嘉陵老摩托改裝圖片

『壹』 嘉陵殘疾人三輪摩托車保險杠擋風板

其實我真的很不想告訴你，嘉陵車早都停產了，現在關於老50.老70的配件幾乎找不到了，我們就是重慶當地的，重慶嘉陵全國有名，現在重慶有一家在賣那種款式的車，重慶順風車行，好像淘寶上也有他們的店，現在改名叫欣山喜，有的殘友開了7年8年終於把老嘉陵的車換了，就是在他們家買的，最早的嘉陵車因為是鼓剎，所以會出現剎車線容易斷的情況，現在都是液壓剎車，油管剎車，也不會有剎車線斷的情況了，嘉陵車之前是鏈條傳動的，後來改為皮帶傳動，但是發展到現在，殘疾車已經變為軸傳動的了，不會出現以前的那種情況，所以喜歡老嘉陵的殘友，需要換車也可以在他們家選擇，我們殘友隊都選擇額是這種，東西不錯，配件也很全，因為殘疾人不方便，最怕的就是買了車找不到配件，這家的庫房很大，配件也很多，有保證，我們殘友隊有人在網上買車，結果幾家都不是專賣的，買了車壞了他們卻說沒有配件，真的是後悔莫及。介紹給殘友們，希望對大家有個幫助。。。。下面傳點圖片，款式好像很多，大家借鑒下吧。

1、機動輪椅車定義：內燃機提供動力的輪椅車（註：在本標准中內燃機均為汽油機）。2、此車是為下肢殘障者設計，一般為正三輪，全部由上肢操作，並貼有殘疾人專用車標志，是道路行駛的交通工具，又稱殘疾人三輪摩托車）。

2、機動輪椅車分為輕便機動輪椅車和普通機動輪椅車（汽油機名義排量小於50ml的機動輪椅車稱為輕便機動輪椅車。汽油機名義排量大於50ml小於等於150ml的機動輪椅車稱為普通機動輪椅車）。

3、機動輪椅車的起動、油門、制動及其它控制裝置應全部由駕駛員上肢操作。

4、機動輪椅車應安裝下肢防護裝置。

5、駕駛員的座位應有靠背和能限制髖部左右移動的的裝置。

6、機動輪椅車應有放置拐杖的位置，並能固定。

7、除汽油機驅動外，由下肢殘障較重者駕駛的輕便機動輪椅車應具備手移動裝置，以使車輛實現避讓性的短距離移動。

8、機動輪椅車除符合GB7258車輛標志要求外，其外部明顯部位應有殘疾人專用車標志。

9、機動輪椅車最高設計車速不應大於50km/h。

10、輕便機動輪椅車的外廓尺寸不應大於2000mm*1000mm*1200mm（長*寬*高），普通機動輪椅車的外廓尺寸不應大於2500mm*1200mm*1400mm（長*寬*高）。

