現實汽車改裝

『壹』 汽車改裝問題

汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、
車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身
總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。

1、可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，
黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題
的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。

2、更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的，但對升高底盤等提升汽車越野性能的改裝是不允許的。年審中一旦發
現違規改裝，必須恢復原狀。

3、加寬輪胎、進氣系統、排氣系統等改裝是不允許的。 根據公安部《機動車登記辦法》有關規定，在用汽車輪胎規格、改裝進
氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。 如在用汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響到行車安全，對進行非
法改裝的機動車所有人，將依法處以500－1000元的罰款，並責令其恢復原狀。

4、申請變更所需要提交的材料及手續：填寫《機動車變更登記申請表》然後提交機動車所有人及駕駛人身份證明和《機動車登
記證書》、《機動車行駛證》、申請辦理變更登記機動車的標准照片。

《機動車登記規定》中關於汽車外觀等變更的有關規定：

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記： （一）改變車身顏色的； （二）更換發動機的； （三）更換車身或者車架的；

第十五條 有下列情形之一的，不予辦理變更登記： （一）改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外； （二）改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外； （三）有本規定第九條第（一）項、第（七）項、第（八）項、第（九）項規定情形的。

第十六條 有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記： （一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置； （二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等； （三）增加機動車車內裝飾。

第四十七條 有下列情形之一的，由公安機關交通管理部門處警告或者二百元以下罰款： （一）重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂後部未按照規定噴塗放大的牌號或者放大的牌號不清晰的； （二）機動車噴塗、粘貼標識或者車身廣告，影響安全駕駛的； （三）載貨汽車、掛車未按照規定安裝側面及後下部防護裝置、粘貼車身反游標識的； （四）機動車未按照規定期限進行安全技術檢驗的； （五）改變車身顏色、更換發動機、車身或者車架，未按照本規定第十條規定的時限辦理變更登記的

所以，根據汽車的條例，您如果要改裝包圍，最好到當地的車管所去備案，能拿點小禮品是不錯的選擇（中國人，你懂得），包圍不要改裝的太誇張，比如，不要改裝鯊魚鰭和定風翼，兩者都是高速的時候才會用到，平時跑街會行人安全有威脅。COLT-SPEED和中國順德東望廠的翼神包圍不錯，您可以去看看。

關於黃牛黨，你如果能找得到，花一點錢，幫助過車檢還是很值得的。
希望以上回答對你你有幫助

『貳』 什麼汽車改裝好看

問題一：汽車改裝最好是用什麼車來改 毫無疑問 樓主14萬車價 10W改裝預算的話 還喜歡EVO式的造型 那麼國內大潮不二的首選 三菱-翼神！！可以說是國內最完善的改裝車了 所有EVO的粉絲都拿翼神來改 底子好 改裝件容易找 簡易 技術成熟 比如說 擋板 全車三款大包圍 尾翼 輪轂 剎車活塞卡鉗 全套電腦和程序 全套的匹配渦輪套件 原裝位引擎輕量化和強化 進排氣散件 等等等 都是一流的選擇！！
您開出的這個預算 找個好點得店家 完全可以改出一輛非常非常暴力的街車 滿足賽車的慾望~~
改裝建議： 外觀不貴的 大包圍 輪轂 尾翼 碳纖維引擎愛 剎車 避震 這些 動力的話掛渦輪就購買全套渦輪套件 進排氣改換 帶一體鍛造活塞 部件強化等 然後對ECU（電腦）進行 *** 這些東西改裝的店家還是相當完整的 而且技術 案例 也很多 很成熟！可以跟他們溝通 把你的需求告知 盡量找個懂改裝的朋友一起去~
最後！最後~ 建議樓主多多到店家咨詢 一輛車改裝後的使用壽命和使用順暢 整體的平衡是很關鍵的 這就考驗改車人的技術 理念 和無比犀利的 *** 攻把那些東西裝上去 國內修理廠看個案例圖紙 很多人都能做到 但是如何把該裝的裝了 如何在裝完以後長期耐心細致的 *** 才是您日後使用的關鍵保障 ~~
最後祝購車愉快 順利！

問題二：什麼車改裝後最好看？ 實際上 汽車改裝只不過是個性的再現而已；不必太過，同時還要注意不要違反有關規定；適當的點綴一下，也能夠起到畫龍點睛的作用；在汽車的改裝中，主要分為以下幾個方面： 1、車輛的外觀方面； 2、動力、性能、操控方面； 3、內、外的裝飾性方面； 4、車輛的其它方面； 下面是汽車發燒友對菱帥車的改裝內容，僅供參考； 主要是一個大包圍.分材質不同價格也不同，普通應該在800-1500左右，如果是碳纖維的起碼要8000-23000左右； 音響.的價位范圍更廣了，建議6隻揚聲器+功放+DVD在3000-5000左右性價比最高； 輪胎.如果更換，輪鼓也要更換了；每隻在800-3200左右； 還有剪刀門大約價位在12000-16000左右； 汽車音響世界著名品牌：藍寶汽車音響 blaupunkt 來自：德國、阿爾派 alpine 來自：日本、索尼 sony 來自：日本、先鋒 pioneer 來自：日本、惠威 hivi 來自：美國、松下 panasonic 來自：日本。 以上 價位由於地區、經銷商的不同、價格上會有出入；但是絕對可以供參考。 一般動力、性能、操控方面改裝的需要去車管所辦理手續，外形、顏色、外觀改裝只需重新申請、補照照片即可；

