雷克薩斯is改裝車黃色

㈠ 豐田86換雷克薩斯IS300 提車23天完成氣動改裝計劃

今天給大家帶來紹興車友的改裝故事，車主從2014年開始玩翼神，到後面換成了豐田86，又在2019年年末提了雷克薩斯IS300，並在23天內完成了氣動姿態改裝。

「因為改裝認識了很多玩車的車友，大家以車會友，哪怕第一次見面只要聊上倆三句車的事情，就會自來熟。改裝的過程雖然坎坷，不過收獲的樂趣也是非常多的。」

本期雷克薩斯IS改裝案例鳴謝車主：小王

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 雷克薩斯IS瓦罐改裝十幾年，讓它成為無可挑剔的完美改裝車

通常大家改裝某一輛車時只會往最有特色的方向去改。比如你想打造一輛展車，那你可能會放棄日常駕駛的舒適度，只去追求展車所具有的效果。不過今天這輛雷克薩斯ISSportCross的車主卻一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，車主Misha就一直在尋找緊湊型商務轎車。他對德系車不感興趣，只想找輛日系車。在仔細觀察了雷克薩斯IS轎車後，他立刻產生了「我要立刻擁有這輛車」的想法：第一，這輛車和德系車比起來與眾不同，會很引人注目；第二，這輛車的可靠性很強，幾乎無人能與之匹敵。於是他在網路上找了很多IS的圖片，發現這款車非常適合改裝。因此他決定購買一輛IS200SportCross來進行改裝。改裝不是一件很輕易就能完成的事。在13年的時間里，每當他覺得已經完成了99%的要求了之後，腦子里又會閃過「這里還有需要改進的地方……」，所以永遠都在不停地修改最後的1%。這輛車有著經典的1G-FE發動機，其功率為155匹馬力。車主對其不停地改進，不僅改裝了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，還改裝了帶陶瓷離合器和Torsen差速鎖的五速W58變速箱。除了引擎蓋下的強勁發動機外，車主還安裝了氣動避震，就是為了出行更加方便。為了讓尾箱空間不被佔用太多，車主特意定製了尾箱設計，使空間得到最合理的安排，也不影響正常的使用。車主認為，汽車風格的80%都是由輪轂決定的。為此，他選擇了18寸的兩片式鍛造SSRSP1輪轂，前輪數據為18x9JET+37，輪胎為225/40R18，後輪數據為18x10JET+37，輪胎為245/40R18。一方面輪轂的外觀讓車主非常滿意，另一方面，它們的參數非常適合日常駕駛。簡潔的車身套件、小型分離器、定製後擾流板使外觀更加美觀。最終，Misha覺得自己成功實現了自己的目標，在各種條件下保持整潔的外觀，滿足日常使用，還能保留旅行車的功能，同時在展覽中佔有一席之地。

㈢ 出道即巔峰 四代演變 全新雷克薩斯IS官圖發布

日前，全新一代雷克薩斯IS車型的官圖正式發布，但是這次全新換代的IS車型並沒有採用豐田最新的TNGA架構，而是繼續沿用上一代車型的平台，這樣的換代，不免讓人產生疑問，雷克薩斯IS車型會不會像雷克薩斯GS一樣走向終點。如果這一曾經給雷克薩斯品牌帶來巨大影響力的車型消失，那麼全世界的日本車愛好者、JDM粉，一定會唏噓不已。在IS還健在的時候，我們不妨回顧一下雷克薩斯IS系列曾經輝煌的歷史。

也許，屬於日本性能車的時代已然過去，消費者不再熱愛日本性能車，那麼廠家還怎麼能繼續生產出性能車型呢？再時尚的外表，也掩蓋不了內心的平庸，曾經日系性能車的輝煌，終將會隨著日本泡沫經濟時代的結束而遠去，但是，曾經「JDM」所給我們留下的美好回憶卻永遠不會消失。也許日系性能車會越來越少，但是我希望「JDM」的精神永遠不要消失，不要讓情懷成為消費者買車的唯一因素。不忘初心，方得始終。讓我們期待全新一代雷克薩斯IS能給我們帶來不一樣的驚喜。

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㈣ 全球各大改裝風格鑒賞—雷克薩斯IS篇

雷克薩斯IS車型在國內很多城市相較於寶馬3系以及賓士C級來說受關注度並不是太高，但是在南方地區來說雷克薩斯IS車型還是相當受歡迎的，特別是第二代配備3.0V6的IS車型，在國內有很多車迷對他垂涎已久。

在改裝市場上，IS車型也有著很高的關注度,今天為大家帶來的是當今比較主流的幾種改裝風格的雷克薩斯IS改裝集錦，希望能給想要改裝自己IS的車主帶來一些靈感和啟發。

首先給大家帶來的是來自日本的改裝風格的改裝的雷克薩斯IS

一：痛車

所謂痛車就是在車身上大范圍的粘貼動漫圖案或人物。有一種說法是車上被貼了那麼多圖案就像人紋身一樣，所以會痛；另一種說法是因為日本車輛外觀塗改要交很多稅費，而改痛車的年輕人沒什麼錢，所以很痛就叫做痛車。不過說實話這樣的改裝還真欣賞不來，很多人都覺得辣眼睛！

以上就是小編為大家分享的各種改裝風格的雷克薩斯IS集錦，希望可以為想要改裝自己愛車的車主帶來一些靈感。

大家有什麼更fashion、更驚艷的改裝風格，可以在評論區回復。

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㈤ 等了7年，雷克薩斯IS終於換代了，值得一看！

憑借霸氣、出眾的設計，雷克薩斯旗下的車型給許多消費者留下了激進的印象，因而也備受年輕人的喜愛。

那麼，定價預計並不會給人驚喜的新款雷克薩斯IS，真的能在內外交困的情況下脫穎而出嗎？或許，對於雷克薩斯來說，有ES承擔起銷量大旗就夠了，運動追求？意思意思就好！你覺得呢？

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