FJ蘭德酷路改裝圖片

⑴ 豐田蘭德酷路澤LC200改裝方案

蘭德酷路澤一直被譽為「四驅之王」，其越野性能可不是蓋的，其舒適性，穩定性在SUV界中享譽盛名，蘭德酷路澤LC200要改裝的話，稍作改裝即可，以下改裝方案可以參考下：

1、前杠可改裝鋁合金材質的前杠，代替原車塑料前杠，輕量化目前已經是一種趨勢了

2、側杠：LC200原車側杠也是塑料的，這個也有必要改裝下

3、LED霧燈及雙光透鏡氙氣輔助燈：夜間行駛有個保障

4、後杠：最好能集成備胎架與油桶架，便於攜帶更多的燃料和備用的輪胎。

5、行李架：出去玩，多餘的東西可以放到行李架上

6、全套底盤換：包括前杠下護板、發動機護板、變速箱護板、分動箱護板

7、絞盤：如果要去越野的，還可以裝個絞盤，以防萬一嘛。

基本上就這些了，改裝費用的話，應該在5-6W左右了，不會超出你預算。

具體改裝詳情參考：http://www.xjeep.cn/casesdetail.asp?id=532

⑵ 被稱呼為「黑金剛」的陸地巡洋艦，究竟有什麼特別的地方

直觀映入眼簾的是全身的黑色塗裝，塗裝顏色叫「午夜黑金屬」，全身黑色塗裝讓這個「硬漢」顯得神秘而又莊重，前格柵銀色的鍍鉻與全黑車身形成強烈反差，彷彿你看到了光，但是那道光又是那麼遙不可及。車叔覺得如果要去駕駛它，一定要配上黑色的風衣、蛤蟆鏡、馬丁靴才有感覺。

陸地巡洋艦2003年國產，由於政策排放原因，2016年在國內停產，目前只能走平行進口渠道進行購買，雖然中國停產，但是「越野之王」的美譽依然存在。前段時間，網上爆出一組最新款蘭德酷路澤的渲染圖， 據悉，新款蘭德酷路澤概念車於2019年10月底在京東車展首發，2021年正式上市銷售。

⑶ FJ的前世今生 | 鑒賞2007款FJ酷路澤

其實FJ酷路澤和陸巡、普拉多有很多配件都是通用的，而且豐田的維修網點遍布全國，維修養護還是比較方便的。此外，FJ酷路澤雖然定位硬派越野，但是整體的舒適性也是非常高的，如果你要玩全地形的長途穿越，我想它都將是不二之選。雖然豐田選擇停產銷量不佳的FJ酷路澤，但這台硬派越野車仍然值得去細細品味。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 誓做最騷改裝陸巡，蘭德酷路澤改裝清單大放送

作為一輛陸巡車主，內心有一個非常大願望，希望做全論壇最騷的改裝陸巡。既然標題里都說了，那我就把清單列到最前邊，方便大家看著文章心裡有數。

1:百路馳KO2輪胎

2:雙油箱

3:HKS機械增

4:隱形車衣

5:牛皮座椅

6:進口隔音板

7:高配雷達8個

最後來一張近照，剛入的Dynamic小背包，這個造型不會很臃腫，用起來還不錯。這就是我的改裝清單，在你心中是不是最騷的改裝？一直在努力著！

⑸ 還記得FJ酷路澤嗎生不逢時導致停產，現在再看它不得不佩服豐田

現在如果在路上看到一輛豐田FJ酷路澤，那比看到賓士大G還新鮮。這款車在國內停產後其實在海外市場銷量也一直不溫不火，倒不是因為它性能不行、配置不夠，最主要的是它有些生不逢時，也就是說它在上市之初給人的印象有些太過前衛了。

所以可以說FJ酷路澤早出生了至少十年，十年前正是SUV熱度起來、越野車卻逐漸被邊緣化的時候，彼時以一個誇張的形象面世註定會在短時間內被遺忘。不過豐田要想再重啟FJ系列車型怕是不太可能了，就現有的普拉多、蘭德酷路澤都面臨著停產，怎麼還可能再去上市一款不為走量的越野車，對於車企來說這年頭賺錢才是主要的，情懷也好經典也好都得為暢銷車讓路……

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⑹ 風雨同舟，記豐田FJ 酷路澤小穿越改裝

他是當代豐田產品目錄里最具青春活力的車型有著半個世紀里豐田最久遠的越野傳承，他也讓更多的豐田車主脫離了「油膩」的標簽[偷笑]

最後來一個兄弟合影。

不知道平行進口的FJ以後還能不能見到，現車主們且行且珍惜。

⑺ 豐田蘭德酷路澤，黑武士，高端大氣，真香

豐田蘭德酷路澤，日本改裝實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用家族式的設計風格，前大燈採用精緻大方的造型，前保險杠設計厚實。側面採用硬朗大氣的造型，車頂線以及窗線流暢舒展，腰線簡潔自然的設計，輪轂採用時尚動感的造型。尾部採用方正的造型，尾燈採用時尚細膩的造型。內飾採用家族式的設計元素，按鍵手感細膩，空調出風口設計精緻，座椅寬大舒適，空間寬敞，實用性強。

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⑻ 「蘭德酷路澤」到港，自帶涉水喉，外觀帥氣！

在硬派越野SUV里，豐田絕對是最具影響力的一個汽車品牌，特別是旗下的普拉多和蘭德酷路澤更是這個系列裡的絕對代表。而今天要介紹的這款車就和這兩款車中的一款車有著密切的關系，那就是2020款的豐田「蘭德酷路澤」特別版，這款車和常規版本差別非常大！造型上看，整個前臉全部進行了調整，前包圍的設計，體現了這款車的霸氣感！

