13年皇冠改裝圖片大全

⑴ 皇冠提車小改（多圖）

2020年4月底趕末班車提了一台2.0T時尚，半年了，小改了一些地方，供車友們參考。

提車後換了原廠五幅輪轂，比較喜歡這個款式，四個輪轂3200元

⑵ 13代皇冠掛檔桿防塵套會造成漏氣嗎

13代皇冠掛檔桿防塵套不會造成漏氣，
因為從12代皇冠以後，2015年13代皇冠也正式停產了，這也就是咱們今天要翻新的主角：一輛3.5L的豐田13代皇冠，可能有人會疑惑了，印象中13代皇冠只有3.0L、4.3L的，怎麼會有3.5L的13代皇冠呢？慢慢往下看...
12代皇冠
簡單先說說豐田皇冠吧，當年定位屬於豪華車型，對標的是BBA，2005年出現的12代皇冠，搭載了2.5L、3.0L兩個版本的V6自然吸氣發動機，當年與C級德系車型抗衡大獲全勝，年銷量遠超德系同級別車型(如:當年奧迪A6 2.8L V6車型)。讓豐田皇冠的名碼顫聲響遍了大江南北，12代皇冠也曾一度被改裝愛好者青睞，成為了日本HF改裝風格的首選車型。
13代皇冠
2008年-2009年底，豐田12代皇冠只保留了2.5L自然吸氣發動機車型，咱們口中的「皇冠3.0」也消失了，留下了些許遺憾。2010年初，為了彌補這個遺憾，13代豐田皇冠誕生了。並且回歸了3.0L V6發動機的車型。
比較誇張的是13代皇冠還增加了更為兇悍的4.3L V8車型，換裝了雷克薩斯LS430的發動機，配上了空氣懸掛，讓13代皇冠4.3L的售價直接飆到了90萬元，大張旗鼓的向賓士、寶馬旗艦車型發起了挑戰。可惜的是...這步子跨得有點大，扯到蛋了，在2015年最終以慘敗結局告別了市場。2020年豐田皇冠已經徹底宣布停產了，停留在了第14代，據說最近還要出15代？
廢話先不多說了，文末我在談談12代皇冠和13代皇冠的看法吧，下面先回到咱們的主題，開始一輛13代皇冠的翻新故事：
車子剛昌核到廠，這車是2013年的，目前13萬公里，打開機艙，滿是泥巴，畫面挺感人。
與車主溝通一些車況和需求，這位車主也是我的老客戶了，之前在我手上整備過一輛豐田威馳。
具體看下車況，內飾有些臟破，座遲迅敗椅的包漿有點厚。
機艙確實少了很多卡扣，這是都跑哪去了啊？
老客戶溝通都比較直接，車主自備了一些油液跟車過來了，對於老客戶這是沒問題的，有工時費可以賺就行了。畢竟不是所有品牌的產品，我都有靠譜的渠道，一般車主有特殊需求的，我又保證不了拿貨一定靠譜的話，車主自購帶過來我反而省心，因為這樣操作，產品的售後服務我就不用承擔了。
路試的時候，也在溝通一些車況問題。
底盤細查了一下，方向機外球頭老化了。
前吊耳也是老化的狀態，這車底盤看著挺慘烈的。
擺臂膠套都是炸裂狀態，車主說這車底盤從來沒收拾過。
避震器漏油嚴重，裹了一層油泥。
這啥情況？怎麼後懸掛有個吊耳搭在橫樑上的啊，從這銹蝕的痕跡來看，這個尷尬局面已經很久了，也就是說這車後懸掛一直少著一個連接部件，車主還開了這些年。
這車原廠發動機是1GR 3.0L的，通過更換一些發動機配件，可以改到3.5L的動力輸出數據。這種改裝方案在早些年很普遍，現在好像沒人這么幹了，畢竟在當年讓1GR達到3.5L排量，後驅動力在提速方面還是可以碾壓不少車型的。
准備開搞了，先處理一下積碳。
打吊瓶處理一下三元催化的積碳，直接排除一攤黑色的積液。
拆洗節氣門，有點小臟啊。
散熱系統清潔，拆除水箱、冷凝器。
水箱看著挺新的，就是這泥土有點多啊，這樣很影響散熱的。
訂的一些原廠小配件到了，水管、密封墊等。
拆卸掉一些老化漏水的水管，准備換新。
氣門室蓋漏油，這發動機內部狀態很不錯，車主平時用的機油確實講究。
更換一下火花塞及密封圈。
老化的電路插頭，也需要更新一下。
散熱系統回裝後，重新真空加入冷卻液。
添加發動機專用清洗劑，去除一下底部沉澱雜漬。
處理干凈後，重新加入車主自備的新機油。
車主自備的變速箱油及差速器油。
拆除油底殼，更換變速箱油及差速器油。
開搞底盤系統，因為這車改過的動力還不錯，車主就想追求一點激情駕駛性能，所以咱們對整個底盤系統做全面升級改裝，升級一套日本TEIN避震器+升級聚氨酯強化膠套+升級一組傾角調教器+升級前後加強防傾桿，以及一些吊耳球頭更新，做到全面提升底盤操控性及完整度。
