大眾汽車功放改裝

⑴ 大眾捷達音響改裝案例有嗎

這輛老款的捷達車主是小小的音樂發燒友，原車的音響適合聽人聲和流行音樂，車主對原車的四寸喇叭聽得還算習慣，只是幾年下來想小改一下，提升原車的音質效果。

DX650是美國BKELL品牌的入門級分體揚聲器，它主要是針對初次升級音響的車主而開發的。聲音平衡流暢，高頻細膩泛音豐富，適合聽抒情及流行音樂。

美國霸克入門級套裝喇叭，額定承受功率70W，最大承受功率110W，靈敏度91db，具有極高的性價比。

中低音喇叭圈倒模和高音三角位倒模工藝製作

中低音喇叭圈倒模完成

高音三角位倒模完成

前聲場霸克DX650安裝效果圖

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有的，推薦此案例:

新捷達車主平時在車上待的時間比較多，長時間的駕駛需要音樂來緩沖疲倦感，由於原車的音響系統採用的是低成本的劣質喇叭，加上某些部位的噪音困擾，導致聲音渾濁不清，小音量時音樂細節無法表現，大音量時又容易失真，這讓車主無法接受。在我們汕頭貓王改裝師的推薦與試聽後，我們為其搭配了先鋒兩分頻改裝方案。

改裝車型——新捷達

新捷達音響改裝配置：

前後聲場：先鋒兩分頻

DSP功放：歌航GT42

四門、前腳踏位隔音：大白鯊銀鯊、低頻墊、吸音棉

首先解決噪音問題，儀表台下方的前腳踏位置，受到前輪胎噪的影響，會產生嚴重的低頻共振噪音。而原車在這里就是光禿禿的鈑金，沒有絲毫隔音措施。對此，技師使用大白鯊銀鯊做第一層止振處理，有效抑制低頻共振噪音。再使用低頻墊做第二層強化止振處理，能夠進一步消除共振噪音。最後，再使用吸音棉做第三層吸音處理，能夠進一步消除前兩層過濾後的殘余共振噪音，讓儀表台下方的低頻共振噪音得到有效的抑制。

原車前腳踏位毫無隔音處理

前腳踏位進行三層隔音處理

原車門板毫無隔音處理，風噪入侵嚴重，對此，技師使用大白鯊銀鯊+吸音棉，對門板進行了三層隔音處理，有效的抑制了門板的共振噪音，並且也很好的阻隔了風噪的傳入，讓門板位置的噪音得到顯著降低。

前後門板第一層止震施工

門板飾蓋滿貼吸音棉

前後聲場都選擇先鋒兩分頻喇叭，高頻干凈清晰且擁有寬闊的音域；中低頻流暢醇厚，在人聲和各類樂器的還原上都有很好的表現；獨立分頻器處理高低頻信號，讓整個聲場有更加清晰的層次和細節表現，各音段之間的銜接也更為自然平滑。

先鋒中低音安裝在前門板

先鋒中低音安裝近照

先鋒高音固定在A柱原孔位

先鋒兩分頻安裝在後門板下方

先鋒兩分頻安裝特寫

歌航GT42 DSP功放，具備了傳統功放和DSP的優點，同時它還支持藍牙無損播放，EQ調節，獨立聲道延時，增益控制、相位等DSP處理器該有的功能一樣不少。安裝在座位底下，合理利用車內空間。

歌航GT42 DSP功放安裝在座位底下

改裝完成後的新捷達，聲音清晰通透，溫暖有力，聲場定位十分准確，同時經過改裝師的隔音處理，車內噪音得到抑制，整體非常舒適，車主對此次改裝也是十分滿意。

⑵ 大眾途安音響改裝方案，新途安音響改裝多少錢

大眾途安音響改裝，入門級改裝很多車友是第一次接觸並且改裝汽車音響，對汽車音響的認識不是很深，預算不是很多，只想初步改善下原車效果，做了功課的汽車音樂愛好者會知道，換喇叭，加功放，加低音，才是一套完整的系統。 一般入門級初次升級的車友，初次會選擇升級前後門的喇叭，這是比較常見的， 用原車主機推動，這樣的搭配也是可以，但是喇叭的選擇很重要，選擇一對實際功率輸出在50W左右的，靈敏度高的喇叭這樣原車主機驅動比較輕松，細節層次感會比原車好很多！預算足的情況下，升級一對有升級潛力的適合自己聽音風格的套裝喇叭做為前門，下次升級就可以直接升級一台二路或者四路功放驅動前門喇叭，加了功放以後的聲音表現細節更多，聲音的清晰度和質感表現會更好！
喇叭升級以後可以體驗跟原車風格完全不一樣的效果，隨著聽力提升，一對喇叭滿足不了我們聽音需求的時候，可以考慮進行下一步升級。
大眾途安音響改裝從幾百到上萬都有的，有的只是一兩百元加裝個高音頭，有得是高配置全車都改的，所以這個價格，主要是看車主的要求和預算是多少，改裝店會根據這個要求提供改裝的方案，推薦你可以前門用漫步者的套裝喇叭，後門用同軸喇叭，大概是一千五六左右，會比原來的喇叭音質有很大很大的提升。

