昆明汽車改裝絞牙避震

❶ 汽車改裝絞牙不要拉桿會怎麼樣

加裝後沒什麼大的影響，只是加強了車身的剛性了，過彎和變線會更好。

❷ 汽車改裝絞牙避震合法嗎

改裝絞牙避震是不合法的，需要去車管所備案：1、如果你改絞牙避震不到車管所進行登記者，就不能通過年檢；2、根據我國《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條可知任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵、非法改裝絞牙避震是一種違法行為；3、絞牙避震的正取安裝方法：在安裝絞牙避震之前，首先要對避震器進行預壓。這主要是防止車輛駛入凹坑時，避震伸長而可能導致的彈簧離托現象，繼而產生異響、車輛上下晃動。並且技術參數能達到相關要求後在到車管所進行登記，基本就能過年檢了。

❸ 車輛避震器的改裝一直都是一個永恆的話題，絞牙避震和氣動避震哪個好

在改裝汽車圈中，相關車輛減振器的改造一直全是一個亘古不變的話題討論。而現在對車輛減振器最流行的改造大部分全要以絞牙避震和氣動避震為主體。那麼絞牙避震和運行避震到底哪家強呢？改氣動避震又是否可以過春節審？下面便讓我們攜帶這一些難點一起看出來吧。

氣動避震能過春節審嗎？

事實上不論是絞牙避震也好，或者氣動避震也罷，僅需都是沒有去車管所企業進行備案辦理備案的話，都屬於非法改造，而既然是非法加裝，那當然就難以過春節審了。

❹ 汽車改裝避震的那些事 如何一低遮百丑

在改裝圈中，一直流有著"一低遮百丑，百改降為先。"這句名言，作為一項既能改變顏值，又能提升操控的改裝手段，避震的改裝也常常是許多車友入坑的開始！

目前汽車改裝避震的方式有三種：1、短彈簧；2、絞牙避震；3、氣動避震。

而這三種避震改裝方式因為價格的原因，大家改裝時考慮的順序是短彈簧>絞牙避震>氣動避震。那麼下面，我們就來聊聊這三種避震改裝方式都有什麼優缺點吧。

一、短彈簧

作為入門級的避震改裝方式，車輛只要替換了短彈簧，就能有效的降低車身高度，加上較便宜的售價，也就成了目前新手改裝避震的首選。

雖然改裝的短彈簧都比原廠的更粗更短，所以理論上能夠降低車身重心，減少過彎的側傾，提升車輛彎道操控性。而原廠的避震在阻尼設定偏向舒適，二者有著截然不同的定位，所以在配合上不是很穩定，原廠避震不能有效的抑制短彈簧的壓縮和回彈(也就是避震行程)，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，同時對避震油封的壓力增大，更容易老化漏油。而這點，也就有了短彈簧長期以來最備受爭議的問題：漏油和對原裝避震機使用壽命的影響。而且由於大多數原廠車輛的前後輪傾角都是不可調的，改裝短彈簧後前輪的傾角會增大，這樣會稍微加快輪胎內側的磨損。

關於漏油和原廠避震壽命的影響

首先關於改裝短彈簧是否會影響原裝避震機的使用壽命，這點目前還沒有量化的定論，不過影響顯然是有的。而漏油也是因為二者不是原配的原因，當然，這是極端情況才會出現的嚴重後果，也就是磅數不對和車身高度降得太低。而且大部分車友也不會長期改裝短彈簧，而是在攢夠了錢之後，換了絞牙避震，所以這方面的報道反饋倒不多。

可是還是有車友預算有限，只能換短彈簧怎麼辦?所以在購買的時候一定要選擇知名品牌的產品，因為這些品牌的短彈簧改裝後車高都不會降得太低，K值也不會太軟或太硬，其實就是為了讓油封的壓力承受在合理的范圍內，同時又要滿足操控的要求。畢竟汽車是消耗品，即使是原廠的避震也會存在漏油壽命的問題，只是這個過程要很久，而改裝件一般都是單獨研發，而且對於測試和研究的投入也比較低，不過對於不少改裝玩家來說，兼顧性價比的同時，還能有效果是最重要的。

