08年夏利改裝圖片

Ⅰ 夏利品牌正式退出市場！曾經80、90後的童年回憶，你還認識幾款

這時的夏利N7動力上只剩1.3L+5MT的版本了，底盤方面和N5是一致的，它還破天荒地請了明星代言人，凸顯年輕化定位，這是老夏利積極擁抱年輕現代的表現，只是有點力不從心。

最後說兩句：

從駿派系列開始，夏利就不再夏利了，但是一汽夏利的工廠和品牌還在。繼2019年正式停產後，昨天連最後的精神圖騰：品牌也完成了轉讓，一代輝煌，夏利神車，徹底告別了我們的生活。再見了，夏利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 鄉村愛情故事劉能開的車是什麼車

n31.3基本版的，大概08年買的車夏利N3

[編輯本段]上市時間：

2004年08月08日

[編輯本段]上市車型及價格

兩廂：1.0升4.38萬、1.1升4.58萬、1.3升4.98萬；

三廂：1.0升5.38萬、1.1升5.58萬、1.3升5.98萬。

[編輯本段]車型介紹

這款車之所以取名「N3」：N即代表國民車(National)、新(New)，以及好(Nice)的概念，而數字3不僅寓意它是夏利車系全新的第三代車型，也表明它是天津一汽本著「三省吾身」的造車理念打造的具有「省錢、省心、省時」特性的「三省」汽車。

凝聚了天津一汽人心血和欣喜的第100萬輛夏利轎車緩緩駛下生產線，人們驚喜地發現這是一款全新的夏利轎車--夏利N3轎車。夏利N3轎車，它一改夏利轎車的傳統路線，「變身」出時尚活力的外形，增加了多項新的配置，為乘員帶來更多便捷與享受。

全新推出的夏利N3擁有時尚的外觀以及充滿活力的內飾，全新造型的整體式水珠造型晶鑽前大燈，水平鍍鉻格柵，盡顯時尚與運動氣質。同時，夏利N3為乘員帶來了舒適靜雅的駕乘空間。因此，N3不僅超越了夏利品牌原有的莊重內斂的風格，而且顯著提升了產品的品質。

無論是豐田8A1.3升發動機，還是技術成熟的1.0升發動機，都能為N3帶來不同程度的強勁動力。因此，N3不僅超越了夏利品牌原有的莊重內斂的風格，而且顯著提升了產品的品質。擁有18年歷史和上百萬累計產量的夏利與時俱進，耗資數千萬打造夏利N3新車型，在保持夏利品牌久經考驗的品質的基礎上，注入時尚活力新元素，一舉成為突破傳統的新生力量。

Ⅲ 夏利汽車的標志為什麼是兩個

因為中國第一汽車集團有限公司與天津汽車工業（集團）有限公司一起成立了天津一汽夏利汽車股份有限公百司。

夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，2002年6月14日，中國第一汽車集團有限公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議，成立了天津一汽夏利汽度車股份有限公司。

(3)08年夏利改裝圖片擴展閱讀：

2009年11月19日，新一代國民車夏利——夏利N5下線並宣布上市，這是時隔5年後夏利再次換代，不僅如此，夏利轎車還換上一汽集團的「鷹標」，放棄使用了23年的夏利標。

夏利車標三條縱橫的曲線有三層含義：一層「天津汽車公司」的「天」字的標志；二十三條線構成「A」字的造型，表明天汽要創造第一流的產品；

三十三條線組成抽象的立交橋造型，說明「夏利」汽車立於交通之本，駛於眾條道路之間。

Ⅳ 永別了夏利，謹以此文回顧這台國民神車的一生

2019年12月23日，一汽夏利正式對外公布了重組方案。在重組過後，一汽夏利的主要業務將會變成鐵路物資供應和生產性服務業務。這實際上已經向世人宣布了一直處在停產和虧損狀態的一汽夏利，就要徹底的告別汽車舞台了，讓我們來懷念一下這款中國的經典車型吧。

從那個時候開始，奇瑞集團，吉利集團，長城集團都完成了後來者居上的超越。而夏利則由於產品力無法跟上時代的發展，慢慢的被市場所淘汰。到了2017年6月份，整個市場幾乎看不到夏利生產的汽車了。

到了2019年，中國市場似乎已經忘記了還有夏利的存在。為了避免被退市，夏利公司不斷的拋售資產。1915年12月，夏利公司將動力總成資產和研發資產賣給了一汽，並且成功實現扭虧為盈。2018年，又把全資子公司一汽夏利以8億元的價格賣給了造車新勢力拜騰。同年11月，又向一汽豐田轉讓了15%的股權，但是這個時候，夏利公司只剩下一個空殼了。

夏利倒下去了。

我們還剩下唯一一個懸念，那就是夏利公司還能不能像寶沃或者斯威那樣卷土重來呢？目前來看，基本上不可能。因為一汽夏利和南京博郡成立的合資公司主打的是中高端SUV路線，想要它在中高端SUV路線中恢復夏利的名號幾乎是一個不可能的事情了。畢竟在人們的心目中，夏利就是廉價的代名詞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 現在開著大奔心裡總是想起夏利，鼠年祝大家福運多多！

自從短視頻掀起了狂風驟雨，我就很少上論壇了，每天被大量的推送信息轟炸，受益的同時也飽受著煎熬，打開短視頻APP沒看一會發現好幾個小時過去了，我感覺有些不安，於是決定讓自己靜一靜，慢下來。翻新我家老夏利的想法不知道怎麼回事就誕生了。

謝謝大家看我的帖子，鼠年來了，祝大家鼠年大吉，鴻運當頭！

Ⅵ 日系鋼炮兒車鼻祖 豐田Starlet（EP82）重改鑒賞

在剛剛接觸改裝車時我的第一台車是夏利，當年在很多人的固有思想里，夏利就是一台窮人開的車，性能也更是免談。但其實早期的夏利和大發同源，甚至懸掛都是四輪獨立的且能夠與不少豐田發動機所匹配，改裝潛力甚是巨大，在當年還是讓我們玩兒的不亦樂乎。但其實在上世紀八九十年代，日本的汽車可以算是激情四射，封面海報中經常可以看到翼豹、EVO、NSX、S2000這樣的高階車型，而一些入門級車型也都大多被加持性能光環，最起碼在改裝潛力方面是相當巨大的。我們本期聊到的一台改裝案例，看起來並不算是當年的熱門性能車，但它卻成為不少早年夏利和威姿玩家心中的鋼炮兒，它就是豐田Starlet（EP82），我們親切地叫它小福星。

寫在最後：

回想起當年，在大家還在研究4A-FE、7A-FE這些自然吸氣發動機時，我做夢都想將4E-FTE裝在我的夏利上，變身更高階一些的渦輪玩家。但隨著時間的推演，這些我們耳熟能詳的豐田發動機正在逐漸消逝在歷史的長河裡，不乏有些傷感。如今，當我們真正開上了性能數據令當年的我羨慕不已的車時，再看到豐田Starlet的改裝作品真的是感慨萬千，好懷念那個懵懂又愛鑽研的年紀和當時我們玩的車。

（文：desperado圖：SpeedHunters）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 夏利A+兩廂改裝

大嘴巴,方向盤到無所謂,多挖幾個進氣口,排氣筒要2個及以上才氣派嘛

改裝頭焦和2次進氣效果會明顯,還有發動機的線路,汽缸

給你看看別人的成果