咸陽大眾改裝車

A. 大眾邁騰改裝輪轂多少錢

大眾邁騰這款車改裝輪轂的話，費用一般在四百元左右。改裝輪轂之後需要在10天內到車管所進行備案哦：

1、輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多；

2、輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種；

3、普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗困余然後電烤，成本比較經濟而且顏汪啟滾色靚麗旁液、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變；

4、很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。

百萬購車補貼

B. 大眾POLO應如何改裝

不可以改裝，私自改裝車輛屬於違法行為。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定：任何單位或者個人不得有下列行為：

(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

(二)改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六條明確規定：

已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：

(一)改變機動車車身顏色的；

(二)更換發動機的；

(三)更換車身或者車架的；

(四)因質量有問題，製造廠更換整車的；

(2)咸陽大眾改裝車擴展閱讀

根據公安部《機動車登記規定》

第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。第十條更換發動機的，

機動車所有人應當於變更後十日內向車輛管理所申請變更登記，填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證，並交驗機動車。

第十六條已注冊登記的機動車，機動車所有人住所地址在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）或者聯系方式變更的，應當填寫《變更備案申請表》，可通過郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。

C. 大眾汽車這些改裝需要多少錢

後期加裝和原廠配備是不同的概念，價錢差距就很明顯

不要人為，低配改出來的和高配一樣，這是不可能的

帕薩特本身不配備遠程啟動，通常是第三方的硬體支持，費用2000-5000不等

東西分好壞，也分三六九等，如果在4S加裝，一定是2000的產品，收費5000

多功能方向盤，主要看具體的內容，方向盤游絲和模塊也是分很多個版本的

有些的兩三千就搞定了，而有些需要六七千

中控屏幕，一般拆車件沒多少錢，畢竟大眾車好多車型中間這款屏幕通用

如果在4S加裝，少則四五千，多則上萬

D. 咸陽哪裡有汽車改裝店。能調自動落鎖，一鍵升窗這些的。

樓主 這個改車的你得認識熟人 不認識就算你找到了 得黑死你
刷這個東西 最好你去專門給大眾一系列修車改車的地方 其他的別去
這個5053的軟體 你也可以自己刷 網上有很多教程
你們那裡有沒有汽配城 去那裡找找吧 你一家一家的問問 刷5053多少錢
有很多 我們北京這里有很多 但是我沒刷過

E. 2019款大眾CC提車改裝之路 前六後四剎車安裝心得分享

「2018年9月5日提的車，我買的是新CC380高功，頂配選裝包齊全，前後座椅加熱，19寸輪轂，HUD、ACC等等。」

「截止到11月13日，我已經跑了4.4萬公里了，不用懷疑，我不是跑滴滴的，正常每日通勤(往返100KM)+偶爾出趟遠門就這樣了。」

「改裝第一步，R-Line前杠裝車，師父折騰整整4個小時，從我之後這個師父再也不接R杠安裝的活兒了。」

「大家關心的一個問題是是大燈清洗蓋子，一定要單獨找3M膠(建議找4S要，質量有保證)千萬別用商家送的，群里好幾個車友清洗蓋子都丟了，就因為膠質量不好。」

「然後又忍不住加了尾翼，還有20塊錢改裝四驅了解一下?哈哈哈哈哈。」

「接著就是目前最主要的改裝了，AP的CP95系列剎車，前六後四+電子剎車，前輪安裝簡單，6活卡鉗真的很霸氣。」

「後輪安裝的時候還遇到了一點小插曲，由於後輪數據的問題導致，卡鉗和電子剎車都裝不上，但是最終還是讓聰明的改裝師父完美解決了，具體問題我慢慢道來，想改裝的朋友可以參考。」

「問題1：導致我後輪裝不上的就是這個東西-後輪的剎車盤護板。由於軸立面的螺絲找不到匹配的扳手問題，擰不下來，只能採取切割了，但是 切割下來之後，會有幾毫米的空缺，導致，後輪剎車裝不上去，最後是加了墊片解決的。」

「問題2：電子手剎電機泵無法正常卡入AP電子剎車，由於當時一直在想解決辦法，沒有做過多的樣板拍照，師父研究了很久最終決定忍痛打磨，打磨之後電子剎車泵的頭部已經可以順利安裝，然後要解決剎車泵主題問題。」

