玩低趴改裝的汽車模型
Ⅰ 坐133長大的00後車友，用十二代皇冠玩低趴只為圓兒時改裝夢
小時候我對皇冠的認識僅停留在貴和豪華，直到十二代皇冠國產後我才慢慢領略到它的魅力。皇冠在當時以極佳的口碑成為了南方地區C級車的代表車型，只可惜從十二代開始皇冠在國內市場上由盛到衰，才有後來那句：12代之後再無皇冠....
提到皇冠，不得不聯想到它強大的VIP氣場，而今天介紹的這位00後皇冠車主阿域，正是被這種霸氣所「毒害」。像阿域這樣喜歡這種情懷老車的00後真不多，願意去把它整備好，改好的更是少之又少，那到底是什麼能讓他如此鍾情皇冠呢？
?車主/?阿域
?攝影/?好撚勁Media
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 英菲尼迪G25低趴改裝，非常的帥氣！#英菲尼迪G25##低趴姿態##MMX輪轂#
英菲尼迪G25低趴改裝，非常的帥氣！#英菲尼迪G25##低趴姿態##MMX輪轂#
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 大眾全新高爾夫改裝版實拍，低趴的造型你喜歡嗎
近日海外null-bar改裝團隊為大眾全新一代（第八代）高爾夫設計了一套改裝方案。第八代高爾夫作為全球款新車，目前的改裝配件還未普及，只能選擇比較傳統的氣動避震。該套避震採用的是AirLiftPerformance3H氣動系統，搭配DTWorx和KW的組合避震氣包，選用J值較小、ET值較大的輪轂，實現低趴、藏輪的效果。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 勞斯萊斯庫里南也能玩低趴！寬體車身，24寸大輪圈 ！
庫里南車型作為勞斯萊斯旗下的首款SUV車型可謂奢華到了極致，不論是外觀樣式還是內飾亦或動力性能，都是當前勞斯萊斯的最高水準。可是即便這樣依然會有人不滿足，近日Spofec改裝廠發布了一組庫里南改裝版本的組圖，圖中可以看出該車不僅在外觀套件方面進行了重新設計，並且更換了更大的輪轂同時降低了車身高度。
Spofec不僅對這台庫里南的外觀內飾進行了改裝，同時還對動力系統進行了升級。原廠庫里南車型搭載了一台6.7升V12雙渦輪增壓發動機，最大馬力571Ps，峰值扭矩850N·m，0-100km/h加速時間為5.2秒。而經過Spofec升級後，最大馬力被提升至676Ps，峰值扭矩1010N·m，0-100km/h加速時間提升至4.9秒。電子限速情況下最高時速為250km/h。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 改裝魅力|賓士C級改裝氣動避震的迷人低趴范
改裝魅力|賓士C級改裝氣動避震的迷人低趴范
現在大多數車主，買車的時候除了喜歡看外觀、內飾、配置、動力和口碑等等之外，也會考慮該車有沒有改裝的潛力。隨著汽車個性化、舒適性的需求逐漸提高，汽車已不再是簡單的交通工具，而是一個能夠為人們帶來樂趣舒適的玩伴。改裝氣動避震低姿態對很多年輕的車友來說，完美的姿態有很大的吸引力，一起來欣賞賓士C級的魅力低姿態風格！
除了精心的保養，改裝了氣動避震的車友們需要注意的還有很多。裝有氣動避震的改裝車是不可以在行駛過程中調節車身高低的，這行為是非常毀避震的行為，因為一旦車主在調整氣壓避震的時候經過坑窪路面，那麼氣動避震不光光是受到路面坑窪沖擊的影響，還有氣壓管路單項閥門容易被氣囊里的沖擊氣壓崩壞的危險，嚴重的會出現因為氣囊沖擊氣壓過大致使全段管路破裂的情況，所以在開車的時候肆意調節氣動避震就是毀避震的行為。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ JR-改裝社：低趴+寬體的第12代皇冠
