美國西海岸改裝車視頻

Ⅰ 中國車企調不好的空氣懸架，居然讓比亞迪玩明白了

熟悉海外汽車改裝文化的朋友，應該聽說過在美國西海岸十分流行的 Lowrider 風格：將車底盤降低，裝上可獨立控制的液壓懸掛，讓車可以像蹦迪一樣跳舞：

令人沒想到的是，這項長期被美國西裔車友所「壟斷」的技術，今天居然被比亞迪給「顛覆式復刻」了……

在昨天，比亞迪在一場發布會上再次展示了名為仰望U9的超跑。

你看看，這獨立懸掛蹦起來的感覺，是不是跟 Lowrider 有幾分神似了？

伴隨著勁爆的音樂，這輛仰望U9的四輪懸掛可以智能協調跳起舞來：

甚至連「原地起飛」這一 Lowrider 改裝界的獨門絕學，也被這輛車給拿捏住了……

而且還是四輪一起飛，讓整輛車實現了滯空（畫面為高速攝影拍攝後慢放）：

比亞迪，學會蹦迪了？

讓這輛跑車像 Lowrider 一樣蹦起迪來的，其實是比亞迪在昨天發布的新能源專屬智能車身控制系統：雲輦。

雲輦（niǎn）是比亞迪歷時五年，耗資數十億元，全棧自研並實現系統級深度集成而開發出來的智能車身控制系統。

在仰望U9上我們看到的是雲輦-X全主動車身控制技術，也即這個系統當中具有實驗性、概念性的產品系列。

雲輦-X 的能力還不止蹦迪：就算少一個輪子，它仍然能夠控制車輛繼續平穩、安全地行駛。

甚至有網友開玩笑地表示：比亞迪這是要對中國三輪車賽道降維打擊了？

玩笑歸玩笑，需要明確的是，在面向市場推出的真車上，我們應該在近期不會看到雲輦-X系統實裝——畢竟讓汽車跳起來這件事，更多隻是一個比亞迪技術實力的展示，而非真正市面消費者真正需要的。

真正面向市場提供的產鋒宴品矩陣，包括以下三大系列：

雲輦-C：智能阻尼車身控制系統，其工作原理是控制減震器電磁閥調節阻尼，實現懸掛阻尼無級自適應調節，打破了傳統汽車懸架系統被動工作、調校單一的局限。雲輦-C 主打的是車輛舒適性和操作性雙修，特別是在加速、制動和快速過彎時，能夠快速讓底盤變「硬」，實現類似於安裝了 sway bar 後的懸掛協調、車身穩定效果，顯著提高車輛的運動性。

雲輦智能車身控制系統的背後，由智探架構、智算中心、智控技術，以及關鍵零部件構成。

其中智探架構包括行為感知、車身感知、路面感知等能力，可以通過獲取方向盤轉角、踏板信號等識別駕駛員意圖，還能採用加速度、高度計、慣性測量單元等常規感測器，加上單雙目攝像頭、激光雷達等高級感測元件，對車況和路面進行實時檢測，從而顯著提高懸掛系統的調節速度和智能型，提高車內的乘駕體驗。

特別是，雲輦系統的懸掛系統智能電控調節頻率可以達到每秒1000次。

雖兄歲然在開頭我們拿比亞迪和 Lowrider 文化對比，但其實比亞迪的雲輦技術，在先進程度和智能程度方面，早已遠超 Lowrider 改裝車普遍採用的手控液壓懸掛了，實際上基本接近、部分達到了海外傳統高檔汽車懸架系統大廠的水平。