問題三：什麼便宜汽車改裝了好看 我覺得鐵定是科魯茲，因為市場上改裝件海多~~~成功的案例典範，先驅都可以參考~~~可以去汽車之家科魯茲論壇看看大家的改裝

問題四：什麼顏色的汽車改裝最好看啊? 鈷藍也行 酷一般就黑色加降低車身黑色18寸或17寸輪轂前後燈黑色 後燈黑色貼膜就行了

問題五：什麼車最好拿來改裝 什麼樣的車更適合改裝
對於一般的初級玩兒車族來說，造價便宜、結構簡單、改裝套件較多的車輛更適合拿來改裝。因為造價便宜，我們就可以拿出更多的預算用來改車；而結構簡單的車則更容易改造，故障率也更低。相反如果是一輛電子化程度非常高、製造工藝復雜的汽車，那麼動任何一個部位都會牽扯到一大堆探測器以及電子元件，非常麻煩；最後，評判一款車是不是適合改裝，還要看現在市場上的改裝套件是否充足。因為從汽車的外觀空氣套件到發動機的電腦、輕量化曲軸、密齒變速箱，以及尾喉等等部件，無不有著自己的規格，而且即使是改裝件也會經過長時間的道路測試才會投放市場。如果不匹配的話，不僅改裝費用高、改裝難度大，而且改後的車輛還會故障頻出，性能也難以大幅提升，嚴重的話還有可能危及到駕駛員的生命安全。
除了上述條件，車輛自身的基礎也很重要。首先來說說車身剛性。一般情況下，汽車車身在動態情況下都會發生微小的扭轉變形，這是為了化解強大外力對車身的沖擊，而當激烈駕駛時這種沖擊達到一定限度後，焊接點就有可能發生斷裂，所以改裝車時商家一般都會建議你在車身的關鍵部位加焊一些焊點。
而對於出廠時就採用了激光焊接工藝的車型來說，激光焊接已經最大限度地保證金屬間的結合力度，所以需要加焊的部位也就會相應減少。顯然，一副天生的硬身板會給後期的改裝工作省去不少麻煩。
其次是設計理念。有些車輛在設計之初就是以女性或家庭使用為主，那麼它所有的開發理念都將圍繞這個主題展開。比如一些日系車，為了更加突出舒適性，可能會採用四輪獨立式的懸架結構，那要將它改成更為動感的多連桿式懸架可就麻煩了，遠比給發動機加個渦輪增壓復雜得多。
總的來說，兩廂車比三廂車更適合改裝，而歐洲車的先天條件則要比日系車的好一些。
哪些民用車更具改裝潛力
說了這么多，下面還是讓我們來看看哪幾款車更具有改裝潛力吧。
-POLO：在經過了31年6代車型的變化後，這款小車已經越來越運動了。雖然國產的POLO勁情、勁取曾因減配問題一度遭人詬病，但扎實的底盤、堅固的車身以及優異的操控性仍舊讓其站在了小車改裝市場的第一線。
-福克斯：福克斯最大的亮點在於其德國開發的血統和親民的價格。與VOLVO S40同平台開發的福克斯採用了反置的1.8升發動機、MTX75的手動變速箱以及多連桿式的懸架，在彎道的通過性方面表現出眾，而且擋位緊湊、入擋清晰，絕對是拿來改裝的好坯子。
-高爾夫：無愧於世界經典兩廂車的稱號，加速敏捷、車身靈動、一副小鋼炮的態勢。雖然性能更勝一籌的第五代高爾夫早已在國外上市，但畢竟離我們還是太遠。如果你是大眾的忠實「粉絲」，那麼不妨先買輛四代高爾夫玩玩兒，其出色的改裝潛力也絕對不會令你失望。
-206：法國人對汽車底盤和懸架的設計一向頗有見地，在206身上就可見一斑。國產後的東風標致206匹配了新開發的16氣門發動機，應算是大馬拉小車了。有了動力上的優勢，再加上出色的懸架匹配，只要稍做改裝，性能一定會有大幅提升。
-馬自達3：雖然之前的停產風波給馬3帶來了不可挽回的負面影響，但不可否認的是，馬自達3確實是款動感十足的汽車。從其匹配的那台2.0升發動機到多連桿式的後懸架，以及儀表顯示，樣樣都是瞄準運動特色來的。如果加以簡單的調校，馬3的動態駕駛性能將很容易得到進一步提升。
-雨燕：許多人認識SWIFT的雨燕都是從WRC的賽道上開始的，那個狂奔在泥濘賽道上的小精靈駕控樂趣十足。而現實生活中的長安鈴木雨燕除了價格公道外，最重要的是改裝配件四處可尋，全車上下的每個部位......>>

問題六：什麼汽車改裝大包圍最好看？ 馬3 嘍！

問題七：什麼車改裝最漂亮 高爾夫！三菱藍瑟！福特福克斯！最漂亮的就屬福特福克斯！！！我是這樣認為！！

問題八：什麼車改裝完好看? 買車後，給自己的座駕動動手腳是許多人的願望，而當愛車時尚意味消退之時，人為地給它加把勁也成為愛車恢復青春的好方法，這些都是人們常說的汽車改裝。
習慣了賓士寶馬的豪華，見慣了林肯凱迪拉克的大氣，自然會漠視豐田本田的平常，每天在街道上都會看到外表和性能相差無幾的汽車，想到每款車並沒有太絕對的差別，便覺得汽車不過是人們的代步工具，生活助手，此外再沒有多餘的意義在其中。
然而，自從知道了改裝公司林斯比後，才發現原來世界上還有這么多改換門面的汽車存在，並不是所有的車都能引起人們注意，至少在一定程度來說，我們都不拒絕那些樣式新奇，功能全面的汽車。比如說前不久在哈爾濱車展上，我們看到一款水陸兩用的汽車，這款外型酷似水陸坦克的龐然大物，彷彿天神一樣在諾大的展廳中悄然矗立，連身邊的賓士等名車被它的氣勢比了下去，參觀的人紛紛稱奇，還有很多人在打聽，「這款車到底能幹什麼呢」。其實，說到具體的用處恐怕任何人都想不明白，改裝車並不是為了干什麼而改裝的，只是通過一系列改進手段來達到個性時尚的要求，也就是說，改裝車並沒有特別的深意，只是車主用來追求個性和自由的工具而已。（這句話本人覺得值得商榷，真正好的改裝車能夠大幅提升車輛性能，改裝車的含義不只是車子的噴漆，貼紙，車體，擾流版，內置設備這些之類而已，也包括性能零件的改裝，如NOS，剎車，引擎還有隔音處理如果為了提升動力需要改進排氣，這樣噪音很大，改裝一般從輪胎開始，因為澎湃的動力和兇悍的剎車最終還是要靠輪胎來實現，然後就是懸掛，懸掛系統直接影響操控等等）
[編輯本段]改裝車的由來
汽車發展到今天，已經從最初的代步工具發展到文化范疇。對於許多渴望真正完美的朋友來說，不要說寶馬賓士，梗便法拉利也有這樣那樣的缺憾，所以每個購車族希望能得到一輛完全量身定製，最能體現自己個性的車。現在車廠遍地都有，但要想從個人出發得到一款最符合自己意願的汽車，似乎還有點差距，顯然，平民老百姓根本不可能從車廠得到自己認為完美的車，所以達到完美的方法只有改裝！
在國外，改裝車由來已久，最初出現的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飈車的人將自己的座駕紛紛加裝發動機，排氣管等多項設備，為的是能在比賽中達到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變原車的方法就是現代改裝車的由來。幾十年過去了，隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。現如今，改裝車在全球范圍內得到了廣泛認可，特別是在年輕人中，頗有市場，駕駛一款改裝後的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。
在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利相媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在......>>

