桑塔納改裝敞篷車圖片

A. 1990年的時候桑塔納出廠價是多少錢

90年代桑塔納價格在20W左右。

90年代，有三款車被親切的稱為中國汽車界的頂樑柱，這是一個時代的縮影，同事也讓更多的中國家庭對汽車有認識。

說起捷達、桑塔納、富康，這是中國汽車史上最經典的三款汽車，那是90年代，改革開放才剛剛開始，一汽大眾的事業是從捷達開始的，而桑塔納則開創了上海大眾公司走向輝煌的傳奇歷程，神龍汽車的富康也曾被譽為「中國第一家轎」。這三款車是合資品牌在中國汽車市場上最早投入的三款車型。

捷達：

皮實耐用，是捷達在人們心中的第一印象，1991年12月5日，第一輛捷達在一汽-大眾轎車廠組裝下線。次年1月21日，一汽-大眾開始進行首次捷達轎車國產化件試驗，隨後投入正式批量生產。

從此，一輛輛捷達駛下生產線，流向中國各地。當時買這樣一台捷達要18-20萬元，但隨後的幾年，捷達仍理所當然地成為了市場上炙手可熱車型。

1996年，捷達國產率已經達到了84%左右!從此，捷達在近25年的時間里，不斷在中國市場突破自我，截止到2016年累計銷售超過350萬台，有「公路精品」、「神車」的美譽。

2、桑塔納

現在廉價車型桑塔納，在93、94年，市值約為二十萬人民幣，二十萬放在當時的概念是什麼，三環附近一套房子了，這價值完全不比現在開勞斯萊斯的差哪去，可見桑塔納其實是那個年代的豪車。

1983年，上海汽車和德國大眾合資的第一款車-桑塔納便在上海安亭的工廠內誕生了，而真正量產在1985年。桑塔納是帕薩特B2車型，是80年代標準的中型車的代表，普通型桑塔納及其改進型已經累積銷售了194萬輛。20多年來驕人的市場表現，使之無愧於國內轎車行業第一大品牌的美譽。

此外，就算你有錢買得起桑塔納，要想提到車，也不是那麼容易的。首先，工業局的指標及相關介紹信是你一定要有的。然後，帶上介紹信到上海。

B. 桑塔納2000車長是多少,各個參數是多少

桑塔納2000車長是4680mm。

一些具體參數如下表：

(2)桑塔納改裝敞篷車圖片擴展閱讀：

桑塔納2000的外觀：

上海大眾又推出了桑塔納的升級版———SantanaVista志俊，打響了上海大眾本年度進軍車市的第一槍。Santana Vista志俊在傳承了這一經典品牌皮實耐用、穩定可靠的性能品質的同時，以更富活力的外形為「實力·真朋友」的品牌內涵注入了更多時代的元素。

從造型上來看，本次推出的Santana Vista志俊在秉承了桑塔納品牌一貫大氣風格的基礎上，以Elegance和Cosmo兩款不同風格的造型設計，塑造了煥然一新的視覺感受。

其中，Elegance豪華型設計秉承了一貫的大氣、內斂，同時完美地融合了現代設計元素，鍍鉻雙條形水箱格柵、時尚儀表台、淺色桃木以及淺米色內飾基調、真皮座椅，盡顯典雅氣質；

Cosmo舒適型和休閑型的設計則更多地注入了時尚、動感元素，黑色網格水箱格柵、多輻條輪轂、淺灰色內飾基調、雙色鑲拼座椅以及大量黑色、金屬色的運用，凸現了這款車型的活力、休閑與時尚。

C. 向經典致敬，曾經屬於過我的桑塔納志俊，感謝陪伴

在北京，如果你要想買車，首先就要有北京的小客車指標，不然你只能上外地牌或者租借別人的小客車指標，不管咋樣都是一件麻煩的事情！有的人也因一標難求而無奈，發愁！其實還有一種人，實際用車需求沒有那麼高，但是陰錯陽差就掌握了更多的資源，其實北京有很多人都是在搖號之前就購買了多輛車，隨著生活工作的變化，原本高強度的用車需求會變得富餘，但是又沒有合理合法的途徑處理，要麼閑置過期造成浪費，要麼「違法」出租或者轉讓！我是一個保守的普通老百姓，我不想浪費資源，但也不想為了一點蠅頭小利去擔風險，所以我需要一台「占標車」！對於占標車的理解，我想每個人都有自己的看法，我就是想買一台便宜的，車況好，能夠安全上路的車輛！額外就是有一點內涵或者說適合折騰的車型。也因此，我一開始首選車型就是東風標致206，兩廂手動版，我看10年左右車齡的，車況特別好的也基本上不會過萬的價格，當初的預算就是2萬元以內，一萬買車一萬改車！無奈，可能北京這邊標致206當時可能賣的不是很好還是因為北京這邊手動擋的車沒人喜歡了，網上車源不多，而且很多都是已經上了外地牌照。找了差不多2個月吧，一次偶然的機會，讓我遇到了今天的主角——桑塔納志俊！我的這台志俊出身於2010年2月份，，3月份開始合法上路服務於原車主（我舅舅的發小），原車主非常愛車，資深汽車教練，9年多的時間，僅僅行駛了53000多公里，沒有任何大小事故，全車均為原車漆！其實，志俊就沒有在我考慮范圍內，也就是因為車況實在難求，價格也是感人價格，我徹底被物美價廉征服了。對於桑塔納我熟悉，對於桑塔納2000/3000也知道，畢竟我也是開過4擋化油器桑塔納、駕照也是桑塔納教會的，也曾仰慕過鄰居家開桑塔納2000/3000，那時候我覺得這些都是未來需要奮斗的目標！至於桑塔納志俊，最初的印象就是老舊、簡配、落後等等的字眼在我腦海中懸浮。時光荏苒，曾經很多「夢車」都已經在我們的生活中老去甚至消失，科技發展飛速，快速的節奏讓人難得停下腳步回頭望望。當再一次切身地去接觸曾經的種種，那些感受我無法用言語表達。說了半天，感覺快要剎不住了，可能真如眾人所說，八零後的一代是目前最愛懷舊的！話不多說了，咱們一起聊聊車吧。

