豐田銳志改裝車視頻
㈠ 為什麼很多人都拿銳志車改裝
性價比合適
外觀美好
㈡ 豐田銳志新車該怎麼改裝才牛（銀灰色）
您好，銳志外觀的改裝：中網改日本版X標，後面尾燈改日本版全紅色尾燈！後標改MARK 和X標！尾喉不用加，銳志本身就帶，特漂亮的電鍍！加裝尾翼，車身顏色的改變看自己興趣！前杠下加一下中網，感覺特大氣！駕駛性能的改裝：鋼圈加大，建議加大2號！再加輪胎價格不菲啊。。。汽車底盤的彈簧改增強型，加緩沖塊！不建議改裝發動機，因為日後的維修不方便！如果是2.5發動機，建議增加發動機缸套，改為3.0，不影響日後發動機的維修！謝謝！
㈢ 豐田銳志汽車發動機3.0L 升級改裝方法
市面上銷售的豐田銳志的V6發動機多為2.5L排量。雖然它原廠發動機的動力表現還不錯，但帶動了更重的車身。如果進行一些改裝【比如把18in (1in2.54cm)的輪圈換成更寬的輪胎】，那麼原廠發動機的動力輸出就會有些不足，這時候就需要改裝了。綜合考慮後，決定將原發動機由5GR-FE升級為3GR-FE，改裝後排量由2.5L提升至3.0L，百公里加速時間快了2s左右，扭矩輸出也增加了不少。
第一步拆下發動機，更換大散熱器、GREADY外置機油冷卻器、CUSCO機油濾清器(俗稱通氣壺)。拆下發動機周圍的附件，將發動機吊出。分解後的發動機如下圖所示。
第二步豐田GR系列發動機都是用正時鏈條(通常浸在機油里)。打開氣缸蓋，可以看到兩個進氣和排氣凸輪軸由獨立的鏈條驅動。
進氣凸輪軸前面的齒輪盤是採用豐田專利技術的VVT-i可變氣門(進氣凸輪軸略超前)。
第三步拆下凸輪軸，可以看到氣門頂部的滾輪。這樣的設計可以延長凸輪軸的使用壽命，理論上磨損很小，非常耐用(早期的發動機大多是凸輪軸凸起和氣門挺桿直接摩擦，所以不耐磨)。
步驟4:拆除閥門。
步驟5:拆卸中間圓筒部分。如果很乾，說明發動機的燃燒狀況良好。
如果氣門部分也是乾的，說明發動機運轉良好。
第六步取出活塞，清潔發動機的中間氣缸。
准備新的附件。
步驟7:更換整套軸瓦，如下圖所示。軸瓦非常重要，因為它關繫到發動機的工作可靠性和使用壽命。應小心處理安裝軸承襯套的細節，並檢查間隙。軸瓦的邊緣處理，包括調整軸瓦蓋螺絲的扭矩，必須參考豐田的維修手冊。嚴格調整間隙和螺釘的扭矩，對6缸發動機動力輸出的平衡有很大幫助。
步驟8:安裝曲軸。
步驟9:安裝新活塞。
步驟10將全新的原裝活塞環安裝到發動機的中缸上，間隙如下圖所示。
活塞安裝在一側的中間氣缸(下圖)。
步驟11:將活塞環安裝到活塞上後，用專用工具將活塞安裝到中間氣缸中。
步驟12所有活塞安裝完畢後，安裝全新的氣缸墊和氣缸蓋。
步驟13將改裝後的發動機裝入汽車。
以上內容選自書《圖解汽車改裝一本通》。
㈣ 改「剪刀式」後備箱的豐田銳志，落地27萬，馬力197匹，8.9秒破百
大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：改裝版豐田銳志，離地間隙不到2厘米，還配「剪刀式」後備箱
前言：豐田旗下車型中，改裝潛力比較大的便是豐田銳志這款車了，雖然豐田皇冠的改裝潛力也不差，只可惜豐田皇冠的價格略貴，選擇購買豐田皇冠的車主一般不會改裝，而豐田銳志的改裝潛力完全不亞於本田飛度、本田思域、起亞K5以及三菱翼神等車型。
?綜上所述，面對這樣一台豐田銳志，個人認為這款車改裝配件都花費了不少資金，而這么改裝之後，雖說符合車主喜歡改裝的性能，還能夠一定程度上提高回頭率，但是國內改裝文化不流行，超過車身30%的改裝，就無法在車管所備案，一旦開上路的話，被交警逮住就是罰款或者是扣分，還會讓你恢復整台車的原廠樣子，可見國內的改裝文化和國外的改裝文化有多麼大的差異了。
對於文章中的這類情況，喜愛汽車和機車的你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方評論區留言告訴我。本篇文章內容屬於原創內容，如有文章中的內容和文中上傳的原創配圖侵權，還請聯系本人刪除
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㈤ 豐田銳志汽車音響的音質還能再提升嗎該怎麼做
