S65改裝圖片

㈠ 賓士改裝S65

個人覺得沒必要！不管怎麼說他已經是二手車了！從評估值上考慮最多不過90W！而且不保證它的外觀改裝是否合格！而且相對這輛車進入二手市場的話正對的客戶群也很少！相信以後殘值一定不高！而且只改裝了外觀！不值得！如果底盤和發動機改了還可以考慮！以後如果你的外觀件損壞的話你就必須去買AMG的 相對價格比普通S的高很多！自己醞釀吧！那車說白了就是換湯不換葯！都有140萬了還怕買不到好車嗎！要買就要去買真正的AMG ！那才是AMG的風格！AMG的定義就是性能方面！

㈡ 賓士s600改裝後的車是什麼車是S65AMG還是Speedriven賓士S600。還有S65AMG是改裝車嗎，還是原廠車沒經過改

S65是6.0雙渦增壓的AMG發動機，不是6.5排量。老款的S63是V86.2自然吸氣發動機（新款的是5.5雙渦的）。糾正下上面的說法。另外AMG出品的質量及車子的所有部件都比賓士原廠的車要強化的多。也就是說針對原廠車的不足在改進，並不是說賓士原廠的車不好，只是在進一步強化。賓士車的安全舒適是寶馬和奧迪無法比擬的。

㈢ 賓士轎車最貴的型號是什麼車，多少錢

截止到2019年12月10日，賓士轎車最貴的型號是賓士S65 AMG，售價為329.8萬。

賓士S65 AMG是賓士S級的頂級產品，售價為329.8萬，比賓士S級別最廉價的車型S300L的價格足足高出230餘萬。梅賽德斯-賓士S65AMG比標准版S車型，加長了32mm，增高3mm。

車輪規格為五輻結構的20 英寸AMG 合金輪轂；採用馬牌多點式打孔剎車盤。動力方面，賓士S65AMG搭載的是一款高性能的排量為6.0的V12渦輪增壓發動機。

最大馬力為618匹，百公里加速只需4.4秒就能完成。賓士S65AMG內飾更加豪華，真皮座椅和後排嵌入式屏幕都是標准配置。

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中國國內市場中，AMG V12動力的車型，只有G65 AMG和S65 AMG仍然在售，其中G65AMG為停產在售狀態。作為AMG系列中的頂級產品，其高昂的售價，即使在現今蓬勃發展中國市場也沒有多少銷量。

據記者了解，像北京這樣的一線城市，全市一個月S65AMG的銷量也僅為一到兩輛。V12發動機高昂的成本，讓其終究還是無法擺脫將要停產的命運。

S65AMG車型或將成為AMG旗下最後一款V12發動機的量產車型。更加令人好奇的是，不知道像帕加尼這樣使用AMG V12發動機的跑車廠商，以後是否會受到停產的影響，而改用其它發動機。

㈣ 極為少見的四代寶馬M3齊聚一堂的改裝案例！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 我的愛車英菲尼迪Q70外觀很美，改裝後再次蛻變！

一直美下去

未完。。。待續。。。

㈥ 賓士車後面加個AMG是什麼意思

AMG是賓士為數不多的官方許可的改裝廠，現在已經是賓士旗下的了，無論是引擎、外觀等都有自己獨到的改裝，相當出色。

AMG公司的創始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在未創立AMG之前Aufrecht及Melcher都任職於賓士，且負責研發賓士300 SE賽車用的直六發動機，1965年，當時賓士公司推出了一款全新研發的直列六缸賽車發動機，其最大功率可達238馬力，這顆發動機被裝載在了當年的德國房車賽的賽車上，並一舉拿下當年的年度冠軍。

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賓士AMG是賓士的一個車系，在高性能車的研發上，90年代AMG推出的經典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以後的賓士各個版本的「55」系列。

AMG成立之初只是家位於Burgstall小鎮，專精設計、測試賽車引擎的小公司，當然也從事一些為私人改裝的業務，其中有一個比較有趣的故事，據說1968年，公司剛成立沒多久，當時一個顧客從德國基爾慕名開著自己的賓士來到了AMG所在的城市，尋了一輪之後竟然發現AMG鮮為人知。

在1976年，AMG公司小工廠的規模已經無法滿足其日益增長的需求，於是AMG公司的40多位員工一起搬家到了Affalterbach，只留下賽車發動機部門在原址。

參考資料：賓士AMG-網路

㈦ 車友痴迷改裝 把賓士C200換S320L後繼續打造極致低趴姿態

「我是Andy，兩年前意外的購買了新C200運動版，也深入的去玩了，算是C級的元老級的玩家了，之前的C200前後換了五套輪轂，六個車身顏色，三套避震系統，三套剎車，兩套DIY寬體包圍，三個方向盤，新C級的改裝我也算是極致的玩過了。」

「有人說玩車的人是一個死循環，買車→改車→改好賣車，好像說的就是我，一路走來我一直算是折騰的人了，我可以等輪轂四個月，做寬體等一個多月，改好成品一個多月後就換車，不是喜新厭舊，是感覺自己有更多的想法，希望在下一台車上去呈現，也真心希望每一位改車愛車的兄弟姐妹們，都可以永遠保持這份激情，不會隨著年齡和時間改變，如我一般繼續前行!」

本期賓士S級改裝案例鳴謝車主：Andy

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 要舒服就舒服到底，14款賓士S400也能這樣搞事情

完事提車走了改完這輪轂確實好看很多。