東風瑞琪皮卡車改裝圖片大全

『壹』 東風皮卡車大全價格圖片

東風新款皮卡車里市後，堅信很多人對東風皮卡車都有一定的關心，今日就帶各位了解一下東風皮卡車有什麼局尺，及其給予東風皮卡車大全價錢，給與一定的實施意見。

東風皮卡車大全價錢照片

東風銳騏皮卡

價格：8.58-12.1八萬元

二手車價格：3.30-9.3八萬元

東風銳騏皮卡歸屬於鄭州市日產集團旗下的東風風范知名品牌，並與東風流行、東風東風並列入東風集團旗下三大知名品牌。最新款東風銳騏皮卡配用2款動力裝置，分別是2.5T柴油機和2.4L車用汽油，在其中柴油機發動機選用BOSCH電機控制共軌技術性，最大功率140大馬力（103KW）/3800rpm，扭距最高值為305牛·米/1800-2600rpm，與之配對6MT變速器，選用前置四驅的推動方法。東風皮攔跡卡車ZD30發動機最大功率140大馬力（103kw），最大扭矩轉速480Nm，發動機壓縮比做到16.9：1，在東風御風省油比賽中，東風御風商業輕貨車剛正不阿配用ZD30發動機，以油耗4.55L奪得冠軍。

鄭州市日產東風銳騏6

價格：8.48-13.9八萬元

二手車價格：12.38-12.3八萬元

整車外形尺寸尺寸主要參數為5290x1850x1810mm，輪距做到3150mm，車箱規格為1510x1562x475mm。

東風銳騏6選用綿陽市新晨ZD25T5型號規格的2.5T柴油機發動機，發動機最大功率為140Ps/3800rpm，最大扭矩轉速為305N·m/1800-2600rpm，傳動系統一部分配對5擋手動變速器，耗油量主要表現，評測油耗8.1L。分時圖電機控制四驅，在4L方式下扭距能夠變大2.48倍，讓車子坦然解困。

有關風駿6有嚴重缺陷嗎的難題，再一起來看看萬里長城風駿6常見故障層面，風駿6關鍵的常見故障取決於發動機和車體配件家用電器難題。據客戶體現，風駿6發動機發生差異水平發動機燒機油、歇火、顫動異常響聲等狀況，而車體配件家用電器層面則發生起火、銹蝕。

風駿6另一缺陷便是發動機顫動和雜訊，在待速時稍稍油門踏板，就能清楚的感受到車前內的發動機躁動不安了，能通過汽車擋風玻璃見到發動機蓋上下搖晃，而這還並不是體會最立即的，如果你行車起_，門把放進換檔桿上震動更明顯。

東風御風p16

價格：8.48-15.1八萬元

二手車價格：（暫未）

東風御風p16配用的是D19TCIE2的1.9T柴油機發動機，最大功率150大馬力，最大扭矩轉速350Nm，發動機16氣缸設計方案、可變性橫截面渦輪增壓器設計方案，其能源特性遠超類似競爭對手車桐衡高系。與之配對愛信6擋手動變速器，排出做到了國五標准，缺憾的是僅有一款發動機可挑選，挑選標准較為單一。

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『貳』 銳騏皮卡怎麼樣，銳騏皮卡報價及圖片

「銳騏」皮卡歸屬鄭州日產旗下的東風品牌，與「東風改畝枯風行」、核洞「東風風神」並列成為東風旗下三大子品牌。那麼接下來物通網小編就帶大家一起來了解一下銳騏皮卡怎麼樣，銳騏皮卡報價及圖片。

銳騏皮卡怎麼樣

2013款銳耐坦騏皮卡尺寸為4980/1820/1715，軸距2950mm。提供兩排座椅和一個開放性的貨廂，貨廂尺寸1395/1390/430mm，銳騏擁有ZG24汽油機、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油機等多款動力，具有安全靠、馬力強勁特性，對油品要求低。考慮到皮卡用戶多年來的使用習慣，2013款銳騏皮卡在四驅切換方式上將老款的電控式改回了傳統的手動換擋桿式切換，功能上與老款則完全一樣，同樣具有2驅/高速4驅/低速4驅模式，變速箱仍舊為5速手動。

