廣州改裝車雅閣

1. 廣州本田九代雅閣加裝定速巡航價格

九代/九代半雅閣改裝定速巡航只需要加裝線束、按鍵面板即可，不涉及到其他設定，改裝簡單、整套零件價格自己淘400元左右，安裝工時費小店200元左右。

2. 地下車庫的改裝車展，眾多改裝車齊聚一堂，交警看了估計兩眼放光

汽車 改裝是很多人都熱衷於去做的事情，在國外， 汽車 改裝十分流行，而且還會經常性開展各種改裝車展。改裝車展在中國並不常見，不過前段時間廣州卻舉辦了一次盛大的改裝車展，舉辦的地方也很有特點，是在某個地下車庫中。

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地下車庫的改裝車展，眾多改裝車齊聚一堂，交警看了估計兩眼放光。 汽車 改裝在中國管的比較嚴，這在平時哪能看到這么多的改裝車呀！來參加改裝車展的是改裝車主以及喜歡改裝車的群眾，現場除了人山人海，還有眾多與眾不同的改裝車。

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在改裝車展的現場，除了來了很多參觀群眾，亮眼車模的出現也讓現場的氣氛來到高潮。平時各種新車車展都會請車模，改裝車展也是車展，所以車模還是少不了的。

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我們眼前這輛雷克薩斯極富特點，它是一輛充滿童真童趣的車。車主在這輛車上畫了很多充滿童趣的兒童畫，創意還是十分不錯的。雷克薩斯是一輛高端豪車，而現在這輛的風格卻大變樣。

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上面是童真童趣的改裝車，這輛就是一輛 科技 感十足跑車。它是前途K50，一輛純電動跑車。車主的改裝創意是將其改裝成鋼鐵俠的顏色，為了能夠突出這種創意，車主還在車頂上加了一個鋼鐵俠的人偶用來強調。

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來參加改裝車展的車各種各樣，最令人沒想到的應該是這輛桑塔納。這輛老普桑復古經典，車主給它加上了一個相當誇張的前包圍。亮眼了不少，但還是一輛情懷老車，其實老普桑不改更好，不改的老普桑更有味道。

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這輛是號稱架控王者的寶馬E36，它的改裝風格是VIP。VIP改裝風格最早在日本流行，不過如今已經在全世界范圍內流行了。VIP改裝的最大特徵就是貼地，不過在中國這種改裝車過減速帶會很麻煩。

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來看看這輛寬體戰士，它是一輛馬自達。浮誇的寬體讓這輛車很抓人眼球，而這輛車還有著相當犀利的前包圍，這輛車想低調都是一件難事。

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這輛雅閣也是寬體戰士，它的寬體要比上面的更誇張。用鐵絲簡單地塑造幾何形狀，這樣一個鏤空式的寬體就形成了，很藝術，但作用幾乎沒有。雖然充滿著廉價感，但對車主的創意還是得表現出敬意。

3. 十代雅閣改裝絞牙姿態也很漂亮 電鍍大拋邊輪轂回頭率十足

對於玩姿態的車友來說，氣動避震永遠都是最佳的選擇，而絞牙黨也一直不被大多數人理解。雖然氣動能帶來更極致的貼地效果，不過絞牙改裝也能非常漂亮，本期小編就為大家帶來一輛絞牙姿態的十代雅閣改裝案例。

內飾部分只是簡單的加了一些炭纖維件，不過檔把的造型經過改造就顯得很特別了，不是自動擋也能感受球型檔把的手感。

本期雅閣改裝案例鳴謝車主：thatwhite10thgen

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 十代雅閣最美改裝圖片，十代雅閣改裝案例大全

5. 改裝小白提十代雅閣 升級輪轂剎車體驗改裝樂趣

「十代雅閣顏值就好看，其次空間也是大，坐在裡面可別提多舒暢了。至於駕駛感受我覺得也沒啥好說的了，千人千種感受，反正我覺得可以。藍色有顯得非常沉穩，冷靜。」

「改裝完畢後，當然少不了去溜達一下啊，檢測一下會不會安裝上的小失誤啥的，溜達一圈感覺，剎車的腳感還可以，新的盤跟剎車片有個磨合期，所以在磨合期內盡量也不要爆踩剎車。基本就這樣了，開了一個多星期了，腳感提升了很多，再用一段時間後繼續反饋效果。」

