嘉年華10年改裝車

㈠ 福特新嘉年華怎樣改裝增加發動機動力

嗯，這個問題無非四個方法解決：

• 更換更大功率的發動機，例如說WRC版本的雙增壓甚至三增壓發動機；不過我朝不允許這樣的車輛上路，也沒有渠道獲取這樣的發動機，所以此路基本不通。

• 改裝擴缸以提升排氣量，由於我朝汽車工業起步較晚，這方面比較滯後，而且擴缸後的發動機配件不好買，所以非骨灰玩家不推薦這么干；

• 改裝變速箱，改變傳動比，例如說降低極速就可以提升扭力，加速度會更加迅猛。不過這個方法僅限手動擋。我朝目前在自動變速器方面還遠遠做不到自主產權，生產都成問題，更別說改造了。
  

• 最後一條可行之路就是加裝渦輪增壓器了。廉價方案就是加裝廢氣渦輪，這種可以通過調校提升30-45%的扭力，缺點是存在遲滯現象，低速低扭輸出情況不理想，面對的主要是入門級的玩家；完美方案是同時加裝機械增壓和廢氣增壓，可以得到接近自然吸氣的扭力曲線，但是價格和安裝要求比較高，適合高端玩家。目前有朋友在開發自主產權的ECU，可以通過改變噴油提前角和噴油量來提升動力，這個沒有親身體會過，在此持保留意見。

• 其實最後還有一個不算辦法的辦法，給車子減重，卸掉尾箱的雜物，把機油標號降低一號，不能說提升動力，但確實可以降低油耗。我自己開的也是09款1.5L新嘉年華兩廂手動版，車齡4年，起初加的是10W-40級別的機油，一箱油市區巡航大約跑480公里；現在加5W-30的機油後每箱油能跑到560左右。
  

㈡ 10年福特嘉年華兩廂可以改成手動的嗎我想把車子全改來玩，大概需要多少錢

當然可以，費用很高還不如換車

㈢ 10年二手福特嘉年華現在值多少錢買的話還有注意什麼

10年的嘉年華，距現在十年了，並且跑了12萬公里，現在大概值兩萬左右，最好買手動擋的

㈣ 福特嘉年華怎樣改裝可以提升動力和抓地力

最好的動力提升就是擴缸增加排量，但很麻煩，不是專業的做不了，並且還得看發動機本身的素質如何，簡單一點的方法就是增壓，無論是機械增壓還是渦輪增壓都可以。抓地力，就需要增加輪胎與地面的接觸面積，也就是增加輪胎的寬度，這是增加抓地力最直接的方式。
1、改裝進排氣，提升動力約1％－5％，具體數據看你使用的改裝件來定，但通常的結果是損失低轉速扭矩，提升高轉速功率，直接反映就是，同樣的轉速起步，你會比以前慢。行車電腦的數據最好改增壓裝置後再改，並且一定要找專業的，至少要有專業測試設備的，一邊改一邊測試數據，因為發動機改動後，發動機數據不再是廠商公布的那個了，需要具體情況具體分析，需要測功機配合，並且根據你的具體要求調整，看是提升扭矩還是提升高轉速功率。
2、嘉年華的避震不太清楚狀況，改是肯定能改的，但是你要考慮是否真得需要，是想舒適點呢，還是要強大的側傾抑制力。除非你改那種可以在車內調整的，不然沒什麼實際意義啊，相信我，改得太硬了的話，平常開車很痛苦的，路面上有點兒小石頭子都震得不行，但是，那種避震真得很貴很貴。不更改輪轂尺寸的話，比較合適的是195/50/15，但會導致顯示車速比真實車速快1公里/小時，其他的尺寸差距就太大了。
3、高轉速的話，如果不帶增壓，用半合成的就可以，有增壓的就建議用全合成。

㈤ 2010年的福特嘉年華車怎麼樣啊

一、外觀
不得不承認，2010新嘉年華在外觀上完全顛覆了福特車呆板的傳統，給人留下時尚感和運動感的印象。標準的大型大嘴前臉，精緻的邊框、復雜動感的線條、立體感十足的大燈、奪人眼球的天窗、時尚感十足的車身等等。這些因素都集中在了2010福特嘉年華車上。

二、使用成本
美國車給人最大的印象就是油耗高，但為了響應低碳、環保的理念，近幾年福特車型在油耗方面的改進走在了所有美國車的前列。
新嘉年華的最低等速油耗出現在60公里/小時的時速下，此時的油耗僅為4.91升/百公里；當車速在90公里/小時以上時，百公里油耗明顯上升。和同排量其他車型比較起來，依然是相當節省的。由於在大城市行駛時，真正車速能上90公里/小時的情況並不是很多。通過和其他車型車主的比較，2010嘉年華的綜合油耗幾乎與1.3L排量的其他車型油耗相當。

三、內飾及配置
2010嘉年華車內科技感十足，處處體現出該款車型的前衛品質。在測試的幾款同級別車型中，新嘉年華的配置還是相當不錯的，尤其體現在安全性能的配置上。ABS+EBD+前排雙安全氣囊+側安全氣囊的組合，和新嘉年華同等價位的車型中很少有配置這么齊全的。
長安福特旗下的產品做工工藝一直飽受批評的，2010嘉年華雖然較福特旗下其它車型有明顯的改觀，但仍有不斷提升的空間。

四、安全性
很多車主都會特別關注汽車的安全性，2010新嘉年華在這方面的考慮尤其突出，在上市前的NCAP測試中取得了5星的成績。2010嘉年華不僅在配置上給予了充分的安全因素上的考慮，更是在車身結構以及材質用料上下了不少功夫。全新設計的車身結構大量採用了高強度鋼板，使得該車在車身結構強度和安全性能上都有很大程度的提升；前保險杠採用熱沖壓超高強度鋼板並通過螺栓固定在前縱樑上，有效控制了碰撞時的車內變形；在骨架結構中大量使用了高強度鋼，用於抵禦側面撞擊，最大程度分散側向沖擊力。

五、動力操控性
新福特嘉年華採用了16氣門Duratec汽油發動機，搭配五檔手動變速箱，能夠平穩順暢的動力輸出，提供敏捷的加速反應。全鋁質發動機的功率表現極強勁，油耗水平也頗為出色，在低轉數時動力充沛自然，非常適合走走停停的路況；高轉數後扭矩釋放，是一種柔和的上升曲線感受。
最重要的一點是新嘉年華的離合點比較靠上，哪怕是新手也不容易死火，非常好開。在擁有卓越駕馭表現的同時，還對車身進行了特別優化，大量超高強度鋼材廣泛運用於車體結構，使車身輕盈敏捷。將車身重量合理減輕，在保證強勁動力的同時，不僅實現了性能與低油耗的完美平衡，也使得操控表現更為優異。

六、空間舒適性
新款新嘉年華的空間舒適性方面較之其他車型較為優秀，前後排都有足夠多的空間寬裕。後備廂的空間足夠大，可以存放不同尺寸物品的需求。
新嘉年華的座椅非常舒服，尤其是前排座椅的包裹性很好。靠背對後背特別是腰部的側向支撐，能夠減緩駕駛帶來的疲勞。當然如若駕駛員個子高的話，腿部空間會略感局促，這也是幾款嘉年華共同的通病。

望採納，謝謝