華晨frv改裝圖片

1. 中華駿捷frv怎麼改裝行車燈

1、進行的是電壓測量，壇子里的朋友得說了，這個有神馬可量的，12V的直流電而已。單純的電瓶量起來沒什麼意義。
2、經過系統測試，本車的供電電壓在未啟動車時是12.19V，啟動後是14.05V，啟動瞬間可升高到15.59V，給油時電壓波動不大，基本上是1V左右的微波動，於是定下這次改裝的LED接法。
3、到了實施階段首先要測量出一個合適的孔距，最佳的孔距是（不回貼不說）厘米，用游標卡尺固定好度量，再用油性筆畫。

2. 駿捷frv新車帶中控怎麼改裝遙控

由於我的駿捷FRV是舒適版，原廠鑰匙不帶遙控自動開關門，所以就找到我們當地眾誠汽車之家要求改裝折疊遙控鑰匙，這專車專用的配件還真難搞，市面上大部分都是通用性配件。第一次從上海發來的貨，對方發錯了是通用性，又打回頭從新發來駿捷FRV專用的這種折疊鑰匙帶防盜的系統配件，所以我也等了2個禮拜，呵呵，不過還是得店家服務態度，一切為顧客著想。
下面就把今天的改裝過程發個作業貼，和大家交流下，也是我的車子首個作業貼。歡迎批評指教。
1、包裝盒，駿捷FRV 專用型，廣州眾行汽車電器有限公司出產的。
2、打開內包裝，裡面有幾個配件師傅已經拿出來安2、折疊鑰匙背面，鑰匙模一共有把，鑰匙模質量很好，手感不錯，像許多原廠車配件。裝了，我沒拍到。3、折疊鑰匙正面展開照片，帶中華車標。不過鑰匙胚沒開齒的，需要自己找人開齒，可以到一般的配鑰匙的店開齒，或者找專業汽車配鑰匙店開齒。

4、報警器喇叭，安裝時建議喇叭口朝下，可以防止洗車水或雨水灌進去。紅色線束是直流正極，黑色是接地線，也叫搭鐵線，就是負級。
5、報警器喇叭安裝在發動機艙里，要找個合適位置安裝，遵從牢固、防震、防雨原則。走線也要美觀，基本上隨配件一起發來的線束都不夠長，因為要從中控台下面走線到發動機艙，喇叭上線不夠長，都要另接一根直流線。走線要美觀，打開發動機艙蓋，讓人看不到線。6、防盜器主機，也就是核心部件了。這東西是安裝在中控台內部的，所有引線都從這里出來。7、LED警示燈，安裝在車內儀表檯面上，起到警示作用。我這LED警示燈是藍色的，晚上看起來很好看，超喜歡。自己贊一個。8、說明書，方便像我們這種菜鳥級看的。9、序幕拉開，正式開演啦。帥哥小師傅開始仔細琢磨電路安裝說明，很認真哦！10、這位帶眼鏡的小師傅，年齡不大，卻很精通汽車電路，做事很認真。這里就叫眼鏡小師傅吧。可惜一直沒拍到他的正面照片。他開始拆解中控台下面的電路部份。11、帥哥小師傅開始到發動機艙里安裝警報器喇叭。中間那位是老闆，老闆親自監督（看誰敢偷懶，呵呵，其實老闆對他伙計很好，開個玩笑。）12、內外全部開工，眼鏡小師傅的工作要復雜許多，面對那麼多的線束，我看得頭暈。13、眼鏡小師傅在忙乎中，我看他被那白熾燈烤的額頭全是汗。

3. 華晨中華駿捷FRV2010款豪華型手動1.3 這車發動機好嗎耐用嗎

沒什麼好不好用的，不管是4A13或4G13都是88馬力，反正就是肉，起步肉，加速慢，別管高配低配，看自己開車的能力水平。

4. 中華駿捷frv藍牙按鈕在哪

我們將車輛打著火或者從電源打開就行。中控的屏幕就會點亮我們只需要找到藍牙的圖標，並且進入藍牙程序我們然後點擊搜索，把搜索到的其他藍牙設備點擊配對配對成功，再點擊連接就可以了。

中華駿捷frv特點

車身造型漂亮得體，不輸一些合資車型車身工藝過關，鈑金漆面都很得體有一些具有檔次的車廂細節，如鋼琴漆面板駕駛席調較項目多，中央手枕提升了駕駛自在感日常駕駛容易上手，達到方便易用的要求底盤的扎實感在同價位車中比較突出，行走爛路時平順性較好尾廂比較深，在兩廂車中比較大和實用備胎用上全尺寸合金輪圈。

內部空間、底盤表現也不錯不乏一些亮點和賣點論內涵它比直接對手比亞迪F3R要更深一些。當然不足也是擺在眼前的尤其是這回我們試駕的工程樣車依然有著自主車型投產初期眾多細節之處不完善的希望華晨能夠盡快著力改進，看到一個完善、可靠的華晨產品是我們的殷切期望。

