比亞迪f0中控台改裝圖片

⑴ 比亞迪F0這車到底怎麼樣

無論如何，比亞迪F0畢竟已經停產了，要買也只有二手可以買到。

比亞迪F0畢竟是比亞迪早期車型了，基本上是抄襲豐田的產物。那台1.0L三缸機確實是有點「原始」，變速箱方面，手動檔款的賣的比較好。另有AMT款序列變速箱可選。

畢竟就是頂配的F0在當年辦下來也就4萬多搞定，所以車是真的便宜！這樣低的價格，我們也不好要求這個要求那個。因為不現實。在這個價位上（低配的僅僅2萬元）我們還能要求什麼呢？比亞迪F0已經做的很好了。有著可愛流暢不生硬的外觀，有著動力夠用的發動機，有著夏天冷氣夠足的空調，滿足了汽車對於個人的基本需求。

⑵ 比亞迪F0的車型感受

不止是「吸引」 試駕時尚小車比亞迪F0
在城市永不停息的車流中，也許你曾偶遇過她——迷人的前大燈、小巧可愛的車身以及時髦漂亮的背影，她就是比亞迪08年9月推出的微型車F0。是的，她和豐田aygo的外觀很像，但更多的是延續了aygo 「時尚」和「易用」的特質……
F0與05年亮相的豐田aygo幾乎如出一轍，只是在前後燈上有所不同。相比較而言，F0更多地呈現出一種可愛時尚的氣息：不僅尾燈的造型與尾部整體的搭配非常協調，四隻外凸的「大腳」更給人既可愛又扎實的感覺；再看她隆起的側裙，以及向上傾斜的腰線和向下收的車頂，構成蓄勢待發的架勢，透著賽車的味道，如果再加以改裝，相信它會更加惹眼。在我們停車和試駕時，總能看到路人湊近她、觀察她，他們中有背著書包的學生，有手牽手的情侶，有剛泊完車的夫婦……甚至，在我們等紅燈時，旁邊一輛拖車上的交警也扭頭俯視她——是的，她要比拖車矮得多。不論這些人以何種眼光打量她，我們都可以得出這樣的結論：她絕對是一台吸引眼球的小車！
作為微型車，車型的實際尺寸是購車人考慮的一大因素。作為長度不到3.5米的小車，F0在泊車、堵車時的優勢顯而易見，但她的寬度卻接近於緊湊型車的寬度，所以她的內部空間還是不錯的。
用可愛抖「機靈」 試駕比亞迪微型車F0
高漲的油價讓越來越多的廠家開始關注微型車市場，而事實上，盡管利潤沒有豪華轎車及SUV那般誘人，但微型車「走量」的特點卻能讓那些務實的廠家得到「甜頭」。
這一次，代表新生代自主品牌的比亞迪F0站在了我的面前。睜著忽閃忽閃的「大眼睛」，穿著性感的「露背裝」，毫無疑問，古靈精怪的F0就是要在微型車市場上用自己的可愛抖抖機靈！
不可否認，比亞迪曾經走過很成功的借鑒之路，從F3、F6到F3R，每一款產品都能讓我們想到市面上的某款或某幾款車型，即使是面前的這款F0也讓觀者輕易聯想起豐田、SMART和雪鐵龍在這一領域的經典作品。不過，這一次比亞迪對產品外形方面顯然下了更多功夫，這讓F0再一次成為一款耐人尋味的自主品牌新車型。
時尚小車走圓潤路線已經成為如今的潮流，F0顯然深諳此道。造型獨特的黑底淚眼形前大燈很有種動畫片中精靈眼神的感覺，配合微笑著的保險杠進氣格柵，一副開心與輕松的表情很容易抓住年輕人的心。而短小的發動機艙蓋和整車4個邊角的防擦條也都是可愛的點綴。
尾部的設計則頗具新意，大尺寸的尾窗成就了F0性感的「露背裝」，同樣的設計目前國內僅在沃爾沃C30上得以一見。另外，整體感很強的尾燈也與尾窗搭配得很貼切。不過，同樣是為了保證尾部的整體感，F0外突的後保險杠顯得異常明顯，尾窗打開的方式也在一定程度上影響了取放物品的便利性。此外，尾窗的開啟只能通過鑰匙，車內並沒有設置按鍵，使用起來也不甚方便。整體看F0，小巧的外觀中不失穩重，圓潤中蘊含可愛。
微型車無一例外地選擇了四輪四角的設計方式，F0也如是，這讓其在車長不足3.5米的情況下，卻營造出日常夠用的車內空間。盡管前排座椅的高度不能調節，但乘員卻基本能找到舒適的駕駛姿態，而頭部空間也比想像中理想。
