老款寶來前唇改裝圖片

『壹』 分享車主改裝故事，那些年我為寶來瘋狂過

「這是一顆年輕人的心，也是煥發轟鳴的引擎，特立獨行、桀驁不馴成為他們的座右銘，那燃燒的毅然是青春，點燃的是他們自帶渦輪的暴脾氣，天生貧賤又如何，那就逆天改命給你看」——向改裝路上的瘋子們致敬。一、改裝對於我來說已經成為一段血淚史，我熱愛改裝，每當有了新想法並努力實現它的時候就特別激動，沉浸在創造的過程，也可以說是一種「革新」，這是每一個男孩子打小就有的「本能」！

這條街上最帥的仔

也許有一天當我老了的時候再翻開這篇文章，我仍然會滿懷激動的讀完它，這里承載著對汽車的態度，對改裝車的執著和熱愛、對兒時夢想的不斷追尋！致此，向改裝者致敬。

『貳』 18款寶來有防撞梁嗎

18款寶來有防撞梁的。

18款寶來被動安全方面寶來前後防撞梁都是標配，鋼材強度有470MPa，造型當然是弓形吸能盒也算理想，整體剛性還是值得肯定的。懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立，新老款沒有區別；配置方面自然還是大眾的一貫風格，好在ESP車身穩定系統是標配。

大眾寶來汽車的防撞鋼梁用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁可以起到吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前後部。

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寶來汽車防撞梁介紹如下：

起到安全保護作用的是保險杠內的防撞鋼梁。按正常思維，防撞梁肯定是應該裝備兩根的，前面一根，在追尾人家的時候起作用，後面一根，在人家追尾時起作用。這里說沒有後保險杠，其實說的是車沒有後防撞鋼梁。沒裝後防撞鋼梁的車，就沒有起到保險杠的作用。

由於後防撞鋼梁隱藏在後保險杠的裡面，許多車主根本不知道自己的車後沒有安裝後防撞鋼梁，也並不清楚防撞鋼梁到底起什麼作用。一些了解後防撞鋼梁作用的車主為了能夠加裝也是費盡了力氣。

『叄』 能把2012款寶來前臉換成2013款的前臉嗎

可以換，不過改動非常大，主體結構是一樣的，但由於翼子板是配套的，所以你除了換進氣格柵、前大燈組、前保險杠外還得換左右前翼子板、機器蓋，就算是買副廠件沒個萬八千都換不下來。就算換完了前臉，後面怎麼整啊，後燈組外形都改了，整個屁股都得動。所以說真沒必要整，我的也是老寶來，前臉也挺好的啊，還是學大眾敞篷跑車EOS的呢。

『肆』 19款寶來值得買嗎有哪些優缺點

19款寶來值得買，這個車型的優點就是省油耐開，缺點是內飾比較老版外形也不符合現在的審美。其他地方都還是不錯的。

售價方面，2019款寶來傳奇1.5自動時尚，官方指導價10.88萬，優惠幅度在2萬左右，終端裸8.88萬，全部落地再加購置稅7655，車船稅420，強險950，商業險4209，上牌500，共合計10.25萬左右。

『伍』 寶來20款自動時尚升級配置，告一段落，記錄並與大家分享

去年10月提了20款自動時尚，配置太低，半年來不斷縫縫補補，增加了一些實用的配置，當時只有一個要求，按照中高配來，只要價格不是太貴，能整的都整上，[奮斗]不要求全部原廠正品件，至少要原廠風格[嘻嘻]。通過跟其他車友交流，參考其他車友的改裝，陸續更換安裝了：德賽西威280中控屏+扣手軌跡後攝像頭，17鍵多功能真皮方向盤，前機蓋液壓桿，駕駛位儲物盒，前後座腳窩燈，轉向輔助前霧燈，空調後排出風口，前雷達+OPS泊車輔助，因為裝前霧燈要換大燈開關，直接換了自動大燈（天高模塊），[嘻嘻]原車15寸的輪轂換成了高爾夫16寸輪轂，17的太費銀子放棄[流淚]其他的小玩意就不值一提了。[嘻嘻]還有後視鏡自動折疊，性價比不高，沒裝。大燈和音響夠用，而且價格要大幾千，放棄[流淚]其他的一些科技配置，低配BCM不支持，也就放棄了。。。隔音也不做了。10萬塊的代步車差不多就行了[嘻嘻]升級告一段落[嘻嘻]省點銀子娶媳婦[可憐]後期頂多加點氛圍燈。。。有加氛圍燈的車友交流下。寫這篇帖子目的是記錄一下自己的用車經歷，也是與諸位車友共同分享交流，歡迎大家留言。。。[親親]上幾張圖：PS:求版主設精[壞笑]