本期雅閣改裝案例鳴謝車主：夕顏為誰舞漬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 上套「硬貨」，本田9.5代雅閣混動改裝分享

最近這段時間一直在存錢，就為了整一套硬貨，也希望過年前能來一套新鞋，先放一張改裝前的舊照片。原廠17寸的米其林3st，搭配國產的te37。

7. 十代雅閣最美改裝圖片

這幾年中國改裝文化藝術愈來愈時興，在各地也舉行了許多改裝車文化藝緩漏術展覽會令許多改裝新手感受到改裝車產生的快樂。雅閣一直是改裝汽車展的熟客，各種各樣風格各種顏色的改裝雅閣五花八門，那_十代雅閣最美麗改裝風格又有什麼呢？

十代雅閣最美麗改裝風格

雅閣做為一台十足十的JDM，實際上很合適往TYPER化去發展趨勢，根據變更一系列的TYPER模塊令自身的雅閣看起來更為作戰，但是真品的TYPER一般較為難找並且價格昂貴，不太強烈推薦剛觸碰改裝的小夥伴去試著。除開敬哪此TYPER化以外，十代雅閣還很適宜走低趴風格，纖長的車體的較低的汽車底盤會讓整機車看上去更為有__撞擊力。低趴風格能夠挑選一套AIRBFT氣動避震配搭銀白色BBS輪圈的確別有一番味兒。

十代雅閣改裝實例強烈推薦

下面的圖這台雅閣改裝計劃方案我是非常認可與此同時也需要介紹的，這台雅閣走的是低趴HELLAFLUSH風格，前後左右包圍著實際上是_有改裝的僅僅改裝了一套國內副廠的前唇和側裙。亮迅減震層面使用了一套AIRBFT氣動避震，這套減震含有升降機記憶力作用，價錢會非常貴但舒適度和實用都需要比絞牙避震更出色。輪圈假如想節省錢得話還可以考慮到挑選雅泛迪TREND系列產品，一套出來大約5000元上下，之上常說的改裝實例整體花費約38000元。

雅閣的優點和缺點

優勢：

1、性價比高相對比較高。再加上終端設備特惠有，標配雅閣落地式還沒到20萬，針對一台B級車來講性價比高的確很高。

2、混動車型驅動力強大且節油。假如買雅閣提議選購混動車型，混動車型不僅安全駕駛起_驅動力主要表現更強，與此同時城區行車耗油量僅有5升上下。

3、室內空間極大。在日系三強中雅閣的區域是最高的，尤其是後座室內空間真是可以用奢華去描述。

缺陷：

1、隔音降噪較為一般。各代雅閣的隔音降噪一向做得較為一般，快速時車噪較為大。

2、避震較為硬，過橡膠減速帶時舒適度一般。

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8. 本田老粉現身分享，十代混動雅閣的小改裝與一年使用經驗

