ninja摩托改裝圖片
Ⅰ Ninja是什麼摩托車
Ninja是川崎摩托的忍者系列。
Ninja忍者的意思，它是川崎摩托的一個系列，從250CC排量到1400CC排量的都有，是川崎最有名的車系之一，它的車體上有Ninja的標志。
2015年的車型新採用了輔助功能和滑動式離合器，減輕了離合器操縱桿所需的操作力,對減輕反扭矩力也有明顯的效果。2017款Ninja 250將推出多種配色，其中包含Special Edition以及KRT（Kawasaki Racing Team）兩個版本的配色，提前為明年的忍者穿了新衣。
17款Ninja 250 Special Edition主要採用金屬星火黑與糖果柿子紅進行搭配，在車身上還增添「Ninja」貼花，凸顯家族特色。
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川崎忍者系列摩托：
1，忍者Z800
因為其現代、頗俱未來感的外觀，忍者Z800經常被比作變形金剛中的霸天虎。這輛摩托車不僅外觀漂亮，性能也很好。雖然Z800是一輛四缸街車，但卻具有越野摩托車的扭矩與運動摩托車的動力力。
2，忍者H2R
H2R被認為是目前所有忍者車型中最狂暴的，其內聯4缸增壓引擎能產生出令人難以置信的力，在14000轉每分鍾時可產生310馬力，甚至一些賽道都不會允許它行駛。盡管H2R實際上已經脫離了普通道路，但它仍然擁有龐大的粉絲群體。
3，忍者H2
川崎的許多車型都討人喜愛，忍者H2雖然帥氣十足，但對很多人來說它卻是一道危險的菜，因為強大的引擎可以使它能夠在不到2.6秒的時間內從0加速到60英里每小時，最高車速則高達183英里/小時（約292.8公里每小時）。
4，忍者ZX-10R
ZX-10R可以說是目前最好的忍者系列摩托車之一，具有無與倫比的創新。這輛車動力十分強勁，其998CC引擎在13000轉每分鍾時最大功率197馬力，而在13500轉時的最大扭矩為83.7磅-英尺。
Ⅱ 川崎六眼神魔要多少錢
正規渠道進口的川崎六眼魔神ZX-14R摩托車，指導價格是21.9萬元人民幣，川崎摩托進口車的授權專賣店可以買到。
川崎ZX-14R國內摩友喜歡稱之為「六眼魔神」，自2006年出現ZZR1400（北美規格為ZX-14R），經過不斷的升級改變後，在2012年排量增加到1441cc，2019年作為川崎旗艦車型的Ninja ZX-14R。
搭載1441 cc並列4缸發動機，在各種速度下都運行平穩且功能強大，在滿足歐4排放標準的同時，以卓越的燃燒效率保證性能。川崎獨有的鋁制單體殼框架是繼承Ninja ZX-12R的DNA，這幅車架以能滿足劇烈加速而聞名。
川崎Ninja ZX-14R是一款高速巡航的摩托
具有出色的防風，精細懸掛和厚而柔軟的扭矩。在2013年10月的Young Machine中，面對永恆的競爭對手鈴木隼（Hayabusa），在Sendai Highland那裡贏得了對Zero Yon的10秒勝利。
2020款Ninja ZX-14R作為最終車型出售，前部採用Brembo制動卡鉗，後懸架採用Orleans TTX 39減震裝置，進一步提升了運行質量。
以上內容參考：網路-六眼魔神
Ⅲ 實拍川崎ZX-6R摩托車，全車「熔岩紅」，3.4秒破百，車主是女騎士
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前言：喜歡摩托車的女性在國內比較少，但是能夠駕駛摩托車上街的女騎士，一般都是很拉風的，因為相比男騎士來說，女騎士更為亮眼，可謂是大街上一道美麗的風景線。
?綜上所述，面對這樣一台川崎ZX-6R摩托車，個人認為買得起這類機車的車主，其身價都是不差的，畢竟這類車型在國內的價格相當於一台小轎車。
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Ⅳ 淺談摩托車改裝：輪胎篇
摩托車改裝主要分為兩類：
- 外觀改裝
- 輪胎改裝
很少有愛好者會去改動發動機和變速箱，畢竟發動機不允許改裝，變速箱集成為一體；外觀改裝就不討論了，風格就那幾種，喜歡什麼風格就去攢改裝件吧，價格一般都不低。
最後講一講在輪胎改裝中常見的問題，很多車主都是只改後輪不動前輪，這樣很容易造成前小後大的變化，比如前輪用120/80 R16的輪胎，後輪改用175/80 R15的輪胎——熱心網友提出留言提問的車就是這個標准，原車後輪是150/80 R15。
輪轂使用英寸來標准，1英寸等於2.54厘米。
