高有可能是喇叭打鐵！造成線路定義變化導致虧電！ 汽車不是可以自己隨便改裝的，你的問題就是接線有問題，肯定的一點是火線有搭鐵現象，為今後的用車埋下安全隱患，很多車的自燃是由改裝造成的，而保險公司是拒絕賠付的。 汽車音響改裝後車輛斷電音響會有滋滋滋的響聲隔天汽車虧電、這是有自放電的用電設備 @2019