2015款哈弗h1外觀改裝圖片

㈠ 哈弗H1怎麼樣值得買嗎

哈弗H1很好，性價比高，值得購買。

H1是哈弗品牌非常熱門的一款小型SUV。H1主打紅色，無論外觀還是顏色給人眼前一亮的感覺，車身比較小巧很適合女士開，價格非常平民化！前臉是採用點陣式進氣格柵，四周採用鍍鉻設計，前大燈跟前格柵相對應，給人感覺別看車子小但是很大氣。

H1發動機是使用的1.5l自然吸氣發動機，搭配5檔手動變速箱，滿足日常用車對動力的需求。地盤為前麥弗遜式獨立懸掛和後縱臂扭力梁式復合懸架，匹配16寸鋁合金輪轂，離地間距相比同級別車型中要高，很大的提高了通過性。

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汽車選購要點：

1、比動力。

看發動機的功率、變速箱的結構。功率越高，動力越足。變速箱手動擋不如自動擋或者cvt使用方便。

2、比質量。

這個價位的車，皮實耐用最好，可以去各大論壇看車主們反饋的使用問題，去質量排行榜看不同車型的故障率，選擇故障率低的車型。

3、比配置。

一般來說，合資車型配置會低一些但技術更成熟，質量更穩定。但國產車型性價比高，配置豐富。這個需要你自己進行取捨。

㈡ 小型SUV哪家強瑞風S2 VS哈弗H1

之前車業雜談為大家介紹了三款比較個性的小型SUV車型，全是合資品牌車型，這一次車業雜談就為大家說說中國品牌中的那些小型SUV。

目前，中國品牌中比較火熱的小型SUV是哈弗H2、比亞迪元、長安CS35、瑞風S2，但目前市場上還有個很有趣的細分市場，那就是小型SUV的入門級市場。在這個市場哈弗H1獨享天下，月均6000輛的表現雖遠不及哈弗H6的高銷量業績，但也足夠讓人羨慕。

比較之後我們發現，雖然價格區間不同，但都是針對年輕消費者推出的車型。瑞風S2 mini是在盡可能低價的同時打出了盡可能高的質感。而哈弗H1有著很好的品牌口碑，再加上同級別中較為豐富的動力總成，提升了競爭力。車業雜談最後的建議是，如果預算實在有限、務實派的情況下，瑞風S2 mini是不二之選。當然，在這個區間還看重動力，也不想開手動擋車型的話，哈弗H1也就順理成章地成為你的選擇。

㈢ 哈弗兩個排氣筒的是哪款車

哈佛H1/H2/H4（新款）H6/H9部分車型都有雙排氣管....

㈣ 哈佛h1車上的時間怎麼調整

先將鑰匙插入鑰匙孔，打開鑰匙門使車輛通電，在儀表盤左下角以及右下角各有一個按鍵，只需要使用這兩個按鍵就可以快速調整時間。

哈弗H1採用了三輻式前進氣格柵設計，格柵四周採用了鍍鉻設計。新車的大燈組與前格柵相連，霧燈下方還採用了LED日間行車燈。排氣管為雙邊共兩出的布局，據此前曝光的資料顯示，哈弗H1長寬高分別為3898*1729*1621mm，軸距2460mm，軸距與在售的長城C20R相同。

內飾方面，哈弗H1和H2一樣採用了雙色內飾搭配，配備了炮筒式儀表盤和三幅運動多功方向盤，再加上渦輪狀空調出風口、紅色縫線的真皮座椅、金屬踏板……整車內飾無處不在透露其運動的特質。

動力方面，新車將搭載GW4G15系列的1.5L發動機，最大動力輸出為78kW（106PS），傳動方面匹配的是5MT和6速手自一體變速箱。此外，後期還有可能增加搭載1.5T發動機的車型可選。

㈤ 一般的5-7萬家庭轎車什麼牌子最好

5-7萬家庭轎車哈弗、吉利、比亞迪、長安、寶駿這幾個牌子最好，因為這幾款車性價比都比較好，不但價格優惠，而且體驗感、車型、空間還有內飾都很不錯，下面分別介紹一下這幾這品牌性價比最高的車型。

1、哈弗H1

哈弗H1採用了三輻式前進氣格柵設計，格柵四周採用了鍍鉻設計。新車的大燈組與前格柵相連，霧燈下方還採用了LED日間行車燈。排氣管為雙邊共兩出的布局，據此前曝光的資料顯示，哈弗H1長寬高分別為3898*1729*1621mm，軸距2460mm，軸距與目前在售的長城C20R相同。