「不知道大眾是咋想的，這個剎車泵和邁騰的都不一樣，圖中磨損部分是直接影響我無法安裝的原因，太厚了，最終選擇了用砂輪打薄剎車泵外殼...以及我電子手剎內壁(心痛啊!!)所以有想改裝後輪並且加電子手剎系統的朋友，如果你捨得在新裝備上留下一點傷口，就可以解決這個問題。，如果不捨得，後輪慎改。」

「由於原廠19寸黃金海岸輪轂的數據不足，需要加裝法蘭盤墊片，法蘭盤一定要用鍛造鋁7075強度的，安全第一，我這個是定製版，7075鍛造鋁最高強度，數據是前輪12mm後輪15mm，這樣可以達到齊平葉子板的效果，降過車身的，並且負指空間的，慎重。」

「目前也成為了Arteon Club BJ的一員，還是很開心的，這個大家庭真的是除了車之外還有朋友、哥們!(別問我為什麼沒有妹子……群主無能……沒法幫廣大C友解決單身問題……在此表示強烈譴責!)各種聚會也讓大家彼此間的情誼更加深厚。」

F. 大眾最具潛力SUV論改裝不輸普拉多，誰說只有JDM能玩出風格

論樣子貨改裝，國內改裝市場也是層出不窮，無論是自主品牌、日系、美系、韓系以及德系等諸多品牌均能改裝出老百姓口中的「汽配風」。而全球市場中，大眾汽車的改裝案例也是屢見不鮮，全系車型基本上都具備改裝潛力，而更高性能的高爾夫GTI、高爾夫R也是最為常見的車型。而SUV車型領域，大眾途昂（海外名為Atlas）也讓國內外改裝車迷們玩出了新花樣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 圓心中的旅行車夢 大眾蔚攬四年提車改裝總結

「原本開的是大眾速騰，後面決定換車，其實一直有個旅行車的夢，第一輛車迫於經濟能力沒有能夠一步到位，這次換車決定怎麼也得買輛瓦罐車啦。在國內能選的旅行車並不是太多，加上預算有限又不考慮二手，最後能讓我選擇的也就剩下蔚攬，好在蔚攬也並不醜，應該說瓦罐都是非常的漂亮。訂車過程也充滿了曲折，後面在2017年12月29日終於提到了自己的旅行車：大眾蔚攬，2018款380TSI兩驅暢行版。」

「車買來不自己加裝些什麼那就實在在是手癢癢啦，提車後就貼車衣，升級矩陣大燈、變道輔助、自動泊車，而在後續的幾年用車過程中，一些小配置的改裝升級一直都沒停過。諸如R方向盤、拖車鉤、30色氛圍燈飾條等等，當然這些都是看個人喜好和需求了。」

「後來加入了車友會，看很多車友裝了橫桿，頂上背包，內心一直羨慕不已，後來研究了很久，從經濟方面出發，購入了奧迪Q5橫桿回來自行改造，兩橫桿的間距和安裝位置基本和拓樂橫桿裝車位置間距差不大。」

「到了2020年，車子開了三年後，給車子改了個色，貼了幻影月光灰。」

「開了一段時間後決定換剎車，蔚攬暢行輪轂雖說是18寸，8J，ET44，孔距：5*112，中心孔距：57.1看似數據還不錯，樣式也耐看，但是實際對卡鉗的選擇很不友好。特別是主流國際品牌大六活塞的卡鉗無法避開。即使加法蘭因為是原廠輪轂也是行不通的。這一度令我很是苦惱!至於四活塞我卻不並想妥協!」

「在一次偶然間知曉了國產品牌SAVANINI!於是抱著新奇的心態網上找起了關於SAVANINI卡鉗的資料，後面覺得沒問題了，就入手了SAVANINI大六卡鉗。」

賣數肆「說實話，在換這套SAVANINI之前，實際上去過很多次朋友的店試各類卡鉗，結果都失敗告終，這次中轎卡鉗的安裝過程心情真的很忐忑，就怕和之前的一樣失敗!

