白色改裝車凱迪拉克

1. 凱迪拉克xt5有改裝空間么

任何一輛車都有其自身的獨特性，凱迪拉克XT5也不例外，這款車的官方標語是「凱迪拉克XT5，就該這樣趣生活」，很明顯這是一輛定位於家庭用車的SUV，不過如果你想改裝，還真可以改裝，並且能夠保證好看的地方絕不止一處。

外觀

凱迪拉克XT5的內飾還是比較簡單的，不過如果想要更加豪華一點，那就可以在內飾裡面加入氛圍燈，這樣會顯得更加的有自己的風格。

無論是選車還是改裝車，都是要符合自己的喜好的，所以無論我的建議是什麼。都僅僅是一個參考，最終的決定還是你來做選擇，喜歡與否也是根據你個人的口味，改裝之路很長，能夠堅持下去，將來擁有一輛屬於自己的車，那會很開心的。

2. 兩個月提兩輛凱迪拉克XT6 又都進行了改裝升級

「2020年5月份買了一台凱迪拉克XT6，開回去後老爹覺得挺好的，於是又給他買了一輛。」

「由於我之前開的是性能車，駕駛風格比較猛，再加上XT6的車重和尺寸，原廠的剎車系統和輪胎輪轂肯定不夠用。於是第一輛車買回來後就直接開去改裝了。」

「首先改的是6後4活塞的AP剎車，AP原廠剎車盤，鍛造20寸輪轂，鍛造螺絲。顏色和款式都和原來的C63保持一致，這樣一出門都知道是一家人。」

「改出來後不是很滿意，因為紅邊輪轂顯得有點太小氣，於是又馬上定製了一套22寸的。因為凱迪拉克是六孔的輪轂，所以處於質量分配均衡的考慮，還是定製的六幅輪轂，沒有五幅的好看。剛好老爹的車子也定了，這一套20寸的就改色直接給了他。銀色鍛造輪轂配銀色的鍛造螺絲。最後22寸用的265的胎，20寸用的255的胎。」

「改裝下來後黑色的車子有點像獵裝版的轎車，顯得很運動，自己很滿意。」

「這是老爹的XT5，換上了之前的20尺寸輪。」

最後說幾點感想和用車體會：

改裝後由於輪胎變寬，方向有變重一些，總體來說還是很輕巧。路感也有所變強，建議大家20寸、255胎寬的就合適了。

輪胎加寬後剎車性能有變好，兩車對比，中前段的剎車效果基本一致，主要區別在後段，AP剎車大中小三個活塞的設計，讓剎車很線性，到了最後需要大力制動時又很有信心，說停就停。

目前老的這輛跑了3000公里，高速和市區各一半，表顯油耗10.7。我對油耗沒啥概念，畢竟以前是AMG車主。

本期凱迪拉克XT6改裝案例鳴謝車主：BroEnzo

3. 2021廣州車展探館：凱迪拉克XT4雪國戰車改裝版實車

而在動力方面，官方還未公布新車的具體信息。參考之前工信部申報信息，新車或搭載帶有48V輕混系統全新2.0T發動機，最大功率為169千瓦（230馬力）。

4. 改裝分享凱迪拉克STS-V，熱衷於美式肌肉車

說起粗野豪放的美式性能車，我們往往想到的第一個詞便是「動力」，到了改裝的世界裡，動輒好幾百上千匹馬力的改裝美國性能車/跑車在當今時代也早已不足為奇。今天，就給大家帶來凱迪拉克的爆改案例，視覺上簡直酷斃了。

5. 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程詳解！

也許某一天，我會心如止水的駕駛著類似雷克薩斯、沃爾沃那樣的老年代步車行駛在路上，我會失去對汽車的喜愛，對改裝的熱情，對駕駛的追求，我不再以此為樂，只想駕駛一台舒適的交通工具到達目的地，僅此而已，我希望那一天盡可能晚來或者不來。------本人距離上次寫帖子又有半年時間了，期間又跑了一萬多公里路，陸陸續續的折騰了心心念念的排氣、V包，避震，車子又有了一些變化，受疫情所困也在家裡宅了一個多月了，閑來無事，就寫一篇帖子記錄和分享一下這半年的折騰。

車牌不遮了坐標重慶有緣相見喇叭三聲

最最後，我希望大家多多在論壇里交流分享，雖然現在有著層出不窮的可以讓一台車網紅起來的平台，但論壇是我們最初開始的地方，無可替代，大家多多交流，我們就不會玩得孤單。最最最後，借用著名單口相聲演員溜溜哥的話：給夢想尊嚴讓道路安全理性改裝合法駕駛歡樂的時間總是短暫的，咱們下期再見。

6. 2021廣州車展：凱迪拉克XT4雪國戰車改裝版亮相

凱迪拉克XT4雪國戰車改裝版的後輪配備了越野AT輪胎，輪轂品牌為Racing man420。配合車頂行李箱，在越野層面這台凱迪拉克XT4雪國戰車改裝版有了極大的提升。

我們實拍的這台雪國戰車改裝版既然在越野能力層面下功夫，那麼四驅系統是少不了的，不過官方沒有對這部分進行大的改動，依舊使用原廠的帶多片離合器的適時四驅系統。