同時在四驅技術上，前輪配備索密克輪邊鎖止器，索密克是專業生產汽車轉向拉桿、齒條拉桿、獨立懸架擺臂、球頭、穩定桿等總成的中日三家合資企業，其中包括紹興第二汽配、日本索密克以及日本豐田通商社，目前大部分日本四驅車型的鎖止器都產自索密克。

銳騏皮卡報價及圖片

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『叄』 鄭州日產銳騏6越野版：不僅僅是工具，更是大玩具

對於大多數人來說比較陌生的皮卡，其實是汽車市場的一個重要組成部分，它的特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。

在過去，中國市場的皮卡角色相對單一，比較注重工具車屬性。但隨著政策對於皮卡的解禁，這種風靡大洋彼岸的車型，越來越受到中國消費者的歡迎，更重要的是，它的其他屬性也被挖掘了出來。

寫在最後

皮卡的功能優勢在於它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

而隨著銳騏6越野版的上市，鄭州日產車型矩陣得到進一步豐富。作為國內皮卡領域的領軍企業，鄭州日產以27年合資皮卡製造經驗，不斷造就高質量皮卡產品，滿足消費者多元化用車需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 不是簡單的皮卡加蓋！6字頭銳騏6乘用版曝光，能進城了！

雖然如今很多城市已經放開對皮卡車型的進入市區的限制，但是一些一線大城市恐怕對皮卡很難說「OK」。就在本月初，北京市再一次擴大了貨車限行的區域范圍，從2021年1月1日起，包括皮卡在內的貨車在白天時間段內基本只能在五環以外的范圍行駛了。除了很多大城市市區限行，其實皮卡相比普通乘用車，最重要的一個不足就是15年強制報廢，還有就是節假日高速不能免費通行。

申報信息中明確了6字頭和多功能乘用車的屬性，另外申報信息還顯示，新車後懸架也還是和皮卡版銳騏6一樣的五片式鋼板彈簧，可謂是真正的皮卡式SUV了！和普通SUV一樣，這輛6字頭的銳騏6能進城，節假日高速能免費，沒有強制報廢期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 皮卡領域先行者 鄭州日產銳騏6為何是你最稱職的好搭檔

在日常駕駛方面，2.3T動力在低扭表現充沛，且開起來非常輕松。同時8AT變速箱在換擋方面表現積極，駕駛起來的平順性值得肯定。另外新車還配備來自博格華納的電控分時四驅系統，分為兩驅(2WD)、高速四驅(4H)和低速四驅(4L)，高配車型還帶有後橋差速鎖，在遇到復雜路況時的優勢就會體現出來。

全文總結：與其它很多傳統意義上的皮卡車型不同，銳騏6作為皮卡領域的先行者，在迎來政策放開的大環境下，擅於抓住機遇，不僅推出造型與時俱進的產品，就連配置、動力方面都進行了相應變革。同時基於納瓦拉同平台，配備同款2.3T發動機，采埃孚8AT變速箱，無論品質還是動力性能在同級中就是」香餑餑」。毫不誇張的說，憑借這些優勢，銳騏6出身自帶光環。對於預算10萬左右，能買到一輛合資品牌的車型，性價比不言而喻。

此外，銳騏6不只是實用性方面方面 出色，除了提供汽油、柴油、兩驅、四驅、手動擋以及自動擋等多個常規皮卡車型比較常見的動力布局外，還推出了穿越版等版本車型，兼顧了一定的越野樂趣，這是目前皮卡在個性化方面比較缺少，而銳騏6打破傳統刻板印象，走在皮卡領域最前沿，自然也會贏得更多消費者的喜愛。