後排空間卻不是F0的長處，無論腿部還是頭部空間都僅僅是夠用。此外，比亞迪F0的後排門窗並沒有設計成升降式，而是外開式，這種設計的好處在於高速狀態下開啟可以起到一定的天窗作用，但低速下的通風效果則幾乎為「0」，這樣一來，坐在後排的乘客就必須請求開啟前車窗或空調了。
比亞迪自豪地稱F0的1.0 L汽油動力源為「史上最強的全鋁發動機」，如果你對此嗤之以鼻，那可當真看走了眼！50 kW的最大功率和90 N?m的最大扭矩與奇瑞QQ3的1.1 L發動機相比毫不遜色。實際駕駛中，這款發動機亢奮、活潑，除了擁有一副高亢的嗓音外，極為線性的動力輸出也使得它在起步階段可以輕松超越大多數的1.3 L排量A0級小車。從2 000 r/min開始，發動機就會給人賣力的感覺，之後只要油門踏板力度加大，發動機也會立刻進行反映，同時會伴隨著車身向前「躥」的動作。作為時下並不多見的3缸發動機，其燃油經濟性讓我刮目相看，甚至感覺廠家給出的4.2 L/100 km的油耗數值都有些謙虛了。與這款發動機匹配的是5擋手動變速器，除了換擋行程稍顯長外，其他方面表現中規中矩。
前麥弗遜、後拖曳臂附扭力梁的懸架系統在同級別微型車中並不多見，這也提升了我心中F0通過溝壑的極限速度。而事實上，整個試駕過程中微型車常見的異響並未出現，給人的感覺更多的是A級車的整體感。
3.69萬~4.69萬元的售價再次抖了一個「機靈」，這一價格區間正是指向微型車國內的NO.1——奇瑞QQ3。而相比後者，除了更為活躍的動力、乖巧的內飾外，時尚新穎的外形是F0的最大優勢所在，要想取勝，不如在先期的營銷上繼續抖「機靈」，要知道，一旦產品的審美疲勞形成，後期就很難再從銷量上掀起漣漪
試駕體驗
從聞名全球的F1到改名為頗有意思的F0，從外界炒得沸沸揚揚的中國最低價小車到立志打造中國中高端的A00級精品小車，比亞迪這款時尚小車F0可謂經歷了太多大起大落，吸引了眾多的眼球。但隨著中國小車市場的越發成熟，這款小車也終於回歸到了理性，4.58萬-5.58萬的預售價格更加符合市場需求，比亞迪的精品小車戰略路線終於清晰地展現在消費者面前。
長相夠得上全球化但也有點耍酷，配置夠得上豐富而又帶點個性，動力稱得上「小強」還挺省油，操控稱得上靈活也充滿樂趣，更有在內飾和做工上的巨大進步，駕駛著比亞迪這款惹人愛的最新力作，對其9月份的上市顯得格外期待，中國小車破局指日可待。
●動力：史上最強的BYD371QA全鋁發動機
比亞迪對這款小車的重視確實讓人意外，最值得稱贊的還數這款BYD371QA全鋁發動機，一些參數為：採用DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門；博世的電噴系統，採用無分電器獨立點火；升功率大於50kW，百公里油耗最低4.2L，成為同排量車中最大的升功率，最省油的發動機。這些使得F0的動力性能毫不遜色，它的起步甚至要比1.3L的小車還更加迅速。
F0的排放最高達到歐Ⅳ標准，隨著國家對汽車排放標准逐年提高，北京、上海等地已陸續開始推行國四排放標准。F0在環保方面還是提前作了考慮，適應未來的小車市場看來不成問題，百公里4.2L的油耗具備了超強的燃油經濟性。
●操控：最高級獨立懸掛系統，底盤技術讓競者汗顏
F0的短車身、長軸距的先天優勢，使記者在駕駛過程中，在經過特殊路況時，顯示出底盤經過了良好調校，穩定且抓地力好。後懸架還具有隨運轉向功能，使F0的轉彎半徑小於4.9m。雖然F0整車裝備質量只有870kg，但在高速時並沒有發飄的跡象，穩定性讓人放心。在制動方面，面對激烈操控情況時，F0也能游刃有餘，急剎車車頭下沉幅度微小，沒有明顯點頭的狀況，如此一來在過彎前的車身重心變化不大，讓駕駛更容易掌握車輛動態。
●外觀：第一感覺就被深深吸引作為比亞迪謀劃全球市場的戰略小車，比亞迪的設計師們借鑒歐洲小車設計元素，給予了F0討人喜歡的五官，車身短小而圓潤，一方面具備了小車的可愛本色，另一方面又給人增添了小車難得的穩重感覺。
