汽車改裝飛機駕駛艙開關

『壹』 江鈴大道：請叫我PUV，我是江鈴皮卡的全新品類

近幾年政策的不斷寬松，加上各個品牌對於車型的不斷投入，現在我們提起皮卡一定不再是之前只能灰頭土臉拉貨的樣子。皮卡乘用化、舒適化、個性化，這些變化都寫在了每個品牌新推出的皮卡車型之中。

的確，在政策允許的地區，有一台皮卡車是司空見慣的事情。而讓皮卡車型更加舒適和多變個性，更加適用於生活，也是現在長城炮、江鈴大道們都在努力的事情。經過了多年發展，現今的我們已經改變了對於皮卡車型的認知，而江鈴大道品牌及車型的推出，想必也能為這個細分市場的消費者提供更豐富的選擇。

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『貳』 基於巡天架構打造，江鈴大道全新皮卡亮相

3月20日，江鈴皮卡全新品牌「江鈴大道」正式發布，與此同時，全新技術架構平台、全新皮卡車型也同步亮相。新車共計有三個版本，包括越野指氏版、乘用版和商乘版，據悉，新車將在4月上海車展開啟預售。

大道皮卡基於巡天架構打造，該構架是由江鈴汽車聯合福特全球研發資源，覆蓋皮卡、越野 SUV、全地形車等車型，支持燃油、混動、增程、純電、氫能等多種動力方面。智能化方面，以功能模塊集成式控制的全新一代Idea電子電氣架構為基礎，為消費者提供J-Pilot高階智能駕駛、J-Link智能網聯系統、J-Space移動智慧座艙三大智慧系統，同時布局更高的L3/L4級自動駕駛技術。

具體來看，此次亮相的大道皮卡推出了三個版本車型，分別為大道乘用版、大道商乘版和大道越野版。車輛整體採用了硬派美學設計理念，前臉配備了大尺寸貫穿式前格柵，格柵上方還加入了LED燈帶，搭配兩側造型方正的大燈組，整體更具力量感。越野版車型則換裝了更顯霸氣的黑化格柵及造型更硬氣的競技前杠，並加裝了涉水喉裝置。

車輛側面線條平直硬朗，風阻系數僅為0.38。車尾配備了琴弦式尾燈組，及倒車投影功能。越野版車型升級了更凸出的輪眉及金屬側踏板，輪轂也換用了黑化競技風格，輪胎則選用了更適合戶外越野的AT輪胎。

車內來看，新車的整體內飾布局時尚感很強，配備了懸浮式的全液晶儀表盤＋12英寸懸浮式中控屏組合，車機系統支持全景影像、網路地圖、KTV、語音控制等實用功能，細節上新車在空調出風口、方向盤位置，還加入了金屬質感的材質作為裝飾，並保留了部分常用的物理按鍵。越野版車型在此基礎上，增加了紅色裝飾色，並引入翻毛皮內飾材質。

動力方面，大道搭載Ecoboost 2.3T發動機，其中2.3T汽油發動機最大功率190千瓦，最大扭矩450牛·米，綜合油耗為7.8L/100km。2.3T柴油發動機最大功率130千瓦。懸架方面，新車採用瓦特連桿與雙叉臂加多連桿懸架，搭配可調節氮氣減震技術，帶來更好的車輛通過性。此外，新車還配備了7種不同模式的全地形管理系統、蠕行模式和三把鎖功能、540度透明底盤以及坦克掉頭模式等功能。

可玩性方兄唯面，大道皮卡還更預留了10個改裝介面與6個駕駛艙飛機鍵開關，滿足用戶性化需求。同時基於後貨箱推出了大道魔盒，根據需求和場景，定製化設計羨逗培後斗的空間布局、專屬分區，目前已推出了穿越版、釣魚版和露營版魔盒。

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『叄』 引領皮卡全場景時代，黑科技加持的江鈴大道有哪些全新體驗

隨著氣溫的逐步回暖，不少自駕游愛好者都開始迫不及待地規劃起了出遊計劃，一提到自駕游穿越，很多人的腦海中都會浮現出，一支滿是塵土的越野車行咐或隊，它們在荒無人煙的地區肆意闖盪。即便是前進的道路中布滿了砂石和溝壑，但這也依然無法影響他們堅定前進的步伐。

不過最讓人印象深刻的地方，恐怕還是在每個穿越的車隊中，都有一輛載著補給和裝備的皮卡車不緊不慢地跟在車隊的後面。皮卡車對於越野圈的愛好者而言，它可謂是一名最靠譜的後勤保障「標兵」。

