3cm改裝車
⑴ 汽車改裝加了四活塞剎車後前輪軸距變寬有什麼影響
哥們肯定弄錯了，軸距不可能變的，按照你所說的是把輪距增加了，軸距是前後車軸的距離，也就是前後輪的中心距離。增大輪距是很普遍的，只要所選的改裝件質量可靠，就沒問題，不會造成什麼損害的，反而會提升車子的操控性，因為懸架不便增大輪距的情況下會降低車輛的滾動中心，提高底盤的操控性，特別是在彎道，減少了車身的側傾傾向。要說弊端，增大輪距可能會使轉向力稍微加重一點，不是很明顯。正常情況下是沒問題。
⑵ 改裝輪轂的ET什麼意思
表示輪轂的中心偏距的數值，代表的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離。因此ET值如果是越大的負值，該輪圈裝在車上就會越偏向外側。
⑶ 轎車只改短彈簧 不換避震， 只改底3厘米 會不會傷避震
這個看短簧和原車避震的具體情況，不是空談
如果原車的短簧壓縮力和回彈力過大，而原車避震阻尼的壓縮回彈力不夠大時
遇到顛簸會出現過度回彈，車輛會出現擺動和彈跳，這樣不只是對安全有影響
底盤各部件的壽命也會打折扣，不只是避震器
改裝底盤件核心問題是，短簧的設計拉力，仍處於避震器的阻尼范圍，強調匹配
⑷ 撼路者升高2寸會對車有影響嗎
越野車升高2寸應該是一個非常普遍的方案，兩寸升高對於大部分越野車來說不涉及底盤結構的改動（最多的也就是換一個止推桿），但其實我們常常有意識的去忽略一個都明白的問題：車輛重心也隨之升高，對車輛側向穩定性帶來影響。今天我們就以撼路者為例，詳細的分析一下2寸升高對車輛側向穩定性的影響。
撼路者重心高度為47cm，前輪距156cm，後輪距156.4cm，差別不大，這里就以156cm算。假設重心在車輛左右方向的中心點（偏差不會很大），那麼就有下面這張圖。
如果升高2寸，重心高度變為47+5=52cm，如果要保證原車的側向穩定性，輪距應該增加到173cm，即輪距增加17cm。如果僅依靠加寬輪轂，則每一側的輪轂應向外擴展8.5cm。
撼路者原車輪轂ET值為+5.5cm，那麼也就是需要更換負值輪轂，且ET值為-30mm的輪轂才能保證具有原車的橫向穩定性。
負值輪轂雖然可以增加車輛橫向穩定性，但是對輪胎軸承又會帶來負面的影響，容易造成半軸、方向機等部件的損壞。
所以，升高兩寸並不是看上去那麼簡單。除了需要更換適當的輪轂以增加輪距之外，還需要選用支撐力更強的彈簧減震，以確保和原車具有相似的側向支撐力。
那麼再來看看一寸升高的情況。
可以看到，在升高1寸（3cm）的情況下，輪距增加10cm就夠了，也就是每個輪子的ET值減少5cm。撼路者原車輪轂的ET值為+5.5cm，換個0值輪轂就可以達到原車的側向穩定性。如果我們更換的彈簧和減震再適當加硬，更換ET+15的輪轂也能得到與原車相似的側向穩定度。
從上面的比較來看，撼路者升高1寸是比較容易實現原車側向穩定度的改裝方案。大家可以根據自己的用車需求來進行改裝。對於其它車型，大家也可以按照這個方法，找到車輛的重心高度，定製理想的改裝方案。
⑸ 怎樣才算汽車非法改裝
我先吐槽一下其他網友的回答，法律法規都可以查到的，而網友用自己的方式表達出來，或者超一半不抄全部，就把法律法規的意思曲解了。
對於題主的問題，其實我也有。想要的並不是法律法規是怎麼說的，而是法律法規是怎麼解釋的。
我總結了一下：
車燈是不允許改的，鹵素改氙氣，氙氣改LED。燈罩顏色不能改，剎車燈紅色，轉向燈黃色。
但地方執法標准會有所不同，比如不刺眼的話，改了燈也可以過。燈罩熏黑只要還能看出原來的顏色，也可以過。汽車包圍/覆蓋件只要不超出原車長寬高的數據可以改。
此處也有一個問題，比如加輪眉，前鏟，側裙對車身數據影響2~3CM，但也可以過也可以罰。
引擎蓋是不可以改的。
有些人改了很誇張的引擎蓋，或輕量化改碳纖引擎蓋都是不允許的。它嚴重影響行車安全，萬一質量不過關在行駛中彈起來，絕對是一場車毀人亡的事故。嚴抓的。
汽車動力是不允許改的。
改進氣改排氣，改排量都是不允許的。電瓶後移也是不允許的。雖然有的車電瓶就是在後尾箱的，但改裝電瓶後移有安全隱患。
輪轂是可以改的。
原車17寸7J可以換不同款式的17寸7J，但是換成18寸7J是不允許的。原車215/60/R17的輪胎，換成205/60/R17、225/60/R17是可以的，但輪轂換成了17寸7.5J/8J，輪胎換成235/60/R17就不行了。交警稍微嚴肅一點，這都是不能過的。
