改裝新思鉑睿圖片

『壹』 本田思鉑睿加裝渦輪增壓

2009年在國內首發了東風本田思鉑睿，它的誕生帶著一個明確的目標，便是要沖擊中級運動車型市場，在這個競爭激烈的市場中爭得一席之地，思鉑睿最終完成了它的任務，而且在一定程度上成為中級車的運動佼佼者。拋開它的雙搖臂前懸掛和多連桿後懸掛系統不說，思鉑睿的動力單元共有2.0L和2.4L兩種，而後者又再可以細分為K24Y5和K24Z5兩種。而文中的此輛思鉑睿所搭載的是K24Z5，缸徑和沖程分別是87×99mm，壓縮比為10.5：1，原廠的最大功率可以達到181Ps，峰值扭矩為22.9kgm。或者對於這么一個動力表現，一般人也就收貨了，但作為一位沖著運動性能而去的車主，思鉑睿還有提升的空間，選擇外掛渦輪的改裝。以K24系列引擎的出氣量考慮，加裝4號大小的渦輪，會有不錯的響應性和引擎耐用度，考慮到自動變速箱的耐受程度，目前車子的動力設定大約在250匹左右。

圖：前輪的制動系統也得到相應的提升，換裝上APRacing剎車卡鉗和加大剎車碟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 本田思鉑睿改裝

如果只要外形：換減震降低車身高度，全車亞光貼膜，改排氣，換輪轂，差不多了

『叄』 請問思鉑睿應該怎麼改裝

勸你別改裝，畢竟這是原裝設計如果加裝後尾翼，聽講高速會令車身變輕點，對操控不利如果真想要的，加個胎壓監測，思鉑睿就是缺這樣- -！ 加個淚眼燈，類似奧迪a4l的那個，見人裝過，很拉風 加個包圍，運動版都有，聽聞那個都要1萬多- -但是離地距離減少，很容易刮底盤，自己考慮 換個謳歌標，6千多，換一換，身價翻倍^-^

『肆』 本田思鉑睿輪轂剎車避震改裝的案例淺談

不知不覺，從2015年11月6日提車至今，思鉑睿已經陪我走過4個春秋。4年以來，從工作日下班代步，到周末自駕游出行，亦或是節假日200餘公里歸鄉之路，思鉑睿一直矜矜業業，從未把我丟在路上。當然，這也離不開我對他?悉心照料。 提車至今，小保養除首保用的是0-20半合成機油之外，其餘全部採用美孚5W30全合成機油配合曼機濾，7000公里一保。大保養都在4s店，每1萬公里就進行輪胎對調，動平衡加四輪定位。每次加油之前都會添加燃油添加劑，盡量避免增加積碳。可以說各方面操作完全按照說明書要求執行（原諒我是一個強迫症患者）。 近期在使用過程中，發現輪胎抓地力很差，雜訊越來越大，剎車踩稍微重一點，ABS就啟動，說明輪胎太滑（但是實際花紋還是比較深）。2015年1月份輪胎，也差不多該換了。換胎，是一個很糾結?事，原廠17寸輪轂我一直想換掉，但是囊中羞澀（各位懂得），如果這次換胎還是按照17寸來進行購買的話，意味著我這台車基本沒有換大輪轂+大卡鉗?的可能----這是我一直有的一個小夢想（歡迎有一樣夢想的朋友和我一起交流，Eric312307）。經過兩天的猶豫（實際只有一個小時，剩下的47小時都在?解大輪轂+大卡鉗的總預算），下定決心要趁此換胎契機更換19寸輪轂+大六活塞。 經過一段時間的了解，最終輪轂選擇購買米卡宏鑫定製鍛造輪轂（雖然比較貴，但是覺得比較靠譜），款式採用的是ADVAN GT五輻款式。算上圖紙修改時間，前後來回折騰了一個月的時間。輪轂數據是19*8.5J，5*114.3，ET35，HUB64.1，750kg承重，重9.5kg（考慮安全性能，讓對方不需要做到輕量化，密度盡量高），顏色為啞光深槍灰車邊。原以為這是所有物品裡面最晚到的一個，沒想到還有更晚到的！詳細後文提及。 剎車由於預算的原因，只改前輪，選擇的是AP8520剎車+原廠380mm+原廠剎車皮+GR鋼喉。運氣比較好，在咸魚找到一個比較靠譜的個人賣家，果斷拍下，到手之後還需在某寶定製一套合頭橋碼，後面由於剎車盤不平整光過一次，之前原裝剎車盤就有這個問題，應該是我開車方式的問題，現在已經改進。 想到改完不更換防盜螺絲心中難免有些擔心，於是就購買一套blow鍛造螺絲，每個輪胎是一個常規螺絲外加一個防盜螺絲。選的是大紅色，和剎車顏色相近。 剎車油買?是ATE TYP200 dot4規格，奶茶家買的，還是比較劃算。 輪胎一開始在某虎訂是馬牌MC6（235 35 R19），雙11下單，17號到廈門轉運。到21號只到2條，其餘2條由於快遞爆倉，到貨時間一直無法確定。原以為在輪轂到之前可以把所有?東西都准備好，沒想到輪轂都到，輪胎還未送到。等待漫長的2天，實在是忍受不了，直接和某虎客服溝通，可以選擇退貨，果斷退貨另外找了家馬牌實體店，結果沒有馬牌輪胎，但是有倍耐力。一開始說的是新PZERO，結果到店說三缺一，還有一個明天才能送到，實在沒精力折騰，也不想等，就直接用老PZERO輪胎。換胎過程全程拍攝記錄，老闆也非常喜歡這套輪轂，安裝的時候非常小心，基本沒有劃傷輪轂。（後來發現原來還是新P0，還是三缺一，另外一個型號輪胎不對，後面也更換了） 裝輪胎的時候和廈門BDF聯系，確認可以安裝自帶剎車，立馬過去進行安裝。安裝這套剎車是我這輛車所有改裝項目裡面最滿意的一次安裝，所有步驟都按照規范執行，強烈推薦！ 另外說下我這台車之前還改過前後包圍以及音響，前後包圍主要是升級成頂配Si外觀，音響改了三次，交了2次學費，事實證明一步到位最省錢，現在的配置是PHD兩分頻+愛威DSP+JBL功放+來福T1 12寸?音炮。 說下換成輪轂、輪胎?剎車之後?感受。 先說輪轂，圖紙計算質量單個為9.5kg，實際質量為9.56kg，測算的結果可以說是非常精準的。另外特別說下漆面做工，真的是非常棒，每個人看到都覺得喜歡。9.56kg單個質量相對原廠將近12kg的質量，每個減少2kg，4個減少8kg，車子開起來感覺提速輕快，方向盤也輕一點。 輪胎提升也是讓我非常意外，改完周六我們就組織開車前往三明看銀杏林，120時速，胎雜訊音非常小，沒想到聲音可以提升這么大！另外說下抓地力，在高速感覺非常穩，像是貼地飛行（原諒我這么誇張哈哈哈），很舒服開起來，到目前都沒踩出過ABS，抓地性能確實可以。 最後說一下剎車，換了之後最直接?感受就是剎車行程變短，原先前段剎車力度很小，現在基本踩前段就可以剎停，完全沒有深踩的必要。試過從160剎停，非常穩，一點抖動?感覺都沒有，餘量非常大，給我十足的信心。原廠高速剎車抖動問題我一直沒有解決，聽說是本田通病，這次我看可以基本解決。但是發現一個問題，就是?速深踩剎車?時候，車身會前後一沖一沖?，估計是由於後剎制動力不行，導致剎車點頭現象嚴重。這種情況在140時速以下?明顯，故暫時沒有打算解決。 我本來想上面改完就再也不改了，發現沒動絞牙避震整車還是不好看，就又找廈門BDF改了絞牙，整車高度下降之後效果提升太大。 另外呼籲一下，文明玩車，切勿飆車、擾民，同時也希望社會能給車輛改裝更大的空間，特別是xm市。