然而根據訊哥的觀察，長城炮憑借著出色的營銷以及品質，打造出了較深的護城河，即便是打著挑戰者旗號的競品不在少數，但大多數參與者都是折戟沉沙，畢竟它們並不具備擊敗長城炮的過硬實力，不過隨著江鈴大道的到來，未來的皮卡市場恐怕又要掀起一輪新的風浪。

可能有不少人都會好奇，為什麼訊哥會認為江鈴大道具備有挑戰長城炮的底氣，這其中的原因主要有以下兩點。首先是江鈴大道的理念並不是以過去傳統的「做皮卡」的心態來搭建新的品牌，作為一個深耕皮卡領域多年的品牌，江鈴大道通過自己的理解，將這一全新品類皮卡重新定義為了「PUV」。

這也意味著江鈴大道不僅能夠滿足用戶全方位需求的車型，同時即便是日常代步、多拉快跑、上山下河、休閑垂釣等諸多生活方式，江鈴大道都能做到手到擒來。

換而言之，江鈴大道的產品簡擾不但具備了與長城炮相同的關鍵屬性，並且它還將實用工具與玩具做到了完美的結合。因此，光是從底層邏輯上來看，江鈴大道的整體表現就很好地詮釋了「獨樹一幟，生而高端」。

其次，口含「金湯匙」出生的江鈴大道，它天生就具有江鈴汽車的皮卡製造功底這一好底子的天然優勢。全新打造的巡天架構，不僅在底盤結構上應用了高強度方鋼技術，同時它還匹配了提升駕駛性能的瓦特連桿以及氮氣減震器，從而為整車都賦予了高端越野車的附加屬性。

據悉，巡天架構這一「黑科技」是由江鈴汽車與福特聯合全球研發資源，整合全球超2000名頂尖研發人員，歷時5年傾力打造而成。依託巡天架構平台，江鈴大道擁有最為強悍的全場景底盤——猛虎底盤。

猛虎底盤的底盤車架首次應用了縱梁滾壓成型方鋼技術，其中的後拖拽能力達到了3T以上；前雙叉臂後多連桿懸掛，擁有220mm懸架行程，這也讓江鈴大道可以輕松地實現駝峰飛跳、叉坡越障、炮彈坑落坑等特別極限的越野操作。

值得一提的是，江鈴大道還擁有7種不同模式的全地形管理系統、三把鎖、蠕行模式等功能，配合行業獨有的540度透明底盤、水深探測技術、5米的超低轉彎半徑。江鈴大道通過輕松應對各種路況的方式，為用戶帶來了最獨特的全場景體驗。

當然，作為一輛玩樂型的皮卡，江鈴大道也預留了10個改裝介面與6個駕駛艙飛機鍵開關，在加裝絞盤，射燈，氣泵等越野利器提供方便，用戶可以隨意地對江鈴大道進行各種個性化的DIY，滿足用戶「千人千面」需求的江鈴大道，用行動詮釋了什麼才是真正的玩樂型皮卡。

在很多人所關注的性能方面，巡天架構平台也沒讓人感到失望，它為江鈴大道匹配了與沃德十佳發動機Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油發動機，全球累計裝載量超1000萬的第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油發動機這兩大世界級燃油發動機檔伍。

其中，汽油版搭載2.3T渦輪增壓汽油發動機，最大功率190kW，峰值扭矩450Nm。柴油車型搭載2.3T渦輪增壓柴油發動機，最大功率130kW，低速扭矩260Nm。不管是汽油車型還是柴油車型，江鈴大道都為每位用戶提供了強勁的動力體驗。

江鈴大道的命名寓意著江鈴皮卡，將以「開放、融合、進取」的價值主張與實力。另外，無論是從底盤還是動力等方面來看，江鈴大道都可以算是皮卡產品中的佼佼者。作為長城山海炮最有力的競爭對手，相信江鈴大道將會憑借面向未來的品牌理念、獨有的創新產品力、行業領先的科技架構，重塑皮卡市場格局，最終引領皮卡步入發展的新時代。

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『肆』 如何將汽車改裝為飛行器

汽車不適合做飛行器，動力不行，要改的話，
第一：機翼肯定得起來

第二：外型肯定得改，不然動力學不支持，起飛落地也不支持

第三：動力性麻煩，除非是布加笛 這種動力能飛起來，不然就得把動力驅動改成螺旋槳