1.?絞牙避震

改裝短彈簧能降低車身，那麼絞牙避震在降低車身的同時，還能改變車輛的操控，畢竟絞牙避震是成套的，改裝避震機有著不一樣的阻尼，彈簧也更硬，兩者的搭配讓避震的支撐力得到質的提升。而且因為是配套的，不會存在短彈簧那種避震器行程不一致的問題。

絞牙避震也是最容易讓人犯選擇困難症的，不同品牌，各種街道版、賽道版、可調、不可調的各種型號，加上不同的特點，足夠讓你糾結很久。而這里需要說明的一點是，部分改裝店家為了利潤就會推介車主改裝高級避震，這里並不是說高級避震不好，比如Bilstein的B12(高低軟硬不可調)、B16(高低軟硬多段獨立可調)這兩款避震，價格相差明顯，而單說好肯定是B16避震更好，不過B16避震真正吸引人的正是高低軟硬多段獨立可調的特點，而如果店家對避震的調校功力不夠，往往只能發揮這款避震1/3水平都不到，與其這樣浪費，還不如選擇B12進行入門嘗試，一來可以省錢，二來可以為二次升級做好基礎功課。

畢竟每次調校避震都需要上升降機，各種拆，雖然說改裝需要有折騰精神，不過不知道如何調校，試一次拆一次的過程足夠讓你奔潰。這樣的問題存在於所有可調避震上面，不過有些避震廠家會針對一些車型有推介的調校數據，這點可在購買的時候詢問清楚。

1.?氣動避震

而上面說到的避震改裝方式，因為最終上路車身高度已經固定了，所以車輛的通過性就會受到影響，也就有了"中國的減速帶分分鍾教你做人"這句話，而對於這樣的問題，唯有避震改裝中的貴族"氣動避震"能解決了。

氣動避震最大的特點就是可以隨意升高降低，簡單的來說就是用高壓的橡膠氣囊來代替避震上的彈簧，而通過打氣泵將高壓氣體對橡膠氣囊充氣和放氣，從而實現升高降低。也正是因為這個特點，氣動避震是HellaFlush改裝的最佳選擇，可以說這幾年HellaFlush改裝風格的流行，也推動了氣動避震的普及

當然，氣動避震可不止有一個橡膠氣囊，其整套配件包括了橡膠氣囊、減震器、導向結構、空氣供給單元(如空氣壓縮機、單項閥、氣路、儲氣罐等)、高度控制閥等組成。

而也因為空氣懸掛相比一般的絞牙避震構造更為復雜，發生故障的幾率也更高，另外氣動避震不適合在各種復雜的路況上行駛，長期在顛簸的路上駕駛會導致氣動避震慢性漏氣、氣壓不穩、氣罐內溫度升高，最終失去氣動調節的精準度。所以大家在選購氣動避震的時候一定要找正規渠道、正品購買，除了質量更有保障之外，一般也都會有售後保障。

雖然氣動避震有不可表面的缺點，不過改裝氣動避震的車友都是為了HellaFlush姿態，只能說魚和熊掌不可兼得，要終極姿態，目前只有氣動避震才是唯一的選擇。

對了，氣動避震除了可以玩姿態之外，因為儲氣罐等配件都安放於後備箱，所以美化也成了氣動避震不可缺少的玩法之一。而在各種改裝聚會上，不少車主也都會將自己定製的專屬美化展現出來。

而且說氣動避震貴，不僅僅是因為產品本身，而是改裝氣動避震後，你會發現原來的輪轂數據會讓車身降不下去，得換輪轂吧;而如果你是四驅車型，半軸粗細不一致，你得考慮換半軸，不然降下去高度不一致;而如果你的車還想調傾角，為了完美的姿態，還得加上魚眼頂座，再配合下懸臂墊塊。說這么多，想改裝氣動避震的你，錢准備好了嗎?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 改絞牙避震的危害

說到改裝，很多人都會想到改裝減震器。最常見的是改裝扭齒減震器。但是改裝有一定的風險。如果改裝不好，很容易給車輛帶來不可挽回的損失。但是改裝扭齒減震器最重要的是調整，調整不當，性能不如原來的減震器。由於原廠減震器的各方面性能都相當
改絞牙避震的危害
說到改裝，很多人都會想到改裝減震器。最常見的是改裝扭齒減震器。但是改裝有一定的風險。如果改裝不好，很容易給車輛帶來不可挽回的損失。但是改裝扭齒減震器最重要的是調整，調整不當，性能不如原來的減震器。