問題九：什麼車改裝最好看？ 你這段視頻我也很喜歡很早就看了！城市裡改裝的話我覺得飛度和雨燕的改裝很好！外形上很好看！尤其是雨燕的改裝!改完了比MINI好看！尤其是四個輪轂改成大尺寸的！外形上佔有優勢！

『叄』 怎麼把轎車改裝成越野

選裝設備有：車載電台、GPS、前後輔助燈、懸掛升高、車身升高、大尺寸輪胎、差速器齒輪改裝、車載電焊機、加強型5點安全帶座椅、車載淋浴設備及前拖車介面。必需的改裝防滾桿——CJ-5、CJ-7或牧馬人這樣的敞蓬車需要堅固的防滾桿或防滾架，而且必須牢固地與車架相連接；即使是金屬頂的封閉越野車，如能在駕駛座後方安裝一個與車架相連的防滾桿也會在翻車時保障乘員的安全，因為車頂可能難以承受翻車時的沖擊力。不過要想讓大多數SUV車主在他們昂貴的車里裝上一個醜陋的黑鋼管也不現實，但如果你要開車去爬山的話，最好還是裝一個。
輪胎——有許多種輪胎可供選擇，不同的人有不同的偏好；原廠裝備的輪胎可能好用，也可能並不好用。
最基本的要求應該是用輕卡輪胎。有些4X4車上裝的是普通的乘用車輪胎，這種輪胎沒有輕卡輪胎結實，在岩石上極易被扎破、胎壁破損。乘用車輪胎標志為P，如「P195」或「P205」；輕卡輪胎則冠以LT。
可選用針對泥濘、雪地、高操縱性等的特殊輪胎。如果在鄉村旅行意味著會遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥濘、溪流、碎石路、沙地——所以「全地形」輪胎可能是最好的選擇。
標准尺寸的輪胎都是子午線輪胎，而大尺寸的輪胎就未必如此，但其多層結構也足夠結實。在積雪或結冰的公路上行駛時，應該考慮使用帶吸槽的全地形輪胎或雪地輪胎；主要在沼澤、濕地行駛時則要用泥地胎。Interco公司生產一種非常好的泥地胎，叫「超級濕地沼澤胎」；如果經常在有不同地形的鄉村行駛則應該用Mickey Thompson輪胎公司的糙面「Baja Belted Sidebiter」。超級濕地胎和Baja越野胎的胎面均有大突紋，稱胎紋，在胎紋之間有大的間隙，使泥濘在輪胎轉動時被甩出。要讓這些大輪胎與你的車匹配，還必須用特殊的套件使車升高，以在車輪位置產生更大的空間。這些輪胎足以應付鄉村路況，但在公路行駛時卻不如全地形胎，主要是噪音大、難操縱。
一些超級越野迷總是在車胎內裝上內胎，認為這樣可以加強真空胎而不易損壞。但使用內胎會使補胎過程復雜一些，不能用補胎釘補。我建議使用無內胎的輕卡輪胎，不用加內胎，但可以帶一條內胎應急。
如果胎壁的裂口太大，不能用補胎釘修復，你可以將輪胎從輪圈上扒下，用重磅釣魚線將裂口縫上，然後在胎內側用膠粘上內襯、放入內胎，這樣至少可以讓你把車開回營地，如果你慢點開，開回家也沒問題。
滑板——滑板可以保護車的底部。在車底安裝鋼質滑板可以保護轉向機構、分動箱與變速箱、差速器、油箱及其它關鍵部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在車上，這樣在維修車輛時容易拆下；但需要注意的是，不要將滑板同時固定在車架與傳動機構的部件上！要熟悉滑板的位置，這樣就可以知道你的滑板能保護什麼、不能保護什麼，還應該清楚車底不同位置的離地間隙。
引擎與變速器是通過硬橡膠墊連接在車架上的，這樣在公路或山路上車輛顛簸時，傳動機構與車架間有一定活動量；假如將滑板用螺栓連接在分動箱和車架上，滑板就會拉住變速箱與分動箱，會破壞兩者間的柔性連接並導致漏油。只有將滑板固定在車架上才會有保護作用，而不是固定在需要保護的部件上。
用滑板保護差速器時，要將滑板固定在橋骨架上，橋骨架是直接用螺栓擰在橋殼上的一組細鋼管，它可以保護橋殼不被撞彎，固定於其上的滑板則可保護差速器。
前絞盤——沒有任何裝備可以像絞盤那樣能將你從陷車的困境中拽出來，所以絞盤應該是你應該購買的首要裝備。買哪一種絞盤呢？不同的專家會有不同的選擇。