推薦此案例：
能夠擁有一套高品質的音響系統，是很多車主的夢想，大部分都是因為原車音響的配置較低，音樂的播放效果一般、聽感較差，無法為車主帶來好的播放效果。豐田銳志車主為了提升愛車音響的品質，車主通過上網的查詢，來到了汕頭貓王。
改裝車型——豐田銳志
豐田銳志音響改裝配置：
前聲場：摩雷柯蕾兩分頻
後聲場：美國JBL同軸
DSP：優美聲470
低音：先鋒
四門隔音：大白鯊銀鯊
音響器材合影
原車門板隔音措施欠缺，風噪極易通過門板傳入到車廂內部，這也會對音響品質產生極大的影響，因此技師使用大白鯊隔音材料，對門板做了三層隔音處理，阻止了風噪的傳入，為聲場喇叭創造了一個良好的工作環境。
原車門板鈑金結構
前後門板第一層使用大白鯊銀鯊止震
門板飾蓋使用吸音棉第三層吸音處理
對門板做了隔音處理之後，前聲場升級摩雷柯蕾兩分頻套裝喇叭，聲音還原度非常高，能夠聽到原汁原味的音樂味道，將中低音安裝在門板原位，不會破壞原車內飾。
摩雷柯蕾中低音安裝在前門板原位
摩雷柯蕾高音安裝在儀表台兩側
後聲場安裝一對美國JBL同軸喇叭，讓音樂的環繞感更強，前後排乘客都能獲得極佳的音樂體驗。
美國JBL同軸喇叭安裝在後門板原位
在音源端，技師添加了一台優美聲470處理器，來優化音頻信號、提供調音功能，為好音質的表現打下堅實基礎。而為了增加低頻的下潛力，添加了一隻先鋒低音，讓低音表現強勁有力，使音樂的感染力更強。
先鋒超低音箱體式安裝在尾箱
優美聲470處理器安裝在座位底下
系統點評：
經過升級後的豐田銳志，音響系統已經煥然一新。調音師調試完畢後，車主上車進行試聽，只覺整個聲場非常開闊，聲音還原真實細膩，即使是大動態的音樂，對細節的刻畫仍是歷歷在目，毫不拖泥帶水。
車載U盤搞定
通過 汽車 音響改裝升級，讓愛車的音響效果變得更加美妙動聽，使得駕乘生活變得更加愜意；
喜歡音樂的昆明豐田銳志車友，在朋友陪同下，來到昆明發燒友 汽車 音響改裝店，為愛車進行全方位音響改裝升級。車主很多好友的車都是在這里升級音響，效果非常不錯；專業技術和熱情服務，讓這里的改裝業務非常火爆！分享豐田銳志 汽車 音響改裝過程：
豐田銳志 汽車 音響改裝配置：
前聲場：英國CV RS6.2二分頻喇叭
功放：芬朗AL-460四路功放
超低音功放：英國CV501單路功放
超低音：美國捷力超低音
音頻處理器：芬朗DSP8
隔音材料：博亞環保隔音材料
改裝店家：昆明發燒友 汽車 音響改裝
配置解析：
前聲場升級英國CV RS6.2二分頻喇叭，它的聲音清晰干凈，聲音溫暖通透，人聲表現非常細膩傳神，車主非常喜歡這個聲音。獨立功放主動分頻驅動喇叭，芬朗AL-460四路功放讓英國CV RS6.2的每個喇叭單元得到最好的發揮。尾箱加裝一隻美國捷力超低音，由一台英國CV501單路功放驅動，讓低頻更震撼有力，聲音效果非常豐滿立體。這台音響系統還特別加裝了一台芬朗DSP8音效處理器，讓聲音層次更分明，聲場定位更精準，環繞效果非常立體。
NO1、開始進行音響改裝升級，昆明發燒友的改裝師傅針對車身進行防護處理。
一套高性價比音響系統，能夠較好兼容抒情人聲音樂和流行音響、DJ舞曲。
NO2、安裝英國CV RS6.2二分頻喇叭，高音安裝位置
升級之後高音清晰透徹，人聲和樂器聲音得到更真實的重現。
英國CV RS6.2二分頻喇叭中低音單元安裝，喇叭線焊接處理，加裝防水罩保護喇叭。
車門進行雙層隔音處理，提升鈑金扎實度，減小共鳴噪音和風噪入侵。
英國CV RS6.2二分頻喇叭擁有通透厚實的聲場效果，聲音包圍感非常濃郁真實。
NO3、尾箱安裝芬朗功放、英國CV單路功放和芬朗DSP音效處理器，音頻線、喇叭線、信號線和電源線得到合理的布局。
NO4、芬朗DSP8安裝效果圖，讓聲場定位更精準，聲音層次分明、每個細節都得到淋漓盡致的顯現。
NO5、美國捷力超低音在尾箱安裝，低頻扎實有力，低音打到擋風玻璃下方，非常震撼有力。
NO6、音響升級完畢之後，進行附件復原和音響調試，一套高性價比 汽車 音響系統就此誕生了。
豐田銳志 汽車 音響改裝升級完畢！