由於原廠減震器的各方面性能都相當令人滿意，為了充分發揮車輛的優良性能，有必要對減震器進行改裝。這種改進型扭齒減振器可以在一定范圍內調節缸筒高度、彈簧和阻尼，不同用途的調節參數不同。最明顯的區別就是賽車和普通車的扭齒減震器參數有很大的不同。改裝不成功最大的危害就是車輛失去減震器效果，僵硬。

一定要小心駕駛，扭完牙後定期檢查，避免觸電。改裝扭齒減震後最常見的危害是漏油、磨損、異響，影響汽車性能。如果不及時發現，可能會帶來致命傷害甚至嚴重的交通事故。

調整扭齒防振時一定要注意:當調整槍管高度會影響車身高度時，彈簧的硬度與k值有關。k值越大，彈簧越硬；相反，彈簧越軟。調節阻尼可以減緩彈簧的壓縮和回彈速度，消除多餘的振動。一般彈簧底部都有阻尼調節旋鈕，可分為8段、16段、32段，最終目的是盡快停止 懸掛 。調整彈簧長度時，一定要先注意預壓。預壓量一般在2mm至8mm之間。壓力過大會導致彈簧過短，失去彈性。

重要的是要注意最低5000元左右的價格，從4萬元到5萬元不等。D2、博德、KW、斯坦、HKS、奧林斯都是不錯的選擇。無論減震有多好，也是通過「三分結構，七分訓練」。扭牙減震的重點是訓練。調節不好不僅會影響舒適性和操控性。為了減少扭齒減震對車輛的危害，不必選擇昂貴的，只需選擇合適的即可。

() 改善你的駕車習慣 一、新車磨合1.不要上完牌照就猛過車癮：車就如同你的女朋友，從一壘到三壘需要時間。新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000-2500千米，進口車則更長一些。磨合期分為3個階段，初期100干米、初磨合200千米、磨合形成氧化膜3000千米。2.避免預熱時間過長啟動車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作。電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還會節省燃油。發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。3.新車初駛階段都有速度規定國產車一般規定在40~70公里小時以內;進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000~4000轉分鍾之間。4.等新車磨合好了再拉朋友去炫耀在最初的1000千米內，國產車不能超過額定載荷的75%~80%;進口車不能超過額定載荷的90%。另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大震動、沖撞或緊急剎車，減少車身和動力系統的負荷。5.避免新車跑長途有的車主說，我一天給你跑上500千米，三五天就磨合完，殊不知新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇，得不償失。6.慎用緊急剎車緊急剎車不但使磨合中的剎車系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300干米內盡量不要採用緊急剎車。7.定期檢查車況新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後(在磨合期內或結束後)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統，一般來講是行駛1500千米左右要換一次機油。8.第一次清洗很重要第一次清洗愛車不能馬虎，如清洗不當，會損傷外層的亮油部分，那車就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去無塵手工洗車房，選用中性溫和的洗凈劑，把車漆表面的沙粒、污物清除干凈。有些污物是用肉眼看不出來的，像飛漆、樹膠、鹼、酸等化學成分的污染，都應當徹底清除，只是簡單地用洗凈劑是去不掉的，必須用專用去污粘土一點點地擦拭。9.保護漆面從新車做起新車漆面雖無老化問題，但使用前應該做徹底的保護處理，從出廠到運輸至停車場，車表漆就已經接觸了空氣、酸氣、風沙的侵襲。及時正確的養護，能令漆面保持良好外觀。如果買的是進口轎車，要首先考慮的是車蠟中含有石蠟、樹脂及特氟隆等材料。除蠟時不要用汽油或煤油擦拭，應選用專業的開蠟液，或者到專業的美容養護店，請技師幫助處理。至於國產車，車身大多採用靜電噴塗，漆面呈鏡面光澤，故無開蠟需要。10.封袖不用再打蠟第一次清理完畢，用震拋機把釉封入車漆。這是一項新技術，封完釉的車一年之內不用再打蠟，只用清水清洗後用干凈的麂皮布擦乾即可，而且防氧化、防紫外線、保持車漆不會褪色。最後可在 輪胎 、保險杠、輪眉等部位塗上相應的保護劑，以防老化。

() 改絞牙避震的危害 @2019