雲輦和比亞迪，在全球和中國創造了兩項第一：1）全球首個新能源專屬的智能車身控制系統；2）比亞迪成為首個自主掌握智能車身控制系統研發能力和端到端供應的中國公司。

沒錯，也就是說，比亞迪終於打破了智能（空氣）懸架系統這一領域，包括蒂森克虜伯、馬牌等在內的海外龍頭企業長期確立的霸權。

在消費升級和國產化降本的推動下，空氣懸架已經不再是過去大幾十萬元價位豪華車的專屬，開始被中國新造車品牌產品當作可選配，甚至標配的零部件。

然而：

1）在過去，在懸架系統，特別是偏中高端的智能空氣懸架系統的上游端，零部件供應的國產化水平銀塵銀仍然較低，主要被歐洲的俄國、日本等國家的企業佔領。

2）也正是出於零部件國產化率低等因素，在智能空氣懸架產品方面，進口品牌的市場佔有率也一度居高不下。中國企業更多隻能從系統集成的角度來獲得一定的市場份額。

而通過雲輦，比亞迪自身最大的成功，同時也是對於中國汽車空氣/智能懸掛工業最大的功勞，正是在於它作為一家中國公司首次實現了端到端自主研發和系統級深度集成，解決了垂直方向被「卡脖子」的難題。

就像中國古代的帝王座駕「輦」一樣，雲輦成為了中國人真正自己的車身控制系統。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，雲輦的誕生改寫了車身控制技術依靠國外的歷史，填補了國內的技術空白，實現了從零到一的突破。

與此同時，通過文章開頭的雲輦-X 技術展示，比亞迪更是展現出了0側翻和俯仰、三輪行駛、車輛跳舞等高階功能——這些功能的實用性，確實有待具體場景，但至少證明了在中國企業一直調不明白的空氣懸架這件事上，比亞迪已經找到了自己的思路，秀出了肌肉。

最後值得提及的是，前不久王傳福炮轟自動駕駛「都是忽悠」的時候，也遭到了相關行業內一些專家和從業者的抵制。

但結合雲輦系統的發布，我們其實可以看出王傳福並不是空口放炮。他其實是在告訴我們：智能汽車時代的所謂「智能」，並不一定是座艙體驗、智能自動或輔助駕駛等那些在今天似乎更熱鬧的領域。通過雲輦這樣一個自主研發的感知+智能決策執行的懸架控制系統，比亞迪同樣可以走出一條自己的智能道路。

【本文來自易車號作者品駕，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅱ 110年光輝歲月 帶您走進雪佛蘭「微型博物館」

黎嘉銘 編輯 導購編輯推薦 2021-11-25 00:10 在開始之前，我們將時間倒回1911年，那年的11月3日雪佛蘭汽車正式創立，在漫長的發展歲月當中，雪佛蘭一直保持著創新，其車型品類相當廣泛，毫不誇張地說“在雪佛蘭展廳里，總能找到適合自己的一款車型”。2021廣州車展於日前開幕，正值雪佛蘭汽車110周年，為此官方攜帶了15款重磅車型參展，陣容強大。接下來，我們一起去雪佛蘭的展台看看吧。

在本屆廣州車展上，雪佛蘭在4.2館擁有佔地面積為1750平方米的展台，展出包括誕生於1935年的第一代Suburban、雪佛蘭開拓者“白夜版”以及三款110周年特別改裝車型等。除了展車之外，展台還有互動專區，到場的朋友可以體驗到“Chevy裸眼3D”秀、110周年品牌牆等。
雪佛蘭開拓者絕地特工版：
為了慶祝創立110周年，雪佛蘭官方借2021廣州車展的契機，打造了3款特別改裝車型。首先看到的是雪佛蘭開拓者絕地特工版，全車採用了曜晶黑車漆進行噴塗，整體觀感很特工、霸氣。值得注意的是，雪佛蘭開拓者絕地特工版的發動機蓋、側門以及後風擋都印有雪佛蘭特工貼花；而車身左側的前/後翼子板處均鑲嵌了特工金屬徽標。

雪佛蘭開拓者絕地特工版的車頭配置了加強型的大包圍，可用於高速攔截、激烈碰撞；車尾也有定製的防撞後保護杠。前/後都裝有爆閃警示燈，而且車頭還有射燈、車尾配照地燈。雪佛蘭開拓者絕地特工版配備了定製的20英寸輪轂，匹配美國黑熊越野泥地輪胎，規格尺寸為265/50 R20，車底還有合金裝甲護板，能夠滿足各種惡劣路況的行駛。