這個是地址：

也有帶車棚的和全封閉的。

希望可以對大家有個幫助。

『貳』 摩托車怎麼改裝能提高速度和動力

1。增加進氣量（最簡單省錢省力的方法即換用高流量的空濾或直接改裝蘑菇頭）
改裝蘑菇頭後可使進氣量明顯增大（大約50%），但改裝後或許你的車會加油加不上去等等，這是因為增大進氣後混合氣變稀所致，應該根據車況對化油器做適當的調整，可微調混合氣螺絲，調整低速混合氣比，再調整油針調整高速混合氣比，使混合氣濃度正常，可觀察火花塞的燃燒顏色來對比調整。
2。改裝點火
一般國產車的點火器控制角很小，很明顯的問題就是高速的時候容易振動，發抖，改裝好點的角度大的點火器（最好是0-35度角全速控制的，我現在反正是還沒發現），再就是要用好一點的火花塞，推薦使用NGK的銥金或鉑金的塞子，因為銥金的塞子可以把點火針做的更細，所以產生的火花就會更強，當然也會達到更加省油的目的，當然這點從銥金塞子的做工就可以看得出來，效果當然也沒得說了，好的火花塞會使燃燒更加充份，同時動力當然也就會增加，有條件的話可以同時改裝質量好點的阻值小的高壓帽和點火線，比如極限越野類車輛改裝使用的碳芯類的，這樣效果會好的多了，高速回油熄火等問題也可以解決。
3。改裝排氣增大進氣後，排氣也應該做適當的改裝，這樣才會讓廢氣順利的排出，而不致於形成瓶勁。具體的改裝方法可以參考我發的另一篇改裝排氣的帖子，我的125車子是我用電鑽在排氣的後邊打了幾個孔，這個方法一不用花錢，二省力省事，三效果還不錯，既增大了排氣量，又沒有影響原先排氣的外觀，又增大了排氣量，還不會太響，這樣就不會使警察太注意到你了，打孔的時候可以先一個一個的打，打一個試一下效果，直到自己滿意為止，呵呵，我的車子兩根排氣，每根上面讓我打了八個孔。當然直接改直接效果最好了，但聲音也變隨之變大，再就是要分什麼車，比如說太子車改個跑車直排，個人覺的不是太好看，但最主要的還是效果，外觀是在效果好的基礎上使之更加漂亮！只要你喜歡，沒有不能做的，自己喜歡的就是最好的！
4。改裝大口徑化油器如果有足夠的資金，可以改裝一個大口徑的化油器，不過隨之而來要更換一些其它的東西，造價較高一些。比如28或30的化油器，價格300元左右，不過效果是沒的說的，提速明顯猛的多了。與之配套使用的化油器介面需要用好點的，便宜的用不住
5。改裝鏈輪
簡單的辦法是將發動機小鏈輪換大一點，一般情況下加大兩齒即可，（換後牙盤比較麻煩一些），這樣會減少你低速的震動，再就是發動機功率發揮正常的話，極速也會提高，當然爬坡能力會有所降低。如果換小鏈輪震動減少不明顯的話可以用換後牙盤的方法試一下，一般情況下把後牙盤換成比原車小六齒的效果會明顯變好。
6。輕裝上
使你車上零碎的東西盡量減少，這樣既會減少振動也會相應的提高速度。加油的時候如果不是跑長途沒必要把油箱加滿，加滿的話你的車每天拖著一整箱的油跑來跑去，相應的肯定油耗也會增大，速度當然也會有所降低，呵呵。

7。輪胎氣壓
保持正常的輪胎氣壓，夏天的時候不要太大，顛的太歷害，屁股不舒服，還容易爆胎，當然不要太小，太小摩擦力太大，發動機可吃力了。

8。改大氣缸
如果有條件又能改的前提下，把氣缸增大當然也會增大動力，比如125的改150的缸等等
像有些車的前輪胎是比較粗的，如太子車等，可以改用稍細一點的，會減小驅動時的磨擦力，也會使加速更明顯，速度上升。
9。一條好的鏈條是保證發動機正常發揮功率驅動後輪的重要因素！鏈條磨擦太嚴重，潤滑不足，前後鏈輪不在一條直線上等使會使發動機的功率得不到正常發揮，可以選用做工較好些的加厚鏈條，帶O型密封圈的含油鏈是現今效果最好的鏈條了還有不完善的地方請各位車友補充和改正。

『叄』 嘉陵70摩托車大燈增亮的辦法。是不是加裝增光線圈就行，其它配件也要換嗎望各位大神指教一下。

嘉陵JH70摩托車的大燈增亮辦法，如果是最老式的由交流供電的6V大燈，因為它的增光線圈是把6V電轉為了12V電，所以除了更換改裝增光線圈外，還要把前大燈的燈泡也換成12V的，其他的方面基本上就不用換了。如果是新式帶電起動的嘉陵70摩托車，由於本來就已經是直流12V的電路了，所以如果要想大燈更亮，一般是需要更換更大的磁電機照明充電線圈，還要對整流器、電瓶、燈泡等進行改裝才行。

