2014捷達暴力改裝圖片

1. 戰斗風格十足，捷達VS5改裝車亮相

提起捷達，「皮實耐用」的光環深種國人心中。一汽-大眾捷達作為全新的品牌，以純正德系基因示人，展現出了超強的產品力和競爭力，尤其是於2019年上市的捷達VS5?憑借出眾產品力和品質力，深受消費者的肯定。而捷達VS5改裝車是由德安汽車運動創始人陳德安先生的團隊在捷達VS5的基礎之上經歷20天所打造的改裝車，符合國際專業賽事標准，已在2020廣州車展上正式亮相。

2. 「14歲捷達」逆襲記，改裝加保養作業

故事的開始是這樣的，我們陝西省西安市機動車保有量逐年上升，陝A代號的汽車牌照資源面臨枯竭。西安市公安局交警支隊於2020年4月1日，在西安全市正式啟用小型汽車（新能源汽車除外）陝U發牌機關代號。雖說我沒生活在省城，但家裡車牌除了輛新能源，其他都上的是省城的，因為我覺得遲早有一天省城會「限號」。想著陝U剛出來有純數字型大小碼，拖拖拉拉飛西安已經是「五一假期後」，弄了兩台二手車，抓緊選牌兒。這時候已經到數字「7」開頭了，選完第一輛不久第二台車過戶已經到「9」開頭，還好趕上了。兩輛二手車都是經朋友的手購得，因此車況啥的都不錯。

在外邊放了幾天後感覺不開的話容易曬壞，趕快停地庫。偶爾出去溜達一圈。

我弄了兩台二手車，也就佔了兩個號碼。把其中一個還湊合的號碼與我名下另一台車互換了，目前國家政策支持自己名下所擁有的車牌互換，那台二手車被我處理掉了。之所以留下這台捷達，是我上學那會對這款「方屁股」捷達有過情懷，加之這次占號。以後再添置商務的話把這個號轉上去也不錯。同樣我也考慮到這車閑置的成本，今年審車後以後每年一審，加保險費用預計每年1500元。但我覺得為自己情懷買單，值得。強制報廢2099年，估計那會是古董了吧。希望版主給個精品，謝謝！

3. 捷達車改裝成什麼樣好看

1、換gif的15寸輪轂或桑塔納14寸五爪輪轂
2、換cif的後視鏡，造型好看且實用，雖然不能實現電動調節。
3、後風擋及四個側門全貼上黑膜，不留一點空白，前檔也貼上，外部效果會提升不少。
4、減震全部改成短簧，看起來會穩重不少
5、把收音機天線去掉，如果平時經常聽收音機，就把它改成像polo那樣的頂部天線，好改。
6、把黑色中網噴成與車身同色的。
7、把黑色防擦條也噴成同色的。

4. 改裝大眾捷達，復活不僅僅是情懷，談談自己的用車感受

捷達，一個在中國汽車市場馳騁了二十五個年頭的車型，一個在中國家喻戶曉的名字，一款車壇里真正的常青樹。與桑塔納，富康一起被老百姓戲稱為「老三樣」。說起捷達這個名字，真的可以用奇跡兩個字來形容，毫不誇張的說，對於90年代的很多人可能第一次乘坐或是認識的第一台車就是捷達。今天來看一台改裝後的大眾捷達，它一代人的回憶，改裝圈的常青樹室內激流迴旋版灰色飾邊MomoPrototipo方向盤定製內飾NOSDash賽車表盤性能Schrick272凸輪Techtonics可調凸輪皮帶輪雙埠排氣歧管Bonrath動力咆哮進氣管外觀奧利藍油漆NOS前後保險杠NOSWestmoreland前格柵NOSHella前大燈

5. 牛人改裝捷達，老車也能這么有科技范！內飾豪華感不輸大G

很多人對汽車的了解，都是從一輛捷達開始的。八九十年代的時候，汽車還沒有普及，路上能夠見到的也就這么幾款車型，其中就包括大眾捷達。那個年代但凡是能開上一輛捷達的人，家庭條件最起碼小康起步，現在要是不開個賓士寶馬的，絕對算是家道中落了。

不過這里還要提醒大家，改裝一定要適可而止，合規合法。不要心血來潮把自己唯一的愛車拿來改裝，結果不能合法上路和審車，那可就悲催了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 官方爆改捷達VS5，30年征戰歷久彌新！「史上最暴躁」捷達來了

無論是捷達王，還是VS3、VS5、VS7，在同級別車型中，都具有極高的競爭力，車還不錯，感興趣的車友，不妨去廣州車展６.１號館看看。

註：

①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。

②本文部分圖片來自網路，如有侵權，請聯系車則客服，立即刪除

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7. 老當益壯 捷達移植EA113渦輪發動機化身賽車

捷達，聽上去距今非常之遙遠的一款家轎，在北方城市依舊有大批VW粉絲對它擁有無法割捨的熱愛。這里提到的捷達並不是捷達王，也不是「蝴蝶燈」而是最早最早的方頭5V捷達。捷達的流行筆者個人認為是有一定原因的，在當今人對汽車審美的一次次妥協下，較為圓潤，線條多樣的汽車逐漸被大多數人所接受，人們會偏激的認為，只有用曲線打造出來的車（無論是外觀還是內飾）那都象徵著舒適與奢華。然而，捷達硬朗的外觀，外加在國內外經歷風雨後獲得的無數好口碑，也讓那些熱愛復古，崇尚個性的人為之動容，方塊才是真的美成了它們嘴中的口號。

