捷達配改裝圖片

『壹』 一代人的回憶，改裝圈的常青樹——大眾捷達改裝

捷達原廠都是方形的車燈架，而在方燈水箱框架上裝圓燈，就需要鈑金師傅多費點功夫了。當然了，這對圓形的大燈才是重中之重，大多數國內車友都會將方燈老捷達改裝成高爾夫GTI的圓燈車頭。為了降低車身，又不會被減速帶所折磨，所以車主選用了空氣避震來調節車身的高低。接下來，技師又用木板做了一個尾廂造型，固定儲氣罐。另外車主為這輛經典的捷達搭配上BBS的復古輪轂，前後配上德國的車牌，讓人彷彿置身海外的感覺。這輛黃色捷達，無論在整體外觀還是細節方面都做得非常完美，更像是匠人所打造出的藝術品，而不是粗製濫造的拼接品。

『貳』 捷達車改裝成什麼樣好看

1、換gif的15寸輪轂或桑塔納14寸五爪輪轂
2、換cif的後視鏡，造型好看且實用，雖然不能實現電動調節。
3、後風擋及四個側門全貼上黑膜，不留一點空白，前檔也貼上，外部效果會提升不少。
4、減震全部改成短簧，看起來會穩重不少
5、把收音機天線去掉，如果平時經常聽收音機，就把它改成像polo那樣的頂部天線，好改。
6、把黑色中網噴成與車身同色的。
7、把黑色防擦條也噴成同色的。

『叄』 小打小鬧的捷達改裝第四彈，後備箱隔熱棉安裝

不知不覺我的小捷達已經開了將近兩年半了，怎麼說呢，捷達在這個價位里我覺得算是佼佼者了，皮實，耐操，省油，比較運動吧，有一定的改裝潛力，稍微改改覺得還是挺好看的，群里的改裝大佬也挺多的，好多大佬的改裝意見我也是受（yan）益(zhong)匪(zhong)淺()。目前各種1.4T套件搞起來，現在大燈的配置也挺高了，裝了個U型套件和紅色惡魔眼，霧燈裝了個黃金眼燈泡，都是為了晚上開車安全一些，畢竟視力差太多了！輪子換了17款運動輪轂，韓泰195-55-R1684H的輪胎跑高速穩了很多，雨天也不打滑，畢竟四條排水槽，但是油耗多了，起步肉了很多，目前也是一大困擾！去年11月份換了後輪碟剎，效果比鼓剎強的不是一星半點！換了一套芬達喇叭，A柱高音，做了隔音，大鯊魚的材料，還可以的！A3出風口，兩個空軍香水，邊邊鑲了個鑽，不知道為啥沒人喜歡這個鑽，我是覺得效果還可以！下面上圖。。。

『肆』 大眾新捷達日行燈改裝，新捷達日行燈安裝過程

『伍』 新捷達VS7 ABT限量版來啦！大眾集團御用改裝香在哪裡

今年的上海車展，可以說是盛況空前。各大品牌紛紛拿出了看家本領，希望在今年的全球首個A級車展上贏得關注。在中國家喻戶曉的捷達品牌，亮相了新捷達VS7 ABT限量版車型，帶來了大眾集團御用改裝廠ABT賦予的原汁原味德系高品質改裝。4月18日，新車一經亮相，便引發了高度關注。

天生具備改裝基因，捷達可改性很強

捷達的可改性在圈內也是非常出名的。此前就有粉絲爆改600匹馬力的捷達VS5，實現3秒破百的驚人速度。

也許很多人還記得捷達賽車曾征戰CRC戰場的場面，斬獲無數榮耀。CRC冠軍車手陳德安在捷達VS5基礎上，將其精心改裝成符合國際專業賽事標準的賽車，一度吸引粉絲圍觀。

捷達具有非常扎實的底盤和車身品質，使其同時經得起輕度改裝和重度改裝，也因此讓捷達具備了很強的改裝基因，可玩兒性很高。隨著新捷達VS7 ABT限量版的亮相，捷達品牌帶來的卓越品質、親民價格的高規格國民改裝也將走進更多人的生活飢嫌毀，為用戶帶來彰顯個性潮酷與滿足日常生活各種需求的全能車型。

【本文來自易車號作者約車奇錄，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『陸』 各位朋友，誰有15款捷達改裝16---17的輪轂 可以分享一下改裝的車輛圖片嗎

這個是17的效果，參考一下

『柒』 牛人改裝捷達，老車也能這么有科技范！內飾豪華感不輸大G

很多人對汽車的了解，都是從一輛捷達開始的。八九十年代的時候，汽車還沒有普及，路上能夠見到的也就這么幾款車型，其中就包括大眾捷達。那個年代但凡是能開上一輛捷達的人，家庭條件最起碼小康起步，現在要是不開個賓士寶馬的，絕對算是家道中落了。