⑶ 大眾途觀汽車音響改裝，聽人聲較多，可以怎麼改

大眾途觀的原車音響還行，但是對於音質有要求，原車效果就要差很多，主要體現在聲音不夠清晰，中頻不夠飽滿，低頻欠缺厚實度。聽人聲類型的音樂，要選擇中頻方面效果好的喇叭，高音不能太亮，太亮容易有齒音過多。
改裝推薦，前聲場裝一對套裝喇叭，後聲場裝一套同軸喇叭補充整個聲場，加一台功放來推動前後聲場。如果偶爾聽聽DJ慢搖，那麼可以考慮加裝一個低音炮，這樣在欣賞慢搖的歌曲的時候低頻的動態才能表現出來。
不知道樓主的大概改裝預算，暫且我推薦一套配置給樓主，前聲場德國喜力士H236後聲場喜力士E6X，功放用德國喜力士的B-FIVE，低音用喜力士的B12E
這些配置相信樓主是會滿意的，全國各大道聲音響改裝店都可以滿足試聽，樓主可以到店裡去試聽試聽。
希望我的回答樓主能滿意。或者你可以補充問題，我們也可以進一步溝通交流。

⑷ 東莞大眾POLO汽車音響改裝一套能文能武汽車音響有哪些步驟

享受真實自然之聲，東莞汽車音響改裝隔音哪裡改裝質量比較好，音響改裝意識的提高，對音樂的要求自然也不會落後，東莞大眾POLO音響改裝四門隔音升級。隨著時代的變更，社會的不斷進步，汽車行業迅速發展，現階段汽車不僅是代步工具，也可以成為我們的娛樂場所，因此大部分時間我們都與汽車為伴，這時你能忍受汽車噪音帶給你的不悅感受嗎？汽車隔音不僅能帶來安靜的駕駛環境，提升汽車音響音質，帶來舒適感，更能隔離噪音污染，保護身體健康。這款大眾POLO擁有現代簡約的外觀設計、舒適靈活的空間布局、隨心駕馭的操控體驗、出色環保的節油性能和先進智慧的安全科技，是一款智能化的家用轎車。

⑸ 大眾途昂可以怎麼改裝音響

後聲場德國RS節奏高音原位安裝，後聲場德國RS節奏中音喇叭原位安裝，7.1聲道環繞立體效果的作用簡單來說就是在聽者的周圍建立起一套前後聲場相對平衡的聲場，所以，用兩個後環繞喇叭所能營造的音場與相位是家庭影院領域里更高級的配置。

⑹ 大眾POLO音響改裝升級有什麼案例嗎

這個案例改的很風騷。。。。

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很高興為你解答~看一下東營東駿 汽車 影音改裝旗艦店大眾POLO改裝JBL 汽車 音響案例~

談到 汽車 的舒適性，安靜的駕車環境，優美的音響系統，這些都是 汽車 舒適性的標志。說道 汽車 音響，東營東駿影音給這一輛大眾POLO的舒適性添上了濃濃的一筆。

車輛展示

套裝展示

拆准備工作就緒，第一步就是拆門板，不同車輛的門板拆裝方法有所不同，內部結構以及走線也不同，因此要選擇正規商家，否則隔音不成車輛還會造成損害就得不償失了。拆開後我們可以清楚的看到裡面的結構，車門為車內噪音的主要來源之一，門板鈑金比較薄，加之原車門板的密封性較差，這樣的空腔會引起共振，使雜訊增大，再好的喇叭也難以發揮出好的效果。

先做門板內層隔音，採用科學的條形貼法將震點擊破，條狀貼法能夠在一定程度上降低中低頻駐波的形成，對提高中低頻的清晰度起到一定的提升作用。內層隔音還可以加強門板的剛度，效果非常明顯，只要開關車門就可以隨時體現到，同時解決了容易引起共振的問題。

細節展示,我們的技師很細心，很多時候真的是細節決定成敗，所以我們在施工中極度的小心和認真！！

然後是車門的外層隔音，這層隔音很重要，一方面考慮到防水，一方面也要考慮到今後車主要是再次進行改裝的走線等問題。主要是針對門板的密封問題，因為有了密封等於門板裡面形成了一個箱體，只有這樣才能發揮出喇叭最好的效果。既可以減少共振，也可以過濾低頻，讓低頻更清澈。