有動力、有操控、那剎車性能肯定也要跟上的，剎車系統升級一套日本DIXCEL制動盤、皮。
豐田銳志、皇冠全面更換膠套還是比較麻煩的，需要把整個後橋拆了。
元寶梁及差速器一起搞下來了...
差速器拆都拆了，上面兩個固定大膠套肯定也要更新一下的，換這玩意可不容易啊。
差速器膠套換新完畢，這兩個大膠套是可以影響動力傳送穩定性的。
其它部件的小膠套拆卸更換中...
前下擺臂膠套更換好，回裝車身完畢。
前輪軸承存在異響，更新一下。
羊角上的膠套准備拆卸...
搞定一個，羊角的膠套也不好施工，至少要兩個人一起才能把膠套壓好。
後橋上面的聚氨酯強化膠套及傾角調節器也已經換好了...
前懸掛制動盤皮、避震器、防傾桿、吊耳球頭、膠套等全部更新完畢。
後橋回裝完畢...組裝好避震器，脫落的吊耳也更換安裝好了。
後制動盤皮安裝好...
後懸掛避震器、防傾桿組裝完畢，整個底盤系統的升級更新就搞定了。
最後抽真空更換一下制動液，避免氣阻進入影響安全。
上HUNTER定位儀，做底盤數據調教。
設備鎖定，數值測量中...
這數值偏差夠壯觀的，之前底盤狀態一塌糊塗。
經過咱們的調教，數值全部恢復完美了。對於豐田新老銳志、12/13代皇冠，雷克薩斯IS、GS其實都是同一套底盤系統及動力總成，在應對不同的車型時候，可以根據車主的要求，微微調整一下部件的配合，然後就能做出很不錯的效果了。
准備收拾外觀及內飾，做一下深度清潔養護，以及修復一些小瑕疵問題。
先解決一下車主提到的左後車門的功能問題。
訂的車門拉手墊子、車窗升降開關及門鉸鏈到了。
小問題，更換維修調配好即可。
外觀也已經收拾好了，全車漆面矯正及提亮。
內飾做一下清潔，確實有點太臟了。
過程就不多介紹了，這張圖片內飾已經清潔好了。
13代皇冠後排座椅這個調整模式看著挺高級的，還可以座椅加熱。
地毯清潔干凈的狀態...
這是改了雷克薩斯F版本的方向盤...
13代皇冠的後排空間比12代的大，座椅舒適度也很好。
看到副駕駛座椅側面的按鍵沒？後排老闆座是可以調整副駕駛的座椅角度的，這是在很多行政級別的車型上才有的功能。
前排座椅的舒適度也很高...
這是我沒看明白的地方，雷克薩斯的F版本方向盤為什麼和13代原廠氣囊匹配上的啊，真是毫無違和感。
主駕駛座椅的包漿，已經被咱們處理干凈了。
中控部分的設計比較簡單，不像12代皇冠滿是按鍵。
發動機艙配齊了缺失的卡扣，也做了一遍深度清潔。
外觀方面，各位細品...
整體還是比較商務大氣的，但是就覺得沒有12代耐看。
尾部設計有點像雷克薩斯LS460的感覺...
這輛車的翻新整備，主要以實用為主，活也不是很大，但整出來的效果，我自身駕駛感受下來，覺得真的很舒服，動力操控和底盤舒適度拉滿了，開著很享受。
車主與我電話聊了一通，對我們的整備效果很滿意。說到3.5已經滿足不了他的慾望了，又想整一輛雷克薩斯LS430的大V8玩玩。
「12代之後，再無皇冠」，其實我是不這么認為的，在我眼裡13代皇冠也算是一輛好車，我們拋開情懷二字看待12代和13代皇冠。
12代確實很多人喜歡，但是市場炒作的價格， 我認為太離譜了。5-10W買的12代，很多車況基本都是大破爛，公里數調表、發動機燒機油、內飾破損嚴重、底盤一堆問題、外觀不整等等，然後再去大投入翻新整備，這真的是被誤導消費了，完全屬於亂花錢。
再反觀那些極品車況的12代皇冠，09年的，幾萬公里，原廠漆的能要到20萬的天價，這完全就是在炒情懷、賣情懷，所以12代皇冠的二手市場已經變得扭曲了。
然後說說13代皇冠，因為有了12代的影響，13代並沒有太炒作，直白點講12代、13代，新/老銳志，雷克薩斯IS300/GS300這幾款車除了內飾、外殼、電控系統不同，底盤、發動機、變速箱都是一樣的。好像只有13代在二手市場沒炒作吧？
整體看13代，其實內飾挺高級的，外觀氣質也不差，市場價格也比較實在。所以有很多想買12代的車友，我都會勸勸他們看看13代，其實它真是台好車，駕駛各方面感受也都不錯，性價比高，年限近，公里數都不大，極品車況多，後期整備投入也不會很大，大家自己琢磨一下是不是？
這期就到這了，我是怪獸，下期再見咯~
施工：怪獸團隊
（專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝支持）
#二手車