『肆』 汽車改裝是否合法

針對汽車改裝，國家有規定汽車不同部位的改裝合法性，在現有法律法規下可以合法改裝的主要有：

1、加裝尾翼
這種改裝沒有大規模改變車輛的外型，也沒有影響到車輛的安全性，更加不會破壞車輛出廠性質的平衡。價格炫酷的尾翼還是有著十足的拉風感覺。

2、改裝前保險杠

更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的。不過也不能改得太過分了，畢竟還要審批，太過誇張有可能導致人工審批不過。

3、車輛顏色

改變車輛的顏色只要通報審批就行，所以不喜歡現在的顏色完全可以自己申報更改。但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。

4、車架號的更改可以，但是車架型號不能改

車輛出現事故或車架已經損毀無法修復、以及出現質量問題情況下才能更換車架。更換了車架，自然車架號就改變了。不過車架型號不能改變，不然跟換了一輛車沒有區別。

5、內飾
在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。
6、發動機該轉是允許的，但是不能改變發動機的型號

發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機的來歷憑證。最好不要給車輛換上拉風的發動機，不然有關部門有權力扣車，嚴重的甚至可以強制報廢的。
7、若想改成雙燃料車型，需要在合法改裝廠改裝，同時申請燃料種類的變更——需要注意的是，部分地區車管部門並不支持這種業務變更，需要提前咨詢

禁止改裝的有：
1、升高底盤
2、輪胎尺寸不能任意加寬或改成很誇張的樣子

3、進氣系統和排氣系統的改裝
把排氣系統改裝成火箭似的肯定不行，如果把單邊排氣改成雙邊排氣也是不行的，總之影響車輛基本布局和參數的改裝大多是都不可以。

除了這些之外，其他的都是沒有明文規定禁止或者允許的，根據各地的情況具體而定，像是燈光改裝，理論上，用戶也能對車輛的燈光進行改裝，但是必須滿足強度、色溫、光束照射光軸及偏移量等方面的安全技術檢測條件，自己隨便搞一套大燈來顯然是不可行的。

『伍』 改裝車能上路怎麼處罰

問題一：改裝車能上路嗎 怎樣改裝才算合法 中國的法律是禁止改裝車輛的．你所說的那些都屬於私自改裝，私自改裝以後車輛的年檢就無法通過了，你要想合法改裝的話就先到車管所領取車輛改裝申請表，把你要改裝的內容申報經批准以後再實施，然後如果是外觀有了變化，就可以到車管所更換行駛證照片，這樣一次合法的改裝就完成，以後車輛年檢也不會有什麼麻煩．
不過在改個顏色都要審批的中國，你的改裝要求大多無法獲得通過的．
路上那些聲音和外形很誇張的車，年檢都不好過的！

問題二：汽車改裝被交警抓到會怎麼處罰 私自改裝車輛被交警查到，是扣6分，罰款500元～1000元
私自改裝車輛是指未經有關部門批准，擅自改變已獲得《道路運輸證》車輛結構、構造或者特徵的車輛。具體包括以下幾種情況：一是擅自改變車輛類型或用途。指擅自將客車改為貨車、貨車改為客車、普通貨車改為專用貨車、專用貨車改為普通貨車、卧鋪客車改為座位客車、座位客車改為卧鋪客車；二是擅自改變車輛顏色。指擅自將駕駛室和車身改為與原車輛不同的外觀顏色；三是擅自改變車輛主要總成部件。指擅自更換與原車型不一致的發動機、變速器、前橋、後橋、或者車架；擅自更換車輛車身或者罐體；擅自改變車輛懸架形式；四是擅自改變車輛外擴尺寸或者承載限值。指擅自價高、加寬、加長、拆除貨箱攔板或者增加車輛外廓尺寸；擅自增加或者減少輪胎數量；擅自增加或者減少車軸數量；擅自增加客車座位或者卧鋪鋪位。

問題三：駕駛非法改裝機動車上路.交通警察查到後會作出哪些處罰及扣分 駕駛非法改裝的機動車上路行駛的，公安交管部門將依法扣留車輛，收繳非法裝置，責令恢復原狀，並依法處500元罰款。

問題四：改裝車怎樣合法上路？ 依照新規定， 改裝車主在改裝完成後車輛管理所申請變更登記即可，但是改裝項目僅限《機動車登記規定》第十條中規定的情形。
根據《機動車登記規定》中的規定：
第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：
(一)改變車身顏色的；
(二)更換發動機的；
(三)更換車身或者車架；
(四)因質量問題更換整車的；
(五)營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；(六)機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。
屬於本條第一款第(一)項、第(二)項和第(三)項規定的變更事項的，機動車所有人應當在變更後10日內向車輛管理所申請變更登記。

問題五：我國交通法是怎麼具體懲罰改裝車的各項違規的？ 按照《道路交通安全法》第十六條規定：「任何單位或者個人不得拼裝機動車，或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。不得改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。」對車體外觀或動力系統進行改裝升級的行為，均屬於違法行為。改裝車輛上路行駛屬於違章，更無法通過年檢。年檢驗車時，車輛管理機關一旦發現車輛被違規改裝，除要求車主立即改回原樣外，還會處以罰款、扣證等處罰。 私車改裝以三大塊為主：一是外觀的改裝，包括更換標識、顏色、開天窗、增加前後杠、行李架、後尾翼及輪胎輪圈、底盤等的升級；二是車內部分的改裝，包括方向盤、運動型座椅的改換和儀表設備及降音材料的增加等；三是動力系統的升級，包括排氣管、渦輪等的改造，利用發動機設計功率和實際功率之間的差距，使瞬間排量增大

