超級渦輪增壓改裝車
㈠ 什麼車子適合改裝渦輪增壓
福特野馬適合改裝渦輪增壓，將這款車改裝之後，會有一種全新的體驗，能夠特別專業的提升汽車的動力，讓車速方面有特別大的改進，與此同時改裝之後車的操控性也會越來越好，滿足足了消費者的體驗感，也會在使用的過程中更加的方便舒適。
㈡ 汽車改裝渦輪增壓
首先..小排氣量的轎車加裝渦輪增壓器來提升馬力的確是不錯的改裝方式
以現在的技術水平，加裝渦輪增壓器已經不是什麼困難的技術了
但是，做這樣的改裝還是需要注意幾點：
你的車是屬於小排氣量的轎車，建議你不要改裝太大號的渦輪增壓器
不然會有很嚴重的"渦輪遲滯"現象。(低轉速時很難推動渦輪)
更換適當的噴油嘴(提高燃油效率)
渦輪增壓的車很容易產生高溫的問題，所以對於引擎室(及渦輪)的散熱需要克服
發動機本體是否能承受高溫高壓的沖擊。(過高的壓力容易炸缸)
原廠的排氣管因為管徑比較小容易造成回壓過大而影響了動力輸出，建議更換
總之，慎選改裝店家也是很重要的，一分錢一分貨，別太相信"便宜又大碗"的說法
最好先聽聽店家對你的改裝有什麼建議或想法再做決定! 
㈢ 斯柯達明銳1.6能加裝渦輪增壓嗎
能。但也需視情況而定。
技術上是可以加裝渦輪增壓的，但是最好不要加裝。改裝發動機是違法行為，車輛年檢也不能通過。另外渦輪增壓發動機的缸體強度不是自吸發動機缸體強度可以比的，渦輪進氣壓力打多少，都是個技術活。還有噴油量，混合比等不是做發動機全套標定的，根本沒法做。
渦輪加壓的技術，其實中間會有一個輔助散熱的功能或者獨立增加了一個中冷器，為的就是幫助渦輪散熱。加裝一個渦輪也要加冷卻系統。
(3)超級渦輪增壓改裝車擴展閱讀：
注意事項：
1、由於渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以8000－11000r/min 的高速旋轉。
2、要進行清洗：由於增壓器經常處於高溫下運轉，潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此潤滑油管線在運行一段時間後要進行清洗。
3、注意檢修：在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。由此可見，發動機經過增壓後，零部件的結構進行了強化，從使用、保養方面講，必須加強發動機的強制保養工作，注意採用正確的操縱方法。
㈣ 汽車改裝渦輪增壓好嗎
汽車改裝渦輪增壓好不好看個人需求判斷，需要加大功率的可以改裝，需要更安全，性價比改裝就不適合。
改裝渦輪好處：
1.能增加20-30%的功率。
改裝渦輪壞處：
過不了年審：法律規定不得更改結構、架構、性能，發動機。
損害發動機：增加了渦輪加大了功率，對發動機的要求就更高了，損耗率加大，影響發動機的使用壽命。
增壓目的
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
負面影響
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
㈤ 汽車改裝渦輪增壓
原車是多大排量的？？ 首先要看，您的發動機適合裝渦輪增壓器嘛，如果要裝的話，太復雜，要改的地方太多了 太復雜，要改的地方太多了
㈥ 汽車改裝渦輪增壓
基本上四沖程的內燃機都可以改
但由於引擎的設計、用料和製造工藝的差別，所有引擎能承受的改裝力度又有所不同，因此渦輪進氣壓力調節的大小不同，這就是所說的改裝潛力
渦輪工程：首先根據改裝程度要改裝冷卻系統，包括進氣管路的重新設計和走線，配件比如冬菇進氣、加大水箱、中冷器、油冷器等。然後是把壓縮比降低，避免出現爆震現象，可以通過對缸蓋和活塞形狀的改裝來實現。接著改裝行車電腦，根據進氣量調整噴油量，使燃燒更完全。然後使用大角度凸輪軸，加大噴油嘴和大油泵，換掉電子油門，還要強化連桿、氣門、氣門彈簧等。然後根據輸出特性選擇合適的排氣系統。
以上是較大幅度的改裝，馬力提升比較大，一般的小渦輪就不用強化引擎內部了
最後說一點，馬力一定要和全車配合，就是說底盤改裝一定要跟上，比如輪胎輪圈、避震、彈簧、多活塞卡鉗、大尺寸剎車碟、車身強化拉桿等
否則不但無法發揮大馬力的優勢，還會對安全性造成很大影響
㈦ 進行渦輪增壓改裝的車子條件
一、首先你要有一輛有改裝潛力和改裝價值的車，最起碼如本田思域之類，稍微好一點如豐田銳志，這種車型有改裝潛力。像什麼QQ、伊蘭特、吉利熊貓之類的車子就沒有改裝的意義。
二、你要有充足的經濟實力做保障，單改渦輪增壓的價格在2~3萬元，但車子不是動力強了就好，而是要講究各方面性能的均衡性，如進氣、排氣肯定要改，懸掛、剎車也要改，總的折騰下來得費不少錢。如果你光在一輛原廠車上改裝一個高增壓的渦輪增壓器而不改其他東西是沒有什麼意義的，而且還有很大的安全隱患。
三、做好年檢不了和隨時被JC叔叔扣車的准備
在雙渦輪增壓的汽車上會看到2組渦輪通過串聯或者並聯的方式連接。
並聯指每組渦輪負責引擎半數汽缸的工作，每組渦輪都是同規格的，如保時捷911 turbo，Skyline GT-R的RB26DETT，Supra的2JZ-GTE和BMW新的3.0雙渦輪增壓都是並聯渦輪的傑出代表，其優點就是增壓反應快並減低管道的復雜程度。
串聯渦輪通常是一大一小兩組渦輪串聯搭配而成，低轉時推動反應較快的小渦輪，使低轉扭力豐厚高轉時大渦輪介入，提供充足的進氣量，功率輸出得以提高，RX-7的13B-REW引擎就是串聯渦輪的好例子。 常見的渦輪增壓都是單渦輪增壓，分機械式渦輪增壓、廢氣渦輪增壓和復合式渦輪增壓。