專用改裝車發展趨勢判斷
Ⅰ 汽車改裝前景怎麼樣
汽車改裝還處於起步階段,是一個新興產業
我國的汽車改裝還處於起步階段,是一個新興產業。由於汽車改裝不是普通的服務行業,它涉及工商管理、交通管理、車輛管理、標准管理保險、環保、產品質量監督等許多問題。綜合起來看,汽車改裝市場雖然前景著好,但目前卻還有待規范。2014年6月份,在民政部注冊的中國汽車改裝用品協會在北京成立,現有會員企業500餘家。
據統計,2018年中國汽車改裝市場已經超過1600億元,且每年有超過30%左右的速度在遞增。但目前國內汽車改裝市場的技術、設備基本都被國外公司壟斷,國內的優勢企業反而專注於國外市場。
隨著我國經濟快速發展,人們生活水平的提高,汽車越來越得到了普及。目前國內私家車市場佔有率逐年增長,而追求個性、懂生活具有超前消費觀念的8090後,更是成為了消費主力。近幾年,國內改裝政策的逐漸放開,國際汽車賽事、汽車文化交流日益增多,汽車改裝文化越來越受到人們所接受,而民用汽車改裝市場空間更是呈現出巨大的商機。
2018年10月11日,國務院辦公廳正式發布《完善促進消費體制機制實施方案(2018—2020年)》的通知,明確指出「積極發展汽車賽事、旅遊、文化、改裝等相關產業,深挖汽車後市場潛力。」
——更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告》。
Ⅱ 汽車改裝發展怎麼樣
伴隨著現代高科技時代,汽車改裝是必然趨勢,據前瞻《中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告》顯示,2015年的汽車改裝市場達450億元。新版汽車改裝標准出台後,預計汽車改裝市場開放第一年可能將達1600億元左右,並利好改裝行業上下游企業。
隨著我國的汽車數量不斷上升,未來汽車改裝需求會越來越大,隨著相關政策的出台和人們需求的增加,成體系化、行業化的汽車改裝必將出現。或許等到行業正在合法後,中國汽車改裝業將成為引爆經濟的下一個風口。
Ⅲ 汽車改裝行業未來前景怎麼樣
隨著我國汽車普及及個性化需求增加,與之相關的汽車改裝行業快速興起,並成為汽車工業中極具潛力的新生力量。隨著行業向規劃化、合法化轉型發展,改進技術和改裝質量不斷提高,汽車改裝行業前景值得期待。
盡管我國汽車改裝相關政策還沒有放開,但並未影響市場需求增加帶來的產業發展。相關數據顯示,2014年,我國汽車改裝產值約為580億元,增長勢頭強勁。隨著市場商機越來越多,車主對汽車改裝的認知與參與熱情也越來越高。在龐大的消費市場環境下,汽車改裝業正成為一項極具市場發展潛力的朝陽產業。據前瞻產業研究院預計,到2020年,我國汽車後改裝行業的市場規模將會達到1900億元左右。
Ⅳ 汽車改裝行業的發展趨勢
隨著我國經濟的發展,人們對自己愛車的個性化需求日益增多,在馬路上也能看到越來越多的改裝車,各式各樣、五花八門。簡單的配個顏色、上個貼紙。復雜的換個輪轂、渦輪,像飛度、思域等車型在經過專業的改裝後,甚至可以挑戰超跑。不僅體現了車主的個性需求,也能帶來更好的駕駛體驗。
「跳跳車」和「暴走族」分別來自墨西哥和日本,前者為安裝了液壓可調避震器的復古車,再車主手中汽車可以像青蛙一樣,一跳一跳的,模樣有些幽默滑稽。而後者這種改裝風格我也是欣賞不了,五顏六色的拼接車身,誇張的尾氣與前鏟,讓我想起了上個世紀末的「殺馬特非主流」群體,氣場極為相似。
但每個人都是為了突出自己的個性,才開始加入汽車改裝道路的。建議大家不要盲目的改裝,盡量去專業的改裝店找專業的改裝技術人員測評。最後也希望國內的改裝環境能夠越來越好,更多的車主能夠擁有一台與眾不同的車!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 如何看待未來十年中國汽車改裝的發展前景