因為改裝喇叭相對於原車喇叭來說質感要好很多，喇叭背後的磁缸體也大了很多，因此功率也較原車喇叭要大，在工作時產生的共震也會增大。所以喇叭與門板之間用了專用的墊圈進行固定，墊圈有緩沖減震的作用，避免駐波出現，影響喇叭的音質：

高音安裝，熱縮管保護，焊錫鏈接

GTO608C喇叭安裝完成，它完全繼承了GTO系列的風格：動態反應快、聲線表現平衡、聲場定位準確等特點，是不想進行大改動，僅僅想用原車主機就能大大改善原車音效的選擇。改裝後車主非常滿意，表示之後會繼續合作！

你好！後期 汽車 音響改裝都是根據個人的喜好，個人的改裝預算來進行改裝的，可以根據到實體店去實地試聽一下不同品牌的效果，先確定自己喜歡的品牌，然後再根據預算選擇產品

憑借著嚴謹的做工、良好的耐用性、以及出色的實用性，大眾 汽車 逐步的贏得了國人的喜愛，而這款大眾在外觀的設計上中規中矩，並沒有太多花哨的設計，給人的感覺沉穩大氣， 汽車 內室的設計採用了簡約的設計風格，從而為車主營造了一種簡單舒適的用車環境。

系統配置

汽車 的雜訊可以分成兩大類：一類是 汽車 自身共振的雜訊。深圳車改坊的改裝技師，使用航空系列STP隔音材料，對 汽車 的低頻共振的重災區底盤、尾箱、引擎蓋和尾箱蓋等部位做了止振隔音處理，從而降低了 汽車 的共振雜訊；另外一類是外界傳入的雜訊，改裝技師使用航空系列STP隔音對 汽車 的門板、輪弧等部位做了隔音處理，從而降低了風噪、胎噪等雜訊的傳入，使得車廂內更加的安靜。

改裝很簡單，分以下幾個部位：

1 四門隔音

2 喇叭原位安裝

3 底盤隔音

4 尾箱隔音

5 輪胎隔音

6 尾箱蓋隔音

7 引擎蓋隔音

8 備胎低音炮安裝

最後一步就是調音了。做隔音不僅能給車內提供舒適的環境，同時大幅度提升喇叭的音質效果。

以上就是polo升級案例之一，不足之處，多多指正，謝謝

POLO車看似小巧，當真改它的牛人不少，我就看到三個經典的改裝，兩個用於比賽，一個是家用並加了強大的超低音。這里我把這三個案例翻出來，希望對樓主有幫助。

這輛大眾Polo 6的主要配置包括：

鼓動航天GLADEN AEROSPACE套件

鼓動笙歌GLADEN SQX超低音

舞仕剛柔宇航mosconi DSP 6to8 AEROSPACE處理器

舞仕剛柔mosconi PRO 汽車 功放

舞仕剛柔mosconi AMAS-96K串流模塊。

等等

用Polo車是用來做GLADEN演示車，後排座位被改裝為鼓動GLADEN 汽車 功放陣列、用於賽級功率輸出！車門用三部鼓動獅蕾GLADEN ZERO揚聲器+zero pro揚聲器組件。後備箱用鼓動賽級雷動GLADEN SPL揚聲器。

來自奧地利的Robert Kaufmann‎在GLADEN音質系統粉絲群里分享了這款漂亮的GLADEN戰車。
車型採用大眾Polo GTI 6N。
音質調諧採用舞仕剛柔mosconi 6TO8 DSP

低音：兩台GLADEN SPL 15"超低音 汽車 音響+4台Gladen SPL1800 汽車 功放

⑺ 大眾邁騰的汽車音響該怎麼改有不破壞原車的升級方案嗎

隔音，不再是小眾車主的需求，越來越多的車主開始注重駕乘舒適度，隔音和新房裝一樣，怎樣找有資質的單位和選擇產品，這是至關重要。好的隔音產品必須是環保的，而施工質量必須是細節講究。這對於年輕一族來說，作出正確的選擇不難，網路的發達使得信息透明化，只要搜索對比，很快就有心水選擇。最終，邁騰車主選擇將愛車交給廣州帝銳施工。全車隔音產品採用獅龍隔音。

以這輛邁騰為例，廣州帝銳就為車主制定一套針對性施工方案，分別對門板引擎蓋、底盤、尾箱、葉子板等部位進行施工。另外，你也會看到，像尾箱和底盤除了像其他的部位的第一層隔音止振之外，外層還鋪上獅龍冰纖隔熱棉，要知道，這是起到隔音，隔熱與吸音的效果。引擎蓋在止振的基礎上，加隔熱膜，防止發動機的熱量導致蓋板漆面發性變質。這些做法帝銳經驗總結，站在車主角度考慮，隔音無非就是將最大的效果做出來。