座椅布局可以過也可以罰。
比如說豐田埃爾法，有4座也有7座，原廠支持定製的。後改就涉嫌更改原車數據，但具體怎麼執法看地方標准。拆除座椅是不允許的，但也是看執法標准。
車內飾、行李架不超過30公分、不超過原車寬度的側身踏板，前後防撞杠，都是可以的。
這里有一點，前後防撞杠肯定超出原車數據的，但法規上是允許加裝，改裝之前需要先申請，通過再改裝，改完再備案。
尾翼不能改，不能加裝。
車身顏色可以改，拉花隨便貼。
這里也有一個問題，沒有人會去模仿公務車或者貼公務車的拉花吧？除去這種不帶腦子的行為，改色之後去車管所備案，拉花不是反人類啊恐怖畫面啊，只要是正常的就可以。何為之正常？大眾能接受的就是正常，小眾能被接受是個性，個性不被大眾接受的就是不正常，改了也會被罰。
車內掛一些影響行車安全的不允許。
比如後視鏡掛辟邪掛件，中控台擺放公仔。方向盤套皮套，助力輪。安全帶防警報卡扣。車外掛載一些影響別人行車安全的，比如旗子、爆閃燈，反光膜。
車門不能改。
5門改3門，後門封死的行為。其實是我最想乾的事，但查閱了很多資料，問了很多黃牛，大部分給的意見都是不能過。
另外車內改防滾架也是不允許的。
加裝頂吧、防傾架都是可以的。改裝剎車可過可不過。改裝避震可過可不過。改低趴肯定被抓，輪胎傾角也不行。改裝排氣聲浪也不行。
車標不能改，熏黑改色可過可不過。但改別的車標或者直接改沒了，絕對不過。
最後說一句：有的朋友說我改了也沒罰。這里我解釋一下，不罰不抓不代表不違法。交警不抓，管的松並不是說交警執法鬆懈，多套標准。松一點不外乎人情，很多時候交警也是教育為主，懲罰為輔。為了你，也為了別人，行車安全需謹慎，不能為了一時的快樂影響了自己也影響了別人。
⑹ 怎樣才算汽車非法改裝
汽車改變已登記的結構、構造或者特徵以及改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號就算非法改裝。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》
第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:
（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；
（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。
根據《機動車登記規定》：
第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：
（一）改變車身顏色的；
（二）更換發動機的；
（三）更換車身或者車架的。
(6)3cm改裝車擴展閱讀
車輛部分可改裝但須登記變更：
已注冊登記的機動車，可以部分改裝，但應向交管部門變更登記。在汽車的內飾方面，在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。
車身顏色在查驗規范里規定的11種顏色中可以任意改變，但車身改變顏色以後，車主需要帶著登記證書、行駛證、身份證到當地車管所變更車身顏色登記。
另外，加裝保險杠、更換同規格輪胎等都是允許的。但出於車輛安全性的考慮，有些改裝是明確禁止的，一旦被執勤交警發現就會依法進行扣留。此外，一些改裝車輛年檢的時候，由於車燈、排氣管道、功率等發生改變，可能無法通過年審。
⑺ 霸道265/65R17升高兩寸，加寬是3厘米，輪胎換285/70R17可以么
霸道265/65R17升高兩寸，加寬是3厘米，輪胎換285/70R17當然不可以，輪胎加寬以後會造成車子行駛在平地上不穩定，所以還是用原來的規定型號輪胎
⑻ 談一談我的愛車歐藍德的用車改裝過程和感受！
大家好，我是蜀歐會606 「蜀歐會」成立於2016年9月，基於最初部分進口歐藍德車友群演變而來，發展至今，注冊會員700餘人，旨在為大家提供一個用車交流交友平台，以輕度越野\自駕\露營\聚會\內部扶持為主要活動形式。 歡迎更多SUV車主加入蜀歐會！ 今天談談關於原車18寸輪胎升級16寸AT胎的事兒吧。 老生常談的話題了，壇子里很多大咖都已經用了很久的AT胎，其中爽不爽自己知道，我也深受影響，原本自己的鄧祿普也到達了可以更換的里程數了（6W.KM），其實再跑4-5萬公里也沒多大問題。 想用AT胎的故事 要從1月份說起