汽車改裝是一種汽車後市場產業,也是一種文化,更是汽車歷史發展的必經階段。雖然我國的汽車改裝起步較晚,但從各方觀察,中國汽車的改裝市場潛力未來絕對空間巨大。所以我覺得未來十年汽車改裝肯定是有很好的發展前景的。
Ⅵ 淺析汽車裝飾與美容行業現狀與發展趨勢
你好。目前我國的汽車保有量已經達到2.7億輛。市場非常廣闊,但是施工人員的素質參差不齊。所以說需要更專業的技師來進入汽車裝飾美容行業。很高興,我的回答可以幫助到你,謝謝,望採納。
Ⅶ 中國改裝車發展趨勢
摘 要:隨著國民經濟的飛速發展,人民生活水平的不斷提升,帶動很多延伸行業的興起其中,汽車改裝業是最被汽車愛好者喜歡並看好的行業。但是,由於我國汽車改裝行業起步較晚,發展比較緩慢,因此汽車改裝的整體技術水平與國外有著很大的差距。為此,探討我國汽車改裝市場的現狀,在發展的過程中存在的問題,提出有利於汽車改裝市場發展的一些建議。
關鍵詞:改裝市場現狀;存在的問題;發展的建議
中圖分類號:F27
文獻標識碼:A
文章編號:1672-3198(2014)11-00097-02
1 汽車改裝的定義
從廣義上講,只要是與原汽車廠設定不同的改動,就叫做汽車改裝。對原汽車任何一個部位的改動都屬於汽車改裝。更換一個非原汽車廠的任何零部件,如螺釘、鋁圈、輪胎、導線等,都可以稱為改裝。目前我國汽車改裝一般有兩種情況。
第一種是傳統的汽車改裝,即生產專用汽車。也就是在一類底盤或二類底盤的基礎上,根據汽車的使用需求加裝相應的設備以實現特殊的功能,即專用汽車。我國專用汽車大多是通過這種改裝方式生產的。因此,我國許多專用汽車生產廠都被叫做汽車改裝廠,也有人稱此為改裝汽車。例如,哈爾濱汽車改裝廠、長春汽車改裝有限責任公司、天津掃地王專用汽車有限公司等。
Ⅷ 汽車改裝業在中國未來五十年內的前景
我國汽車改裝業的現狀與前景
一、改裝是汽車工業發展的必然產物
汽車改裝源自汽車運動,賽場是各個汽車製造商體現自家技術實力的地方,為了把對手甩在後面,他們都拿出自家的最高技術,迫使廠商致力研究開發新技術。現時量產車中的很多技術都是來源自賽車,幾乎所有的改裝方式和改裝部件都在賽車運動中通過不斷的測試、改進,並經過長時間的試用,在解決了安全、穩定、合理、經濟等方面的問題後才向大眾推廣。當然,在這當中,最終真正能與廣大消費者見面的都是經歷住各種考驗的既實用又經濟、穩定的經典改裝件。民用汽車性能提升是建立在長年累月的賽車改裝基礎上發展、改進而形成的改裝的高級形式。
最早的汽車改裝只針對於提高賽車的性能,以便在比賽中取得好成績。隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心,汽車改裝已揭開以往的神秘面紗,成為普通車迷汽車生活中的組成部分,並漸漸成為一種時尚。在歐洲大陸、美國乃至亞洲的日本、中國香港、馬來西亞等地,汽車改裝早已蔚然成風。
二、我國汽車改裝業現狀概述
1、起步中的改裝業
改裝車,停留在實用階段。雖然現在願意改裝的車主已越來越多,但是大部分車所做的改裝項目都是比較初級、實用性的改裝。真正深層次上的改裝還很少。原因與現時人們對汽車改裝的認知度不夠,還有一個很實際的問題就是經濟能力的問題。改裝的花費也沒有一個具體的范圍,品牌不同,價位相差較大。花費數倍於車價的改裝也屬常事,汽車改裝的花費因其無限多的方案,可以說是「上不封頂」。例如在汽車工業大國日本,家住一個小房子,然後把一兩千萬日元放在一輛車上的大有人在。
現時內地以廣州、深圳、東莞、珠海為代表的廣東以及北京、上海等地的汽車改裝業發展相對較領先,這一定程度上與這些地方的經濟發達有很大的關系。我國香港的汽車改裝業要比我們內地要領先,主要因為她身份的特殊,是一個國際性的大都會,她的汽車改裝文化主要受到日本的影響,香港人特別崇拜日本汽車改裝,只因日本人敢做敢為,想到什麼便去做。將這套思想用於汽車改裝上,卻令消費者相當受落,更成為各地車迷的參考對象。