問題六：改裝車能上路嗎？ 如果你有改裝申請是可以的 沒有的話是不能的 在中國改裝汽車是違法的事情
《道路交通安全法》第十六條規定：「任何單位或者個人不得拼裝機動車，或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。不得改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。」對車體外觀或動力系統進行改裝升級的行為，均屬於違法行為。改裝車輛上路行駛屬釘違章，更無法通過年檢。年檢驗車時，車輛管理機關一旦發現車輛被違規改裝，除要求車主立即改回原樣外，還會處以罰款、扣證等處罰。

問題七：請問這樣的改裝車可以合法上路嗎？ 一般路上查車不會打開發動機倉的，只要驗車時能通過就可以上路

問題八：改裝車上路會不會被交警攔?...會不會被罰款扣分?....會被扣車嗎?? 沒有關系。這算不得什麼改裝。別要改車色就好。

問題九：在什麼情況下改裝汽車是違法行為？ 深夜，引擎轟鳴、愛車狂飈，這不是《頭文字D》中的畫面，而是現實生活中許多玩車一族的追求。隨著私家車數量的不斷增加，有車已經不是新鮮事，改裝汽車正成為「玩車一族」的時髦。「玩車一族」給愛車改顏色，加裝大包圍、定風尾翼，甚至改裝或更換發動機，樂此不疲。如果說改裝後的汽車只是外觀或內飾有增減，相當於美容修飾，這無可非議，但對汽車內部動力系統進行改裝，加大馬力提高速度，這樣的車一旦上路飛飈，那就不是「耍酷」，而是「玩命」了。
管理部門提醒玩車一族，關於汽車改裝的技術標准尚未出台，隨意進行汽車改裝，容易埋下安全隱患。汽車，不是想改裝就能改裝的。
凌晨兩點「飛車族」呼嘯街頭
「我是開夜班計程車的司機，前天凌晨兩點多的時候，我正在之江大道一帶做生意，剛把乘客放下車，忽然間有三輛打著大燈的改裝車從身邊風馳電掣地飛速而過，發出低沉的轟鳴聲，時速大概有160公里，把我跟那個乘客著實嚇了一跳。要不是那個乘客走得快，在那黑糊糊的道路上，指不定會撞個正著，現在想起來還心有餘悸。這幾個車主真的是太瘋狂了，把市區的馬路當賽道，在馬路上左穿右插，險象環生，簡直就不把別人的安全當回事。」
該司機告訴記者，大約晚上12點左右，經常可以看到一些身穿大包圍，腳履寬輪胎，尾託大尾翼的改裝車，狂野地飛馳而過，有的還改裝了發動機和排氣管，在寂靜的夜晚發出振聾發聵的聲音。司機說，估計是一些玩車族到某地去飆車，趁夜深人靜沒警察管的時候出動。「碰到這些車我們就趕緊減速讓路，惹不著但總還躲得起。」
他認為，改裝車輛是車主個人的愛好，別人管不著，但在道路上行駛就影響了他人，極速飆車，「實在太危險了」。
改裝車是街頭一大安全隱患
盡管沒有對改裝車事故進行過專門的統計，但為了追求速度而改裝過的汽車，車主上路行駛時很容易發生超速行為，而改裝車超速後也更容易失控。而在去年的各類交通違法行為中，「雙超」(超速、超載)是引發交通事故頻率最高、事故後果最為嚴重的兩種違法行為，交警部門去年共查處了28.7萬起超速違法行為。
此外，改裝車還很容易引發自燃事故。不久前，杭州鄭先生開著新買的桑塔納，在從象山到石浦的公路上引擎突然冒煙，他剛剛逃出車外，整輛車便燃起了熊熊大火。事後，經浙江藍箭產品質量司法鑒定事務所鑒定，轎車燃燒的原因是電線破損，發生短路。而相關鑒定專家表示，該車曾在汽修廠安裝過鐵將軍防盜器，可能是造成電線破損的最大原因。
掛著裝潢招牌做著汽車改裝
改裝汽車難不難？記者通過車友俱樂部幾個朋友的介紹，來到了位於杭州復興路幾家較為知名的汽車裝潢公司。
雖然名為汽車裝潢，但問及能否改裝時，幾家店的工作人員都紛紛表示「沒問題」，即使是提升動力這樣的「大手術」，也可以通過「高人」搞定。只要車主願意，「方程式賽車改裝」也不成問題，記者聽了頗為咋舌。
記者在暗訪中發現，包括東新路一帶等汽車裝潢公司，杭州的汽車改裝行業大多都帶有「半地下」的色彩，由於汽車改裝關繫到汽車的交通安全，有關部門對汽車改裝企業的審批非常嚴格，門檻較高，小型的改裝店很難獲得批准從事這一業務，不可能申領到允許從事此項經營的工商營業執照，所以一些人以汽車裝潢店的名義開業，然後偷偷從事汽車改裝。
只要肯花錢什麼部件都能改
記者開往裝潢店的是一輛寶來1.6基本型，向老闆提出了自己的改裝要求後，他一一點頭表示可以做到。「只要你有錢，想改啥就可以改啥，至於安全方面，你就放心，我們是不會拿車主的生命安全開玩笑的，對我們自己也沒任何好處。」
老闆給了記者所要改裝項目的價目表：安裝......>>

問題十：改裝車能上路嗎？ 我國法律對於改裝車有怎樣的規定呢？接下來我賣我車網就給大家分析一下。改裝車顧名思義是在原有的車上進行改裝，有的改裝是在原廠進行，有的是在其它廠家進行的。《道路交通安全法》第十六條規定：「任何單位或者個人不得拼裝機動車，或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。不得改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。」由此可見，對車體外觀或動力系統進行改裝升級的行為，均屬於違法行為。改裝車輛上路行駛屬於違章，更無法通過年檢。年檢驗車時，車輛管理機關一旦發現車輛被違規改裝，除要求車主立即改回原樣外，還會處以罰款、扣證等處罰。哪怕車主僅僅是對車輛的外觀進行改色，也需要進行登記申請，私自給汽車改色違法。根據相關規定，車身顏色改變超過30%，車主必須到車管部門備案，對行車手續變更，否則將無法通過年檢。私改車身顏色是違法行為。如果市民想更改汽車顏色，必須帶齊相關證件到車管所申請，經批准後方可更改。可以上路，但是要到交警部門進行登記和檢測，或得交警部門的允許就可以上路。