設計：小車也能彰顯大智慧。
F0的空間設計值得說說，雖然是一部小車，但其空間還是很值得稱道的。比亞迪廠家也一直以造型高端作為F0的一大賣點，F0的車身為長3460mm、寬1618mm、高1465mm，並有2340mm的長軸距。
其它細節方面，首先儀錶板的兩側都有超大的儲物空間，左右駕駛位均設計有雜物箱，同時，中央儲物盒、四車門儲物盒的設計，使得空間得以充分的利用。
坐進F0的座位上，讓人意外的是前後座的空間都比較寬裕，後排座椅可整體放倒，尤其是後排腿部並沒有局促的感覺，坐下3個人也不顯得太擠。雖然車窗打開後的後背箱的容積不是很大，但也沒有出記者的意料之外，完全可以滿足一些必要的小物什的存放需求。
●內飾：全新風格真出色
人性化設計的內飾頗有點MINI的風格，簡潔、舒適而不失檔次，組合儀表採用白色LED指針，與藍色背光實現了高清晰度的識別性。另外還具有時尚的MP3介面，整體搭配動感時尚，簡約而不簡單。轉速表單立在儀表盤的上面，看上去就像一個非常個性的改裝，非常的有特點；組合儀表還可以上下調動，不會使駕駛者出現盲區。中控台部分設計比較簡潔，上面是音響控制面板，下面縱向排開的是空調旋鈕，雖然按鈕的手感稍欠一些，但比亞迪的內飾裝配一向比較細致，可以找回不少分數。空調出風口採用圓形出風口設計，時尚、動感，有點跑車風格。
另外，有賽車風格的黑色座椅時尚動感，符合人機工程學原理，可謂小車大享受。還有時尚豎版的門把手，設計新穎個性十足。值得注意的是，車窗內角處還設計了外後視鏡調節遙桿，雖然不及電動的方便，但在小車上能考慮到著實不容易。
●配置：安全性配置獨樹一幟
主動安全方面，F0配備ABS+EBD這樣中級車才有的制動系統，世界大廠德爾福為比亞迪F0量身打造的四迴路制動系統，能夠為F0的安全提供更進一層的安全保障；大尺寸真空助力器提供了充足的輔助制動系統，大大縮短了制動距離。F0前輪採用通風盤式剎車制動器，行使中這樣的小車剎車還是非常靈敏。
讓人意外的是，F0還採用靈動智能助力轉向系統，低速時操控輕便靈活，高速時穩定可靠。這種技術的採用，在小車中還不多見。被動安全方面，F0的鋼板厚度還顯得比較厚道，平均厚度均在1.6mm以上，有些部分甚至超過3mm。在車的前後也安裝了前後保險杠，大大提高了小車的安全性。
F0還裝有正副駕駛位電子觸發式超大型雙安全氣囊，其他安全配置還有兒童安全鎖、緊急鎖緊式前後座椅安全帶、安全帶未系聲光提醒系統、車門未關警示系統等安全配置，安全裝備顯得非常豐富，小車不安全的傳統印象將得到大大改觀。
優點：
1、時尚的造型，F0的時尚外觀來自於豐田的AYGO，這點大家都知道。笑臉式車頭配合流線車身，加上飽滿的屁股，的確很美觀。這一點QQ，SPARK,熊貓都不如它。
2、出色的性價比，F0舒適型指導價40900，另外還有4K多的優惠，而配備了ABS+EBD，CD，VMP智能助力轉向，再加上全鋁合金的發動機，相當的合算。而且油耗也很低，雖然有的客戶反應油耗高，但是有很多客戶也反應百公里只有5.5升，這說明駕駛習慣對油耗影響很大。
3、出色的操控性，廠方宣傳F0配備了4輪獨立懸掛含前後副車架，但是後拖曳臂式懸掛只能算是半獨立懸掛。但F0對後懸掛的用料很足，調教的也偏硬，操控性很是不錯，轉彎時側傾的確很小，在高速行駛時整車也很穩，不會出現奔奔那種發飄的情況。而1.0的全鋁發動機功率達到50KW，全車870公斤，F0在百公里加速方面也表現搶眼，媒體測試時間為13秒，對於微車來說，這個成績相當不錯了。
4、精緻的做工。這么說可能很多人有不同意見。但是我還是要說，做工真的不錯。首先從縫隙來看，對比比亞迪F3，F0更像合資廠的產品，縫隙明顯要好於F3。內飾也很好，全黑的內飾，配合鈦銀中控台，很有質感。就拿方向盤來說，手感明顯比F3系列好很多。而儀表組合也很有質感，白底藍光的儀表很時尚，分體式轉速表很有個性。
