白色邁騰外觀改裝圖片

Ⅰ 邁騰11個月，帶上它回去老家，准備改裝走起！

本人是一名90後，相信和大多數的人都一樣，一畢業，迷茫，找工作，各種事情一推一推的來啦，在外面拼搏了兩年，然後回到遵義，父母給我買了人生中的第一輛車――邁騰（說明一點啊，我不是啃老族）之所以選著這款車呢，是因為媽媽很喜歡，而我自己也覺得還可以，開著很舒服，又大氣，經過多款車型的對比還是選擇了邁騰，應該說是對這款車一見鍾情吧，看上它後後面的車也不想再去了解啦??這款車是今年1月份的時候提的，到現在都跑一萬三千多公里了，在這中間呢沒出過任何問題，保養這些也是按時做的，主要是4S店會提前通知我，然後給我預約，還是挺滿意的。這個周三我把車開回了老家，因為媽媽過生日呀，所以必須回去，在途中本想拍一些我家鄉的照片給大家看的，但是我一個人開車，想著算了，開車安全更重要，好啦。讓大家看看我的邁騰，從來要買黑色的，結果媽媽說白色更適合我一點，然後就與黑色無緣啦，還請大家不要笑我沒洗車哈，因為農村灰塵多

越來越年輕，身體健健康康的

再來看一下我家小白吧，超級想把它的顏色改成啞光黑

總的來說呢，差不多一年的時間，這款車不管從舒適，操縱，安全性上都給予了我足夠的信任，自己和家人都還是挺滿意的。還有呢希望大家能多多給點意見，讓我參考參考最後呢歡迎大家來我的老家遵義新浦中橋玩耍

Ⅱ 新款邁騰亮相日內瓦車展，造型小改，上市後能對抗日系三劍客嗎

新款邁騰在日內瓦車展亮相，造型小改，這說明在國內市場，邁騰也將更新換代，不過變動的地方並不會很多，至於上市後能不能對抗日系三劍客，這個還是得看後續市場的表現。

日系三劍客的B級轎車，動力有自然吸氣和渦輪增壓，並且還有油電混合車型，所以在油耗方面，日系優勢高一些，但是在傳動上面，主要還是採用CVT變速箱，這類變速箱的性能還沒有7擋濕式雙離合變速箱好，所以大致可以判斷，新款大眾邁騰的上市，銷量會略有增長，但是也不會太明顯，對抗日系三劍客問題不大。

Ⅲ 大眾邁騰改裝多少錢，大眾邁騰改裝怎麼樣

這個改裝費用是不一定的，主要看怎麼改裝，選擇什麼款式的改裝。就如買一身衣服需要多少錢，不同人會有不同答案。

比如說，有人要改裝動力，內飾，外觀包圍，這樣改裝的話費用就會很好，一般都會超過整車的費用；

如果說是改裝其中一部分，那樣費用就比較少，有時候幾千就能搞定。比如加裝條尾翼，大概幾百一倆千就差不多了，當然也有貴的。

目前改裝市場上，改裝聲浪排氣，包圍，內飾的比較多，因為這樣改裝花費少，效果很明顯，跑在大街上很是拉風。

下面是改裝外觀包圍後的效果圖（改裝款式，方式太多，這里只拿其中一款舉例）：

Ⅳ 到店實拍2020款大眾邁騰，車長4865mm 配30色氛圍燈+懸架軟硬調節

B級車型一直以來的關注度是很高的，整體的市場更新在這兩年變得很頻繁。第八代豐田凱美瑞的上市成功的拉開了合資B級車型市場更新的「大幕」，隨後大眾邁騰、本田雅閣、日產天籟、別克君威GS等車型都完成了升級改款，整體車型的關注度也有了變化，其中十代本田雅閣的表現更加的優秀了。其實在一段時間以來，合資B級車市場都是大眾邁騰和大眾帕薩特都得到過「B級車之王」的贊許，但是本田雅閣的「異軍突起」，讓大眾汽車感受到了更大的壓力，所以也對於邁騰進行了全面的升級。

小編總結：2020款邁騰是一款不偏科的車型，綜合實力是很平均的，汽車還配備了懸架軟硬調節，駕駛感受會得到更大的提升，在高速上行駛能夠感受到底盤是很扎實的，可以說是底盤穩如牛，大眾邁騰還是合資B級車型市場中的實力「戰將」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 「中年大叔的逆生長」，改款之後的大眾邁騰太「香」了！

眾所周知，大眾汽車在國人心中絕對是有著舉足輕重的地位。其中，邁騰更是擁有著眾多粉絲，當年一度令它成為B級車標桿，甚至口碑比奧迪A4L還高。而時至今日，盡管邁騰早已不如當年那樣輝煌，但經過中期改款後的它，卻如"逆生長"般給了我們眾多驚喜。

不難發現，邁騰之所以能一直處於B級車市場的領跑地位，與其扎實的造車功底絕對脫離不了關系。而舒適的駕乘體驗以及大氣的外觀與內飾，都讓不少人為之動容，或許這就是邁騰與身俱來的特質吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 中期改款邁騰 除了字母logo還有啥變化

世界各地，中型車都有非常龐大的市場，國內當然也不例外。幾乎所有的合資品牌都想來分一杯羹，大家的銷量似乎都還不錯

一汽-大眾邁騰，雖然不是最早進入國內市場的，但也不晚。今天，邁騰搶先一步，完成了B8這一代的中期改款

最後的結果應該就是車輛隔音處理的不如汽油版了。

另外，GTE車型暫時沒有提供L2級別輔助駕駛

最後，說下最近大家都在議論的帕薩特A柱碰撞測試吧

中保研正面25%偏置碰撞測試中，帕薩特成績墊底，A柱斷裂

1、碰撞測試成績不好，說明在車身材料或結構方面存在問題

2、美版passat碰撞成績並沒有很差，大眾是否「區別對待」？這一點非常重要！

3、部分車型為了「應試」，駕駛員一側偏置碰撞成績比較好，那副駕駛一側呢？

作為行車安全的最後一道保障，車身結構強度是非常重要的，各大廠商必須重視，安全永遠放在首位！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。