『陸』 跪求，現實中什麼車改裝成頭文字D裡面AE86最像

富康太短了，不建議。如果非得改，優先考慮桑塔納經典，也就是板桑，其次考慮捷達，雖然方了點，但是畢竟長，可以造造，比富康靠譜，我也在改，樓主有興趣，可以一起

『柒』 汽車改裝之安裝小渦輪有作用嗎

有，可以提升汽車扭矩。

國內中小排量汽車的發動機在起步或者加速時，其借踩油門雖然能讓較多燃油量進入發動機燃燒室，但因從進氣歧管經過霧化後進入發動機燃燒室中的空氣量並不能完全提供此燃燒瞬間所需的空氣用量，導致燃燒不完全，動力不強。

小渦輪利用汽車發動機真空度來感應本產品，控制進氣閥門關閉或開啟，進而增加燃燒室氧氣量而提升助燃，能夠提高發動機熱效率，達到提升發動機瞬間啟動前進時的扭力的效果。

(7)現實汽車改裝擴展閱讀

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。

一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

『捌』 奧迪A3改裝方案

奧迪A3本身就有迷人的特點，原版是可擴展的。奧迪a3改裝後，可以達到戰斗機的超級水平，因為奧迪a3進行改裝時，此埋該車的發動機系統專門搭載了全球限量跑車級的GT2886渦輪，這台發動機瞬間可以達到525馬力！如此強勁的馬力輸出，使得整車能夠在機場跑道上與目前的F0862航班一較高下。奧迪a3的發動機參數是保密的，但我們都知道這款車的未來是無限的。奧迪a3改裝的這套設備不僅僅是一台發動機，還包括；鍛造活塞、鍛造連桿、燃油噴嘴，而奧迪a3則經過改裝，加強悄乎了發動機內部，以便擁有更高的耐用性，承受更高的渦輪增壓值。壓力越高，這台發動機爆炸的馬力就越猛，瞬間殺死路上所有的跑車。這只是這款奧迪a3改裝車的普通馬力。如果調整油缸的閥門，會更加猛烈。

大家都知道強大動力的前提意味著什麼——高性能高價格與之匹配。這台發動機設備的價格是35000美元！換成人民幣21萬。奧迪a3的改裝絕對不是普通汽車的一般改森運螞變，那樣的話，這種改裝就失去了意義，因為奧迪a3的改裝已經能夠比其他改裝前的汽車更強更霸氣。如果你想改變，你必須超越它。奧迪a3僅僅靠更換發動機改裝肯定是不現實的，還需要一套數控處理能力強大的電腦中控系統來配合其強大的動力。為了讓汽車的爆發力更強大，提高汽車的耐用性，a3改裝團隊花了半年時間對汽車的中控電腦進行了調整。這款車可以根據路況和司機的習慣自動調節燃油的量和質量。奧迪a3改裝後2.2增壓可爆發512瞬時馬力，4秒達到535馬力！！

