4霸道改裝圖片大全

1. 素一點也沒什麼不好的——普拉多輕改指南

豐田普拉多向來是定位在越野與居家之間的標桿車型，隨著LC150的第三次改款，一掃「油膩」之感的普拉多再一次成為了同級別的熱銷車型，即便是慘遭「閹割」的一汽版本。
但不管有沒有托森中差、有沒有1GR、有沒有後鎖，它都還叫普拉多，也依然是那個秉承中庸之道，在城市與荒野之間的平衡點。
作為全球車型，LC150的改裝方案已經較為成熟，大多建立在基於兩寸升高、33寸以下輪胎的基礎上進行。在越野天堂澳洲，各大廠牌均為LC150開發了豐富的改裝產品，從牛欄前杠、雙備胎後杠、超大副油箱等遠征裝備，到側遮陽篷、後備箱抽屜這些戶外生活產品，都廣受國內玩家借鑒。
然而，並不是所有人都需要把這些改裝件全部裝到他們車上。俗話說合理的改裝是尋找新的平衡，而每個人心中的「平衡」，又都不一樣。國內越野改裝圈逐漸流行起「原車風格」和「輕改」這些關鍵詞，也是客觀說明了越來越多的玩家，選擇從實際需求出發，而不是一味地追求「視覺效果」，並完全忽視了它們可能帶來的負面影響。

1.底盤護板
從這塊傷痕累累的底盤護板，就能看出安裝底盤護板的重要性。當然，這台普拉多由於帶有KDSS系統，因此為了給液壓缸留出空間，ARB的前護板本身就較普通車型的位置更低，也就更容易發生磕碰，這也是後期選擇進行兩寸升高的原因之一。
ARB護板採用的是3mm合金鋼，共分三大塊，分動箱則單獨由一小塊保護。它存在的問題除了高配車型前護板位置較低以外，還有由於護板上的預留口與國內車型的機油口不對正，在保養更換機油時需要先拆卸護板，多次拆裝可能會造成大梁預埋的螺母滑扣。當然，一些有經驗的技師不拆護板也能更換機油，但需要將機油通過自製的導流管從護板的預留口引出來。
目前MR也為LC150推出了新款護板，採用4.5mm鋁合金材質，比起ARB護板，MR的覆蓋面積更大，同時預留的窗口也剛方便日常保養。

2.輪胎輪圈
LC150原廠配備的是265/60/R18或265/65/R17的HT輪胎，更適合以公路駕駛為主的使用環境。而在野外，尤其是需要以低胎壓行駛的路況下，60或65的扁平比顯然不太夠用。
對普拉多來說，升級到32英寸級的輪胎就足夠了，265/70/R17或245/75/R17的尺寸都很合適，不僅可以提升通過性，同時也不會對車輛的動力、轉向及傳動系統帶來過大負擔。
泥地輪胎雖然視覺效果更激進，但也帶來了遠高於AT胎的噪音、油耗，以及較差的多地形適應能力，因此如果沒有特殊需求，選擇一套主流的全地形輪胎是更明智的選擇。
輪圈除了影響整車顏值，更重要的是要選擇合理的數據。LC150的原廠輪圈偏距為+25，換裝負值輪圈的確可以令車輛下盤看上去穩健不少，但負值不宜過大，否則同樣會對轉向機構及懸掛系統帶來壓力，對普拉多來說，0值左右就較為合適。
再有就是輪圈寬度，以265/70/R17的百路馳KO2輪胎為例，官方推薦的輪圈寬度范圍為7.00～8.50英寸，對越野車來說，選擇偏窄的輪圈可以讓胎側盡量向內收縮，依靠堅硬的胎肩部位抵禦路面的威脅，而在低胎壓行駛時，較窄的輪圈也能降低一些脫圈的概率。
最後就是要選擇正品的大廠輪圈產品。這台普拉多安裝的METHOD Trail系列輪圈還帶有內防脫功能，通過在卡槽處設置凸紋，起到增大摩擦力的作用。在雅泛迪的越野系列輪圈上也有類似的設計，並且其輪圈尺寸更齊全，同時還採用了旋壓鑄造的工藝。
是否將備胎一同更換這件事見仁見智，依靠原廠備胎當然能湊活著讓你脫離險境，但背上一套相同規格的全尺寸備胎顯然更能讓你安心。需要注意的是，普拉多原廠的備胎罩無法容納升級後的備胎，因此只能將之摘除，固定備胎時記得使用防盜螺絲。