『陸』 國產又一硬漢大皮卡，銳騏6都市版上市，外觀十分霸氣

猛禽、坦途這些大皮卡的到來刺激了國內消費者對大皮卡的嚮往，而隨著幾年國內對皮卡的逐漸放開，國內的主機廠也都開始熱衷造大塊頭的皮卡車型了。此前的長城炮直接帶動了皮卡熱潮，尤其是長城炮車型的細分化，商用版/乘用版/越野版這些理念的推出，其他品牌也開始效仿。

作為國內皮卡車型的傳統車企，鄭州日產從D22時代就已經深入人心了。和日產納瓦拉同平台的最新的銳騏6有著不錯的表現，在長城炮推出越野版之後，前不久銳騏6也推出了越野版。近日，銳騏6的都市版車型又上市了。銳騏6都市版的價格為10.08-13.38萬元。

動力部分，銳騏6都市版提供2.4L自然吸氣汽油發動機和2.3T渦輪增壓柴油發動機兩種可選。其中2.4L汽油發動機的最大功率是158馬力，峰值扭矩235牛·米。2.3T柴油機是該車的亮點，該發動機來自雷諾，其最大功率為163馬力，峰值扭矩380牛·米。傳動部分，新車將分別匹配5速手動、6速手動或8速自動變速箱。

點評：這輛銳騏6都市版看上去挺不錯的，有著比SUV更為硬漢的外觀形象，大貨箱有著更好的實用性，能夠提供柴油發動機+自動擋的組合也是目前SUV車型里非常難得的。不過這輛銳騏6都市版還是一輛皮卡，還要面對貨車屬性這一本質問題，年檢和報廢方面都和小貨車一樣，另外這輛銳騏6都市版也依舊使用的後鋼板彈簧懸架結構，在舒適性上還是和SUV不能比擬的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 鄭州日產銳騏7又推出一款皮卡「虎嘯」，外觀造型非常霸氣

今天帶大家看一台鄭州日產的皮卡車型，乍看上去非常像改裝車，但它屬於原廠改裝車，所以就沒有被交警抓住的煩惱了，它的名字叫做銳騏7虎嘯。從名字也可以看出來這台車做得比較兇悍，而實際上整個造型傳達出來的感覺也是非常硬朗。那麼銳騏7虎嘯與普通版銳騏7到底有什麼差別？咱就來好好聊一聊。

銳騏7虎嘯顧名思義就是要模擬猛虎長嘯的感覺，其實車頭設計就是在傳達這樣的風格。兩款車的差別還是比較多，比如前臉做得更加突出，中網盡管還是同樣的風格，但用料已經做了較大的變化。另外，大燈組的設計也更加用心，更換了全新的LED大燈，而且造型效果也特別出彩。銳騏7虎嘯可不是「外貌協會」，它的真實能力做得非常強大。前擋風玻璃右側有個車頂高的涉水喉，可以更好地保護進氣，能夠顯著提升這台車的涉水能力。除此之外，整個底盤也進行了加高，提升了33毫米，主要是因為它加裝了氮氣底盤，所以能看出來它真的有種高高在上的感覺。加高之後還有幾個數據都得到了提升，包括33°的接近角和24.5°的離去角，相比越野炮都有更加出色的表現。總體來講，虎嘯在越野能力、通過能力上，比於普通版的銳騏7類有了質的提升。

除了內核之外，車身側面在造型上也有很大改變。比如橙灰雙拼色的車漆，個性分明。下面搭載的是越野專用的AT輪胎，匹配黑、橙雙色的輪轂，這套輪胎對於一台車的通過性、越能力會更加有保障。另外，輪拱也做得非常誇張，如果去山區越野會有很多樹枝，寬大的輪拱就能很好的保護車漆。上車踏板與其它車也不一樣，它沒有做成電動伸縮式，而是一個固定踏板，看起來特別硬朗，同樣對於車身側面也會起到保護作用。

尾部設計，主要還是整個車身配色的一些變化，如果只從格局來看好像變化不大，其實尾部功能的提升更大，因為它原廠帶有2.8噸的拖拽資質，也就是虎嘯版可以拖著房車去戶外露營。配備了這種專業救援裝備之後，因為它有強大的四驅能力，所以越野時跟其他車在一起，這台車就可以作為非常強大的救援車使用。再就是後尾箱也得到了加強，上面加裝了雙保險杠，更安全了。總體來講，這台車在外形上做得更加粗獷、硬朗；同時內在能力的提升也更加明顯。