不過隨著技術的發展，已經不用一味的增加大燈泡的功率了，改裝氙氣大燈或者是更換發光效率更高的LED燈泡，不但效果更好，改裝起來也更簡便了。

『肆』 嘉陵70改12v充電線圈接線方法

嘉陵70改12v充電線圈接線方法：車子上增加一個整流器，和一個12v的電瓶並固定好，整流器兩根黃色線接磁電機輸出接大燈的兩根線上，整流器紅色線接電瓶十極，綠色線接電瓶一極並與車子金屬部份連接。

嘉陵70是嘉陵公司和本田公司合作生產的一款產品，當時是整車進口國內組裝。

改進了核心部件的化油器和磁電機，研究和學習了生產技術，將原CJ50升級為CJ70，然後國產完成了，這是因為國產CJ70的耗油量比進口車型低，所以這輛車也被稱為「節約王」，而且這輛車的8.5:1的壓縮比在世界上也很有名，消耗1L左右。

嘉陵70技術參數

離地間隙（mm）135，整車整備質量（kg)80，發動機型式：單缸、四沖程、風冷，氣缸容積（ml）71.8，壓縮比：8.8:1，缸徑×行程：47.0×41.4，標定功率（kw/r/min)3.31/8000，最高車速（km/h)70。

『伍』 以前的嘉陵么托車那麼出名，為什麼現在沒了什麼原因

完了，樓上的又是網站上復制的了，如果這些有用，那樓主還用到這里來問？不知道自己查？拜託。

我是重慶人，可能對於嘉陵的發展有一定得了解。
其實嘉陵公司一開始就是生產軍用裝備的一加企業，上世紀80年代，嘉陵公司老總前往日本考察學習，當進入一些日本的摩托車生產企業的時候，嘉陵公司老總由於個人喜歡，而買了一張回來。我們都知道，中國人從別人的進步中學習進步的能力是很強的，所以用了4個月的時間用手工做了一張嘉陵的原型摩托車出來，這兩摩托車現在還在喲，可是嘉陵的寶貝。

可這樣的問題又出來了，嘉陵一開始並沒有自己的設計研發團隊，也就是說當到達20世紀末，嘉陵的摩托車造型還是沿用最老式的造型，自然銷量一路下滑，到後來，嘉陵公司對於國內摩托車市場的佔有率下降到了不到6%，所以，嘉陵公司也看見了當時的市場行情，要知道重慶擁有的摩托車生產企業超過60加，競爭自然很激烈，那麼嘉陵公司變把市場投入了「海外」。。。。

『陸』 CQR250怎麼改成300

改牙盤比例，改化油器。嘉陵CQR250的座位離地面有85厘米高左右，越野摩托車比普通跨騎車125要高10幾厘米,一般都要175厘米高的人騎上這款車兩個腳才能腳跟著地。

158的身高頂多一個腳著地，越野車只適合走山路，走道路的話性能不太好，CQR250油耗是比較高的，每一百公里的油耗是4升左右。

CQR的原型由來

但是為了迎合市場經濟，更多的零部件還是被已經開好模具的零配件替代，這是為了降低成本，也是為什麼它會出現在中國的工廠裡面的原因。

隨著市場的惡性競爭，製造廠家不得不降低成本，從而開始生產價格更低廉的越野車出口，隨即這個仿製CRF230的更多的主要配件的模具被遺棄，比如說塑料件、油箱、車架子。

『柒』 嘉陵七零發動機有機濾網嗎

嘉陵70摩托車發動機有機油濾網，這個機油濾網裝在發動機右箱體底鍵掘姿部，放油螺絲的上面，需要拆下發動機右蓋才能看到。一般只要按時更散皮換合格的正品機油，那個濾網就不會堵，不用特意拆下來檢查、清理或更換。如下稿絕圖，這個圖不是嘉陵70的，是一種彎梁車的，但機油濾網的樣式和位置和嘉陵70是一樣的。

『捌』 嘉陵110彎梁助力摩托車排氣管焊接的內部構造

普通常見的摩托車，包括嘉陵110彎梁摩托車排氣管內部結構大多相似，如下圖，彎梁車的一般比這幾張圖片中的要簡單一些，裡面的管子和隔室沒有那麼多。