這些優點使得F0在微車市場中大放異彩。但是F0同樣有缺點：
缺點：
1、車內噪音大，這個是F0所有車主都反映的情況，F0採用的正時鏈條，這個大家都知道，有好處也有壞處，好處是免維護，節約使用成本，但是最大的缺點就是噪音大，加上F0發動機是3缸結構，沒有4缸的平穩。所以噪音不可避免。F0在消音上也有不足，從底下看FO的排氣管就知道，沒有消音器，如果加裝一個消音器，噪音會好很多。
2、實用型車型沒有助力轉向，這一配置的缺少使得F0沒有將性價比做到位，我開過沒有助力的F0，真的很重。
3、車身的油漆很薄，也許是為了節約成本，F0的漆面凹凸不平，並且油漆很薄，影響了車身的美觀。
4、F0的後窗不能升降，F0的後窗採用的是負壓式設計，跟別克GL8等商務車一樣。其實對於F0這樣的小車來說，這樣的設計換氣效率已經夠了，並且可以減少風阻；但是，中國消費者還是不太買賬，不喜歡這樣的設計。
時尚理念
「A00級小車市場，我們沒有對手！」，比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰對F0的未來表現信心十足，這點來源於其對F0產品本身的實力。F0的三大賣點在A00級轎車領域顯然無出其右：全鋁高性能環保發動機，升功率指標優秀，達到50KW/L；A00級轎車唯一採用副車架獨立懸掛系統的小車，操控性、穩定性和通過性均表現優秀；匯聚歐洲設計理念和流行元素的時尚小車，充分體現了比亞迪F0「風格JUSTCOOL，時尚0缺憾」的設計理念。另外，小車的環保節能在F0身上也體現得淋漓盡致，全鋁發動機採用德國BOSCH節油控制系統，百公里經濟油耗只有4.2L。除了節油性能，F0的安全配置和技術甚至
達到了A級車的標准，ABS+EBD，SRS雙安全氣囊，安全帶未系聲光提醒系統，高位剎車燈，VMP智能助力轉向系統等實力裝置，使小車安全性能達到了一個新的高度。F0的內飾更是時尚活潑，彰顯個性，有賽車風格的深色防潛滑座椅，使小車也有大享受；分體式轉速表，酷似米老鼠的耳朵，處處體現著歐洲的設計風尚。外觀上，時尚一體式掀背行李箱門、花生型靈動炫酷前大燈、背門玻璃雨刮器、順風天線等，也非常惹人喜愛。小車也有大尺寸，F0的長、寬、高分別達到3460mm、1618mm、1465mm，軸距達到2340mm，在同級別車型中不落下風。在內部空間分配上，通過各種細節之處的精心設計，使內部空間利用達到了最大化，實屬一款非常全面的小車。
F0欲做高端小車領軍車型，2008年各種利好消息的出台，以及宏觀經濟環境的變化，給小車市場的轉型發展提供了好的條件，市場對精品小車、節能小車、時尚小車的需求處於一個前所未有的爆發階段，F0的上市無疑將促進小車市場的急速變革，樹立新一代小車市場的標桿。比亞迪汽車銷售公司有關負責人表示，F0的消費人群定位在新年輕人的第一款車，月銷量目標是8000輛/月，2008年的銷售目標是3萬輛。對於5萬左右的小車以及其所處的市場來看，8000輛/月的水平還是非常務實的目標，但F0能否全面佔領小車領域的高端市場，還需要一個時期的品牌積累。另外，比亞迪汽車將進行產能的大幅提升，以滿足市場的需求，08年實際產能達到20萬輛，2010年左右將迅速提升到80萬輛的規模。而F6、F0等新車的陸續推出以及市場前景的看好，將成為比亞迪產能提升的最大推力。同時，F0是國家消費稅抑大揚小政策實施後第一款上市的節能型精品小車，將成為是汽車產業發展方向的第一塊試金石，其市場表現也將是汽車節能政策成功與否的一個最好驗證。
性能特點
