白色邁騰外觀改裝圖片
Ⅰ 邁騰11個月,帶上它回去老家,准備改裝走起!
本人是一名90後,相信和大多數的人都一樣,一畢業,迷茫,找工作,各種事情一推一推的來啦,在外面拼搏了兩年,然後回到遵義,父母給我買了人生中的第一輛車――邁騰(說明一點啊,我不是啃老族)之所以選著這款車呢,是因為媽媽很喜歡,而我自己也覺得還可以,開著很舒服,又大氣,經過多款車型的對比還是選擇了邁騰,應該說是對這款車一見鍾情吧,看上它後後面的車也不想再去了解啦??這款車是今年1月份的時候提的,到現在都跑一萬三千多公里了,在這中間呢沒出過任何問題,保養這些也是按時做的,主要是4S店會提前通知我,然後給我預約,還是挺滿意的。這個周三我把車開回了老家,因為媽媽過生日呀,所以必須回去,在途中本想拍一些我家鄉的照片給大家看的,但是我一個人開車,想著算了,開車安全更重要,好啦。讓大家看看我的邁騰,從來要買黑色的,結果媽媽說白色更適合我一點,然後就與黑色無緣啦,還請大家不要笑我沒洗車哈,因為農村灰塵多
越來越年輕,身體健健康康的
再來看一下我家小白吧,超級想把它的顏色改成啞光黑
總的來說呢,差不多一年的時間,這款車不管從舒適,操縱,安全性上都給予了我足夠的信任,自己和家人都還是挺滿意的。還有呢希望大家能多多給點意見,讓我參考參考最後呢歡迎大家來我的老家遵義新浦中橋玩耍
Ⅱ 新款邁騰亮相日內瓦車展,造型小改,上市後能對抗日系三劍客嗎
新款邁騰在日內瓦車展亮相,造型小改,這說明在國內市場,邁騰也將更新換代,不過變動的地方並不會很多,至於上市後能不能對抗日系三劍客,這個還是得看後續市場的表現。
日系三劍客的B級轎車,動力有自然吸氣和渦輪增壓,並且還有油電混合車型,所以在油耗方面,日系優勢高一些,但是在傳動上面,主要還是採用CVT變速箱,這類變速箱的性能還沒有7擋濕式雙離合變速箱好,所以大致可以判斷,新款大眾邁騰的上市,銷量會略有增長,但是也不會太明顯,對抗日系三劍客問題不大。
Ⅲ 大眾邁騰改裝多少錢,大眾邁騰改裝怎麼樣
這個改裝費用是不一定的,主要看怎麼改裝,選擇什麼款式的改裝。就如買一身衣服需要多少錢,不同人會有不同答案。
比如說,有人要改裝動力,內飾,外觀包圍,這樣改裝的話費用就會很好,一般都會超過整車的費用;
如果說是改裝其中一部分,那樣費用就比較少,有時候幾千就能搞定。比如加裝條尾翼,大概幾百一倆千就差不多了,當然也有貴的。
目前改裝市場上,改裝聲浪排氣,包圍,內飾的比較多,因為這樣改裝花費少,效果很明顯,跑在大街上很是拉風。
下面是改裝外觀包圍後的效果圖(改裝款式,方式太多,這里只拿其中一款舉例):
Ⅳ 到店實拍2020款大眾邁騰,車長4865mm 配30色氛圍燈+懸架軟硬調節
B級車型一直以來的關注度是很高的,整體的市場更新在這兩年變得很頻繁。第八代豐田凱美瑞的上市成功的拉開了合資B級車型市場更新的「大幕」,隨後大眾邁騰、本田雅閣、日產天籟、別克君威GS等車型都完成了升級改款,整體車型的關注度也有了變化,其中十代本田雅閣的表現更加的優秀了。其實在一段時間以來,合資B級車市場都是大眾邁騰和大眾帕薩特都得到過「B級車之王」的贊許,但是本田雅閣的「異軍突起」,讓大眾汽車感受到了更大的壓力,所以也對於邁騰進行了全面的升級。
小編總結:2020款邁騰是一款不偏科的車型,綜合實力是很平均的,汽車還配備了懸架軟硬調節,駕駛感受會得到更大的提升,在高速上行駛能夠感受到底盤是很扎實的,可以說是底盤穩如牛,大眾邁騰還是合資B級車型市場中的實力「戰將」。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 「中年大叔的逆生長」,改款之後的大眾邁騰太「香」了!
眾所周知,大眾汽車在國人心中絕對是有著舉足輕重的地位。其中,邁騰更是擁有著眾多粉絲,當年一度令它成為B級車標桿,甚至口碑比奧迪A4L還高。而時至今日,盡管邁騰早已不如當年那樣輝煌,但經過中期改款後的它,卻如"逆生長"般給了我們眾多驚喜。
不難發現,邁騰之所以能一直處於B級車市場的領跑地位,與其扎實的造車功底絕對脫離不了關系。而舒適的駕乘體驗以及大氣的外觀與內飾,都讓不少人為之動容,或許這就是邁騰與身俱來的特質吧。
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Ⅵ 中期改款邁騰 除了字母logo還有啥變化
世界各地,中型車都有非常龐大的市場,國內當然也不例外。幾乎所有的合資品牌都想來分一杯羹,大家的銷量似乎都還不錯
一汽-大眾邁騰,雖然不是最早進入國內市場的,但也不晚。今天,邁騰搶先一步,完成了B8這一代的中期改款
最後的結果應該就是車輛隔音處理的不如汽油版了。
另外,GTE車型暫時沒有提供L2級別輔助駕駛
最後,說下最近大家都在議論的帕薩特A柱碰撞測試吧
中保研正面25%偏置碰撞測試中,帕薩特成績墊底,A柱斷裂
1、碰撞測試成績不好,說明在車身材料或結構方面存在問題
2、美版passat碰撞成績並沒有很差,大眾是否「區別對待」?這一點非常重要!
3、部分車型為了「應試」,駕駛員一側偏置碰撞成績比較好,那副駕駛一側呢?
作為行車安全的最後一道保障,車身結構強度是非常重要的,各大廠商必須重視,安全永遠放在首位!
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