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8. 賽車塗裝，原廠爆改史上最強捷達VS5，粗壯的中置單出的排氣

在剛剛開幕的2020廣州車展上，不光帶來了旗下VS7、VS5以及VA3三款車型，還帶來了按照國際賽事標准改裝而來的捷達VS5改裝版車型。

9. 新捷達VS7 ABT限量版來啦！大眾集團御用改裝香在哪裡

今年的上海車展，可以說是盛況空前。各大品牌紛紛拿出了看家本領，希望在今年的全球首個A級車展上贏得關注。在中國家喻戶曉的捷達品牌，亮相了新捷達VS7 ABT限量版車型，帶來了大眾集團御用改裝廠ABT賦予的原汁原味德系高品質改裝。4月18日，新車一經亮相，便引發了高度關注。

天生具備改裝基因，捷達可改性很強

捷達的可改性在圈內也是非常出名的。此前就有粉絲爆改600匹馬力的捷達VS5，實現3秒破百的驚人速度。

也許很多人還記得捷達賽車曾征戰CRC戰場的場面，斬獲無數榮耀。CRC冠軍車手陳德安在捷達VS5基礎上，將其精心改裝成符合國際專業賽事標準的賽車，一度吸引粉絲圍觀。

捷達具有非常扎實的底盤和車身品質，使其同時經得起輕度改裝和重度改裝，也因此讓捷達具備了很強的改裝基因，可玩兒性很高。隨著新捷達VS7 ABT限量版的亮相，捷達品牌帶來的卓越品質、親民價格的高規格國民改裝也將走進更多人的生活飢嫌毀，為用戶帶來彰顯個性潮酷與滿足日常生活各種需求的全能車型。

【本文來自易車號作者約車奇錄，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

10. 一代人的回憶，改裝圈的常青樹，大眾捷達改裝！

捷達原廠都是方形的車燈架，而在方燈水箱框架上裝圓燈，就需要鈑金師傅多費點功夫了。當然了，這對圓形的大燈才是重中之重，大多數國內車友都會將方燈老捷達改裝成高爾夫GTI的圓燈車頭。為了降低車身，又不會被減速帶所折磨，所以車主選用了空氣避震來調節車身的高低。接下來，技師又用木板做了一個尾廂造型，固定儲氣罐。另外車主為這輛經典的捷達搭配上BBS的復古輪轂，前後配上德國的車牌，讓人彷彿置身海外的感覺。這輛黃色捷達，無論在整體外觀還是細節方面都做得非常完美，更像是匠人所打造出的藝術品，而不是粗製濫造的拼接品。這台車的外觀採用香檳金色噴塗，其他沒有過多的裝飾。通過換裝Weitec絞牙減震器大幅降低車身高度。輪圈為經典的BBSRMS款，直徑為16寸，前後寬度分別為8.5寸和9寸。寬圈+窄胎的組合使得輪圈的邊緣直接裸露出來，不過，由於它安裝的是絞牙減震器，無法做到輪圈上沿與輪眉齊平的效果。後輪輪眉向外移動了一些，為的是防止在行駛中輪胎上部與輪眉發生刮蹭，同時也能夠將輪胎包入輪拱內部，更加美觀。動力系統的改裝是這輛車的一大亮點，它移植了一台VR6發動機。內飾方面，它更換了Nardi三輻木質方向盤，使得車內充滿了韻味，與這輛車的感覺相符。桶式座椅來自RECARO，採用真皮和布料搭配包裹，在滿足運動的同時，還能不打破車內所營造的復古氣息。這台捷達改裝的過程相當麻煩，在重新噴漆之後，各項改件也需要繁瑣的尋找過程。首先選擇了棕色的RECARO座椅，然後定製了11J的輪轂，化油器是移植的本田CBR900。為了包裹輪轂，翼子板被切除重新焊接，並加裝了小寬體套件。為了達到4度左右的傾角，前輪轂被迫改為9.5J，搭配前195/45R15和後215/45R15的輪胎。VR輪轂莊重且穩固，特別是超寬的輪邊，尤其醒目。這台車所有的改裝工作幾乎都是車主一人完成的，黑白灰是他最喜歡的色彩，所以這輛車雖然顯得低調，但掩蓋不住的是它骨子裡透出的精緻感。國內汽車文化正在逐步興起，越來越多的人選擇適度改裝自己的愛車，改裝這個圈子講究信仰和情懷，因為MK2GTI在國內保有量極低，所以大多數人都會選擇用極為神似的捷達來實現自己的夢想。其實不管是真的去苦心尋找一台MK2GTI，還是改裝自己的方頭捷達，都是我們對於信仰的堅持，對情懷的記錄。