從2019年4月迎接你，到2020年4月，時光如梭我們彼此相伴已經一年了。
回看導航軌跡，在這一年的時間里，你陪伴我走過3W8千多公里。其實也沒出多少遠門，平時主要是上班通勤，兩點一線的距離確實有點遠，為了上班方便些，入手了混動雅閣。
再曬一張手機導航的歷程圖，不是所有路程都開導航，不過總里程也有2w來公里了。最快速度那裡我打了碼，這塊兒有點超標有點心虛，嘿嘿。（PS，還是想說一句，混動的極速一點都不比汽油版本低） 總結一下，在這一年3萬8千多公里路上，混動雅閣的表現還是相當不錯的，相當省心，期間去4S店除了保養就是給它做點小改裝，沒因為質量問題跑過汽修店。 說起來，我人生第一輛車是二代1.5飛度，第二台第四代2.4奧德賽，第三台就是現在的混動雅閣。買車之前試駕過9.5代混動雅閣的駕駛體驗，一腳油門下去那個推背感相當讓人難忘，這也是我最終選擇了混動的原因。有的人覺得混動版本比汽油版本貴了3W，也就加速快了一點，能耗低了一點，值得么？我想說對於追求駕駛體驗得人，I-MMD這種隨踩隨到的動力響應絕對不是「一點」這個形容詞能形容得了的，這種爽爆的駕駛體驗真的讓人上癮。 我上一台奧德賽買來主要是家用，主要看中座椅舒適懸架減震調教得好，這樣長途出行家裡人能舒服的在車上睡覺（好幾個家裡人都是暈車體質，一上車就主動睡覺）。不過坐車得人舒服的睡著了，開車的人也會無聊的打瞌睡，也導致除了必須的出行需求，我平時都懶得主動開車出去兜風或者遊玩。 入手混動雅閣以後，體驗了它的種種優點——動力響應快、底盤調教得十分「跟腳」、能耗還低，愉快的駕駛體驗讓工作通勤不再沉悶，駕駛不再乏味，節假日閑暇時光出門兜風的次數都多了。 什麼？你說你不在乎駕駛樂趣，也不懂什麼叫做愉悅的駕駛體驗？送你一張「三賤客車評人」之一的金句截圖↓。
聊完駕駛體驗，咱再來聊聊車輛的配置，我買的是頂配，安利一下我覺得最貼心好用的配置和功能（PS，對想買車的人，一句話，能上頂配上頂配，省時省事一步到位）
駕駛座艙有一點運動包裹設計，頂配的座椅是打孔真皮+座椅通風，在廣州夏天持續大半年的南方，這配置絕對是廣大男性同胞前列腺健康的福音
座椅通風按鍵位置
還有座椅記憶與迎賓功能——每次熄火下車座椅會降低並退到最後，每次解鎖上車啟動後座椅會調節到當前記憶設定的位置。不得不說，像我這種183CM 100KG的人，這個功能真的非常實用方便。
副駕座椅的「老闆按鍵」——為後排乘客調節空間，有老婆或者女票的可以多研究研究這個功能，有空也可以嘗試下，保證給你開啟一個新天地，嘿嘿
全景天窗——讓車內光線更明亮，車內空間在感覺上會變得更加開闊。親身經歷的天窗發揮極大作用的場景有： 1、帶老婆孩子一起去看星星。（其實個人建議別帶孩子，太破壞浪漫氛圍） 2、後排坐了一個閑不住得小孩子（混世魔王），打開天窗轉移他注意力 3、聚眾出遊、乘客們睡得舒坦得流口水，司機苦逼得開車困得三魂出竅、打開天窗遮陽能瞬間叫醒一片。（哼，我開車開得這么辛苦，憑什麼讓你們睡得那麼香，都起來給我HIGH）
後排扶手的音影控制系統，還能控制全景天窗遮陽簾的開啟與關閉。讓老婆可以在後排照顧孩子同時可以方便的操作選擇播放她喜歡的歌曲（當然更多的是放給孩子聽的故事或者兒歌）
第一個改的是音響。我把我上一輛車奧德賽裝的音響給拆了，裝在現在的混動雅閣上了。前門日本中道的雙分頻（具體型號太久了忘記了），後面是黃金聲學（具體型號太久了忘記了）功放是也是日本中道的。時間有點久了，當時的改裝圖片換手機後就沒了。將就看一下功放和電源引線的圖片吧。 受制於雅閣駕駛位低矮化的設計，功放實在無法安置在駕駛位下，只好安置在尾箱多少有點不方便，平時都要小心別碰撞到功放。功放電源引自供電電池，所以又為專用線路加上了保險。 改裝音響，必不可少的是解決降噪系統的問題，目前已有成熟方案，一個就是拆了麥克風，另外一個就是副駕手提箱下的模塊，我是前者。
第二個改的地方是尾燈，原車的尾燈實在是太」低調」，缺乏一點靈性，缺乏一點個性，平平無奇的感覺。 車買得早改得也早，當時能選的款式不多，現在可選擇的尾燈款式多了不少。我改的這款尾燈目前也使用一年，質量穩定，目測壽命還長得很。
順便秀一下我的 「貼紙」，說出我心聲的貼紙。希望結交更多「耕田」的車友。哈哈
第三處改裝的是輪轂。
輪轂型號是日本本土生產的 ENKEI PF05 18寸
ENKEI屬於比較平民化的品牌，目前已經有不少款式是在日本以外的海外工廠生產，想要日本本土生產的，就認准PF系列。（我比較喜歡研究輪轂數據，尤其是二手日本輪轂，如果有車友感興趣，我之後可以專門寫一些帖子交流。）
至於原廠輪胎不捨得扔（原配的橫濱DB系列真的很一般），就沿用著，等跑的差不多就打算換米其林的PS4
第四個剎車改裝。大四活塞，330浮動碟，加拿大的一個品牌（老手們會說剎車盤方向反了，這個其實是按剎車盤內部風道為准安裝的，沒錯） 另外，還是想說下我對剎車改裝的看法，車輛跑的快同時要剎得住，大多測評里對雅閣的制動性能的評價都是「在同級別價位的車裡面算優秀「。其實對於剎車這種重要的安全性能指標，要求再高一點也不過分。駕駛安全里，剎車作為硬體部分對安全性能的影響雖然不如駕駛員的影響高，但重要性也一點不能忽視。硬體的提高，相當於給駕駛著的挽救空間更大。舉個比喻，大家開車路上都存在遇到突發制動情況，剎車制動距離越長 留給駕駛者反應時間是越短。在力所能及的地方盡量提升制動性能，換取的就是留給駕駛者更長的反應時間，讓你應對突發制動情況更大的餘地。真的有一次遇到不可避免的情況，可能因為剎車性能差距的那麼一兩米，就是撞和沒撞得結果，實在避免不了，就是決定你是時速60的撞上還是時速30的撞上去。（還是遵循人才是駕駛安全的第一要素） 個人認為，剎車能力提升的改裝，是汽車裡面性價比最高，最基礎和必須的。 嘮叨了一大堆，語言組織能力一般，還要感謝客官門耐心看完。 順便上幾張最近洗完車忍不住拍得照片，秀一秀我家帥炸的小藍。
停車場裡面最亮眼的一抹藍色
最後再秀下我最新的愛好——摩托車，新手入門就不秀車了。 愛上駕駛後，越發喜歡體驗人與機械交流的樂趣了，在此希望結交更多共同愛好的車友。