除了擁有各種射燈以及車身加強件外，雪佛蘭開拓者絕地特工版還配置了定製無人機，位於車頂的定製升降平台，在執行任務時，可以充當特工的“千里眼”，遠距離偵查目標的情況。

進入到車內，雪佛蘭開拓者絕地特工版的副駕位置被改裝成臨時的工作台，在很多與特工題材相關的電影里，都能看到特工邊駕駛邊操縱電腦，特別的帥。副駕駛側設置了特工的銘牌，前排座椅也配置了刺綉頸枕，前/後排用鐵網相隔，後排就完全是另一番景象了。

後排與後備廂合在一起改裝成監控系統的操控室，可以看作是移動的指揮中心。操控室由整體的監控屏幕和可獨立的座椅組成，還設有特工儲物櫃；能夠機動地接受任務，並且監視車外的一切，裝備完善。

雪佛蘭探界者叢林獵手版：
從版本的名稱可以看出，雪佛蘭探界者叢林獵手版是專為探索而生的，車身採用黃色車漆噴塗，發動機蓋、側門等位置加入了藍色和灰色的箭頭拉花，致敬經典雪佛蘭，也凸顯了其叢林獵手版的越野性能。雪佛蘭探界者叢林獵手版在車頭位置加入了金屬防護杠，防止復雜地形以及障礙物撞擊車身；側面採用寬體翼子板，有效防止飛沙走石傷及車身和輪胎，整體上雪佛蘭探界者叢林獵手版擁有震撼的視覺效果。

既然是要探索、挑戰未知的環境，車輛的性能一定要夠強大，所以雪佛蘭探界者叢林獵手版設計了位置更高的涉水喉，大大提升了涉水能力；發動機蓋中央開了導氣口，有效增強渦輪的散熱效果。

“下盤”也進行了全面的改造升級：雪佛蘭探界者叢林獵手版的前副車架得到加強，仰角前移並增加接近角，加強了車身的穩定性，還大幅提高車輛通過性；配置3寸升高避震器，有效抑制車身的反彈，同樣提升車輛的穩定性；運用高強度越野專用鍛造輪轂和全地形越野胎，具有極強的抓地力；配套前6後4活塞卡鉗匹配大尺寸打孔剎車盤，剎車性能得到極大的提升。

內飾方面，雪佛蘭探界者叢林獵手版依舊保持著典型的美式豪華基因，中控台、車門、座椅、方向盤以及扶手箱等位置採用了Alcantara材質、碳纖紋皮和迷彩皮進行包裹，凸顯豪華之餘還帶來了相當不錯的氛圍與質感。
雪佛蘭邁稅寶XL青出於藍號：
雪佛蘭邁銳寶XL的這個改裝版本的名稱相當特別，“青出於藍”代表了年輕向上，新車以1957款的雙色科爾維特以及流行於美國西海岸的Low Rider改裝風格為設計靈感，而Kookie藍很有復古的感覺，白色中網以及貫穿前後的白色拉花相當吸引眼球。有個小細節，在前排看發動機蓋隆起的位置，能夠發現“Since 1964”的字樣和徽標，致敬1964年的第一代邁銳寶。

車身側面採用了定製寬體的設計，外凸的前後翼子板讓雪佛蘭邁稅寶XL青出於藍號看起來有種貼地飛行的感覺；與此同時，側門橢圓形的區域被噴成了銀灰色，致敬1957的Corvette，很有Space Age的感覺。油箱蓋、地毯等位置也貼有了定製的招財進寶LOGO貼紙，很有中國元素。定製輪轂應用了拋邊鍛造，懸架配套採用氣動避震，就是要耍帥，玩的就是姿態。

