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『壹』 豐田霸道標志是什麼

車標是豐田的牛頭標，品牌是PRADO。

豐田普拉多TOYOTA PRADO，車標為豐田的標志普拉多，源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。

這款全新開發的新一代suv車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標准，高度環保。prado越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。

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豐田的「牛頭」車標在其旗下車型中只是其中之一，不過值得一提的是，早些年的特別版車型是掛金色牛頭標的，這些特別版車型被稱為金標豐田， 是經典也是絕版。

皇冠標。雖然皇冠車型已經沒落了，但在九十年代，皇冠可以說是成功人士的標配，它存在的歷史無人能更改。

豐田埃爾法。純進口豪華MPV，人送外號「加價神車」，雖不能說在同級別中打遍無敵手，卻也沒誰能威脅到它，成為對手。

銳志X車標。這個是停產的豐田銳志上的車標，是海外版，非常有辨識度，不過國內銳志都是傳統的牛頭標，如果在國內見到此車標，那基本都是自己改裝的。

北美Scion標。Scion標是豐爛消燃田汽車於2003年設立的北美專用品牌，國內基本見不到；可能，光說Scion品牌沒多少人聽說過，但要說豐田86大家就知道了，這車其實就是北美版的豐田橋桐86，在北美叫做Scion FR-S。還有長城酷熊，也是山寨了豐田Scion xB。

鳳凰標。豐田世紀鳳凰車標估計只有豐田的老車迷才只知道，並且知道也未必見過，因為此車並沒有外銷，只供日本本土使用，但此鳳凰車標被稱為日本的「勞斯萊斯」，所以就算是本土，此車標也很罕見。

『貳』 豐田霸道後掛備胎和底掛備胎的區別

1、從外表區別霸道的產地和版本。

豐田霸道後掛備胎的是中東版，底掛備胎的是國產版。我們也會見到丐版鐵輪的中東版霸道也裝有底掛備胎，所以從車尾部是可以簡單快速分辨國產版霸道和中東版霸道的一個方法。

2、影響車輛牌照的掛放位置。

後掛備胎的霸道車牌照只能放置在後箱左邊靠下的位置，相對於底掛備胎版本的霸道能放在車輛後部最中間得位置，一定程度上影響了美觀性，顯得不居中。

3、後期改裝的靈活度。

後掛備胎的霸道的備胎外包可以加很多款式的改裝燈或電鍍字母條飾件，改裝後十分炫酷。而底掛備胎版本的則沒有什麼改裝潛力。

4、影響更換備胎的便利性。

後掛的備胎包更容易在緊急需要更換備胎時候方便取下，僅需打開殼子取出備胎即可。而底掛備胎的拿去便要費力許多，需要專用旋轉扳手沉降備胎並克服重力做功慢慢升回去，相當費時費力。在野外、高速及特殊情況下，很影響換胎效率，這直接影響行車安全。

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車輛備胎的更換方法。

根據車型的不同，備胎一般放在：後備箱地板下方；掛在車尾下面；固定在後備箱門外。SUV車型的備胎大多都是掛在車尾下面或固定在後備箱門外的。先將備胎與隨車工具取出，隨車工具包括千斤頂與扳手。

1、拆卸輪胎

首先逆時針方向為擰松；順時針方向為擰緊。按照逆時針講輪胎擰松，由於固定車輪的螺絲擰得很緊，因此我們可以藉助全身力量。逐個松開螺絲之後，就可以使用千斤頂將車輛局部升起來。使用千斤頂時要注意：車底兩側均有不少放置千斤頂的卡槽，一定要將千斤頂放在卡槽內，避免發生意外。千斤頂支起後，將擰松的螺絲依次輕松擰下，之後便可以把輪胎整體拿下，這也就意味著輪胎拆卸圓滿完成。

2、拆卸輪胎注意事項

⑴拆卸輪胎時要先松開固定螺絲再用千斤頂將車輛局部升起。

⑵拆卸輪胎螺絲用力方向：逆時針方向為松；順時針方向為緊。

⑶使用千斤頂時要將千斤頂放置在車底兩側的卡槽內。

3、安裝備胎

在安裝備胎之前，最好將拆下的輪胎放置車底，避免出現千斤頂錯位導致車輛三輪著地的意外。安裝備胎最為費勁的就是如何將備胎與車輪固定螺絲對齊了，車升的太高，就要將備胎舉起，很費體力，最好有他人幫助，如果一個人操作建議用腿或腳頂住備胎，防止位移。

在擰螺絲時切忌不要按照順時針或逆時針將螺絲依次擰上，而是要按照對角線的順序來擰螺絲。比如固定輪胎的是五顆螺絲，我們先用對角線的方式擰上四顆，之後再擰上第五顆螺絲，而在擰螺絲時最好每顆螺絲擰的圈數保持一致，為的是保證螺絲受力均勻。

五顆螺絲擰上之後，我們可以將千斤頂移走（同時將墊在車下的輪胎移走），使車輛重回地面，在這之後按照拆卸輪胎時那樣，依靠身體力量將每顆螺絲擰緊，同樣是按照對角線的方式。依次擰緊之後，更換備胎的工作就可以宣布大功告成了。

4、安裝備胎注意事項

⑴安裝備胎前，最好將拆下的輪胎放置在車底，避免發生意外。

⑵要將輪胎固定螺絲全部擰上之後再撤下千斤頂。

⑶擰螺絲時要按對角線順序擰上，切勿按順時針或逆時針方向依次擰上。

參考資料來源：網路-備胎