9. 廣汽本田雅閣的改裝建議

車載內嵌式導航
讓你享受DVD、倒車影像、藍牙、導航的完美結合 。對汽車音響的選擇，你可以根據自己的喜好和經濟承受能力。2009年9月4日，專為汽車設計的CD、VCD、DVD能讓你在車里得到家庭影院般的享受。DVD或者VCD的顯示屏不光可以安裝在儀表台上，還可以裝在前排座椅的後背上，或者裝在副駕駛座前的夾板後面。放下夾板，就可以欣賞電影，收起夾板，還能夠保護顯示屏不被劃傷。
車載智能落鎖
就是當車速達到電腦設定的那個速度，門上的鎖止按鈕會自動按下，防止不甚誤開車門。
車載智能升窗
是指當車主下車時忘記關窗，自動為車主關窗，也稱自動升窗器，以防止有些健忘的車主還因為忘記關車窗而導致汽車被盜。
車載濾光屏
汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。凱美霖濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害，從而提高行車安全性。
車載吸塵器
為愛車抗塵防菌， 清理車裡面遺留的紙屑，廢棄物，讓你的愛車變的更加干凈。
車載迎賓踏板
裝上迎賓踏板最明顯的一個優點就是對汽車起到裝飾作用，很多迎賓踏板有接通線路，車門一打開就會亮燈，為上車的人營造一種賓至如歸的感覺。 其次。迎賓踏板可以避免上下車的時候鞋子刮傷汽車門檻，汽車的漆面受到破壞。但它的一個缺點是迎賓踏板一般都是用強力膠黏上去的，所以在天冷或者天熱的時候容易掉落，需要反復黏貼。而正因為是用強力膠黏上去的，所以如果車主想拆卸下來的話總是會留下一圈頑固難除的凝固的膠水。