選購要點

1、故障率。

故障率說白了就是要看車子的發動機、變速箱和底盤懸掛系統。這故障率方面，德系日系美系車相對國產車是非常有優勢的，開上5年基本不怎麼出問題，這點上國產車確實要加緊腳步，許多國產車第一年駕駛的時候還是比較舒適的，第二年開始就逐步不行了，小毛病就多起來了。

2、看安全性。

安全性的判斷對一個新手來講是一個難以從外觀觀察到的。但不可否認，一台車子一年基本要行駛上萬公里，甚至數萬公里，所以安全性是必須要首當其沖要考慮的一個問題。

3、後排空間和舒適性。

如果家庭成員較多的要考慮後排的空間。這時候選擇車輛要偏向於軸距大的車型，另外一個參數就是尾箱的容積，這樣可以在外出或者長途自駕旅行的時候更舒適，如果後排空間小的話，那麼後排的乘坐人員固然就比較壓抑了，一趟下來估計沒心情看景色了。

㈥ 哈弗H1會以新的身體復活嗎設計圖太香了

哈弗H5闖盪汽車市場多年，已經進入生命周期尾聲，於是長城推出大狗車型，更科技，更年輕（LANG）。針對已經停產的小型越野車哈弗H1,長城會不會如法炮製呢？

備胎居中，後背門側開，標准越野車的屁股。後背門外部鉸鏈處有加固裝飾部件，機械感十足，小是小，但是絕對有硬漢風格。

網上沒有更多蠢遲老的哈弗H1內飾假想圖片，但是我希望它的中控台是雙聯屏，副駕駛有大扶手，座椅包裹性強。此外後排座椅能夠純平放倒，車內可以容的下一張單（SHUANG）人床墊，這樣和小姐姐一起出去的時候，就可以一個睡車頂帳篷，一個睡車內了。

我是老侃，以車會友，侃侃而談。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 粗論哈弗H9的更新換代！外觀只是小改，卻沒有了初代的霸氣

哈弗H9自2015誕生以來已經歷了五個年頭，從初代的2015款，到最新的2020款，期間大九經歷了很多的成長，從2015閃亮登場，到2020的成熟，大九並非一夜成長了起來，而是腳踏實地一步一步不斷改進不斷發展起來的，其中次代2016款到改進的2017和2018款，每一代都是腳踏實地逐步成長起來的。下面和大家從本人的個人角度和大家分享一下大九的成長日記，其中肯定有說的不對的地方，望兄弟們見諒。2015款可以說是大九的誕生，初代肯定是帶著諸多亮點登場，然而也一並是伴隨著諸多不足之處。所以初代2015的質保為5年20萬公里，為的就是彌補那些肯嘗鮮的車主們，2015款最大亮點就是外觀了，畢竟外形神似某進口品牌，確實吸引眼球，還有當年先進的一些電子功能和機械功能，也是很大的賣點，全地形反饋，諸多越野模式選擇，還有超舒適的乘坐體驗，讓大九一炮而紅。緊跟其後的2016改進款，並沒有太大改變，仍然沿用了六速變速箱，所以2015和2016可看為是一代。自2017開始採用了8AT，大九算是一個跳躍式進步了，性能大幅提升，外觀小改，也有了柴油款，較明顯的就是電子檔，而且還有了科技感十足的自動跟隨模式等超前功能，所以說2017款之後大九進步了很多，之後的2018款和2019款算是和2017款算是一代了，雖然進步很大，但仍小有不足，舉個簡單例子無法手動掛入空檔。值得可提的那便是2020大改款了，可以說是大九的質的飛躍了，越野性能大幅大提升，時下最流行的越野性能幾乎標配全新2020款大九，三把鎖，儒型模式，坦克掉頭一應俱全，還有與時俱進的科技包功能，更是讓大九智能了，當然還有電子助力全景天窗，新功能真的是一兩句聊不完的了。外觀只是小改，卻沒有了初代的霸氣。其實為啥今天說這么多呢，也是有感而發，周末陪著家人游歷古城，也是本人念舊吧，看著自己受冷落的2015款大九，就拿出來和大家聊聊大九這幾年的成長！

諸多越野功能雖說讓2020款性能大提升，但對於技術型的車主來說初代大九那可是一點都沒落伍啊！所以說2015的大九車主們來說，不要及早的嫌棄老款，一味地追求最新，畢竟大九從誕生以來一直是很穩定！