液壓桿，，用的比較少，跟風買的，幾十塊，買著玩吧[挖鼻]

最後說下半年來的駕駛感受，寶來是車生的第二輛車，也是第二輛大眾，車空間比老款大了一些，外觀是我喜歡的類型，當時買車時看了朗逸、卡羅拉、軒逸、克魯澤、思域，就看著寶來順眼[嘻嘻]內飾。。。大眾內飾就那樣，習慣了。缺點：1.5自吸提速慢，變速箱1擋升2擋升3擋的時候頓挫，輕加油頓挫稍微差點，冬天剛起步的階段剎車異響，看了下其他人的反應，這算是普遍現象了。俗話說狗不嫌家貧，子不嫌母醜，買了它，就好好愛它吧[嘻嘻]總之還是滿足預期的。

『陸』 型有趣，范有味，老寶來改裝鑒賞

寶來，曾經是「駕駛者之車」的代名詞。從起售的第一年起，他就以頗高的配置以及相對便宜的價格吸引著不同年齡、不同階層的消費者。不誇張的說，寶來在中國的銷售絕對算是經典案例，以至於十幾年後的今天，如果用一個詞來形容寶來，一定還是「經典」二字。

完美、誇張的數據，再加上相對親民的價格，令豪車的原廠輪轂，已經在眾多改裝車友中成為了新的時尚選擇。跨界的混搭再融合時下流行的Hella?Flush改裝風格，一款如此創意的改裝寶來是否足夠吸引各位的眼球呢?

『柒』 2019款寶來傳奇的前面可以加裝鍍鉻亮條嗎

2019款寶來傳奇的前面可以加裝鍍鉻亮條。

大燈邊緣處增加的鍍鉻線條，與中網內部的線條處在同一水平線上，這種前臉會顯得更寬大。車頭下部分變化不是很明顯，調整霧燈區的設計方式之後，前臉會顯得更扁平。大眾還在新款車型的前唇位置增加了一條鍍鉻線條，與前格柵的造型呼應起來。

全新一代寶來運用大眾最新設計語言，包括車身採用流線型設計，三段式尾部設計、16吋輪廓、楔形鍍鉻霧燈、搭載全新LED大燈組等。採用環抱式中控台設計，搭配高亮黑鋼琴漆面板裝飾，搭載全新車載導航多媒體系統。

2019款寶來傳奇的配置

新車全系採用大眾集團最新一代EA211系列全鋁發動機，提供1.5L和1.4TSI兩種動力選擇，並匹配5速手動、6速Tiptronic手自一體以及7速DSG雙離合自動變速器，提升動力性的同時降低油耗，實現節能環保，達到歐5排放標准。

全新一代寶來全系還採用了發動機啟停及制動能量回收系統。其中1.4TSI車型在0-100km/h加速達到8.3秒，5.4L/百公里的油耗。此外，全新一代寶來在搭載DQ200變速箱的車型上開發出經濟型換擋程序。對於1.4TSI DSG車型配備的經濟型駕駛模式。