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zjy578561930
我記得那個年代在路上看到一輛皇冠，那外觀那氣場，金色的車標，看著真的不比56E孬，反觀現在的皇冠，這完全是打年輕人的牌了，不倫不類啊
2022-11-20 22:57:28
來自江蘇
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4

南通車友252
還是12代好看
22天前
來自江蘇
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0


合一舍
經典好車
2022-11-20 00:23:46
來自河南
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4

南通車友252
哈哈我有幸開上12代，的確很好，如果再生產12代，我立馬下單
22天前
來自江蘇
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1


還是想要冰塔
想要了直接買紅旗盛世，那個就是換標12代
2022-11-21 22:02:15
來自廣東
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1


o手榴蛋炒飯o
13代也不便宜的，有這個預算都不如買寶馬5系，當然情懷除外
2022-11-20 19:06:34
來自遼寧
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1

傑子90
這個年代的5系修車讓你崩潰[機智]
2022-11-20 21:11:44
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1

查看全部4條對話


戴老三
V6 後驅，經典
12天前
來自河南
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0


tj888fj
皇冠2.5是5GR/3.0是3GR.（都是中國特供版本，沒歧管噴射D4沒缸內直噴D4s） 1GR4.0是酷路澤用的。。。這車主3GR改2GR覺得不行，想改3uz。uz太老了，多十匹馬力，幾十牛米，別折騰了。真喜歡不如直接收一個車況好的，貴點也比自己瞎弄強
13天前
來自北京
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0


北京車友6956756
停產的車，神車還是神鳥人
18天前
來自北京
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0