百萬購車補貼

『玖』 關於汽車改裝

汽車發展到今天，已經從最初的代步工具發展到文化范疇。對於許多渴望真正完美的朋友來說，不要說寶馬賓士，即便法拉利也有這樣那樣的缺憾，所以每個購車者希望能得到一輛完全量身定製，最能體現自己個性的車。現在車廠遍地都有，但要想從個人出發得到一款最符合自己意願的汽車，似乎還有點差距，顯然，平民老百姓根本不可能從車廠得到自己認為完美的車，所以達到完美的方法只有改裝！
在國外，改裝車由來已久，最初出現的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飆車的人將自己的座駕紛紛改裝發動機，排氣管等多項設備，為的是能在比賽中達到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變原車的方法就是現代改裝車的由來。幾十年過去了，隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。現如今，改裝車在全球范圍內得到了廣泛認可，特別是在年輕人中，頗有市場，駕駛一款改裝後的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。
在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天......
對車的不滿意是導致改裝車盛行的主要原因，特別是在一些個性化和時尚化方面，年輕的朋友對車的挑剔程度非常高。由於自己的想法無法變成現實，所以年輕人總是迷戀改裝車，後者的個性十足，能充分體現出年輕人活力四射，激情狂放的特點。
這或許是所有喜歡改裝車朋友的共同感受，只想找到一款最讓自己滿意的汽車，哪怕自己動手也不在乎，只要自己喜歡，一切都無所謂。
汽車用鋁合金輪轂是以美國標號A356.2鋁合金為原材料,鋁合金輪轂有四大特點：
1、提高了行車的舒適性。鋁合金輪轂具有吸收振動和反彈力量的金屬特性。一體成型。加上採用數控機床加工尺寸精度高，真圓度高、偏擺跳動小、平衡好。
2、正常行駛，節省燃油。由於所換鋁合金輪轂的重量（與所更換同尺寸鋼輪轂比較），減少了四輪的轉動慣性，使汽車的加速性提高了，並相對減少了制動的能量需求，從而減少了油耗。
3、提高了行車的安全性。對於高速行駛的汽車來說，因輪胎與地面摩擦，制動等產生的高溫爆胎、制動性能降低等現象屢見不鮮。而鋁合金輪轂的散溫系數是普通鋼鐵輪轂的二到三倍，再加上鋁合金輪轂的結構特性，很易將輪胎、制動系統產生的熱量排散在空氣中。即便在長時間行車中連續剎車的情況下，也能使車輪系統保持適當的溫度。既能降低剎車系統和車輪的老化，更能降低爆胎幾率，從而提高行車的安全性。
4、提高了整車的美觀。改裝一套鋁合金輪轂美觀、節油，又降低了爆胎幾率，在高溫夏季是非常適宜的。
折疊編輯本段改裝部件
折疊剎車系統
剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
折疊懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
折疊引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
折疊進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。
折疊排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
折疊供油系統
引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。 噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由於原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩定性、引擎材料耐用性所得的設定，所以在馬力的輸出表現上，往往無法達到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉速、高負荷時的表現，往往呈現供油量不足的窘況，這時就有賴於改裝軟體來達成。
折疊編輯本段注意的規定
汽車裝飾關繫到車輛的安全性能，車輛改裝對安全性的影響可能更大。在進行汽車裝飾或改裝的時候，應當充分了解其對安全性能的影響。對此汽車用品之家有以下建議，供大家在工作中參考。
一、與汽車裝飾、改裝相關的必備法律常識
在對汽車進行裝飾美容或改裝前，要先了解相關法規，以免陷入誤區，否則不僅驗車時過不了關，甚至還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。
1．新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。
2．已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。
3．車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術參數是否相符，不符合的，就不能通過年檢。
二、常見汽車外觀裝飾
汽車外觀的裝飾或保護措施可以根據個人的具體情況做如下選擇：
1．除蠟開光：新車出廠時，外殼都有一層保護膜，所以你的新車應到專業汽車美容中心進行除蠟開光，使它恢復靚麗迷人的風采。
2．漆包車身：汽車外觀就像人的外表，新車用了一段時間外表會發烏、變暗。因此新車時就用「釉」把車漆包起來與外界隔絕，還不用打蠟。
3．「底盤封塑」：它將一種高附著性、高彈性的橡膠樹脂分兩次噴塗在汽車底盤上，降低了沙石撞擊的力度，能起到防腐、防銹、隔音的作用，對抵禦冬季雪水和融雪劑強腐蝕性也比較有效
4．車身顏色和車身車架的變更：需要向交管局車管所的6個分所提出申請，在經過車輛確認，得到車管分所的同意後，就可以變更了。變更發動機以及車輛的使用性質，在變更完畢後到車管分所辦理變更登記即可。
如果要申請改變車身顏色、更換車身或者車架，汽車用品之家建議車主可到車管分所填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證（包括：變更前和變更後機動車所有人的身份證明；機動車登記證書；行駛證；共同所有的公證證明，但屬於夫妻雙方共同所有的，可提供《居民戶口簿》）。車管所將在受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於同意變更的，車主應當在變更後十天內向車管所交驗車輛。車管所在受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。
折疊編輯本段知識
剎車系統要升級有幾種方法，除了換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗高性能的耐高溫剎車片還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管，還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度;另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。現在市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
避震 懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對於改裝車來說就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發動機效率！在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
供油系統
汽車供油系統分為化油器和燃油噴射系統(電噴)兩種，但是就馬力輸出、燃油效率、廢氣污染、可靠度等各方面來說，化油器比起燃油噴射系統可說是一無是處，所以說：化油器的時代已經過去，成為了歷史名詞，已經沒有討論的價值。所以，我們談反動及供油系統就是單指燃油噴射系統。
噴油系統是由燃油輸送系統、感應器系統、電腦控制系統所組成。它的工作原理簡單來說就是利用汽油泵將汽油加壓以後，從油箱送進高壓油路，經過壓力調整器的調節作用，使系統中的供油壓力維持在2.0~2.5Bar ，也就是將送到噴油嘴的汽油壓力保持在2.0~2.5這個壓力。同時由各感應器將引擎的進氣量及運轉狀態以電訊號的形式傳送到供油電腦而後，、ECU(Electronic Control Unit)根據這些電壓訊號加以分析，算出所需的噴油量、噴油時間，再將噴油訊號傳送到噴油嘴的線圈，噴油嘴接受噴油訊號後，將噴油閥打開，汽油便噴到進汽門前方的進氣岐管內，再隨著進汽門的打開進入汽缸內。
折疊編輯本段發展簡況
目前中國汽車改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。
汽車改裝行業在國內興起與發展的時間相對較晚，目前，國內的高檔車改裝市場還處於一種真空的狀態，在國內現在只有少數幾個汽車生產廠商涉足了此項業務，如廣州本田（飛度）、東風本田（CR-V）等。不過它們的改裝還只停留在一些簡單的內飾及外飾件上，是最基礎的改裝。但這已是一個很好的開始。
2002年我國汽車改裝行業產值為5億元，2008年10月已經上升到25億元——汽車改裝成行業新增長點。2007年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。隨著中國汽車市場的進一步成熟，更專業的、以汽車生產廠商強大支持為基礎的汽車改裝市場會很快出現。中國的汽車生產廠商決不會放棄這么龐大的一個市場。預計2009年中國汽車改裝市場帶來的效益可達到200億美元。中國汽車改裝業將呈現巨大增長，並會成為汽車產業鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場在今後5年內將成倍數擴大。
雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場。盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車市場也將越分越細，相關的政策法規也將陸續出台，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。
折疊編輯本段市場前景
隨著中國汽車市場的發展，個人機動車的保有量開始不斷上升，追求個性化的年輕車主也越來越多，促使我國汽車改裝行業蓬勃發展。
前瞻網數據顯示，2010年中國汽車產銷分別為1826萬輛和1806萬輛，刷新全球歷史紀錄，汽車改裝市場規模約為200億元。從橫向比較，中國超過美國成為世界第一大汽車生產和消費國，但是汽車改裝市場規模卻不及美國的1/10;作為一個後發型國家，中國汽車改裝市場潛力巨大。
據《中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告前瞻》顯示，我國汽車改裝行業正處於行業發展周期中的幼稚期，行業存在較高風險和投資收益。汽車改裝是一種對汽車消費文化的偏愛，是一種個性與時尚的追求。目前在歐美發達國家，幾乎70%的汽車經過一定程度的改裝，包括內外飾、操作性能和動力性能等，以更好地滿足個體的需求。
未來5-10年，中國汽車改裝行業將會迎來一個快速發展的時期。2010年中國汽車產銷分別為1826萬輛和1806萬輛，刷新全球歷史紀錄，汽車改裝市場規模約為200億元。從橫向比較，中國超過美國成為世界第一大汽車生產和消費國，但是汽車改裝市場規模卻不及美國的1/10;作為一個後發型國家，中國汽車改裝市場潛力巨大。
中國汽車改裝行業處於行業發展周期中的幼稚期，行業存在較高風險和投資收益。汽車改裝是一種對汽車消費文化的偏愛，是一種個性與時尚的追求。在歐美發達國家，幾乎70%的汽車經過一定程度的改裝，包括內外飾、操作性能和動力性能等，以更好地滿足個體的需求。有以下幾大原因阻礙了中國汽車改裝市場的發展：1)國家相關政策標准不明細，既不鼓勵也不支持汽車改裝;2)汽車消費市場仍停留在功能性消費上，即將汽車作為代步工具;3)汽車改裝技術較落後，費用較昂貴。
從細分市場來看，汽車改裝主要是轎車的改裝和賽車改裝;二手車改裝市場是非常看好的;改裝房車在中國的發展過去幾年較為緩慢，但是前瞻估計未來中國富裕基層對房車的市場需求還是較為明顯的。從重點區域市場來看，汽車改裝在中國的一線城市較為流行，這歸功於較為發達和成熟的消費市場，港澳台地區的汽車改裝市場較為發達。隨著汽車保有量的增加和汽車消費的普及，中國二三線城市的汽車改裝市場也會逐步發展壯大。整體上，汽車改裝市場還是較為分散的，市場集中度不高，處於完全自由市場競爭階段。
本報告主要分析了中國汽車改裝市場的發展環境;國外汽車改裝市場的發展狀況及經驗借鑒;中國汽車改裝市場發展機會前瞻;中國汽車改裝市場的發展狀況;汽車改裝市場的經營模式;汽車改裝市場運營情況;汽車改裝市場相關企業經營情況;以及汽車改裝市場投融資分析及前景展望。同時，佐之以全行業全面詳實的一手市場數據，讓您全面、准確地把握整個汽車改裝市場的市場走向和發展趨勢，從而在競爭中贏得先機!
折疊編輯本段動力改裝
改裝車輛通常改以下幾方面：
a.加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
b.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
c.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
d.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
e.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
f.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
g.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。
註：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。
h.各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。
i.燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
j.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。
k.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車。
l.電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
m.輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
n.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
o.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
p.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。
q.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
r.排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。
s.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也佔有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現拉傷、共振等。
t.避震器：通常配合彈簧的改裝。避震器的好壞直接影響車輛的操控性，一般用車的避震為單阻尼，油氣混合型。它的優點是舒適，缺點是，熱衰減快，不可調節，車輛側傾控制差等等。改裝用的避震分為絞牙避震和大阻尼避震，前者可以根據不同的路面來調節高低和軟硬，而後者可以調節軟硬，但不能調節高低。改裝用的避震優點在於大大減小了車身側傾，熱衰減得到很大的緩解，行程短，重量輕，缺點是造價高，舒適性相對較差，一般民用車改裝避震，避震彈簧硬度為前4～10K，後3～9K左右，而比賽車輛彈簧可以硬到前22K後20K。
u.防傾桿：它對車輛的操控性也起著至關重要的作用，加粗的防傾桿可以有效地減少車輛在彎道中的側傾。
v.NOS的玩法：乾式NOS一般用於自然吸氣車輛；濕式在乾式的基礎上增加了額外的噴油嘴，適合渦輪增壓車使用。北美對氮氣加速系統（NOS）這種瞬間激增50～300馬力的傢伙情有獨鍾，但車身剛性、制動能力將同時受到最嚴酷考驗。NOS系統內含一氧化二氮氣體，可以促進燃燒，呼喚出驚人爆發力！掌握好開啟時間吧，否則引擎會因溫度過高而燒成一堆廢鐵。
引擎改裝：提升汽車動力性能最有效的方式就是引擎系統的改裝。由於現代汽車引起愈來愈精密，因此諸如時速限制、轉速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去控制，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。