在動力方面，這款車搭載的是4.5L雙渦輪增壓柴油發動機，其中它的最大馬力達到了232匹馬力，峰值扭矩為615牛·米，變速箱是6AT手自一體變速箱。同時它的主油箱有93L，加上副油箱合計138L，全車依舊是非承載式車身，並且標配全時四驅系統，性能依舊，目前這款車特別版也是剛剛到港，這款車會成為你的菜么，說說你的看法！

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⑼ 分享FJ 酷路澤改裝避震燈光外觀越野加強件等+油耗

開始沒想改，素車平時開除了剎車點頭起步抬頭過彎側傾嚴重外，開著還可以哈哈哈；一次去河邊野，各種坑和窪速度起不來車晃的厲害，過完坑自己再晃悠幾下，感覺太差了，決定還是改了吧；改之前思考了一些，確定以下幾點：1:保持原車風格，不破壞外觀，畢竟是因為外觀才買的；2:保持復古，不要太硬和科技，比如燈就原廠的鹵素大黃燈；3:前後杠不換，原廠嚴絲合縫，無絞盤需求，重量還輕；4:相信原廠設計是經得住時間流逝的審美的；從避震開始：換bp51、後2896重載簧、止推桿和限位塊兒、加了護板、ko2胎、0值復古輪轂、翼子板加強，換的時候人說會跳，跳是一定的，後面硬軸，換啥彈簧都跳，這不是彈簧軟硬決定的，是車身機構決定的：短軸、硬橋，不跳那是車壞了；前避震絞牙預留12扣，避震廠家給的壓縮回彈建議數值是壓縮回彈相差4個值，我開始壓縮3回彈7，比以前好太多了，後來不斷的往上調整4-8、5-9，5-9用了蠻久，越野的韌性、過彎側傾、剎車起步車，開段時間後感覺過溝坎的回彈速不夠，就又調整到6-9，略有改善，過減速帶和越野溝坎壓縮完整；冷車胎壓2.7，城裡這個數到頂了，再高車發飄路面反饋沒過濾，開著鬧心；越野可把胎壓降到2.0左右，支撐靠避震和彈簧，碎石沙土的細微震動靠低胎壓搞定；總結一下懸掛和輪胎的改裝：1:城市駕駛，舒服，車很利索，支撐性高，發動機和制動的力沒有太多損耗；2:綜合越野時，不能說舒服，應該是姿態好，心裡有底；3:非鋪裝的平路，不如原廠好，畢竟硬了一些過濾細小連續震動的能力差了；4:非鋪裝的坑窪路，隨便開，不怕車身晃動，通過速度會加快；另外車身高一些，也有如下優點：1:坐姿更爽，看誰都低，視野開闊；2:外觀看著好看，協調；3:通過能力增強，一般情況下不怕拖底，別人低4加鎖的路，我高4就可通過；和發現四、帕傑羅v97、改裝納瓦拉、改裝牧馬人撒哈拉一起出去玩過，各種路況最從容的就是fj了，帕傑羅總是高溫需要休息、發現四非鋪裝的穿越舒適型非常好，交叉軸車身姿態一般、納瓦拉和新款撒哈拉沒鎖，有時候會費點勁，這些車在一起玩，排量fj最大，油耗卻是最低，奇了怪了，老強調油耗不是差油錢，是想更多了解車況。由於北京的國六政策，我是買的二手素車，2017年12月14日上牌，2020年2月買來5.5萬公里，40萬（聽說最近又漲價了），目前車跑到了6萬多公里，油耗12.5左右，60%早晚高峰+10%非鋪裝+30%高速的情況；其它也改了一些看不到和看不太出來的，附一個改裝清單供參考：收音機短款天線；避震bp51，後2896彈簧，前後限位，可調止推桿；原廠輪旋飾板恢復（原車主換過護杠切掉了一塊）；拉手、反光鏡、前後護杠、中網黑色啞光漆；更換美規後杠（牌照挪後門上了，多出來幾個不對稱的窟窿看著難受）；威曼底盤護板鋼制；翼子板加固；副駕駛座椅前部升高（不改坐著老出遛）；前後杠下網內藏射燈（不破壞外觀）；發動機艙隔熱棉；輪旋加固；後視鏡示寬燈換黃色歐司朗led；黑輪轂metnod競技0值5個，27顆鍛造鋁合金凸面螺絲；百路馳原廠尺寸265/70/r17ko2五條；三門加強TRD壓力鎖（門都太大太重，為了不變形不下沉，且關門聲音好聽）；TOYOTA原廠透明砂石擋（作用還是有的，起碼蟲子少了）；中網yota徽標x2（裝飾、復古、點綴）；車內花瓶（哄老婆的，畢竟這車上車不太容易，要爬的）；摩托邦四輪組貼紙；行李架拆除，蓋板恢復（沒卵用，噪音、油耗、進不去地庫）；方口拖車和美式踏板（應該沒啥用，但看著很厲害）；左後復古倒車燈（不太亮的鹵素黃光，影響後窗打開，但還挺好看）；後備箱右側鋁鎂合金戰術框架（沒低音炮，裝上點擴展也不錯）；八重洲7900車台+鑽石天線+底座+插頭；請欣賞成果

完結，撒花