北京車友6956756
各種問題真不少，質量也就那樣，這車氣囊和油泵可能得檢測一下，是不是召回部分沒有正規保養不一定召回，自己公司好幾個日系豐田這幾年陸陸續續召回太多了
18天前
來自北京
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0


北京車友6956756
日系高端車的各種毛病一點也不比德系少啊，相對來說還是日系20萬以下的老舊平台破銅爛鐵質量好，零部件老舊也比人家少些
18天前
來自北京
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0


車手車和手
想問下 13代皇冠方向盤右傾斜可以修嗎，定位什麼都做了就是不行[尷尬]
19天前
來自河南
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0

aexzgqdasax
可以打空心螺絲校正外傾。就去4輪定位裡面做。找一家專業技術靠譜的。
17天前
來自河北
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0

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德州車友6619666
你們的修理廠在哪裡？怎麼聯系？
25天前
來自山西
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0


上海車友2641920
6萬公里12代皇冠能賣多少呢
29天前
來自上海
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0


東莞車友0454946
12代的最好看

⑶ 「皇冠3.0」，廣東人的豪華車印象 | 豐田皇冠 | 改裝玩家

本文作者：JFSam

?

精彩內容轉載自「CARBEN車本部落」APP，版權歸原作者所有，CARBEN保留最終解釋權。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 來談談情懷，12代豐田皇冠初改裝，覺得很好看

一切的一切都要從1997年說起，當年手閑把人家車標掰了
就是這個車標，禍害了我多年
就是這個車標，當時只是覺得好看，聽說裡面是純金的，掰來後一直放家裡，長大了，慢慢了解車子了，這應該是133的立標，當年買不起，人到中年，慢慢的有了積蓄，提了一輛07年的12代皇冠一開始是這個樣子的
車子一直感覺很沉穩，剎車日系車的通病，不怎麼好用，也還將就終，於，經不住誘惑，在改裝這條路上越狼越遠了
日本咬牙避震
全部進口貨，銀子如流水般出去
紅色大鮑魚
後輪沒改，烤了個色
前輪裝車
後輪裝車
前後調到一指，走爛路是一點信心沒有
已經跑了500多，談談心得，高速相當穩，比原車減震好多了，過彎支撐很好，調教也還算舒適
最後車鑰匙肯定要上的，車牌就不遮了，遇到打個招呼

