改裝車pk跑車

『壹』 改裝的街車和原場的跑車

首先要說明的是，他們的牽引力控制系統是有區別的，有幾點區別 他們的牽引力控制系統是不可以相提並論的 一個賽車級的一個沒有(或者民用級別的至少是基於民用級別的) 牽引力控制

其次，變速箱系統也是不可以相提並論的 同樣一個基於賽車(乃至F1的技術) 一個基於民用車 換檔速度就差了好多好多

第三：扭力也是一方面 這一點不用詳細說了 即便沒有好的牽引力控制也是可以發揮出高扭力的優勢的 畢竟不是每檔都會打滑的 另外，滑動率在10-20之間的效率是最高的

最後一點：改裝車有的超大馬力並不實用 他們達到這個馬力數值或者發動機響應上都會有些缺陷，所以僅僅是花拳綉腿的居多

但是，要說明的是，上述幾個原因並不是不能突破，如果能解決上訴這幾個問題 那麼改裝車超過法拉利是輕易的 這樣的車也有很多

『貳』 改裝的吉普車可以比法拉利跑車快嗎

這是不可能的事情。
法拉利隨便哪輛時速都會超過三百的。這個速度下，風阻系數巨大，要求有很大下壓力，才能有足夠的穩定性。而吉普車，風阻系數還要大，沒有任何下壓力，底盤高，重心高。一般超過250都是件危險的事情。更別說和法拉利比了。所以，這是不可能的事情。

『叄』 如果頂級跑車在像頭文字D里的山地賽道和那些改裝的賽車比誰會贏

第一現實世界有這種山地賽道
日本很多山都是這樣的，頭文字D也不是憑空出來的。
頂級跑車追求的是極致的速度和一流的機械性。而那些改裝的跑車像類似WRC那種都是為了競速的目的，更追求的是操控性。如果是這種山地賽道的話，確實，這些超跑跑不過改裝的車。
因為在山道，沒有給那些超跑發揮極致性能的空間，往往速度剛剛到，就要剎車了。（那種過彎加速的高手目前我還不知道）。超跑和那些改裝的跑車不一樣，超跑往往都是大馬力的，發動機很大，所以有推頭，轉向過度的現象，速度低還好說，速度高就不好控制了，因為馬力太大，所以沒有那些小跑好控制。
所以，過彎應該是那些改裝小跑更強，但是直到嘛，呵呵，5s內的百公里加速（超跑的最基本），幾乎任何一個超跑都可以秒殺它（有點誇張了），直接超了

『肆』 請問為何會有「改裝車」與「超級跑車」之分

改裝車顧名思義不是原廠車，動過手腳，指通過理論知識和科學技術結合，讓廠家生產出來的原廠車具備一些本不具備的特性和技術，是一種升級、加裝。目的有很多，如表達個性、增加性能、提高舒適度等等，並不一定只是在功率、速度上做功課。而超級跑車是指設計注重在功率、速度上而專門研製出來的車輛，這些車輛並不一定非常豪華和容易操作，但發動機功率，極速通常都相當高。而就算是超跑也可以進行方方面面的改裝，大廠的一些御用改裝廠，經常會推出自己的改裝升級版本，所以改裝和超跑是兩種概念。
你所說的三菱，本田，豐田，馬自達等等日產車理論上都可以生產超跑，只是日產車一向以經濟性著稱，這種奢侈產品很少啦，恩，日產的有尼桑（日產）GT-R嘛。就是超跑啊，東贏戰神嘛。

『伍』 肌肉車，改裝車，超級跑車中那種車馬力最大

如果是同等級別的比較的話，應該是【肌肉車】馬力更加大一點。
因為肌肉車的引擎是屬於大排氣與高進氣量的引擎（我說的是引擎呼吸，不是尾氣排放），工作動力與能力會更加的「野性」一點。
肌肉車的缺點就是比較的難以控制，因為大部分的肌肉車懸吊都要比超級跑車高出一大截，所以抓地力會沒有超級跑車那麼強勁。
比如：尼桑—GTR（改裝車）、雪佛蘭—科爾維特（肌肉車）、蘭博基尼—蓋拉多。同類型比價，刨除價格問題。
尼桑—GTR：馬力算是可以接受，但是GTR的名聲就是他的懸吊系統，特別的順手與舒適，可以說是國寶級的超級跑車。
雪佛蘭—科爾維特：科爾維特的標志與其他雪佛蘭產品的標志有些不同，很多新入行的賽車迷卻不知道為什麼是一面賽車旗與一面雪佛蘭旗作為產品標志。這個雪佛蘭的標志，代表的是：專業城市拉力賽賽車。我要強調的就是「專業」超級勁爆的拉力賽用發動機，優良的耐久韌性，美中不足就是懸吊過於靈活，使新手很難上手開這輛車。
蘭博基尼—蓋拉多：蓋拉多屬於比較典型的超級跑車，雖然他的售價不菲，但是也難以抵擋住他被拉到這個級別來做比較。蓋拉多的貴，不是貴在他的能力，而是貴在他的名聲與配置。超級跑車特有的三個特點：減阻力的外形，超低的底盤，大尺寸的輪胎。減阻力的外形，不是為了更快速，而是把阻力壓在車身上，讓車更加的穩定；超低的底盤是為了抓地力更加的強勁；大尺寸的輪胎，是為了把車身給的壓力轉嫁到輪圈上，如果輪圈小，壓力就會轉到輪胎上，輪胎受不了這種壓力，磨損度就會提高。

解釋的很清楚了。

『陸』 改裝車和超級跑車哪個更有意思呢

改裝是為了迎合自己跑的風格，但要花費好長時間調教之類的，超，跑直接都幫你搞好的，外形帥，速度快，要保養

『柒』 改裝車可以比跑車快嗎

首先，保時捷沒有2.0的車（最小排量2.7L的BOXTER)，第二皇冠本身車體就不是為競技設計的，當然真要改，也不是不行（今年日本D1飄移賽就有人開皇冠，改到700JP)，先移植SUPRA的2JZ，這台機器的改裝潛力非常大，1000匹以上都沒問題（當然日常使用建議400到500匹)還有懸掛剎車必須改，這是行車安全也是更高操控性的保證