內飾表現，虎嘯版在布局上與普通版銳騏7還是一脈相承的。比如面板設計、兩塊大屏以及中間操控檯布局都一致，但是又增加了一些專屬於虎嘯版的風格。像在內飾上做了大量的橙色點綴，包括方向盤、出風口、換擋桿、縫線以及座椅上，顯得非常年輕、動感，這是以前在鄭州日產皮卡上所見不到的內飾設計，由此可見，虎嘯更加搭族注重那一批愛玩樂的年輕消費者。

除了視覺上的變化之外，還有一些功能上的增加。比如在擋桿後面新增了一個坦克調頭按鍵，如果在極限越野狀況的時候，它可以幫助車輛神枝慧更好地脫困。越野配置這台車毫不吝嗇，還有低速四驅、高速四驅切換以及單獨的兩把鎖鎖止功能等等。總體來講，銳騏7虎嘯的內飾看上去顯得非常年輕，但是如果細究功能的提升，其實在越野配置上更加值得稱道。

後排表現基本上與普通版銳騏7保持一致，但是內飾氛圍設計和前排一樣，也有橙色的空調出風口、縫線等元素，讓整個後排顯得更加年輕、運動。後排座椅的舒適度體驗也有所提升，因為它用了氮氣底盤之後，行駛起來能過濾掉路面上的大部分顛簸；而且後面配備的是五連桿整體橋式非獨立懸架，舒適度有了更好游答地有保證。後排坐墊的長度以及軟硬度也做得非常好，對於大腿的承托特別到位，舒適性在皮卡裡面屬於優秀級別。

行駛表現，虎嘯版與普通版銳騏7差別很大，主要是這台車的坐姿更高，坐在駕駛位有種俯視眾生的感覺，看著前面高高隆起的引擎蓋，感覺非常霸氣。試駕車搭載的是2.3T渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率122千瓦（166匹馬力），峰值扭矩達到了420牛·米；與之匹配的是采埃孚8AT變速箱，動力輸出比長城的越野炮還要強。

經過多次改裝的銳騏7虎嘯版在駕駛層面有些不一樣，通過試駕發現有以下幾點。首先就是這台車的底盤素質，在經過爛路時底盤的高級感有明顯提升；特別是行駛在坑窪路面上，真有種如履平地的感覺，特別從容。第二個不同是駕駛起來信心會更強，因為這台車的接近角和離去角看上去就非常大，所以行駛在碎石爛路上就可以放心地通過。

越野能力方面，由於搭載了氮氣減震，越野時整個回饋動作非常舒服，完全沒有硬碰硬的感覺，所以這台車能十分舒適地去越野。再就是這台車的車身比較長，如果在較窄的小路掉頭就會很麻煩。但是開啟坦克掉頭功能之後，就特別輕鬆了。而且這個功能還非常好玩，可以在平地裡面玩漂移，尤其在沙地或者很多灰塵的路面上，可以把整台車圈在沙塵里。也就是在開啟坦克掉頭功能後，向任意一側把方向盤轉到頭，深踩油門，車輛後部就像甩尾一樣。由於鎖住了後輪，轉彎半徑極小，車輛好像在原地掉頭，拉出來一個特別大的圓，被揚起的所有灰塵包裹起來，非常炫酷、刺激。

最後總結，如果說銳騏7的推出，讓我們看到了鄭州日產對於乘用化皮卡的追求；那麼這台虎嘯版就讓我們看到了鄭州日產對於玩樂派皮卡的極限追求。我們此前很難見到原廠皮卡就能夠做到這么極致的玩樂，極致的狂野。個人覺得這台銳騏7虎嘯版更加適合那些熱愛越野的年輕買家，你覺得怎麼樣？歡迎在下方評論區留言討論。

【本文來自易車號作者老劉評車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】