現在的改裝項目日漸繁多,類似大包圍、保險杠、尾翼、行李架和進排氣等簡單改裝,大部份的商家已經可以應付自如。其實與其說是改裝,倒不如直接說是更換或加裝,因為他們都是買現成的產品來替換原廠的部件。但如果要改動汽車重要組件,如引擎、變速箱和ECU等,這就不是一件每個改裝店都能應付得來的事了。從事這樣改裝的店不多,而且願意做並且經濟上能應付得起的人也不多,因為這方面對技術、經驗和理論的要求相當高,搞不好還會適得其反。現在大多數人對於個性的追求還僅僅局限於貼個另類的車身貼、加個尾翼等。所以,目前許多所謂的改裝店實際上充其量只不過是個美容裝飾店罷了。
2、誤解易致進入誤區
許多車主為了追求個性准備改裝愛車,但由於缺乏相關知識,容易走入誤區。
配件越貴越好。一些人在進行汽車改裝時一味求貴,認為「便宜無好貨」。其實,配件應根據車的實際來選擇。換上多功能音響就好。一些人認為汽車音響的輔助設施,如無線遙控、多碟轉換器等越多越好。其實不然,音響的主機才是決定音效質量的核心,而喇叭、分音放大器、音箱等是音效好的重要條件,對於其他的輔助設施對實際音效並無多大幫助。
一味追求感官享受。有的車主為了外觀的好看,而加裝大口徑排氣管、安裝尾翼等。這樣的安裝極其錯誤,尤其是對於小排量的車來說,不僅會影響性能,嚴重的甚至會導致汽車的失衡,從而影響行車安全。
盲目追求視覺享受。有的車主拆掉原來有氣囊的方向盤換上賽車方向盤,這樣我是非常不贊同的,畢竟家用車與賽車不同,賽車有其它的安全設備補救,公路與賽道更不同,賽道的環境更理想。有的人在車上安裝很多無關痛癢的裝飾品,一但發生事故時人和車都有可能受到嚴重傷害。
一味強調隔音效果。一些車主要求將隔音做到極致,甚至不希望聽到發動機的聲音。但如果駕駛者聽不到來自道路和動力系統的聲音,就會失去對路況和車況的相關信息,影響車行安全。
選擇適合自己實際使用需求和車身狀況的改裝項目很重要,切忌盲目,理性改裝,才能走出誤區。
三、我國汽車改裝業現存問題及解決的對策
1、改裝業面臨的瓶頸
改裝車,潛伏安全隱患由於改裝車多為車主憑自己的喜好或追求時尚而改裝,並沒有考慮到安全性和穩定性等方面的問題,加上一些改裝汽車的車行從業時間較短,改裝技術不是很成熟,而又一味地滿足車主的要求,缺少對車輛進行全面的評估和設計,每一輛車改裝後也不能做全面測試甚至不做測試,改裝後性能是否提升,安全性是否下降都只能憑著車主對改裝前後的駕駛感覺來判斷,無法通過科學的測試得出客觀的結論。因此就有了反好好的新車改成「危車」的案例,甚至會造成人員傷害。
隨著經濟發展,私人用車數量快速上升,汽車改裝在我國有著非常大的市場,但改裝車無法順利通過年檢,《道路交通安全法》第十六條中明確規定任何單位或個人不得拼裝機動車或擅自改變機動車已登記的結構、構造或特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准以及發動機和相關的技術參數。
2、缺乏專業機構
改裝技術是否可靠、經改裝後的車是否安全,現在根本無從評定。汽車改裝對技術要求很高,如何改才安全,改完之後安全性是否受到影響等,需要有權威而專業的技術部門加以鑒定,才能保證改裝市場的規范。例如在日本就有一個叫《排汽管協會》的,生產者的產品只有通過他們相應標準的嚴格檢測才能銷售或使用。比如說一個在賽場上使用的產品,他們就會在上面標明「公路禁止」之類的字樣。又如日本已經將引擎列為消耗品,基本上就是只要引擎來源合法,而且施工的技師具有相應的認證資格,你愛裝什麼就裝什麼。不像我國,原車是什麼型號就只能安裝什麼型號。
