高清電車改裝圖片

❶ 我想改個電瓶車，速度要60碼以上.支持60V鋰電池，請幫忙參考一下，怎麼改造，需要哪些東西

速度上60邁，僅使用60v鋰電池組，電壓低了，正常騎行速度達到60碼（普通800瓦電機，60v充滿71.4v，能夠跑50碼），電池電流過大，通常需要最低72v以上大容量電池組（大容量能夠提供更大電流），使用更高電壓值的電池組更佳，因為高速度需要高功率高速電機，通過I=p/u，高電壓電池組，同樣電機功率，供電電流能夠降低，減少電池發熱，線路損耗。

提速就是更換大電流控制器，高電壓電池組，關鍵就是更換大功率二千瓦以上級別電機，其他線路，燈具也需要配套更換。

❷ 別惦記特斯拉了！這幾款國產純電車品質好，價格才十萬！

說起新能源，最近讓特斯拉鬧得沸沸揚揚，不僅僅是因為它在疫情期間已經連續兩個月成為銷冠，還有它的種種投訴惹得大家去圍觀。

但說回來，國產特斯拉model3再便宜也得要29萬，這對於我們普通吃瓜群眾來說都快將近兩年的工資了。其實有很多國產電動車無論是顏值還是配置、以及續航都完全能滿足我們的日常生活，最主要的是只需要十多萬就可以到手，那麼就介紹幾款這個價位的車型給大家吧。

長城汽車歐拉R1

NEDC工況續航里程：351km

歐拉R1的外觀給人第一感受就是"萌萌噠"，將可愛與圓形大燈的復古結合在一起，精緻又經典。歐拉R1基於電動汽車專用平台ME打造，得益於電動汽車動力總成體積小的優勢，相同車長下機艙佔比更小。

幾何A選用了性能更穩定的高密度三元鋰電池，其高維版車型電池容量為51.9kW·h，在NEDC工況下的續航里程達到410公里，高能版車型甚至達到500公里，電池容量為61.9kW·h。與此同時，幾何A還匹配了3種充電模式，高續航版車型快充只需要0.55h，就可以由30%充至80%電量。

總結：

大家應該能看出來，這四款車售價是越來越高的，只有比亞迪元EV和北汽新能源EC5價位差不多，續航也不相上下，具體怎麼選擇就看你的喜好了。

歐拉R1這款車售價低很適合剛參加工作的年輕女士，而且這款車確實萌萌噠，續航也不短。最後一款幾何A是通過正向研發全新定義了A級純電動轎車的安全標准、出行標准、品質標准以及美學標准。所以，要說誰是15萬級最值得買的高性能純電動車，筆者更傾向於把票投給幾何A。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 電動汽車改裝可以像燃油車一樣刷「一階」「二階」「三階」嗎

說到燃油車改裝最常見的改裝項目就是改裝發動機動力，而在動力改裝的時候大多是通過刷程序來實現，按照動力提升的不同，可以分為一階，二階，三階以及特調。而在刷程序的時候，主要是對車輛的ECU程序進行改寫，其中包括了對點火時間，點火時長，混合器濃度等參數的調整，從而使發動機獲得更高的動力。

?總結

電動汽車由於電機在低速狀態下也具有較強的扭距，所以電動汽車的加速性能要好於燃油汽車，這使得電動車主對動力性的需求變低，所以對於電動汽車來說刷機是沒有太大意義的。而且由於目前電動汽車正處於發展狀態，即使不考慮能不能刷，就算刷完機也很難保證車輛的穩定性，所以說目前純電動汽車是不能刷機的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 一萬左右的四輪電動車

一萬左右的四輪電動車有知豆D3，芝麻E30，時風，寶雅，速派奇，具體如下：

（1）知豆D3

外觀方面，新車發動機艙蓋採用「ZHIDOU」LOGO替換原有「ZD」LOGO，使其辨識度有所提高。知豆D3採用了點陣式進氣格柵，搭配左右兩側狹長的LED大燈組，使該車增加了一絲兇狠的氣息。

（5）速派奇

一直在電動兩輪車領域耕耘十多年，如今開始發力電動四輪車。在2萬以內市場定價的經濟型車型中，速派奇是所有製造此類型車企中目前體量最大的企業。從供應鏈的品質化管理到生產前的零件上線前全檢，全程品質管控，給予消費者更多安全保障。

❺ 搭載激光雷達！這三款純電車有點東西 最低價格不到21萬

隨著電驅技術和智能化的發展，如今的電動汽車上大都配備了握念智能化裝備，例如智能車機、自動駕駛輔助系統等，如果沒有這些裝備，感覺都都不好意思跟別人打招呼。而作為高階智能裝備的激光雷達目前還處於普及的初級階段，擁有該裝備的車型更有「炫耀」的資本，例如本期推薦的三款純電車型，來看看它們是否更有料。

動力方面，蔚來ET5全系搭載360kW的前後雙電機，最大扭矩達到700Nm，零百加速可達4秒，CLTC續航里程有560km、710km和1000km三種，整體性能表現出色，對於追求科技感和運動感的消費者來說值得關注。

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❻ 霸氣改裝，這台零跑S01不去秋名山可惜了

看到了官方最近發布的S01改裝圖，感覺特別霸氣，有資格去跑一跑秋名山了。平日開S01，最喜歡的地方就是6.9秒的百公里加速，官方的這個改裝就有更多運動元素，讓S01的外形與強大動力更匹配。作為電車改裝發燒友我也分析下官改了哪些點，大家交流看看：1、車身拉花最明顯，紅、灰兩款不同粗細的貼紙一貼上，立馬就有感覺了，不像白色原車那麼單調；2、給車子加裝了前唇、後唇和側裙，然後還裝了騷紅色的前唇固定支桿，既實用又顏值加分；3、車輪這邊，應該沒換胎，加了輪胎貼紙，搜了一下果然馬雲家就有可以定製，然後輪胎裡面的卡鉗，看樣子是bremo的卡鉗，如果是的話那剎車性能又提升一個檔次啦；4、最後就是加了黑色碳纖維材料的尾翼，不光能增加顏值，還有擾流的作用，車速快時可以增加穩定性，建議官方後續直接把尾翼加到選配里得了。

❼ 三輪電車1米5的車廂平板如何改用三開的

三輪電車1米5的車廂平板想要改成三開的，首先要解決的就是護欄的切割，然後，將兩側的護欄整體從車廂上切割下來，然後安裝合頁轉軸。

原本後開的車廂平板想要改成三開的形式，首先要解決的是護欄切割的問題，一般採用的都是角磨機，用切割片，將護欄直接從車廂上切割下來，也有採用保護氣體切割的，建議還是使用保護氣體切割，切線能夠完整一些。

切割好的車廂，首先做去毛刺的處理，然後將前後都安裝上可翻折的合頁，然後將合頁安裝到車廂底盤之下，這個時候，三開的車廂已經能夠上下翻轉了，但是還不能鎖定，需要在車體後靠背的額位置，為車廂的邊幫安裝鎖定裝置。

鎖定裝置安裝完成之後，整體的車廂就由後開的方式，變成了三開的方式，改裝完成。

三輪電車1米5的車廂平板改三開的，需要的就是切割車廂，同時安裝合頁和鎖止裝置。