5. 2008款中華駿捷FRV1.3發動機是什麼品牌

2008款中華駿捷FRV1.3發動機為日本三菱品牌。

中華駿捷FRV分別搭載1.3L和4G18S1.6L發動機，可以充分發揮「低轉速下高扭矩」的動力輸出優勢，更適合在城市中頻繁起步、停車的路況。在主、被動安全配置方面，中華駿捷FRV提供了高標準的安全氣囊、預警式安全帶、倒車雷達。

駿捷FRV是華晨汽車緊湊型平台上的首款車型。駿捷FRV軸距達到2570mm，整車長4180mm，寬1755mm，高1460mm，貌似平庸但內部空間之大，同級車中無出其右。平衡了內部空間與造型完美與舒適性的關系。駿捷FRV的人機工程設計更適合國人的使用習慣。

(5)華晨frv改裝圖片擴展閱讀：

中華駿捷FRV發動機介紹如下：

中華駿捷FRV汽車發動機1.5MT車型搭載國際最新技術生產的發動機，動力更強勁、油耗更經濟；1.5AT採用的是三菱的動力，以高效、省油著稱。

新改款的駿捷FRV解決了轉向異響、後制動鉗噪音和前雨刷優化等問題，大幅度提升了整車品質。與老款相比，2010款中華駿捷FRV換裝了流行的灰黑色內飾，全系增加了USB和AUX-IN介面、後行李箱照明燈等人性化貼心配置；

6. 愛我中華，09款1.5中華駿捷FRV老驥伏櫪志在千里烈士暮年壯心不已

從2009年5月購置至今，已經行駛接近72000公里了，開的不多，6萬多公里前一直在4S店保養，保養得還是不錯的，但是隨著時間的洗禮，畢竟11年了，內飾塑料部分也慢慢失去了之前的光亮。
在論壇里我看到這兩年有很多駿捷FRV的車主紛紛把愛車置換了，昔日的駿捷FRV全國各地的車友會你們還在嗎？汽車之家駿捷FRV論壇精華帖也越來越少了，一些08款和09款的駿捷FRV越來越多的進入報廢廠，拆零件在咸魚和轉轉售賣。情到此處，傷感無數，省略幾億字。
現在國家國三車強制報廢，最高補貼1萬元，不遠的將來幾年，國四車也會有這么一天。期待此時，我將於「小F銀」一直堅守。下面我將回顧和梳理一下11年「小F銀」的點點滴滴。以此紀念汽車之家駿捷FRV論壇輝煌時刻、紀念全國各地車友會的精彩瞬間、紀念我們曾經擁有或現在持有駿捷FRV的車主們。
第一篇:外觀 曾幾何時的那一年，有多少媒體宣傳中華駿捷FRV是Italdesign(喬治亞羅)?設計的，在喬治亞羅所有設計車型中，第一個就是FRV,由於喬治亞羅已被大眾收購，此後再不為其他廠家設計車型，可以說08款和09款便成了喬治亞羅這位設計高爾夫，帕薩特，迷你等諸多傳奇車型的收官之作，驚世絕唱，可謂是具有歷史意義。 第二篇：地盤 眾所周知「FRV借鑒了PQ34平台的技術，但FRV與PQ34車型也不完全一樣，軸距也不同，前懸掛也有點細微的差別，但總體借鑒了PQ34的精髓。駿捷FRV還借鑒了高爾夫4的工藝，因為這裡面有一些關鍵點，你看它內飾的匹配，還有整個車體的弧度，它的空調出風口的位置，都跟高爾夫4一樣。中控台左右兩側，包括它的變速桿的布局也跟高爾夫4完全相同，由於源自於PQ34平台，因此駿捷FRV底盤懸掛比起尊馳、駿捷都要成熟。
第三篇：發動機 駿捷FRV 1.5L發動機，是目前華晨汽車A0級開發平台開發的全新發動機，性能指標為：功率76kW/6000rpm，扭矩為135N.m/4000rpm，匹配FRV車，已經完成高原、高溫、高寒性能標定，多輛試驗車完成10萬公里道路可靠性試驗，同時也完成樣車NVH測試改進工作，整個研發、改進、驗證工作已經全部完成。該車輛測試百公里勻速油耗為5.3L(90公里勻速)；綜合油耗6.13L(市區+城鄉道路)。 該發動機的性能介紹如下: 一、發動機技術 1、採用VVT可變氣門正時技術 即將上市的1.5L發動機採用DOHC結構，與世界同步的VVT(Variable Value Time可變氣門正時)技術，是一種通過電子液壓控制系統改變凸輪軸打開進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術。這項技術著重於強調根據發動機的工作狀況連續變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量。 2、採用獨立點火系統（DIS）技術 該發動機採用獨立點火系統，每缸安裝一個點火線圈，直接和各缸火花塞聯接，省去了?壓缸線，點火能量和精確性能得到提?。 3、採用電子節氣門控制技術(ETC) 電子節氣門是一種柔性控制系統，並獨成一體，該技術通過節氣門體上的電機驅動節氣門，取消了傳統節氣門與加速踏板之間的直接機械連接，在電控單元的控制下，可以實現節氣門開度的快速精確控制。 4、採用塑料進氣岐管 塑料進氣岐管質輕、內壁光滑、進氣效率?、隔熱效果?。而且，由於採用了進排氣管反置式設計，可強化進氣歧管的冷卻效果，並能提?進入汽缸的空氣含氧量，提升燃燒效率。 5、採用單級無聲鏈條 配氣系統採用?型賽車專用的無聲鏈條,有效的降低了發動機噪音，使發動機運轉?為安靜、順暢。 6、採用鋁質油底殼 油底殼採用的是鋁壓鑄件，在降低放射噪音的同時，還通過與變速箱的直接連接，提高了動力裝置的結合剛度，實現了頂級降噪目標。 對比目前國內的小排量發動機，該款發動機性能優越。所以說，FRV 1.5VVT發動機能滿足我們駕駛性的前提下，獲得較低的油耗。
第四篇：內飾 內飾相對來說，FRV的比較漂亮，尤其是中控設置非常合理，但是硬塑料，太生硬。內飾造型無論是中控台結構、布局、材質、做工，還是炮筒造型儀錶板，三幅方向盤，車門儲物槽、織物飾板等內飾設計比較滿意。 配置方面FRV有未系安全帶提示及油箱液位低報警，而且配有雙氣囊及ABS，在當時那個年份還是很厚道的。
第五篇：總結 駿捷FRV確實很安靜。在鋪裝良好柏油路面上行駛，時速60以下，基本感受不到發動機聲音，開到八十以上，聲音同樣很小，不過這時候風聲和胎雜訊已經不可忽略了。高速路上開到一百以上，前後排的交流不會有任何影響。
好了就寫到這吧，我之前看到過一篇文章，玩車改裝前十的御用車子，還有09款中華駿捷FRV呢，我和駿捷FRV並肩一起，未來可期！
今天開著我的「小F銀」參觀歷史研究院，大家欣賞欣賞。