3.避震器
頂配普拉多上裝配的AVS可調避震器及後空懸系統在日常市區及山路駕駛時還是比較好用的，但在長距離非鋪裝路面行駛時，卻有些「尷尬」：避震器的軟中硬三檔調節，很難找到最適合的一檔，況且即便後輪空懸能提供5cm左右的舉升，但由於前部過低，依舊會頻繁拖底。
兩寸升高是如今前雙叉臂後整體橋結構車型的普遍選擇，高於兩寸的懸掛升高往往會牽扯到半軸角度、上支臂球頭、懸掛幾何等一系列更復雜的問題。
換裝的OME BP-51避震器是氮減中比較舒服的一款，其內置的旁路通道結構實際上是根據避震器行程位置改變阻尼大小，當活塞在中間段運動時，阻尼油同時流經活塞與旁路，此時提供更舒適的濾振表現；當活塞運動到上下末段時，旁路通道關閉，此時避震器以300%的阻尼力確保極限狀態下的支撐，防止打底與沖頂。
BP-51避震器可以對壓縮及回彈阻尼進行10段調節。這台普拉多前部未裝絞盤，後部用重載彈簧替換了原廠氣包，最終將前輪設置為壓縮3、回彈5，後輪設置為壓縮2、回彈5（僅供參考）。

4.燈光
輔助照明選用了MR的60粒條形射燈，中央11組為聚光，兩側4組為泛光，夜穿效果非常出色。
條燈採用了磁吸支架的固定方式，由四個強磁吸盤吸附在機蓋前端，再通過機艙內預留的防水插頭實現快拆，平時在公共道路行駛時將射燈放置在後備箱內，避免不必要的麻煩，在野外需要使用的時候再安裝上。控制開關則設置在原車預留的空鍵位上。
未來的改裝計劃是安裝內置絞盤、副油箱和後備箱抽屜，改裝不是一拍腦袋就能決定的事，先弄明白再下手，畢竟它又跑不了，您說是不是？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 城市SUV變越野利器，豐田RAV4魔改！碳纖維上身有點過分

城市SUV變越野利器，豐田RAV4魔改！碳纖維上身有點過分

豐田旗下的車型普遍比較缺乏設計感，比如卡羅拉和凱美瑞之類的產品算不上高顏值，因為豐田旗下絕大部分車型都是走量的產品，輕易不會跟風採用潮流設計風格，大多都是比較低調的中庸造型。不過近幾年豐田新車外觀造型也開始越來越接近，比如在SUV領域當中，新一代豐田rav4就帶來了更硬朗的線條風格，雖然和老款車型相比去掉了小書包備胎，不過車身側面顏值效果相當硬派。

問題來了，你覺得豐田rav4改裝後帥嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 豐田霸道怎麼樣改裝音響比較好

車到山前必有路，有路必要豐田車，豐田霸道（普拉多）完美詮釋了這句話，不過再完美的車系也有美中不足之處，所謂千里之行始於足下，這款車原車音響實在是感覺無力，我考慮了好久才決定做一次改變霸道的人生時刻，以下圖片都是僅供參考，有什麼好的建議都可以寫在評論區理哦！

4. 這才是真正的越野豐田霸道，內飾做工細膩

豐田霸道是豐田陸地巡洋艦系列中的越野車，作為新一代suv車，它配置全新研發的豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，提供強勁輸出功率及扭矩，還有高度堅固的車架以及強化的懸架系統