不過這里還要提醒大家，改裝一定要適可而止，合規合法。不要心血來潮把自己唯一的愛車拿來改裝，結果不能合法上路和審車，那可就悲催了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 戰斗風格十足，捷達VS5的改裝車亮相

提起捷達，「皮實耐用」的光環深種國人心中。一汽-大眾捷達作為全新的品牌，以純正德系基因示人，展現出了超強的產品力和競爭力，尤其是於2019年上市的捷達VS5憑借出眾產品力和品質力，深受消費者的肯定。而捷達VS5改裝車是由德安汽車運動創始人陳德安先生的團隊在捷達VS5的基礎之上經歷20天所打造的改裝車，符合國際專業賽事標准，已在2020廣州車展上正式亮相。外觀上，雖然新車已經換上了全新的車身塗裝，但保留了捷達VS5的原始樣貌。前臉除了在前包圍下方增加了一個前下裙外，多邊形的前進氣格柵、點陣式的中網造型以及與中網融為一體的倒梯形大燈等設計，均保持了捷達VS5的原汁原味。而在車身裝飾方面，擁有全新的藍白色基礎車身塗裝，並加入了流暢的車身拉花，將新車的運動感提升。車身側面，可以明顯看到新車已經降低了車身高度，並將原廠避震器替換為競技避震。最讓捷達VS5改裝車更有戰鬥力的是，輪輞更換為更能適應激烈比賽的多條輻輪，剎車卡鉗也更換為更大尺寸的比賽用的剎車套裝，讓款以主打家用的車型更具戰斗氣息。車尾部分，與捷達VS5區別也不大，最明顯的變化就是，捷達VS5改裝車在後包圍中間打了一個洞，並更換了中置單出排氣，霸氣十足，讓這輛VS5成為每個男人夢想中汽車該有的樣子。內飾上，為了滿足賽事需求進行了全部的改裝，包括拼接的中控台以及操控按鍵、賽車方向盤、運動化撥桿、車內防滾架、帶4點式安全帶的桶形賽車座椅等，以保證賽車的輕量化以及賽車手的安全性。最值得一提的是，在汽車三大件發動機、變速箱和整車底盤並沒有進行任何改動。捷達VS5改裝車依舊保留了代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛?米，可以說它是史上最強捷達。而傳動系統則匹配了原廠的5速手動變速箱，相比6速自動變速箱，動力將來得更加直接，也易於車輛操控。此外，捷達VS5優異的懸架系統加上大眾專業調校，加強了其底盤功力，為駕駛者帶來了更高的舒適性和操控性能，在麋鹿測試中整體表現連貫自然，更快的響應速度、更穩定的操控體驗，更安全的駕駛表現，完全具備了一台拉力賽車的品質。結合整車顯眼的戰斗版塗裝設計，相信這款車的吸睛程度不亞於任何一款新車。

『玖』 「14歲捷達」逆襲記，改裝加保養作業

故事的開始是這樣的，我們陝西省西安市機動車保有量逐年上升，陝A代號的汽車牌照資源面臨枯竭。西安市公安局交警支隊於2020年4月1日，在西安全市正式啟用小型汽車（新能源汽車除外）陝U發牌機關代號。雖說我沒生活在省城，但家裡車牌除了輛新能源，其他都上的是省城的，因為我覺得遲早有一天省城會「限號」。想著陝U剛出來有純數字型大小碼，拖拖拉拉飛西安已經是「五一假期後」，弄了兩台二手車，抓緊選牌兒。這時候已經到數字「7」開頭了，選完第一輛不久第二台車過戶已經到「9」開頭，還好趕上了。兩輛二手車都是經朋友的手購得，因此車況啥的都不錯。

在外邊放了幾天後感覺不開的話容易曬壞，趕快停地庫。偶爾出去溜達一圈。

我弄了兩台二手車，也就佔了兩個號碼。把其中一個還湊合的號碼與我名下另一台車互換了，目前國家政策支持自己名下所擁有的車牌互換，那台二手車被我處理掉了。之所以留下這台捷達，是我上學那會對這款「方屁股」捷達有過情懷，加之這次占號。以後再添置商務的話把這個號轉上去也不錯。同樣我也考慮到這車閑置的成本，今年審車後以後每年一審，加保險費用預計每年1500元。但我覺得為自己情懷買單，值得。強制報廢2099年，估計那會是古董了吧。希望版主給個精品，謝謝！