『拾』 改裝車真的很賺錢么

「改裝車真的很賺錢，他滿足了現在很多年輕人追求新穎的心理，生活質量的提高也會帶動人們對美好生活的嚮往」在社會的不斷發展其實很多行業也在不斷崛起，改裝車就是其中比較典型的。光靠用嘴說可能不太有信服力，我會附上最近的汽車改裝所佔的市場份額。

根據中國汽車工業協會的調查數據顯示，貼膜、車體改色、升級汽車音響設備等這方面的改裝項目，佔到了整個汽改市場的85%。改裝車無非就是從改完後的外觀，安全以及讓它的車速更快罷了，從這我們很容易能看出他的利潤空間有多大，就單說它的外觀上來說，我覺得大部分人去改裝車都是為了讓它更加的美觀，小到貼貼車模，換掉前燈後燈，大到直接就是換一個外殼，這個利潤是很明顯的，就它的生產成本就很低，再加上人工成本，這個利潤是非常可觀的。由於現在賽車競技的發展，還有很多人追求極致的速度，這就是比較昂貴的改動了，想要速度快，你就得換發動機，大家都知道車的性能好不好就是看它的發動機，增加它的排量。就這來說你的花費可能就是能買下你原本的車錢。還有就是安全，最最重要的就是安全，隨著汽車不斷地增多，安全事故頻發，很多人就會想去把車的安全做的更好，高質量的東西肯定是要付出相對的金錢，想要質量硬，你錢得到位。

就中國目前來說，車改裝業也是最近十年才興起的，還很有利潤空間，市場還沒有飽和，正是發展的高速時期，所以說改裝車真的很賺錢，就算在未來的幾十年內它也是在不斷發展的，這個錢真的賺的實實在在！