全系標准配置：冰箱，定速巡航，無鑰匙進入，一鍵啟動，多功能方向盤，電動折疊後視鏡，7座，中差，車身穩定，2擋起步，高速4驅低速4驅切換，下坡輔助，6速變速器，胎壓監測，大燈水平調節

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 2004款的豐田霸道值不值得去改裝擁有

2004款的豐田霸道不值得去改裝的。改裝是個大工程，是將原形車進行外部和內部造型以及機械性能的改動，車身改裝和動力改裝後已經損失了這款經典老車的韻味了，性價比也不高，04款的豐田霸道車型已經17年車齡了，尾氣排放和年檢都是問題了，即使改裝也都是為了玩車或者對於這款車有老車情懷，得不償失。

6. 爭做之家最帥的霸道（普拉多）黑武士

購車快兩年了，依然對霸道熱情不見，深受ins風改裝圖片影響，天天不斷地中毒，我本人是個絕對的外觀黨，對於減震的的增高等會影響原廠調教底盤數據的大動作，我就不想改動了，還有前包圍牛欄桿外觀我覺得arb不適合霸道，目前還未遇見一款好看的實用的套件，等以後有機會再改動下一步，會改ap剎車?，增加車頂yakima載物平台然後再配一套好看的包圍，我感覺就基本畢業了，本人就屬於買越野車不越野的人群，不是不想，是沒時間，還要賺錢把車貸還清那種還有現在電商行業不好做，想轉實體，我做女裝服飾，希望有女裝大佬帶帶我，指指方向！下面放些這次增加的項目，求精，希望之家越來越好，論壇不要老是賣車！！！

Rays輪轂?百路馳KO2?265?60?18?完美?略微處理下擋泥板

希望廣大之友多多給意見，霸道這個車我覺得比較帥，當然我更垂涎陸巡，陸巡黑武士更霸氣，期待改版以後得陸巡本人覺得18款霸道黑色真心改裝後更帥，質感更硬派，只是國內很多兄台喜歡天津港的風格，如同美女下鄉～

7. 豐田霸道的動力如何改造

說起豐田霸道大家都不陌生，很多人都覺得這款車唯一美中不足之處就是動力，有著不屬於硬派越野車該有的遲鈍感。而大家對於普拉多2700這款車的動力性和性能的需要有多高，不僅要與同類級別的越野車進行對比，恐怕還要與3500和4000對比一下。

所以，面對豐田霸道2700動力不足的問題下，車友們現在完全不用擔心，無損安裝、原車匹配、安全穩定、動力提升40%的機械增壓，是2700車友們的首選。

微信公眾號：匠神動力

8. 霸道可以改後掛備胎嗎

國產霸道能改後掛備胎，改裝步驟如下：
1，拆卸中規尾門，原先安裝的後攝像頭需要更換成中東專用的；
2，然後開始拆卸原車的尾門內襯板；
3，然後拆卸尾門上面的線束；拆掉尾門線束並全部拉出來；

4，拆掉中規尾門後，清潔下安裝尾翼的部位；
5，從中規尾門上拆卸下尾翼及後雨刷總成，待會安裝到中東尾門上；
6，組裝尾翼及雨刷總成到中東尾門上；
7，固定尾翼；

8，將組裝好尾翼及後雨刷總成的中東尾門固定到車上；

9，准備安裝尾門線束；
10，組裝好尾門內部線束；

這里說明兩點需要注意：
1）、中規尾門內的線束沒有後擋玻璃加熱絲的線束插頭，因為中規的後檔加熱絲連線是在玻璃尾門，尾翼內部，而且與玻璃加熱絲是錫焊而不是插頭。要想鏈接中東尾門玻璃加熱絲需要自己改線。將原中規玻璃加熱絲連線剪斷並布線到車門內，然後自己做的插頭與中東尾門玻璃加熱絲插頭對插。同時另一端還需要將線延長，這時候要注意的是線徑應採用的是耐高溫線外部套上螺紋管，安裝好後測試，線還是有溫度的，所以這一點一定要注意。
2）、連接中東尾門牌照燈的灰色插頭與中規尾門內牌照燈線插頭距離相差約40公分，這個線需要將原中規灰色插頭線束延長才可以安裝。