在國外大部分國家,汽車改裝都有標准和法規,美國、日本、澳大利亞等國每年都有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等,具有規模的改裝廠,除了有專門的技術研發部門、測試部門外,更重要的是他們的發動機改裝要通過認證與許可,其嚴謹態度不亞於一般正統的整車廠。正規的改裝車廠都要通過相關的資質審核,具有改裝資質的改裝廠才能進行相關的汽車改裝。國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結合在一起的,世界各大著名汽車廠商都相繼推出了它們的專業改裝廠和改裝品牌,如:賓士的AMG、寶馬的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI、日產的NISMO、本田的無限等。只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求,才能保證改裝不會給車輛造成隱患。在我國由於大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距,有的店就是拿著自己改裝後的效果圖讓顧客挑,改裝件只要能裝上就裝,伴隨著極具專業性的「忽悠」,是否真正適用則不予關心,而專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素矇混過關等問題則比比皆是。
3、保險安檢不成熟
據某保險公司理賠部的工作人員介紹,目前絕大多數的保險公司對於改裝車出險後的賠償,都限於原車部分,而對於改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時,已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定,那麼車輛改裝部分也是在保險公司理賠范圍之內的。車主如果想對車輛進行改動,需要在車管部門進行備案,雖然目前改裝的車不少,但真正去備案的車主卻很少,對此,理賠人員提醒,改裝車的車主最好是在車管部門進行備案,以免出現問題後,引起一些不必要的麻煩。
四、改裝市場發展前景樂觀
盡管遭受到上面的種種尷尬,汽車改裝還是有必要進行,有必要發展的。
適當地進行改裝對汽車是沒有壞處的。比如汽車的制動力,在進行改裝以後能增加其效率,但不會影響安全,比如換火花塞、高壓線都是為了讓車更好地運行,可以提高動力性並降低油耗,而且沒有什麼負面影響。汽車廠家為了延長汽車的壽命,或是出於成本的考慮,一般對其各方面性能有所保留,追求的是中庸。而實際上,原裝車在很多方面都有可挖掘的潛力。如果改裝只是對汽車的性能進行提升,對安全性也沒影響的話,一味禁止沒有必要。
隨著我國的經濟發展以及加入WTO,我國的汽車數量不斷上升,中國人民銀行提供的數據顯示,2005年我國汽車工業投資額超過1000億元,汽車總產量達到615萬輛。預計未來5到10年裡,我國將有更多城市進入汽車社會,全國每年增加駕駛員超過580萬人。 汽車進入家庭業將進入高峰期。按照國際慣例,國民收入每增加1%,機動車擁有量就會增加1.02%到1.95%,人均國民收入達到1000至2000美元時,小汽車擁有量增長進入高峰期。
汽車消費現在主要集中在我國幾個發達的地區,而且購車者近年來有著年輕化的勢頭。我國近幾年與世界的距離漸漸拉近,人們更容易接觸到外國的文化,特別是這一群年輕人。他們尋找的是一種與眾不同,可以充分表達自己的一種自我與激情。加上賽車運動的推廣,消費者的汽車消費理念正從「代步」向「個性」、「時尚」轉變,「汽車改裝」這個詞正在逐步走進老百姓的視野。