- 15英寸輪轂直徑為38.1厘米
- 150/80輪胎的側壁厚度是12.0厘米
- 175/80輪胎的側壁厚度是14.0厘米
原車的直徑就是62.1厘米，換輪胎之後就變成了66.1厘米。
而120/80 R16的前輪直徑只是「40.64（輪轂）＋9.6*2＝59.84cm」，此時就變成了前輪小、後輪大，車輛的重心和駕駛感受都會發生變化，久而久之可能會影響車身強度。所以輪胎的升級建議前後輪同步，或者選擇後輪扁平比小一些的輪胎、也就是「寬扁輪胎」，但是這種輪胎在摩托車里並不多見。
所以同步升級還是有必要的，盡量不要改變原車姿態。
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Ⅳ 川崎摩托車中最好看的五個車型，你喜歡哪一個
川崎產自日本，從明治維新時代重工業起家，擁有海陸空三個領域的技術，摩托車這方面只算得上是一個副業，然而也做的有模有樣，在國內也有不少的川崎粉，接下來介紹一下五個很好看的車型。
1.川崎H2R
Kawasaki於2011年推出Ninja1000，採用與Z1000相同的引擎和懸吊底盤的設定，外觀換上了新頭罩和全罩包覆，提供了更舒適的坐姿，以及可調式風鏡和副掛側箱的功能，在保有Z1000優異的性能與操控性之下又兼具了長途騎乘的實用性，讓Ninja1000受到了廣大車迷的喜愛，售價十九萬。
個人認為這五款車最好看，你認為川崎的那個車型最好看呢？
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Ⅵ 本田CB400改裝「1.2米長排氣」，排量399CC，馬力53匹，5秒破百
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?綜上所述，面對這樣一台改裝潛力最大的本田CB400摩托車，個人認為這款車購買者比較少，原因在於改裝後的本田CB400能夠上牌的車輛幾乎不存在，因為本田CB400擁有一定的車齡，而且現在都是電噴的時代，採用化油器的摩托車已經被時代所摒棄了，所以本田後期就推出了300和250排量的車型，以此來鞏固本田CB400這台車的銷量。
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Ⅶ 外媒試車：2020款川崎Ninja 650有哪些變化
剎車系統為前雙Nissin對向雙活塞卡鉗搭配300mm碟盤與後220碟盤配Nissin單活塞卡鉗，這個設定對這么一輛Ninja650的動力來說相當充裕，ABS系統並不是標准配備，也不能購選配，而是在購買時就要選擇配置ABS或是沒有配置ABS的車型，對於這個做法我唯一的解釋是在售價上的差異而已，騎士可以依照自己的需求與預算來選擇。
最後在懸掛系統的配置與設定部分是我個人認為2020川崎Ninja650最弱的一個環節，其實這么說也是在很嚴格的要求下才有的講法，一般的行車狀況下這套懸掛系統的表現是沒有什麼問題，而且也很不錯，但若在比較激烈的騎乘下後懸掛配置的KYB減震筒就明顯的會跟不上前叉，無論怎麼調整也很難做到讓人非常滿意的設定，除此之外表現得是很稱職。
川崎車廠在2020年推出了小改款的Ninja650車型卻沒有提升售價，這一點可以很明顯的感受到車廠的企圖與積極，我想如果對川崎中排氣量的運動車款有興趣的騎士，多半會在ZX-6R與Ninja650之間糾結，所以我們日後也會來安排一下這兩款車的直接比較，我相信會讓不少在這兩車中間猶豫的騎士們得到些幫助。
優點?:?帥氣外型、靈活、變速箱
缺點?:?高大騎士騎姿不佳、高大騎士風壓抑制、懸掛系統匹配
=====2020?川崎?Ninja650規格表?=====
引擎形式水冷四行程DOHC雙汽缸
全長2055mm
全寬740
全高1135mm
軸距1410mm
最低地上高130mm
座高(m)790mm
乾重193kg
總排氣量649cc
供油方式Keihin36mm電子噴射
啟動方式電發
壓縮比10.8:1
最高馬力68ps/8000rpm
最大扭力6.7kg-m/6,500rpm
油箱容量16升
傳動形式六速
前懸掛系統41mm套管油壓前叉125mm行程
後懸掛系統單筒避震預載調較130mm行程
輪胎(前)120/70-ZR17
輪胎(後)160/60-ZR17
前剎車系統300mm雙碟雙活塞卡鉗
後剎車系統220mm單碟單活塞卡鉗
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