鑰匙認證一下！（9年多了遙控器如新，因為之前一直是用後裝的防盜器。）

D. 談一談我的愛車桑塔納的用車改裝過程！

從購車到今天已經快6年了，原車的鄧祿普輪胎早已經嚴重裂紋，而且輪胎的噪音真的很大，每次跑高速都能耳鳴很長時間，在貼吧上論壇上和很多新桑塔納技術交流平台里，了解了很多改裝輪胎的知識，也看了很多車友改裝後的效果，最終決定淘一套新朗逸的原車大五幅輪轂，輪胎選擇20555R16的馬牌輪胎，米其林的話就算了，價格真的接受不了！下面就給大家提交改裝輪胎輪轂作業！

因小區門口車位緊張，特意給你買的車位，有人說我的車配不上這個車位，沒辦法，誰讓我是大眾鐵桿粉絲呢！到今年5月份購車整6年，目前行駛54000左右！平常也就是代步，希望在我的細心呵護下，能與你長久陪伴！

E. 桑塔納為何作為初學者的第一輛練習車

桑塔納作為大多數初學者的練習車原因有很多，這些車足夠皮實耐用，保養簡單費用低。對於要被不同學員輪番「虐待」的教練車來說，這些老車結構簡單，維修保養非常容易，甚至在廢車場拆別的零件下來，改改就能用。而且由於教練車的特殊性質，要改裝副剎車之類的也是非常容易的事情。

綜上所述，桑塔納是一款非常適合初學者的一款車型，桑塔納永遠的神。

F. 方方正正的桑塔納汽車模型，實在是大愛

大家好，我是一個桑塔納車主，不過，是現在的新桑塔納了。有幸在之前也開過普桑，1.8的排量，動力杠杠的。走在街上，絕對比很多豪車吸引眼球。今天時間閑暇，拿出我前幾年得到的普桑車模來擦拭一下，正好也拍拍照，發到論壇和大家一起分享。這台車模，不是原廠的，做工只能說很一般。四輪可以轉動，只有兩個前門可以打開。大家將就看看吧。以後有機會，再去搜尋更大更精緻的車模。

只要說起大眾，就不得不提起桑塔納這款車。自引入到國內至今，始終都有著很高的銷量。一度成為了大眾品牌的代表車型。自上世紀引入到國內開始，桑塔納就成為了老百姓心目中的「神車」。「擁有桑塔納，走遍天下都不怕」的廣告語，更是成為了廣為流傳的經典話術。如今，這台車，已經退出了歷史，但不乏很多有普桑情節的愛好者們，在收藏和改裝這款車。因為確實太經典了。也希望，有一天，自己也能擁有這么一台。今天，就一起看看車模吧。

分享完畢，謝謝大家。

G. 曾火遍大江南北的大眾王牌桑塔納，選這款車型最劃算

桑塔納是大眾家族中一台非常走量的廉價車，自2013款的全新桑塔納上市以來，桑塔納的外觀就一直受很多中年男人的喜歡，進入中國市場30多年來，南征北戰稱霸江湖，累計銷量超560萬輛。即便2019年銷量有所下滑，但桑塔納全年累計銷量仍達到24.48萬輛，位居轎車銷量排名第七位。

在經過大眾不斷的調教之下，發動機和變速箱匹配度相當高。

在緊湊型車中，桑塔納性價比還是比較突出的。那麼大眾桑塔納這款車選擇哪款配置好呢？

小編推薦售價為10.08萬元的1.5L手動舒適版車型性價比更高，而且手動擋車型要比自動擋車型燃油經濟性更高，配置表現也很不錯，比低配車型多出天窗、鋁合金輪轂、藍牙/車載電話、單碟CD影音系統、自動大燈等功能，兼顧了舒適性、科技性與實用性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 桑塔納富康捷達，當年的老三樣，現在怎麼樣了

老一輩的人玩起了潮流時尚，他們要緊跟年輕人的腳步；相反，不少的年輕人講究情懷，追溯老一輩人曾經的步伐。無論是經典還是潮流，這些都是汽車發展進程中不可或缺的重要因素。今天，我們就來重溫一下當年的那些經典車型，看看他們現在過得怎麼樣了。

「老三樣」

如今打的在生活中習以為常，殊不知在90年代的時候，出門打的就如同現在我們開著BBA出門一樣，那可是一件十分有面子的事情。

30多年的時間過去了，「老三樣」已經物是人非，富康重新歸來，在新能源市場里苦苦掙扎；桑塔納是市場里頭的常青樹，銷量依舊十分可觀；而捷達已經從大家熟悉的車型，上升至一個品牌，可以說，捷達是三款車型當中活得最「滋潤」的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。