內飾方面， 雪佛蘭邁稅寶XL青出於藍號同樣採用復古的藍色作為主調，整體的設計參考了六七十年代車型的內飾，搭配定製復古沙發座椅、軟包以及復古中控台、儀表、方向盤、檔把等元素，如同古董傢具一樣，能夠讓人沉醉於懷舊的氣息當中。

談到改裝，很容易讓人聯想到賽車。其實，雪佛蘭的創始人路易·雪佛蘭是一位成就斐然的賽車手，從1904年開始，路易·雪佛蘭就連續6年獲得Vanderbilt杯賽事“最受歡迎車手”的稱號，並且在1906年創下了192km/h的驚人時速記錄。關於路易·雪佛蘭的賽車事跡實在太多，日後有機會的話筆者再為大家一一講述，而路易·雪佛蘭的人生信條“不斷突破性能極限，勇於追逐原始速度與激情夢想”也成為了雪佛蘭品牌的賽車文化傳統。

雪佛蘭品牌自創立以來參加過勒芒24小時耐力賽、WTCC、美國印第500大獎賽、NASCAR等多個世界頂級的賽事，獲獎也無數，其中就包括了40次NASCAR年度廠商總冠軍、5次方程式賽車廠商冠軍、3次車手冠軍、5次勒芒24小時耐力賽GT級冠軍（雪佛蘭Covette）、3次世界房車錦標賽廠商和車手總冠軍等。

展開餘下全文（1/2） 2 歷史悠久的功勛車型 回頂部

廠商如此積極參加賽事，不僅是為了證明自己的技術，還將賽事看作一次試驗，可以驗證、檢測新技術，而最終將這些技術應用到量產車當中去，例如小排量發動機、缸內直噴、渦輪增壓等技術，而且雪佛蘭的技術是雙向的，可以在賽車和量產車之間轉換。下面，我們就看看雪佛蘭品牌近期都有哪些搭載新技術的車型吧。
雪佛蘭開拓者白夜版：
雪佛蘭開拓者白夜版在2021廣州車展上首次亮相，之所以稱之為白夜版，是因為這是雪佛蘭首款使用“珍珠白”車漆並且搭配黑色車頂的車型。新車以先導概念版SUV FNR-CarryAll為原型打造，傳承86年雪佛蘭SUV設計基因，延續經典的Lean Muscularity設計語言，打造肌肉感造型。將近5m的車身體現出美式SUV的體量感，軸距達到了2863mm，能夠提供充足的乘坐空間，並且在車內設置了多達37處的儲物格。

動力方面，雪佛蘭開拓者白夜版搭載了雪佛蘭第八代Ecotec2.0T智能變缸渦輪發動機+9速HYDRAMATIC手自一體變速箱+48V輕混動力系統，“2T9”黃金動力組合匹配輕混系統將百公里油耗降低了4%-5%，低至7.1L/100km；隨著動力效率的提高，雪佛蘭開拓者白夜版百公里加速時間也縮短至8.4s。此外，頂配車型還配備了Twin-Clutch四驅系統，而其他RS車型則配備適時四驅系統。

雪佛蘭探界者48V：
雪佛蘭探界者48V是在雪佛蘭探界者車型的基礎上增加48V輕混動力系統而來，它採用了全新一代SUV家族設計語言，突出犀利、硬朗的造型感。內飾採用雪佛蘭經典飛翼式雙座艙設計，RS系列極具個性；此外，全車共有26處儲物格，用起來相當順手，而後備廂則可以在431L-1505L之間自由切換，靈活的空間也滿足了更多的用車需求。

動力方面，雪佛蘭探界者48V同樣搭載了2T9動力系統，而48V電機的加入讓雪佛蘭探界者48V具有敏捷啟動、電動助力、智能充電、制動能量回收、電動怠速以及智能停機等6種工作狀態；綜合下來，雪佛蘭探界者48V的百公里油耗低至7.01L。為了讓雪佛蘭探界者48V擁有更好的行駛品質以及越野能力，工程師為其採用了採用了增強型的麥弗遜懸架，匹配強大的智能四驅系統等。
2022款雪佛蘭暢巡：
雪佛蘭暢巡是雪佛蘭品牌在新能源市場上的代表作品，匯集了通用汽車全球優勢資源以及身後的新能源技術，2022款雪佛蘭暢巡擁有更長的續航里程（NEDC標准下達518km），同時新增了單踏板OPD功能，3檔能量回收模式（輕量自由回收模式、中等高效回收模式、強勁賦能回收模式）滿足了不同的駕駛需求。