⑸ 祖母石綠的14代皇冠，你見過嗎聊聊皇冠部分改裝作業

今天給大家介紹的主角[啤酒]，最後一代國產的豐田皇冠，也是豐田皇冠家族第14代產品，豐田皇冠2015款2.5L 智享版，一輛准新車，2017年5月出廠上牌，2018年9月底到我手裡，兩萬公里，無事故，全原車漆。遇到這輛車，是一個機緣，本來是去看雷克薩斯ES300H 2017款次頂配的，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，選擇這輛皇冠。可能有朋友想問，為什麼不買一輛新車呢？跟您報告，兩個原因，第一，皇冠2.5 官方已經宣告停產，開習慣六缸自吸車，那種平順，線性，安靜。是渦輪車不能比擬的；第二，不確定自己可以開多久，二手車相對賠錢少一些。在我心中這代就是最美的設計，年輕的外觀，又不失端莊；開起來從容淡定，在這個渦輪橫行的年代，一輛v6自吸—後驅的車，幾乎絕版。入手此車也兩三年時光，隨著今年心境的變化，越發的喜歡小眾的東西，遵循自己享受的原則，打造一台有靈魂、有態度、有想法的祖母石綠皇冠，向邁巴赫致敬！[得意]
本車改裝清單： 賓士原廠祖母石綠 內飾nappa真皮 雷克薩斯原廠馬克萊文森+勁浪大烏托邦組合音響 桃木方向盤 部分鍍鉻亮條 四門+後座+引擎蓋+後備箱+四輪隔音（平靜品牌）
由於今年初，車輛已經進入五萬公里，為了更好的行駛質感，做了一次大保養，皇冠整備 保養： 機油6桶 0w20 純牌 機油濾芯 汽油濾芯 空氣濾芯 火花塞6個 米其林3st 4條 防凍液添加 前雨刮器一對 全套拆開清理積碳 拆洗節氣門 超聲波清洗噴油嘴 缸內油性清洗液 後差速器油 剎車油 空調濾芯 四輪動平衡 四輪定位 變速箱油循環12桶 變速箱濾芯 循環清洗費油6桶 變速箱油底墊 化清清洗劑 空調三衛士清洗空調蒸發箱 內窺鏡 防蟲網 前剎車盤光復 後剎車片光復 前剎車片
進入正題吧[嘻嘻]，回想起以前的老e，音響還可以吧，勉強聽的下去，但這個皇冠的音響表現只能說差強人意，有個響動，畢竟車價現在已經無法匹敵三大bba。這個車開下來，沒有什麼理由再換車，除了偶爾的小虛榮，覺得豪華感差點，無可挑剔，只是音響差；其他感覺都很好，音響換就完事了。 馬克萊文森分為大馬克和小馬克，像gs es的14喇叭，被稱作小馬克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被稱為大馬克，當然，功放的功率也不一樣。就像賓士的柏林之聲，也分為大柏林和小柏林， 雷克薩斯LS 460L的Mark Levinson頂級汽車音響，其結構為環繞7.1聲道，共有19個揚聲器單元。由於音樂信號的各種頻率成份被准確分配再行放大，相應的揚聲器單元在其狀態最佳的頻率范圍工作，失真極低且聲音寬鬆通透，最終生成極致的音色聲效，給駕乘者以無與倫比的頂級享受。
這就是全套裝備了，包含19個喇叭，日版大屏，日版主機，安裝後實現高配掃風功能！
高配後台板，要改就盡量完美一些
日規主機
後台板的低音炮，安裝的時候需要開孔，切除一部分鐵板，聽著角磨機發出的聲音，心裡略微增添一絲陰霾，為了更好的享受，也需要做出一些妥協的。
中控拆除
後排全拆，為了享受好音質，總要犧牲一些。
原裝位直接對換
安裝完畢，所有配件歸位。
以前是一個儲物槽，現在原裝位安上了主機。
這套裝備，可以說基本上是無損安裝，而且個人感覺比改裝商業音響強太多，馬克音響低音厚實，沉穩，人聲清晰，高頻聲音細膩，細節豐富，不刺耳，解析度好聲音溫暖醇厚結實有力，搭配中低音效果一流，整體方案，可以說很中庸，聽各類音樂都可以兼顧的很好。升級之後，終於可以每天悠然自得的，聽著馬克萊文森，駕駛在道路上，享受著現場版的交響樂，感受著溫婉的憂傷，虛無縹緲的美。整個車里像被施了魔法，每個物體都緩慢的移動，每一個當下都深刻地停留，享受生活吧！
再說說顏色，從遠處看去，依舊是那台有著些許不正經的皇冠，黑的有點發綠。五米以外，基本就是黑色，很低調，也代表了我的一種生活態度，追求生活品質的提高，卻又不想外露，不想爭強好勝。
炯炯有神的鷹眼大燈，近處一看，綠色車身。
低調且深的我心
硬朗的尾部~
每一次的詩和遠方，它都非常可靠。
近看還是能一眼看出是綠的
很喜歡的側身
日本進口原廠側標，到14代之後，豐田節約成本到側標都減配了，還需要自己購買。
輪轂是不是被我拍的很帥，有木有
所見之處，盡是nappa真皮，細節把控很好，尤其是中央扶手，細膩柔軟的皮質和肌膚接觸，低調的奢華，還是自己享受，不說，誰也看不出來，原廠黑色。
桃木的方向盤，nappa真皮包裹，細膩的質感，每天自己感受就好。
值得傾心
聊到這里，暫時告一段落吧，也祝願大家做人做事都能夠跟隨自己內心，始終心安。 仔細思考了一下這個車的特點，平順、安靜、從容。記得皇冠車的廣告語叫做 「將者，自從容」。相信開過坐過皇冠車的朋友能感受到它的舒適性，那種從容鎮定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配愛信的6AT，非常非常古老的組合，很多年了，穩定性好！從數據來看，這款發動機並不突出 193馬力，236牛頓米，但是應對日常駕駛，夠用。操控來看，比起來12代 13代，底盤也更扎實，有不再像以前的船一樣，忽忽悠悠的，在山路上駕駛，側向支撐，入彎出彎，還是有一定的駕駛樂趣的。皇冠車百公里油耗時常在7個上下，加上走走停停的城市擁擠道路，也就是平均不到10個油，同比銳志來說，已經算省油了。有優點就有缺點，車漆薄，音響差，胎噪高，這都是不可忽視的。