[汽車之家JR-改裝社]?《老車玩改裝》屬於JR-改裝社專欄的分支，該系列的文章目前仍在持續地更新，之前我已經為大家分享了不少通過改裝煥發第二春的「老傢伙」，當中不乏一些家喻戶曉的經典老車，而這一期的主角則是在國內早已深入民心的第12代皇冠，它可是不少國內汽車改裝玩家的心頭好。
那麼多代皇冠，為何國內玩家偏愛第12代車型？如果你對此感到不解，那不妨先看看皇冠在中國的發展故事，或許能解開你心中的疑惑。
編輯點評：由於拍攝期間車主沒在現場，因此它是否還有其它的改裝，已經無法深究。但話說回來，現在這台皇冠已經相對原廠時發生了明顯的變化，通過一系列的改裝，它已經變得非常個性、搶眼。或許你對這樣的改裝仍然感到不解，但我只想說車主喜歡就好了，畢竟那是他自己的愛車，而且類似的改裝方式正是目前的主流，還是那句話，嘗試著去接受吧！（攝/圖/文汽車之家何家榮）
Ⅶ 低趴姿態賓士E Coupe案例，絞牙避震也能玩出氣動的效果
理想中的座駕是什麼樣子？是足夠優雅可以帶你出入所有場合，還是天生自帶運動屬性滿足你的撒歡慾望？而當這二者合二為一時，便誕生了Coupe這種車型，就像今天的主角——賓士E200SportCoupe。
??車主/?HIR
??攝影/s.n_hashimot
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅷ SUV也能改低趴DOTZ改裝版大眾探歌，這款改裝你愛了嗎
大眾T-Roc車型是大眾汽車為快速增長的小型跨界車市場提供的解決方案。
對於DOTZ的人來說，這更像是一輛展示炫耀的汽車，因此它可能不會經常地被駕駛，更多的是用於展示。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅸ 再老也有可玩的樂趣 別克賽歐SRV低趴改裝
老的東西我覺得總是有一種獨特的魅力，即使它再普通，只要經過精心搭配和呵護，也使人品味出獨特的味道。相信各位對剛剛結束的iAcro聚會上的一台「沙漠之舟」有著很深的印象，車型雖然老舊，但是經過車主的精心改裝讓它散發出了自己的「第二春」，亮眼程度絕不輸於同樣是VW的晚輩。如果您認為老車能玩的也就是那麼一兩個，那就錯了，很多您意想不到的車型其實要是細心打理起來，還是能讓人發出哇塞（為了和諧起見還是不爆粗口）的感嘆，就比如別克賽歐SRV。
我發誓不是給冠希哥刷存在感才借用他多年前的這首歌作為分頁標題的，而是真的有朋友已經忘記了這個叫SRV的賽歐了。在那個老三樣依舊猖狂的時代，家用車除了這三個老頭之外好像也沒什麼別的選擇，直到像賽歐這樣的其實技術不算新的新鮮血液來到中國市場，才算真正打開了中國 汽車 市場的大門。憑借圓潤的外觀，以及還可以的配置，普通版賽歐迅速搶佔了市場，而隨後推出的旅行版（也就是SRV）更是沙漠之舟之後挑戰百姓固有轎車觀念的又一利器，甚至還被某國內廠商抄襲成了廂式貨車。只可惜在改掛金領結標之後的第二代賽歐，基本就是換湯不換葯，讓已經對 汽車 有一定了解了的消費者們失去了興趣。
既然是旅行車，如此經典的圓潤造型就真的沒有必要去破壞了，一套安裝在車頂的行李架及自行車架與旅行車簡直就是絕配，搭配復古氣息濃郁的BBS RS款輪轂，原來賽歐改完也挺有味兒的。
由於過於家用的地位，賽歐在性能方面真的沒什麼潛力可言，而國內玩外觀又是近兩年的事，這也就導致了玩它的幾乎沒有，更別提什麼與車型相對應的改裝件了。因此，像進排氣和防傾桿這類東西只能通過「私人定製」的辦法解決了，非主流車就是這樣不容易。