容量為16.1kW·h的三元鋰電池是按照通用汽車全球安全標准開發，無論在行車過程、停車狀態還是充電模式下，電池的安全都獲得全方位的保障。2022款雪佛蘭暢巡提供直流快充和交流慢充的充電方式，在快充模式下40分鍾就能充至80%。值得一提的是，2022款雪佛蘭暢巡整車提供了3年或10萬公里以及三點系統8年或16玩公里的質保服務。

如果不說，可能很多朋友都不知道，其實雪佛蘭是SUV車型的開創者。在1935年，雪佛蘭Suburban Carryall就完美地結合了轎車和輕型卡車的優勢，同時擁有良好舒適性、操控性和一定載貨、越野能力的Suburban自誕生以來就長期霸佔全尺寸SUV銷量冠軍的寶座。1969年，雪佛蘭Blazer開創了四輪驅動SUV的先河，在生命周期內共銷售了500萬輛，包攬了全美28個獎項。而與中國市場首次見面的作品是雪佛蘭創酷TRAX，作為雪佛蘭的一款全球SUV，雪佛蘭創酷TRAX與2014年正式引入國內生產、銷售，之後雪佛蘭的SUV車型就在國內大放異彩。

第一代Suburban：
作為世界上第一款SUV車型，雪佛蘭Suburban有著劃時代意義，它擁有獨立前懸架的設計，重達半噸的底盤能夠滿足承載里以及適應較差路況的需求，還能提供舒適的駕乘感受。第一代雪佛蘭Suburban採用廂式車身設計，最多可容納8名乘客，而且側面以及後部均配有車窗，8張座椅均可移動；值得一提是的是，當折疊第二排座椅和移除第三排座椅之後，載貨空間可以擴展至3259L。

2021款Suburban：
自1935年誕生以來，雪佛蘭Suburban就廣受市場青睞。到2020年，雪佛蘭Suburban迎來了第12代的全新升級，在本屆廣州車上雪佛蘭還帶來了2021款Suburban，它擁有同級最佳的第二排腿部空間以及全新拓寬的第三排空間，電動中央扶手箱可以向後移動25.4cm，後備廂空間增加了651L，總容積可達4098L。與此同時，2021款Suburban還配備了諸多科技配置，例如10.2英寸的中控屏、15英寸的抬頭顯示、12.6英寸的後座顯示屏等。

第一代雪佛蘭科爾維特：
作為擁有賽車基因的品牌，雪佛蘭在量產跑車領域也頗有建樹，在1953年推出美國歷史上第一款真正意義的跑車——科爾維特，開創了美式肌肉車的先河。第一代科爾維特採用了全玻璃纖維車身，更高標準的輕量化讓第一代科爾維特擁有更佳的動力重量比率，它搭載了直列六缸發動機，動力超過了150PS，在當時可謂是高性能的代表，還被譽為“美國國寶級超跑”。

第八代雪佛蘭科爾維特Stingray Coupe：
從第一代到第八代，科爾維特都代表了雪佛蘭產品設計與科技的趨勢與巔峰。作為先進最新款車型，第八代雪佛蘭科爾維特Stingray Coupe採用了中置後驅的發動機布局，6.2L LT2 V8引擎最大功率達369kW，峰值扭矩637N·m，百公里加速僅3s。為了提升操控以及駕駛樂趣，工程師優化了車型的前後配重，並將駕駛艙前移，提供19英寸和20英寸的輪轂可選，12英寸的數字儀表整合所有駕駛員信息，性能數據記錄儀可以幫助駕駛員實現人車合一。