中國龐大的消費市場與迅速崛起的經濟,蘊藏了一個極具發展潛力的汽車改裝及相關產業市場。中國汽車工業協會的專家曾經預測,加入WTO後,中國汽車服務業將在售後服務等方面突現十大商機,其中第二大商機中就涵蓋了汽車改裝業,其很有可能成為2006年汽車業的一大朝陽產業。隨著汽車的普及,喜歡汽車運動的人越來越多,中國的汽車改裝需求正在形成一個巨大的市場,目前這個市場是一塊待開墾的沃土。
Ⅸ 汽車改裝前景怎麼樣
汽車個性化需求釋放 汽車改裝行業前景可期
隨著我國汽車普及及個性化需求增加,與之相關的汽車改裝行業快速興起,並成為汽車工業中極具潛力的新生力量。隨著行業向規劃化、合法化轉型發展,改進技術和改裝質量不斷提高,汽車改裝行業前景值得期待。
汽車改裝市場發展概況
汽車改裝是指根據需要,將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動。其本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件,來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
改裝汽車是特指專用汽車、商用汽車及特種車輛的改裝,其實質上是將固定的裝置裝配在車輪上的改裝車,大致分為運輸型和工程型兩大類。汽車改裝的本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件,來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
綜上可以看出,改裝汽車是一個從0到1的原發性概念,而汽車改裝則是一個從1到2的繼發性概念,兩者在行業方向上有著本質上的不同。
汽車改裝行業市場規模預測
盡管我國汽車改裝相關政策還沒有放開,但並未影響市場需求增加帶來的產業發展。據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告》統計數據顯示,2014年,我國汽車改裝產值約為580億元,增長勢頭強勁。隨著市場商機越來越多,車主對汽車改裝的認知與參與熱情也越來越高。在龐大的消費市場環境下,汽車改裝業正成為一項極具市場發展潛力的朝陽產業。預計到2020年,我國汽車後改裝行業的市場規模將會達到1900億元左右。
汽車改裝市場存在問題
我國汽車改裝行業上述現狀及問題的出現,主要歸結為汽車改裝市場的不成熟。而市場的不成熟又可以分為市場管理的不成熟和市場經營的不成熟。
從行業宏觀角度分析,我國汽車改裝市場的發展之所以一直比較「謹慎」,最大因素在於,國內對於改裝汽車的認證、備案、安全性等方面的規范與鑒定尚不健全,它主要是以政府部門的管理作為約束,而並非靠高度的市場化來推動整個市場的發展。然而與之相矛盾的是,我國又是一個擁有龐大汽車消費市場的國家,極具購買力的潛在消費者又有著較大的需求。
從汽車改裝行業的發展看,由於企業市場把控力度低,但凡看準了商機進入的企業,往往都可以獲得非常可觀的第一桶金,並且運營模式也非常簡單。大部分企業忽略了在技術水平、人才培養、品牌塑造等方面的能力。而隨著市場進入者的增加,利潤的降低,企業才開始感覺到了危機。但由於缺乏核心競爭能力,只能採取價格競爭、降低改裝質量等低級手段,導致市場惡性競爭。
汽車改裝市場發展趨勢
近幾年,因汽車改裝而導致的交通安全事故頻發。而國內規范汽車改裝方面的法律法規較少,因而法律法規的出台是必然的趨勢。從國家的角度而言,交通安全是首要考慮因素,因此汽車改裝將會受到更加嚴格的管理。
與法律規范不同,行業協會不僅是為改裝企業提供溝通、發展的平台,同時也為消費者提供更多客觀全面的選擇。所以,行業自律是汽車改裝行業向前發展的必然。
除此外,「終端消費模式」將會成為國內改裝市場的發展趨勢,因此汽車改裝品牌應針對經銷市場終端模式變化應對思路,創新行業商業運營模式。