11，安裝中東版尾門內襯板，三腳架及工具托盤都是用原中規的；

12，組裝中東尾門後牌照固定架托板及牌照燈；
13，安裝備胎架及中東版後攝像頭；
14，安裝中東尾門後牌照固定架托板及車牌；
15，安裝備胎罩座：
16，安裝備胎罩；
17，粘貼豐田標及備胎罩上的字母，改裝完畢。

9. 豐田RAV4才上市，改裝套件就來了，四齣排氣帶尾翼，低趴風！

豐田RAV4才上市，改裝套件就來了，四齣排氣帶尾翼，低趴風！

豐田汽車作為一個世界級的汽車品牌，旗下的轎車車型確實相當豐富，卡羅拉以及凱美瑞車型都是暢銷世界的爆款，而且當年還有豐田皇冠以及豐田銳志等經典車型，不過豐田汽車在SUV領域的車型數量其實並不算多。在中國市場上，豐田rav4榮放以及豐田漢蘭達算是兩款銷量支柱，而其他的豐田普拉多以及酷路澤系列車型相對來講比較小眾化一些，畢竟價位不太親民。

問題來了，你覺得這款豐田RAV4帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 豐田霸道音質也需霸道一點 改裝11單元大系統層次感無與倫比

豐田霸道是豐田旗下一台性能極佳的SUV，其優秀的越野能力與通過性得到眾多車友的認可，唯獨原車音響效果不得人心，霸道的車主決定到改裝店為愛車升級一套音響系統，全面提升聽音效果。

前聲場安裝一套PI-6C PPI三分頻喇叭，後聲場安裝一套交叉火力CF-T65S兩分頻喇叭互補，處理器部分選擇一台交叉火力CF-T12XS，再用兩台PPI 150.4功放推動前後聲場喇叭，超低音部分安裝一台交叉火力CF-302D低音炮，用一台CF-1500.1功放推動。

處理器部分選擇一台交叉火力CF-T12XS，它是一台競賽級的DSP調音神器，擁有10進12出高電平，31段EQ調音，能把最優質的音源信號傳達到揚聲器上，它也可以充當一台無損高清播放器，兼容大部分無損音樂格式， 性能穩定，功能強大。

前聲場安裝一套PI-6C PPI三分頻喇叭，高音單元與中音單元倒模安裝在A柱上，中低音單元安裝在門板上，這套喇叭的高音單元採用全鋁CNC精工支架帶有高音後腔設計，球頂振膜是德國進口絲膜，聲音明亮通透，中音單元採用長纖維紙盆振膜，中頻醇厚飽滿，6.5寸的中低音單元採用玻璃纖維編織音盆，使其擁有極佳的聲能密度感。

後聲場安裝一套交叉火力CF-T65S兩分頻喇叭，高音單元倒模安裝在升窗開關前，使後排乘客能更精準地獲得高頻聲音，中低音單元安裝在門板；超低音部分補充一台交叉火力CF-302D，補充低頻的缺失。

最後用兩台PPI 150.4功放和一台交叉火力CF-1500.1功放分別推動前後聲場喇叭和超低音喇叭，為聲場喇叭提供穩定的功率輸出。

改裝配置清單 /處理器：交叉火力CF-T12XS/前聲場：PI-6C PPI三分頻/後聲場：交叉火力CF-T65S/功放1：PPI 150.4功放 兩台/功放2：交叉火力CF-1500.1/超低音：交叉火力CF-302D

編輯 小衛