展台互動區：
展台上，雪佛蘭的每一款車型可謂都是硬貨，值得我們細細品味。在賞車的同時還可以到展台的互動區域來一場與雪佛蘭更深入的文化交流。

在互動區域，可以觀賞到雪佛蘭打造的身臨其境Chevy裸眼3D”秀，暢巡魚缸車體現了高性能三元鋰電池組的安全性、可靠性與密封性，還有雪佛蘭暢巡優異的氣密性。

與此同時，110周年品牌牆、嶺南文化主題區以及驚喜盲盒機展區都值得一一打卡，除了能了解雪佛蘭品牌的歷史之外，還有機會獲得專屬禮品，驚喜不斷。

總結
在本次廣州車展上，雪佛蘭帶來的每一款車型都如此重磅，有技術代表雪佛蘭探界者48V、2022款雪佛蘭暢巡，也有開創SUV的前輩車型第一代Suburban，還有被譽為“美國國寶級超跑”的第一代科爾維特，看到這些車型如同看見了雪佛蘭的歷史。在這110年裡，雪佛蘭為了市場推出了多款性價比高的車型，為了賽車研發了諸多先進的技術系統，始終不忘“駕駛樂趣和強悍可靠”。對雪佛蘭品牌以及旗下車型感興趣的朋友，不妨在車展期間到4.2館領略一番。

（文： 黎嘉銘）

@2019

Ⅲ 國外有個節目把爛車改裝成豪華車

之後哎

Ⅳ 致敬科比，細數那些年，科比的豪車秀

「我的心還能繼續承受各種打擊，我的意志也還能繼續堅持下去，但是我的身體告訴我，是時候說再見了。」

科比·布萊恩特（1978年8月23日——2020年1月26日），美國職業籃球運動員，司職得分後衛。

自1996年起效力於NBA洛杉磯湖人隊，是前NBA籃球運動員喬·布萊恩特的兒子。

當地時間1月26日，NBA傳奇巨星科比在加利福尼亞州卡拉巴斯的一場直升機墜機事故中身亡，終年41歲。事故共造成9人遇難，其中，包括科比年僅13歲的女兒吉安娜。

這期汽車e生活帶大家一起來看看最偉大的籃球運動員之一——科比，生前最愛的車。

奧迪TT

2011年的夏天對於科比來說可是十分郁悶，瓦妮莎提出離婚，隨後又面臨另外一樁官司「一名球迷起訴科比在6年前同灰熊的客場比賽中，對坐在場邊的自己造成了傷害。」情場失意，球場也不得意。NBA總裁斯特恩一筆否決了克里斯·保羅的交易，還在季前賽中遭到洛杉磯快船隊的雙殺，郁悶之極的科比需要一點新鮮的事物來點綴一下生活。

24號的傳奇故事，我們永遠都記得

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 求以美國的改裝汽車的節目視頻，其中說唱歌手jay--z，是主持人

主持人不是JAY Z，是XZIBIT，這個節目的名字叫pimp my ride ，分給我吧

Ⅵ 求關於汽車改裝的電影！！！！11

呵呵 多啦

《玩命快遞》1 2 3 也叫非常人販

3里的奧迪A8才應該是主角

《死亡飛車》 快遞 一樣也是傑森·斯坦森主演的，超贊！！！汽車主角是

班用武器改裝的福特野馬GT

《紅線》 又叫《狂野時速》 裡面全是頂級跑車，看這個也就是看各種名貴跑車的 F430 蓋拉多 CCX 卡雷拉 恩佐等等

《的士速遞》2 3 4 法國片 汽車主角：改裝標志607 配角：一大堆倒霉的警車

最後介紹一個美國改裝車系列節目：《pimp my ride》 美國西海岸重量級人物xzibit主持的改裝車製作節目，各大視頻網站都有很多，節目方與改裝廠合手讓普通百姓和他們的爛舊甚至報廢車受到世界頂級的改裝待遇，裡面全是純手工製作，過程也很詳細而且不乏幽默。