㈥ 廣州黑武士低趴氣動銳志，把這輛銳志重新改造起來
「多少人曾愛慕你年輕時的容顏，可知誰願承受歲月無情的變遷「，曾經有多少人希望擁有一台屬於自己的銳志，只可惜現在已經停產了。
這輛銳志已經很多年了，一度把它還原打算換成BBA了。最終因為賣出去也值不了多少錢，其實也有點不捨得，也就把它留下來了。之後沒多久又把這輛銳志重新改造起來，最終變成了現在這個樣子。雖然車迷們經常說銳志是「大後超」，不過它僅僅搭載了一副2.5升V6自然吸氣發動機，最大功率也只有194馬力。不過對於我來說已經滿足日常的需要，所以並沒有改動太多，僅僅是換上了VANHOOL的中尾段排氣。與其在動力上搗鼓太多東西，我選擇了加強這輛舒適的大後超的操控性。獅特前後防傾桿、游俠八件套+大扁擔，相信這些東西都出現在不少銳志車主的改裝清單裡面。而為了更好看的低姿態，我也選擇了升級氣動避震。他選擇了ACCUAIR的黃金版系統搭配SCC氣動避震，再加上一套紐緯斯兩片式定製輪轂，在悉心調教姿態之後，達成了如今的狀態
㈦ 銳志改升高底盤怎麼改
銳志改升高底盤方法。
1、我們應該了解車子的懸掛結構，輪胎（輪轂），彈簧，減震器（支柱），這三個部件決定了汽車底盤的高度，因此，改變這幾個組件的橡跡高度，也是車主加高車身的幾種常見方式。
2、選擇加大輪胎這梁碼並種改裝方式的車主必須是個技術側，即使是簡單加高幾公分，也要計算各式各樣的參數，包括了車輪直徑/周長，轉數。同時還要增加相應的鋼墊，加高輪胎與車子之間的空間，並做電腦矯正調節整車的平衡。沒有專業的汽車知識打底，還真玩不轉這樣的改裝。
3、只更換彈簧，看起來是最經濟的一種加高方式，然而，做為一個專業的廠家，我們卻不推薦採用這種方式，因為在汽車的避震系統里，彈簧的高度模尺決定了車身高度，但是如果單純只改彈簧高度，沒有相應的改變減震器的參數，那麼你就會發現，在遇到坑窪比較大的路面，車身就會有起伏感比之前的更強。
㈧ 30萬豐田銳志改裝「12出排氣」，配氣動避震，原廠加速8.9秒破百
大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：「12出排氣」的銳志，落地30萬，改裝氣動避震，回頭率比超跑還高
前言：不少人都知道豐田旗下的豐田銳志和豐田皇冠的改裝潛力完全可以媲美本田飛度、本田思域以及起亞K5、三菱翼神等車型，但是在國內改裝車文化不流行，所以在國內很少會有一些車主改裝銳志、皇冠的。
?綜上所述，面對這樣一台豐田銳志，個人認為這款車上街的回頭率完全不會輸給百萬級別的超跑，車主改裝了輪轂、氣動避震以及全車包圍，提升了逼格，相比這車的油耗也不會低。
對於文章中的這類情況，喜愛汽車和機車的你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方評論區留言告訴我。本篇文章內容屬於原創內容，如有文章中的內容和文中上傳的原創配圖侵權，還請聯系本人刪除
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 夜幕降臨，猶如惡魔一般！豐田銳志改裝案例分享！
銳志是一輛改裝天分非常不錯的車型，只需要簡單的直接的小提升，就能帶來外觀和操控上的變化。都說日本改裝車玩姿態是非常牛X的，這次給大家來帶戰斗民族的改裝案例，氣勢上完全不輸島國。其實原裝的銳志已經非常的帥氣，這台銳志換上了一套小包圍，另整個車的運動感更上一層樓。這台銳志輪轂用的是Work的XSA04C，電鍍的效果讓外觀亮晶晶，避震採用了絞牙避震，調整了外傾角，姿態非常惹人愛。後期該車換上了一套Work的CR2P的輪轂，款式差不多，為了更顯得低趴，換上了Airrex的氣動避震，外傾角調整到-11。裝了Gs的包圍，讓整車的線條更加的有層次感，車頭兩個進氣口，看起來猶如隨時能進行自我呼吸一般。尾燈則採用了熏黑處理的LED燈，並裝上了雙邊雙出的排氣。夜幕降臨時，這車的凶神惡煞的表情就漏了出來，紅色的惡魔眼讓人看了膽戰心驚。改裝清單：MarkXGs包圍WorkXSA04C/CR2P輪轂Airrex氣動避震惡魔眼大燈