7. 問一下中華駿捷cross和駿捷FRV有什麼區別買的話那款比較好

cross較FRV增加了一部分運動套件，比如行李架和外包圍。輪胎有少許增大，同時底盤有少許加高，相比之下運動感很強。另外前臉近氣口處有少許不同，具體你可以找對比圖片去看。最重要的就是CROSS貴一些，約五六千吧。
cross比FRV多那套大包圍看起來大氣好看多了，cross的離地間隙比FRV高2厘米
2011款的話內飾和輪轂的模樣都差不多，再就是frv發動機有1.3L的價格在5萬多，但是動力差太多，CROSS沒有1.3的最小是1.5L的價格比FRV1.5的貴了7000（同樣高配），如果不缺那7000大元的話，建議選購CROSS，買FRV的一般都是買1.3的外形差不多價格便宜。
駿捷是一款融匯歐洲造車理念，源自寶馬血統，得到保時捷技術支持，由中歐專家傾情合力打造的經典家轎。駿捷採用了義大利賓法公司的設計，融西方的動感尊貴與東方的圓潤大氣於一體，因為外形酷似寶馬而被不少車民稱之為「小寶馬」、「中國式寶馬」。自從在2005上海車展初遇駿捷，就有點對它念念不忘，與當前眾多互相抄襲的自主品牌車相比，駿捷此次由賓利法連那出手設計的造型的確是迷倒了許多人。想不到一年後，在這個西方情人節的日子，我再次與駿捷在上海相遇。駿捷的造型被許多人喻為「中國寶馬」，因為它的設計元素的確與同為華晨的寶馬新3系有很多相似，但再次見到駿捷實車，那種印象並不一樣。原因是駿捷軸距達到了2790mm，不僅超越了凱越、標致307這一級別，也超越了本田雅閣的2738mm。相對於寶馬3系那種干煉的運動造型，駿捷更有一種豪華大車的感覺。

8. 萬元小車推薦，華晨中華FRV

各位好呀，文兄來了

萬元小車是很多人選車時繞不開的主題。想想也是，花一萬多塊錢買輛能遮風擋雨的小車真是即經濟又實在的選擇，反正就是輛代步車唄，越便宜貶值空間越小。最近我們店裡來了個藍精靈中華FRV，她就是值得考慮的萬元車之一。

好啦，有關中華FRV的內容我們就講到這里啦。

今後，我們再有比較好的萬元小車，我會繼續為大家分享，算是開一個專題吧。

我是文兄，我們下期再見。

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