⑹ 談談我的愛車皇冠改裝歷程，讓它更帥氣

看帖子好幾年，終於發貼了，因為閑閑閑啊！呆成豬[豬頭]了首先購入06年12月份07款，銀色3.0沙龍黑內，先上幾張照片

就先到這里吧，初出茅廬希望大家多交流～

⑺ 全球各大改裝風格鑒賞-豐田皇冠篇

皇冠，在80、90年代是高級轎車的代名詞，特別在南方地區，很多成功人士都以有一台皇冠車為身份的象徵。到2005年第十二代皇冠正式由一汽豐田引入國產，讓皇冠車型在國內聲名大噪。同樣，十二代皇冠也是國內銷量最好的一代皇冠車型。但是隨著十三代皇冠的推出，其在國內的銷量就一蹶不振。

以上就是小編為大家分享的各種改裝風格的豐田皇冠集錦，希望可以為想要改裝自己愛車的車主帶來一些靈感。

大家有什麼更fashion、更驚艷的改裝風格，可以在評論區回復。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 北京首台中規移植日規Majesta前臉皇冠上路，解析大圖一頓爆看！

TOYOTACROWN14代中規皇冠V62.5L

1、車主愛車如命，列清單的話能寫好幾頁，這次就不贅述了，主要為大家展示剛剛更換完的原廠日規MAJESTA前頭的完成效果，應當算是北京首台14代中規改日規MAJESTA的皇冠，氣場提升實在太多！

2、氣動避震、排氣、GT6/GT4剎車、HRE電鍍黑色輪圈、後備箱「初音未來」美化、隔音、音響等等都是車主之前一步步完成的，這次不詳細介紹！

冬日拍攝不易，請勿盜圖，十分感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 豐田皇冠車主，從汽配城到精品過程！

今天講述一位豐田皇冠車主的改裝史，他叫阿琪，下面就是他的皇冠改裝過程。
豐田皇冠無論是從外觀還是內在，放在現在的轎車裡面做對比一點也不落伍。
開始不是很懂，走了不少的彎路，一套二手的Weds大餅輪轂、「台產」剎車還有各式各樣的貼紙統統上身，現在回想起以前的汽配風格真的是一段不堪回首的經歷。
在網上看到越來越多的案例，參加聚會時見到各路大神的作品後，審美也開始改變了，最終被這種低趴風格所吸引，便決定往這個方向去改裝。
為了降低車身，阿捷選擇了一套氣動系統，再搭配上一套氣動避震讓車達到更完美的一個姿態。
阿琪選擇了一套MS3輪轂裝配到這台皇冠上，多幅形狀的輪轂搭配低趴下來後的皇冠顯得更為耐看。
當然啦，日規的前大燈和後視鏡也是必不可缺的改件之一了。
為了營造出一種VIP的風格，阿琪對車內進行大改造。桃木部分全部換成了碳纖維材質、全車座椅也重新翻皮翻新了、方向盤也換成了碳纖維ISF樣式的。
也許是因為白色外觀的皇冠太過於普遍了，阿捷便決定為它披上了一件「高亮祖母綠」的大衣，俗話說得好「人靠衣裳馬靠鞍」換色後的皇冠顯得更為獨特有個性了。
最後這台皇冠迎來了它的最終進化，阿琪換上了一整套正品包圍、新樣式的中網以及定製輪轂。
這輛車改的最滿意的應該是整體呈現出來的姿態和整輛車的協調性吧，車上的一些獨特的東西也是讓我十分滿意的。
阿琪玩到現在改裝的費用大概在16萬左右，改裝是真的很費錢，如果你也想走改裝這個路線，還是先想想自己的口袋有多少錢吧！（改裝請謹慎）
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⑽ 都說12代之後再無皇冠，那13代半的"偽」皇冠如何