比亞迪旗下首款A00級精品小車F09月2日在全國上市，據了解此次上市的F0共有四款，包括1.0L手動擋實用型、舒適型、豪華型和尊貴型，售價在3.69萬-4.69萬元。在外觀上F0整車線條流暢，前後呼應，相得益彰。U酷前臉與靈動大燈完美搭配，視覺效果撲面而襲。
辮式天線既保證了高保真的信號，又與可愛車型搭配協調，增添幾分可愛。車身尾部動感而不失穩重，高壓成型鋼化處理的整體式後尾門，設計時尚，視線清晰。車身前後個性的DIY設計，實用省心。如防摩擦包角設計，在發生輕微摩擦時只需簡易的更換包角即可。
在內飾上，F0內飾沿襲了當今最流行的MINI式經典內飾。車身內部以深色調為主調，加上黑色的賽車座椅，激情而動感。分體式轉速表和圓形儀表盤增加了車內的可愛元素。白色LED指針和神秘藍色背景搭配顯示清晰，品味獨特。車內空間設計實用，儲物盒就達8個之多，相當方便。前排空間寬敞，駕乘舒適，後排空間也剛好夠用，不顯擁擠。在動力上，F0搭載了BYD371QA1.0L全鋁發動機，並裝備了博世的電子控制燃油噴射系統，無分電器獨立點火高效省油，每百公里油耗僅為4.2升，且排放達到歐IV標准。全鋁發動機質量更輕，性能更佳，升功率大於50kW/L，最大扭矩為90N.M，最高時速可達151公里。F0是一款精品小車，成功兼顧了油耗和動力性能，集環保和高效於一體，是國內A00級別節能環保最佳的全鋁發動機。此外，F0還是A00級車型中唯一配備前後副車架獨立懸掛裝置的小車，操控也高人一等。在安全上，F0的安全配置可謂全副武裝，不遺餘力。被動安全方面，整體鋼板沖壓側圍，3H高剛性防撞車身、安全籠結構能有效分散沖擊力。雙安全氣囊、潰縮式系能轉向柱和踏板、頭部緩沖式保護頭枕等都提高了安全系數。主動安全方面，F0配備了ABS+EBD，在A00級小車中極少的配置。前輪通風碟剎能提供充足的制動力，靈動智能轉向系統能智能調整轉向助力大小，確保了駕駛轉向的穩定性。
進行對比
全面對比奇瑞QQ3和比亞迪F0進行性能比較，在國內家轎市場中，微型車因油價及環保等因素逐漸被青睞，可愛又實用的比亞迪F0車型在車展中一經露面就吸引了消費者目光，其上市之後必然引發微型車市場又一輪競爭。而奇瑞QQ3作為當前微車市場中的主要力量，自然成為了比亞迪F0的主要競爭對手。下面我們就對這兩款具有代表性的微車做全面對比，希望能為消費者在未來購車時提供幫助。相比兩車的外形及尺寸，可以發現剛剛上市的比亞迪F0車型優勢明顯，而奇瑞QQ3僅在車身高度和離地間
隙及存儲空間略顯優勢。長度及寬度均占優的F0可以保證車內乘坐空間的寬裕，另外在轉彎半徑上也顯示了更為靈活的一面。而在動力方面兩款車型則有所不同，除最高車速方面F0車型表現較佳外，奇瑞QQ3憑借更加優秀的動力輸出而勝出，但值得一提的是兩車的整備質量相差較大，較重且排量較大的QQ3在油耗方面突出的表現成為優勢。同樣注重安全的兩款車型，在此項對比中差距不大，均提供了如高強度車身設計及門側鋼梁等配置。另外安全氣囊及安全帶等等配置兩車也一應俱全，兩車的安全系數相比同級車型已大大提高。但這兩者相比卻發現價格優勢明顯的比亞迪F0配備更加全面。為了令駕乘者得到更多的便利，兩車均在內外設計了多項豐富便利的配置，在車輛外部的設計方面兩車均有自己的特點，在保證了基本的車輛配置的前提下，老道的QQ3依舊在基礎上提供著更多更全面的配置。 在兩款均注重休閑特質的車型內，可以發現眾多的舒適配置，同時兩車基本滿足了家用車時尚與周到體貼的特性，高端配置不多但實用性較強。除此以外，兩車分別注重不同的舒適層面，更可令駕乘者感受到不同的完美體驗。通過以上幾方面的對比，相信很多消費者對這兩款車都有了大致的了解。從對比的情況來看，同為微型車的比亞迪F0和奇瑞QQ3各有特點，但在各自的配置及動力表現下，比亞迪F0憑借略微的價格優勢占據先機，但奇瑞QQ3多年來的口碑也是實力的體現，相信在兩款各具特點並且個性十足的小車前，消費者將會有最適合自己需要的明智選擇。