「最終效果非常的滿意，大六配355盤進18寸輪轂非常飽滿。」

「然後覺得旅行車不背個書包總感覺缺點什麼。爭得家裡哪位同意畢猜我也整了個書包給背上。這姿態氣質一下就出來了。」

「到了2022年， 蔚攬已經陪伴我第4個年頭了，各種改裝配置升級也做了不少。但是一直都沒想過要換套輪轂，畢竟暢行原廠輪轂就非常的漂亮。哪怕在升級剎車卡鉗時也都是一直在遷就輪轂。但是自從被我家那位開進過一次溝里廢了2條ps4輪胎後整個車的胎噪就特別的大(後來查出來是輪轂有輕微變形，造成輪胎磨損不均勻造成)。之後去做了輪轂矯正修復。但自從這件事我家那位也就一直覺得輪轂不安全，想把它給換了。實際上輪轂變形基本時間長點的車都會有，只要不開裂不變形嚴重是沒有什麼關系的。」

「既然家裡老大擺話了，那就索性給它換套輪轂。既然換那一定要升級下尺寸，原車18升級到19，接下來就是選樣式和工藝的過程，國鍛、國旋、進口旋壓、進口鍛造各種看。這里提一句蔚攬實際上是挺挑輪轂的，一些大牌經典款用在蔚攬上很多都不怎麼好看。至少我個人認為是這樣。最後在我家那位的拍板下選中Rotiform 的RSE這款，於是我又開始糾結是正品還是國鍛，倒不是因為想要鍛造，只是國鍛的數據可以定製。」

這里提一句Rotiform RSE的19寸數據是8.5j,et35，對於蔚攬來說假如降低過車身大概率是會蹭翼子板內側的螺絲。如果是買國鍛我可以定製尺寸為et38，這樣會好不少。最終經過各種考量還是決定買套正品，於是找了朋友直接去上海總代拿了貨。」

「輪轂搞定接下來需要考慮給它配什麼輪胎了，之前蔚攬用過的輪胎有原車韓泰k115自封胎，米其林ps4，馬牌mc6，朝陽一號這些，這些中k115自封功能挺好但胎噪和抓地就很一般，ps4的胎噪和抓地非常不錯但是耐磨性實在不行，mc6的初期性能和ps4基本不相上下，但是後期不如ps4，耐磨性也不怎麼樣。至於朝陽一號這款胎靜音不錯，抓地就實在有點拉跨了，耐磨相較於ps4,mc6來說好不少。」

「這次選胎我打算撇開以上使用過的胎，和以前用過的胎選款從來沒用過的。在多方了解後選中了本次的主角「韓泰Ventus S1 evo3」這款胎目前主要是配套給特斯拉特斯拉model y 和大眾id6上，其他車型不清楚。而且該款胎自帶靜音棉，相信靜音效果應該不俗。其次能配給電動車的胎一般胎噪和抓地都不會太差。網上的測評也證實了我的猜想，性能對標ps4。」

「之前就改了避震，這次順便更換了增高調節座，將後輪升高了5mm。」

「落地效果，前輪高度不動2指，後輪升高後為2指多點。」

「數據基本屬於齊平了，最後做下四輪定位就搞定了。在此特別感謝ATCxHEY CAR 汽車 改裝!」

「這套Rotiform RSE輪轂真的挺搭配蔚攬的氣質。」

「而這套韓泰Ventus S1 evo3輪胎，上車半個多月後，分享下個人的體驗感受。還是分為:胎噪、抓地(干濕)、耐磨、經濟4個維度來說說。」

「胎噪方面真的有點讓我驚到了，也不知道是不是有靜音棉的加持，這款的胎噪真的是太安靜了，甚至是我用過的胎中最安靜的一款!幾乎可以說沒有什麼明顯的胎噪。」

「抓地方面我一直認為韓泰的輪胎都不是以抓地性能為賣點，但是出乎意料的是它的乾地抓地力盡然和ps4不相伯仲，稍許低於ps4些許。濕地抓地力有些不足，但也完全夠用。」

「耐磨程度暫時還看不出，畢竟才半個多月，後續我在觀察。」

「經濟性倒是也是非常的優秀，滾動阻力個人覺得很低，油耗和18寸原車基本沒什麼區別。綜合來看這款胎真的是非常的厲害!有興趣的朋友可以嘗試下。」

本期大眾蔚攬改裝案例鳴謝車主：梵天2013

H. 咸陽汽車改裝店哪家好

萬通汽車美容改裝連鎖機構不錯啊！服務很專業，管理和施工流程也很規范，技術也非常到位！
專業成就夢想，技術助你成功！望採納，謝謝！

I. 為什麼大眾高爾夫R是最好的性能改裝車這里有一個案例證明

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。