提到豐田，不得不說的就是皇冠，作為豐田家族的旗艦車型，皇冠就1955年問世以來，在國外一直作為警車，官車以及公務用車的形象出現，就連日本的計程車也是清一色的皇冠，由此可見皇冠車型在日系車中的低位是舉足輕重的。而在中國，皇冠的輝煌時代彷彿還在昨天。作為早一批引進國內的豪華車，皇冠過去的輝煌估計每個人都知道。「開金標皇冠的非官即富」這句話在10年前還人人皆知。在過去那個年代，由於皇冠的端莊大氣和沉穩的形象，吸引了無數中年男士的追捧。再加上國內官場上對皇冠的大量使用。造就了這個「隱形富豪座駕」的稱號。而這一形象，到了12代更是達到了巔峰，12代的皇冠作為豐田重新設計的一款車，不管是從外觀設計以及內飾做工方面，都達到了豐田的頂級水平，採用的短前懸，長後懸的設計不僅提高了車內空間，更是在外觀上營造出一種高端大氣的感覺。再加上其優秀的駕駛質感與底盤調校。使得12代皇冠的產品力近乎完美，在當年的銷量甚至超過了同級別的奧迪A6和寶馬5系。可是，這一切到了13代皇冠就戛然而止。豐田可能是從皇冠車型上嘗到了甜頭，在收獲大批中老年用戶的同時，又想去搶占年輕人的市場，於是在13代皇冠上又進行了全新設計，對大燈，進氣格柵，保險杠，尾燈等地方進行了年輕化的設計，使得皇冠從原本的優雅氣質轉變為硬朗，氣勢凌人的風格。而就是這一大膽嘗試，使得皇冠這一車型變了味道，新的外觀並沒有吸引年輕人的眼球，反而喪失了一部分中老年年齡段的市場，再加上BBA家族得崛起，使得皇冠的銷量從此一落千丈，特別是在之後的改款中換用了2.0T的發動機，更是讓皇冠「沒那味了」。都說12代之後，再無皇冠，雖然很遺憾，我沒有找到12代的皇冠進行體驗，不過我給大家帶來了13代的皇冠，也是離「傳奇」最近的一代。讓我們看看，經典之後的皇冠，給人什麼感覺。

就連門板上可觸碰的地方都是皮質加搪塑。用量扎實。

至於駕駛感受，皇冠對於底盤的調教還是下足了功夫，雖然是有22萬里程的車，但是底盤還是十分緊湊，過彎的支撐以及濾震的能力都是恰到好處，給人以十足的信心。稍微有點欠缺的就是風噪與發動機的噪音有點大。可能是國人對於皇冠的要求過於苛刻了吧，或者是那種情懷的驅使，雖然皇冠在不停的換代升級，可是在大家心中還是只裝著12代的皇冠。皇冠這款車也漸漸的淡出了大家的視野，銷量平平。隨著15代的皇冠問世，是皇冠車型的中終結還是涅槃重生，這個誰都不好說，不過，屬於皇冠這個情懷的時代終將過去。只希望大家秉承著存在即合理以及尊重的角度去看每一款車，因為在每一款車的背後，都會有一個非常精彩的故事。