這是蜀歐會最近的一次自駕游活動——圖片為子梅埡口
這次自駕子梅埡口，從山下往埡口行駛途中，90％均為碎石道路，那種可以治癒膽結石的路[得意]，本次車隊中有一輛進口2.0的紅歐，大家都知道它原車是16寸的輪轂，輪胎舒適性比咱們18寸輪轂要安逸很多。兩驅也輕松登頂，毫無壓力。
列隊
進發
初探貢嘎神山
休整
合照1
公益自駕兩不誤
休整
隨行的山貓使用的百路馳 KO2 這次行程讓我對KO2一見鍾情，不管是花紋還是實際行駛效果，回程後我心裡默默的想著換胎。 既然要換KO2，那麼原車這個18寸的輪轂肯定得換，在網上研究了很久，最終決定選擇 MAT的輪轂
新輪轂樣式
剛定了一套，後續上作業。 先來個效果圖
16寸MAT輪轂+原車HT胎效果圖
輪胎本打算買一套新的百路馳 KO2 225，結果在無意識打開閑魚，偶然看到了X魚有朋友在出百路馳 KO2 215 70 16的准新胎。 心想挺合適，立馬拍下，就怕別人先付款，[嘻嘻]落地幾百公里准新胎。[嘻嘻]
我相信換上這一套鞋子以後，能到達更多的地方，更從容，更輕松。
功課也是要做足 以下是部分參數對比，供參考
由於疫情期間物流不穩定，我的還未收貨，有朋友要求看看效果圖，那先來點其它車型的效果圖吧！
自由俠實車圖
斯巴魯實車圖
漢蘭達實車圖
山貓實車圖
自由俠實車圖
路虎實車圖
以上是其它車型的現貨 下面是咱們小歐的裝車效果 供參考
歐藍德黑色輪轂實車圖
歐藍德進口套間網路圖
拉力賽實車網路圖
我的小歐實車圖（遙望貢嘎）
我的實車圖
墊圈升高3CM效果，升高了一年多，沒毛病，16款塌屁股是通病嗎？ 有條件的車友建議上運良或則ARB的升高套件衣[偷笑] 3月12日更新 今天去德邦快遞把輪胎取回來了
4隻 KO2
表面看日期不算老，都是兩年內的胎。 不過仔細甄別，有改胎號嫌疑（為了讓消費者覺得日期比較新，故意住改輪胎出廠年份），懂百路馳ko2的應該明白，這種215的輪胎市場上需求量不大（215的胎吉姆尼用得比較多），而且都是美國進口，很多走私進來的庫存都比較久，不過估計閑魚賣家也被忽悠了，他也不知道，下次換胎就換225/70/R16，這套二手的215成色也不錯，就先用著吧。 還有一個重要的原因，選擇215的輪胎，是考慮到之前購買的SCC防滑鏈能夠繼續使用。
SCC防滑鏈，SZ143
兩只18年的
兩只19年
Made in USA
順便說說之前一直用的鐵將軍內置胎壓監測，五年了，這次換一套內置，不得不說一下五年以來，鐵將軍胎壓監測的價格下探了很多。
五年價格對比圖
有很多車友選擇的盲孔胎壓監測（就是那種安裝在原車預留按鈕處，需要接電，比較隱蔽的胎壓監測），由於我一直用的鐵將軍，畢竟老牌子，穩一點。
舊的
新的
新的到貨了
全家福
鞋子已經脫下
新輪轂上架子
輪轂參數
升高了3cm
完成了
實車圖
有朋友喜歡這種輪轂，當然也有不喜歡的，其實輪轂這個東西，看自己喜歡哪種樣式，對於想換AT胎的車友來講，不管輪轂樣式，有幾點注意事項，這里我也和有需要的車友交流一下吧[得意]。 第一，輪轂的品牌很重要，凡涉及安全的配件一定要選擇可靠性高的品牌。 第二，輪轂的參數要提前了解清楚，避免和輪胎不匹配。 第三，輪胎與輪轂的搭配，一定要按照相關參數來匹配。 其實我這次換輪轂犯了一個小錯誤，我收到輪轂之前，一直在網上了解到的輪轂參數，其中要說一下輪轂的J值，我一直以為輪轂是7J，結果收到輪轂以後才知道是8J，不過，寬輪轂搭配窄一號的輪胎，有爆龜（不懂的自行百問度娘）既視感，簡單而言這個J值就代表輪轂的寬度，8J輪轂最低建議匹配225的胎寬，215輪胎也能裝上，但對於安裝和充氣有稍微難度，但這對於有經驗的師傅而言，難度不大。 再說一下換了KO2以後的短期體驗感受 一，60碼以下胎噪增加，但KO2的胎噪和AT3不同，KO2更好聽，聲兒更小。 二，坑窪路段舒適性明顯增加，整個底盤濾震好很多，畢竟胎厚增加這么多，也正常。 三，城市快速路操控目前感受沒有啥具體變化。 更多的感受和用車體驗，後期會繼續分享，也歡迎咱們歐藍德論壇有更多真實、真切的用車娛樂、交友、自駕的帖子。 蜀歐會車友俱樂部歡迎廣大SUV車主加入，微信公眾號可以搜索我們噢！
定妝圖