『伍』 真香，我的思鉑睿，祖母石綠改色膜，談談感受

太久沒更新了，這段時間主要是換了輪轂和貼了改色膜。這次主要想分享一下色膜，我們黑色車漆最怕的就是刮花，灰塵還有太陽紋，評估過鍍晶，隱形車衣，最後還是決定選擇改色膜，而且是遵從原廠色的，原來賓士有一款祖母石綠特別深邃，低調有內涵，最終打動了我，品牌我就不介紹了，跟原色有九成相似，說真的不管多好的膜，始終沒有噴漆那麼有質感，但目前這款我覺得已經是足夠好的了。雖然說是祖母石綠，但是這綠色還是比較低調，在陽光下或光線充足的環境下才會顯綠，所以我本來是黑色的車漆，貼了這改色膜，也沒有去更改行駛證照片。這段時間看的改色膜比較多，總的來說，我還是希望能夠跟噴漆或達到類似效果，所以選擇了超亮面的質感，而這次我選的這一款能夠多方面的去滿足我的需求。下面開始上圖多圖慎點[偷笑]

『陸』 東風本田思鉑睿改裝輪轂輪胎

思博銳的很多車主為了炫目和個性的外觀笑告對思博銳輪轂輪胎進行了改裝，但需要注意的是，在更換改裝後的輪轂時，輪胎的直徑發生了變化，輪轂的尺寸增大，輪胎的扁平比也要進行相應的調整。更換後最好做動螞戚平衡和定位，准確修正輪胎數據。

下面是一位白金核心車主為他的車配備的新輪轂:來自台灣製造的HREP40。

雖然鉑金芯是跑車，但東風本田還是選擇了2.4升發動機，並沒有想當然地使用更大排量的動力單元。客觀來說，這款發動機在性能指標上並沒有做出更多的提升。也是最大功率133kW/6500，峰值扭矩225Nm/4300。當你踩下油門踏板時，隨著速度的增加，動力爆點在4000rpm的區域開始，碰物明發動機艙內會有一陣陣低沉的嘯聲，但不會覺得刺耳。推背的感覺不是很強烈，但足以體驗到提速的敏捷。

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『柒』 思鉑睿安裝哪些改裝部件比較好

可以加裝一條頂吧和更換下防傾桿，我一個搞了十幾年汽修朋友告訴我的，我的14新飛度裝了，開起來是穩定些，特別是轉彎，市場上比較好的強化件品牌有KF3和RPA，你可以去了解下。