『捌』 寶來改裝BC絞牙避震，改裝的想法早早便在心中萌發

作為一名小學就開始看汽車雜志的車迷，改裝的想法早早便在心中萌發。記得上學那會常常跟同學幻想，有車了要怎麼改。十幾年過去了，如今自己也有了自己的車，卻遲遲沒想敢進行改車的計劃，沒車的時候隨便怎麼想都行，真要動手了就因為各種原因，比如法規不允許、改了影響平衡、沒錢等左右自己的想法。車子是13年的大眾寶來，一款經過數次拉皮改造PQ平台的中國特供車，從當年的駕駛者之車，變成現在底盤高過SUV、車輪與車身比例分離的買菜車。簡單說一下當時選這車的理由，車是我爸買的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私車、改肽車，本田CB雅閣，豐田的基先達、科羅娜等等，我爸年輕時都是開的這一類的車。後來親戚買了一台「駕駛者之車」的寶來，我爸開過之後，對比那些日本車駕駛質感可能都有質的飛躍，從此對大眾車的那個穩重厚實感念念不忘，所以當自己家買車時，毫不猶豫選擇了寶來（雖然已經不是當年的那個寶來），而我是非常的嫌棄。好吧步入正題，雖然一直有改車的想法，但是從真正下定決心到真的改，其實也就是一個星期的時間。某天下班路上看到一輛降低車身且改了輪轂的菲亞特悅翔，除此之外全車都很素，而且漆面又很乾凈很新，可能外人看不出有什麼變化但這就是我想要的風格。於是乎開始在咸魚上了解二手絞牙及輪轂的價格，看了幾天，覺得5000塊應該可以完成的了。之前一直想換A3原廠17寸的那個輪轂，找了很多終於找到一個合適的，2000元四個還帶輪胎，可是等我要下單的時候才發現原來孔距不合適，以前PQ平台的大眾多是5*100的孔距，現在大眾和奧迪基本都是5*112，也有詢問過是否可以加裝轉接法蘭盤，得到回復是可以，但是不建議不安全，所以便在最後放棄了。同時我又向玩車的同學、車房的老闆問了關於二手絞牙避震的問題，結合在閑魚上看到的2000左右的二手絞牙，都是一些他們沒咋聽過的牌子，所以他們也是真心不建議買，一是小品牌的絞牙特性未知沒有保障，二是有漏油質量不佳的風險。加上我也沒有時間和金錢去折騰改裝，只想一個零件裝完調試完就開走了，日後也不想有太多的問題，所以最後咬咬牙，把原來絞牙跟輪轂的預算，都貢獻給了現在這套全新的絞牙。最後在本地兩家車房、四個牌子（D2、LT、BC、Tein）里選擇，心裡首選的是Tein，畢竟早有耳聞而且整體偏舒適（據說可以維持原廠水平），但詢問後並沒有我這車型號的避震。後來了解到D2也可以做到維持原廠水平的舒適度，可是這個品牌在圈內似乎口碑不太好，漏油是通病。最後最後，選擇了台產的BC，理由如下：一、車房有BC品牌的授權代理，就是比較有保障，售後及維修這一塊；二、網上對比BC、D2兩者的評論，大多數人偏向於選擇BC；三、我的選擇中BC已經是最便宜的了。但是BC卻是出了名的硬，之前有開過同學改BC絞牙的307，第一感覺是應對城市路面能接受，這也是我對這個牌子唯一一次的感受了，在最後糾結了一天之後，還是選擇了BC的V1系列絞牙，交了定金，再後悔也沒用了。不愧是授權代理商，隔了一天之後絞牙便到了貨。帶著對未知的仿徨和期待，我把車開到車房。其實換避震的過程很簡單，基本一拆一裝就可以的了。

換好避震後簡單試了下車，軟硬還可以接受，目前是中間值，第一感受是比原車更整了，可能是原廠避震這么多年磨損之後存在虛位。後來因為要上班的緣故，車子丟在車房按照技師的建議調硬了兩度，前輪再降一點後輪升一點。現在換好避震開了一個星期，城市道路沒有大問題，可以應付百分之九十的道路，但是調硬後顛簸還是很明顯的，但平路上更穩。提升最大的就是彎中的側傾抑制，原廠避震行程長又軟，40KM過個直角彎都感覺要翻了，本地有一條山路（北海冠頭嶺，同城朋友可約哈），基本彎里超過45KM我就覺得沒有過彎的信心了。換上絞牙之後再跑，山路過彎能夠保持60KM左右，而且還有提升的餘地。所有這次改裝絞牙，整體效果是滿意的，不習慣的地方就是太硬了點，再開一段時間去調軟兩到三個度吧。車子基本就這樣了，也不想改太多，後續再裝個墊片換個輪轂，就OK了，本身車子也不是什麼性能車，把外觀稍微提升一下變成自己喜歡的樣子就好，不折騰。如有後續再進行更新。