⑶ 這輛比亞迪F0改裝費用大概是多少

外邊整個都是貼圖吧，再加上尾翼，燈，內飾條，輪胎輪轂裝飾，大燈膜，排氣管，給我估計，應該是3000左右。主要工費厲害。

⑷ 如何知道比亞迪f0是什麼年份，什麼配置。

比亞迪F0的年份為2013年，排量為1.0L，排放達到國4標准，百公里油耗僅4.2L，安全配置上，F0的雙安全氣囊、ABS、動力轉向等一應俱全。

比亞迪F0吸收了歐洲最流行的設計元素，匯聚國際經典潮流，外形緊湊圓潤，流美靈動。U形笑臉格柵、花生形弦酷前大燈、一體式掀背行李箱門、背門玻璃雨刮器、順風天線設計。動力方面，搭載了比亞迪自主研發的三元鋰電池組（總容量為32kWh，能量密度160Wh/kg），其搭載的永磁同步電機最大功率45千瓦，峰值扭矩110牛·米，0-50公里加速時間5.9秒，綜合路況下續航里程為305公里，充電12分鍾可行駛100公里，基本能滿足日常代步使用。

(4)比亞迪f0中控台改裝圖片擴展閱讀：

比亞迪F0的缺點：

車內噪音大，F0採用的正時鏈條好處是免維護，節約使用成本，但是最大的缺點就是噪音大，加上F0發動機是3缸結構，沒有4缸的平穩，所以噪音不可避免，F0在消音上也有不足。

實用型車型沒有助力轉向，這一配置的缺少使得F0沒有將性價比做到位；車身的油漆很薄，也許是為了節約成本，F0的漆面凹凸不平，並且油漆很薄，影響了車身的美觀；F0的後窗不能升降，F0的後窗採用的是負壓式設計，跟別克GL8等商務車一樣。